民航定義和縮略語(參考版)
2025-07-01 20:20本頁面
【正文】 本文件所述的引進(jìn)不包括濕租。. 引進(jìn) 指航空運(yùn)營人通過合法的協(xié)議或合同等方式，獲得航空器的所有權(quán)或使用權(quán)。. 國產(chǎn)全新民用航空器 指由中華人民共和國設(shè)計(jì)制造，通過合法方式被中華人民共和國公民或機(jī)構(gòu)擁有或使用，并申請(qǐng) （或已經(jīng)）在中華人民共和國注冊(cè)登記的全新民用航空器。. 全新民用航空器符合下列條件的民用航空器，被認(rèn)為是全新民用航空器：. 航空器所有權(quán)被制造廠商或?qū)ｉT的交易商或租機(jī)公司所擁有且使用未超過100小時(shí)/1年（先到為準(zhǔn)）；. 航空器所有權(quán)未曾被私人擁有、出租或安排短暫使用；. 航空器未曾被任何培訓(xùn)學(xué)校專門用作培訓(xùn)駕駛員或參加空中出租業(yè)務(wù)。. 航空器封存 為保證飛機(jī)在長期不使用狀態(tài)中最大限度地保持其性能，而采用的隔絕空氣、水氣的方法。. 區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV） 是一種導(dǎo)航方法，它可以使航空器在臺(tái)基導(dǎo)航信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)，或在自主導(dǎo)航設(shè)備的能力限制內(nèi)，或二者的組合，沿任意 期望的飛行路徑飛行。. 所需導(dǎo)航性能（RNP） 指在規(guī)定空域內(nèi)運(yùn)行所需要的導(dǎo)航性能的描述。. 易燃物℃（130 F）的任何材料。. 持續(xù)適航性資料. 民航總局或者航空器型號(hào)審定當(dāng)局頒發(fā)的適航指令；. 航空器制造廠家提供的各類手冊(cè)、規(guī)范及其引用的國家或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；. 航空器制造廠家發(fā)布的服務(wù)通告、服務(wù)信函；. 民航總局頒布的有關(guān)法規(guī)文件中引用的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；. 其他形式的任何經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的修理和改裝技術(shù)文件。. PMA件 指根據(jù)測繪復(fù)制的航空器持續(xù)適航文件中規(guī)定部件的替代件。. FAA DER修理方法： 是指由美國聯(lián)邦航空局（FAA）委任的工程代表批準(zhǔn)的修理方法，但未列入型號(hào)合格證持有人的持續(xù)適航文件中。. 試飛指必須通過飛行來驗(yàn)證航空器或其部件工作性能的飛行。. 外站指公司營運(yùn)航線上，除維修基地以外的經(jīng)停站。. 維修分基地 指除維修主基地以外的其它我公司飛機(jī)過夜停放且我司派駐有機(jī)務(wù)代表的航站。. 維修基地 本公司飛機(jī)過夜停放的機(jī)場且派駐有本公司機(jī)務(wù)代表的機(jī)場統(tǒng)稱為本公司的維修基地。. 飛機(jī)和航空器本手冊(cè)中出現(xiàn)的“飛機(jī)”和“航空器”概念是相同的。 . 一般修理 是指除重要修理以外的修理。重要改裝不是按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作。 重要修理不是按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作。. 時(shí)控件指有使用時(shí)限要求的航空器零部件，包括壽命件和定期翻修件。. 周轉(zhuǎn)件 具有價(jià)值高、航線可更換、可修復(fù)的部件，即任何經(jīng)過修理、翻修后可以完全地恢復(fù)其固有性能的部件。. 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽（AAC038表） 指由中國民航總局批準(zhǔn)的制造廠家或維修單位簽發(fā)的用于證明航材適航性狀態(tài)的合格證明文件。. 間歇性故障 指重復(fù)次數(shù)3次或3次以上（一般來說每天算一次），且跨度8天或8天以上（但故障間隔不超過90天）的系統(tǒng)性故障；. 維修設(shè)施 專指飛機(jī)和部件維修場地及為開展維修作業(yè)提供支援而在維修場地上裝備的其它輔助設(shè)備。. 附件掛簽用于標(biāo)識(shí)未裝機(jī)的按件號(hào)/序號(hào)管理的部附件處于可用或不可用狀態(tài)的標(biāo)牌。. 維修記錄 指記載對(duì)航空器及其部件所做維修工作的文件。. 飛機(jī)使用數(shù)據(jù) 指在飛機(jī)使用和維修工作中，根據(jù)對(duì)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及部件壽命的要求對(duì)其壽命及狀態(tài)的監(jiān)控記錄。. 可靠性產(chǎn)品能夠在一定條件下，按要求功能運(yùn)作一定時(shí)間而不出現(xiàn)故障的概率?；砻馐亲袷匾?guī)章的一種替代做法，遵守所頒發(fā)的豁免及其條件和限制，就是遵守規(guī)章。. 偏離 對(duì)于規(guī)章中明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當(dāng)理由和證明能夠達(dá)到同等安全水平的情況下，經(jīng)局方批準(zhǔn)，可以不遵守相應(yīng)條款的規(guī)定或者遵守替代的規(guī)定、條件或者限制。最低設(shè)備清單應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)航空器型號(hào)的主最低設(shè)備清單，或者比其更為嚴(yán)格。. 最低設(shè)備清單（MEL） 是指運(yùn)營人依據(jù)主最低設(shè)備清單并考慮到各航空器的構(gòu)型、運(yùn)行程序和條件為其運(yùn)
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