【正文】 A. 物流規(guī)劃、咨詢型人才 、教學(xué)型人才 8您對高級物流人才、技術(shù)人才、一般員工的要求分別是什么？，本單位對未來物流人力資源應(yīng)具備的能力要求有那些？、大專、等高校的物流專業(yè)教育有什么建議？。 C23002500 D25003000（ ）。（ ）。 C 50100人 ，助理物流師 人，物流師 人，高級物流師 人。希望貴單位能給予幫助。當(dāng)然在寫作的過程中，管仁常、游傳峰同學(xué)也給了我一些建議和想法，在這里向他們表示感謝。老師以一絲不茍的教學(xué)風(fēng)格和對學(xué)生負(fù)責(zé)的態(tài)度深深地影響了我，使我受益匪淺。致 謝此篇論文的順利完成，首先要感謝我的導(dǎo)師徐老師，她在每次輔導(dǎo)的過程中都非常認(rèn)真地指導(dǎo)，給予我一些建議和幫助。同時，本文作者針對我國物流人力資源存在的問題，提出以下策略：鼓勵推行校企結(jié)合的教育模式，縮小高校教育與企業(yè)崗位需求之間的差距；大力發(fā)展職業(yè)培訓(xùn)教育，加大應(yīng)用型人才培養(yǎng)；完善高校物流人才教育模式，形成多層次、多方位的培養(yǎng)體系；工程技術(shù)與管理相結(jié)合，深化復(fù)合型人才培養(yǎng)的途徑；企業(yè)要建立科學(xué)合理的激勵機(jī)制，激發(fā)員工潛能和創(chuàng)造性。論文首先介紹了物流人力資源的相關(guān)概念，隨后第二章對我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和物流人力資源現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述，列出呈現(xiàn)出來的問題；第三章通過分析我國物流人力資源培養(yǎng)現(xiàn)狀和管理現(xiàn)狀，列出問題，并找出存在問題的原因；第四章通過對濟(jì)南市物流企業(yè)人力資源需求調(diào)查，來分析我國物流企業(yè)人力資源需求的趨勢。在今后的物流教育過程中，要注意物流的技術(shù)性與管理復(fù)雜性的結(jié)合，以便于高級物流人才的培養(yǎng)。所以，就目前高校的這種物流管理、物流工程分的太細(xì)的教育模式是不利于復(fù)合型人才培養(yǎng)的。當(dāng)前高校就物流學(xué)科的教育主要分為兩個方向：一種是將其作為工程技術(shù)專業(yè)，從技術(shù)的角度解決物流問題，一種是將其作為一門管理學(xué)科，從管理學(xué)的角度對物流問題進(jìn)行分析解決。這樣學(xué)校與企業(yè)間建立產(chǎn)學(xué)合作關(guān)系，學(xué)校里學(xué)生可以學(xué)習(xí)理論知識，同時他們可以到企業(yè)中參與實習(xí)工作，保證畢業(yè)生與企業(yè)需求零距離。這樣，學(xué)?？梢愿鶕?jù)企業(yè)對畢業(yè)生能力的要求，可以有針對性的開展教學(xué)，并根據(jù)企業(yè)強(qiáng)調(diào)的重點專業(yè)技能進(jìn)行重點教學(xué)和培訓(xùn)。（3）實行訂單式培養(yǎng)。良好的校內(nèi)實習(xí)基地建設(shè)，可以讓學(xué)生在熟悉掌握理論知識的基礎(chǔ)上接觸和體驗物流工作的實際業(yè)務(wù)。（2）加強(qiáng)學(xué)校教學(xué)基地建設(shè)和增加學(xué)生實踐機(jī)會。通過校企結(jié)合的方式，與企業(yè)多加溝通，在明確企業(yè)所需人才應(yīng)具備所需知識后，具有針對性和目的性的開立課程。為此，我國的高校應(yīng)該既結(jié)合國際物流理念又要結(jié)合我國物流業(yè)當(dāng)前發(fā)展的現(xiàn)狀，進(jìn)行綜合考慮來設(shè)置課程。（1）要優(yōu)化高校物流課程體系的設(shè)置。，多層次，多方位培養(yǎng)教育是人力資源培養(yǎng)與開發(fā)的基礎(chǔ)，它推動著社會生產(chǎn)力的不斷進(jìn)步與發(fā)展，物流教育同樣是物流人力資源開發(fā)的基礎(chǔ)，有著舉足輕重的作用。（4）中高職教育在不斷的發(fā)展過程中積累了豐富的資源，同時它具有教學(xué)、科研、社會服務(wù)三大功能。（3）充分利用行業(yè)資源，建立產(chǎn)學(xué)研結(jié)構(gòu)，根據(jù)行業(yè)要求制定相應(yīng)的評價指標(biāo)體系，將產(chǎn)學(xué)研之間的互動關(guān)系緊密結(jié)合，讓學(xué)生所知所學(xué)與行業(yè)發(fā)展從根本上適應(yīng)。同時開展行業(yè)的相關(guān)理論教育。目前我國物流職業(yè)教育現(xiàn)狀混亂，培養(yǎng)人才的方向不是很明確，作為職業(yè)教育更多的是趨向于應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，這樣是符合物流業(yè)重實踐的特點的。校企結(jié)合的教育模式不僅服務(wù)了物流管理“應(yīng)用性”的特點，而且也是應(yīng)對未來物流人力資源需求而必須要走的一種教育模式。校企結(jié)合的方式同時也為企業(yè)員工的培訓(xùn)和再教育提供了平臺，有利于企業(yè)整體運營水平的提升和企業(yè)核心競爭力的培養(yǎng)。校企結(jié)合不僅可以為物流企業(yè)還是生產(chǎn)制造型企業(yè)提供大量實用型管理人才，而且還可以豐富其增值服務(wù)，增強(qiáng)管理者職能。這樣導(dǎo)致學(xué)校里培養(yǎng)出來的人才并不一定是企業(yè)所需的，同時企業(yè)也很難朝更優(yōu)的方向發(fā)展。其一，學(xué)校教育偏重于系統(tǒng)的理論知識，而且企業(yè)的實際生產(chǎn)與高校里的教育理論存在偏差，有時候偏差很大。通過公平、公正、透明的管理機(jī)制，據(jù)其完成的任務(wù)目標(biāo)、管理水平、履行崗位職責(zé)等不同的管理服務(wù)效果，給予他們薪酬、并作為提升、評優(yōu)的主要依據(jù)做到榮譽(yù)激勵與崗位責(zé)任制、工作業(yè)績相結(jié)合，把薪酬和榮譽(yù)作為不斷鞭策管理人員的力量。在薪酬方面，可將其貢獻(xiàn)與收益緊密結(jié)合，促生一種與企業(yè)長期合作、榮辱與共的伙伴關(guān)系。（2）對技術(shù)人員來而言，他們一般具有很強(qiáng)的自主意識，更喜歡一個能夠自主相對寬松的工作環(huán)境，在工作中在我規(guī)范，有一種想憑借專長成就事業(yè)的欲望。他們更加希望追求到權(quán)利和專業(yè)領(lǐng)域的成就感。調(diào)查掌握員工的現(xiàn)狀和需求狀況，合理制定不同的激勵政策和激勵組合方法，并跟蹤評價其產(chǎn)生的效果，做適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充或調(diào)整，使得激勵方法更加有效。第二，因才適用，讓員工處在一個合理的位置，發(fā)揮其才能和優(yōu)勢，甚至在條件允許的情況下激發(fā)員工去體驗別的崗位，激發(fā)其活力。激勵機(jī)制的建立在這個時候顯得尤其重要，它可以調(diào)動人的潛能，激發(fā)人的創(chuàng)造性，同時對穩(wěn)定物流人才也具有非常重要的作用。有關(guān)部門或行業(yè)協(xié)會應(yīng)結(jié)合上述認(rèn)證體系關(guān)于物流人才的能力要求，建立統(tǒng)一的能力評價體系，為行業(yè)人力資源管理的一系列工作環(huán)節(jié)奠定堅實基礎(chǔ)，也便于物流人才在本行業(yè)內(nèi)的有效流動。在供應(yīng)鏈管理協(xié)會的促使下，美國要求物流從業(yè)人員都要接受職業(yè)教育，通過考核才能從事相關(guān)的物流作業(yè)。一些發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)的方法是值得借鑒和學(xué)習(xí)的，例如以美國物流與運輸協(xié)會和美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會組成的物流行業(yè)協(xié)會主導(dǎo)物流行業(yè)人員從業(yè)資格認(rèn)證。目前我國物流行業(yè)對人才從業(yè)能力的評價存在一定的片面性，造成了一些不利于企業(yè)發(fā)展的不良結(jié)果。人力資源職業(yè)生涯規(guī)劃要求企業(yè)將其作為日常管理的一部分，并且出臺詳細(xì)的規(guī)劃方案和各項配套措施。，重視職業(yè)規(guī)劃物流企業(yè)不僅是物流人力資源的使用者及更是深一步開發(fā)者，要主動、積極地進(jìn)行物流人力資源職業(yè)生涯規(guī)劃。若政策是對的、有效的，則會被確立為標(biāo)準(zhǔn)。另一方面標(biāo)準(zhǔn)化制度的確立，不僅可以提高工作效率，而且更重要的是能夠營造一個寬松、自由鼓勵個性發(fā)展的氛圍。傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的過程中，企業(yè)呈現(xiàn)出了由個人化向制度化的轉(zhuǎn)變。這些技術(shù)將企業(yè)內(nèi)部權(quán)力重新分配，提高了反應(yīng)速度和靈敏性，如此之多的優(yōu)點，得到了企業(yè)的認(rèn)可，因此這些能夠熟練計算機(jī)操作、熟悉運用電腦軟件管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)型人才將為物流企業(yè)大量需求。同時，也對物流業(yè)的管理模式提出了挑戰(zhàn)。電子商務(wù)近幾年快速興起，發(fā)展迅速，人們的消費習(xí)慣有實體轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)，趨于個性化、方便化，隨之而來的配送服務(wù)需求不斷上升，節(jié)假日倉庫爆倉的現(xiàn)象很嚴(yán)重。物流企業(yè)的從業(yè)人員不僅要熟悉具體的業(yè)務(wù)流程，還要具有管理、經(jīng)濟(jì)、法律、信息系統(tǒng)等的綜合知識，才能更好的處理和解決在物流活動中遇到的相關(guān)問題。第二，企業(yè)物流管理人才，主要是指生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流部門決策性人才，負(fù)責(zé)生產(chǎn)計劃，采購計劃的決策，或者是生產(chǎn)型企業(yè)中負(fù)責(zé)與物流企業(yè)之間進(jìn)行協(xié)調(diào)、控制和管理的物流管理人才。從我國物流人力資源需求現(xiàn)狀來看，我國物流人力資源在結(jié)構(gòu)上不合理，無法滿足企業(yè)崗位和社會的需求。然而，就目前而言，我國物流人力資源的數(shù)量和質(zhì)量都是無法滿足物流市場的需求的，而且已經(jīng)成為我國物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。物流市場的需求不斷擴(kuò)大，物流所涉及的領(lǐng)域也在不斷的開放，慢慢的向國際物流、集團(tuán)物流、綠色物流方向發(fā)展，還有跨國公司紛紛在我國設(shè)立了采購、配送中心等物流服務(wù)項目。其核心功能集中體現(xiàn)在以市場開發(fā)能力為標(biāo)志的物流能力上，人力資源則成為其制勝的關(guān)鍵，所以，對我國物流人力資源需求趨勢分析對物流人力資源開發(fā)有著強(qiáng)有力的推動性。很多企業(yè)對于一個優(yōu)秀員工的評價不只局限于學(xué)歷和當(dāng)前的能力，而且更看重其繼續(xù)接受教育和學(xué)習(xí)的能力。這方面的人才不僅要熟悉理論知識，更要懂得規(guī)劃與設(shè)計，要具備將強(qiáng)的理論聯(lián)系實際的能力。 annual salary of senior logistics talent （4）復(fù)合型人才緊缺隨著物流作用的不斷顯現(xiàn)，各地政府也是大力支持當(dāng)?shù)匚锪飨到y(tǒng)的建設(shè)與改造，企業(yè)也是努力改造傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)等。這些高級物流人才在業(yè)內(nèi)，放大到全國都是十分緊缺的，盡管很多企業(yè)開出不菲的薪金，但是由于數(shù)量奇缺，仍然是很難招到合適的人才。（3）高級物流人才難求這里的高級物流人才即指具有多年的工作經(jīng)驗，精通和熟悉物理的作業(yè)流程，具備物流規(guī)劃、決策等能力的成熟人才。但是隨著物流的不斷發(fā)展，企業(yè)要擴(kuò)大規(guī)模，業(yè)務(wù)量不斷的上升，傳統(tǒng)的操作模式很難滿足生產(chǎn)的需要。由調(diào)查和訪談的結(jié)果來看，多數(shù)企業(yè)對員工的要求只是一些傳統(tǒng)的單據(jù)填寫、驗收，貨物的保管與揀選等。（2）企業(yè)對專業(yè)技能的需求 物流企業(yè)中根據(jù)職責(zé)的不同設(shè)置了很多不同的崗位，當(dāng)然不同的崗位對專業(yè)技能的要求也不相同。 basic salary of different enterprises and different jobs調(diào)查顯示，約25%的企業(yè)高中及以下學(xué)歷的工作人員占到員工總數(shù)的40%以上，而大中專學(xué)歷或受過專業(yè)培訓(xùn)的人員所占比例相對較高，占50%以上的企業(yè)占到了將近一半，大部分企業(yè)研究生學(xué)歷的工作人員所占比例低于1%。不同的企業(yè)、崗位給出的薪金也是不同。作業(yè)單一的小型物流企業(yè)對工作人員的要求一般是大中專，甚至高中學(xué)歷即可，而外資或者資質(zhì)高的物流企業(yè)則要求本科學(xué)歷，一些重要的工作崗位會要求研究生學(xué)歷。物流作業(yè)的特點是實踐性很強(qiáng)，工作環(huán)境相對而言較差，作業(yè)強(qiáng)度較大。（1）企業(yè)對學(xué)歷的需求不同的企業(yè)對學(xué)歷的要求各不相同，相對而言，企業(yè)資質(zhì)高一些的企業(yè)對學(xué)歷的要求要高，資質(zhì)低一些的企業(yè)對學(xué)歷的要求會低一些。此次問卷調(diào)查的內(nèi)容主要是人力資源現(xiàn)狀和未來的崗位需求。最后，經(jīng)過此次調(diào)查，將問卷調(diào)查表整理，得到有效份數(shù)為25份。問卷調(diào)查相對本次調(diào)查的宗旨而言是比較有效，同樣也是最經(jīng)濟(jì)的調(diào)查方式。濟(jì)南市作為全國的二線城市，其物流發(fā)展水平落后于北京、上海、廣州等一線城市，但是其作為經(jīng)濟(jì)大省的省會城市，物流基礎(chǔ)設(shè)施較為健全，其物流業(yè)的發(fā)展水平要優(yōu)于中西部地區(qū)。調(diào)查樣本以濟(jì)南市物流協(xié)會提供的會員名單和濟(jì)南市物流行業(yè)的電話黃頁名單為主，同時抽樣的還有濟(jì)南市部分大中型企業(yè)（這部分企業(yè)有獨立的物流部門，本次調(diào)查只涉及從事物流的人才，因此為方便統(tǒng)計和分析，此處也將其稱為物流企業(yè)），共計30家。本次調(diào)查主要采用了問卷調(diào)查法、電話訪問和網(wǎng)上查詢的信息收集方法。更不利于整個社會物流業(yè)的發(fā)展，更不能談提高物流水平，降低物流成本了。只有這樣才能制定出合理的人力資源培養(yǎng)方式，來適應(yīng)和滿足企業(yè)對物流人力資源的需求。綜合我國目前的物流人力資源現(xiàn)狀來看，很難滿足社會對物流人力資源的需求。大力發(fā)展物流業(yè)，提高物流水平，降低物流成本一時間成了企業(yè)包括整個社會在內(nèi)的共同目標(biāo)。很多專家把它作為企業(yè)的“第三利潤源泉”。企業(yè)為了留住或吸引新員工大多是從高薪方面考慮，而不從員工的角度進(jìn)行考慮，比如提供更進(jìn)一步培訓(xùn)教育的機(jī)會，如此這些造成企業(yè)的發(fā)展動力不足。因此，企業(yè)的人力資源管理不僅是成本而且還是能夠取得效益的資本。物流行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，員工是物流組織活動中最廣大的群體，也是極伸縮性的群體。