【正文】 定用途飛行。 . 進(jìn)口全新民用航空器 指由中華人民共和國之外的主權(quán)國家制造，通過合法方式被中華人民共和國公民或機(jī)構(gòu)擁有或使用， 并申請（或已經(jīng)）在中華人民共和國注冊登記的全新民用航空器。分為基本區(qū)域?qū)Ш剑˙RNAV）和精密區(qū)域?qū)Ш剑≒RNAV）。包括境內(nèi)分基地和境外分基地。. 消耗件只具有一次性使用壽命或壽命有限的器材，一般不能修理。. 構(gòu)形缺損清單（CDL） 航空器《飛行手冊》的附錄所開列的飛機(jī)上某些零部件的清單，在缺少這些零部件時，飛機(jī)可以飛行，但飛機(jī)氣動性能可能受到影響。該方案包含了所有制造廠家推薦的、滿足制造國當(dāng)局的持續(xù)適航要求的維修任務(wù)和計劃。修理是維修工作的一種。. 飛行記錄本（FLB） 用以記錄飛機(jī)飛行時間、機(jī)組成員、油液添加等與飛行安全有關(guān)的使用信息，是公司營運(yùn)狀態(tài)統(tǒng)計工作的重要文件，也是實施航線維修、定期維修工作后提供適航性放行簽證的文件。. 故障指飛機(jī)、發(fā)動機(jī)的某一系統(tǒng)附件或零部件不能在其設(shè)計規(guī)范內(nèi)正常工作。原則上不得對CMR任務(wù)規(guī)定的要求和范圍進(jìn)行更改。. 可靠性產(chǎn)品能夠在一定條件下，按要求功能運(yùn)作一定時間而不出現(xiàn)故障的概率。 重要修理不是按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作。. FAA DER修理方法： 是指由美國聯(lián)邦航空局（FAA）委任的工程代表批準(zhǔn)的修理方法，但未列入型號合格證持有人的持續(xù)適航文件中。. 國產(chǎn)全新民用航空器 指由中華人民共和國設(shè)計制造，通過合法方式被中華人民共和國公民或機(jī)構(gòu)擁有或使用，并申請 （或已經(jīng)）在中華人民共和國注冊登記的全新民用航空器。. 區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV） 是一種導(dǎo)航方法，它可以使航空器在臺基導(dǎo)航信號覆蓋范圍內(nèi)，或在自主導(dǎo)航設(shè)備的能力限制內(nèi)，或二者的組合，沿任意 期望的飛行路徑飛行。. 維修分基地 指除維修主基地以外的其它我公司飛機(jī)過夜停放且我司派駐有機(jī)務(wù)代表的航站。. 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽（AAC038表） 指由中國民航總局批準(zhǔn)的制造廠家或維修單位簽發(fā)的用于證明航材適航性狀態(tài)的合格證明文件。最低設(shè)備清單應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)航空器型號的主最低設(shè)備清單，或者比其更為嚴(yán)格。. 維修計劃文件（MPD） 是由航空器制造廠家提供的該型航空器所必須的維護(hù)信息和方案，航空器運(yùn)營人可依據(jù)該方案制定適合自己機(jī)隊情況的維護(hù)計劃。. 修理 是指對航空器及其部件的任何損傷或者缺陷進(jìn)行處理，使其偏差達(dá)到在規(guī)定的限制范圍內(nèi)以便繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱。. 客艙記錄本（CLB） 用于記錄飛機(jī)客艙內(nèi)不影響飛行安全和飛機(jī)適航性項目（主要指一些服務(wù)性項目）的故障及排除措施，是公司改善服務(wù)工作的重要文件。. 保留故障（DD） 航空器在飛行后和/或維修檢查中發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷，因工具設(shè)備、器材短缺或停場時間不足等原因，不能在起飛前排除的故障項目，而該故障在一定飛行條件和時間內(nèi)不會影響到航空器的適航性。. 適航性限制項目（ALI） 是在型號審定過程中規(guī)定的某些結(jié)構(gòu)項目（包括機(jī)體、發(fā)動機(jī)、螺旋槳）的使用限制。. 工作單 指維修人員對飛機(jī)、發(fā)動機(jī)或零部件實施維修工作時所直接依據(jù)的工作指導(dǎo)文件。. 重要改裝 是指沒有列入航空器及其部件制造廠家的設(shè)計規(guī)范中，并且可能對重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的改裝。. EASA DOA批準(zhǔn)的修理方法 是指由獲得歐洲航空安全局設(shè)計機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)書的設(shè)計機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的修理方法，但未列入型號合格證持有人的持續(xù)適航文件中。. 使用過的航空器對某航空器而言，只要滿足下列條件之一即為使用過的航空器：. 航空器的所有權(quán)曾經(jīng)被除制造廠或?qū)ｉT的租機(jī)公司之外的第三方所持有；. 航空器曾經(jīng)被私人擁有、出租或安排過短暫使用；. 曾經(jīng)專門用作培訓(xùn)駕駛員或參與空中出租業(yè)務(wù)；. 航空器所有權(quán)雖然一直被制造廠或?qū)ｉT的租機(jī)公司所持有，但累計使用超過100飛行小時/1日歷年（先到為準(zhǔn)）。RNPX，即表示航空器至少在95%的飛行時間內(nèi)其水平飛行