民航定義和縮略語(文件)
【正文】 限制內(nèi)，或二者的組合，沿任意 期望的飛行路徑飛行。. 易燃物℃（130 F）的任何材料。. PMA件 指根據(jù)測繪復制的航空器持續(xù)適航文件中規(guī)定部件的替代件。. 試飛指必須通過飛行來驗證航空器或其部件工作性能的飛行。. 維修分基地 指除維修主基地以外的其它我公司飛機過夜停放且我司派駐有機務代表的航站。. 飛機和航空器本手冊中出現(xiàn)的“飛機”和“航空器”概念是相同的。重要改裝不是按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作。. 時控件指有使用時限要求的航空器零部件，包括壽命件和定期翻修件。. 適航批準標簽（AAC038表） 指由中國民航總局批準的制造廠家或維修單位簽發(fā)的用于證明航材適航性狀態(tài)的合格證明文件。. 附件掛簽用于標識未裝機的按件號/序號管理的部附件處于可用或不可用狀態(tài)的標牌。. 飛機使用數(shù)據(jù) 指在飛機使用和維修工作中，根據(jù)對飛機、發(fā)動機及部件壽命的要求對其壽命及狀態(tài)的監(jiān)控記錄?；砻馐亲袷匾?guī)章的一種替代做法，遵守所頒發(fā)的豁免及其條件和限制，就是遵守規(guī)章。最低設備清單應當遵守相應航空器型號的主最低設備清單，或者比其更為嚴格。. 主最低設備清單（MMEL） 是指局方確定在特定運行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設備清單。ALI是基于MSG分析方法發(fā)展的維修任務，ALI的更改必須由初始型號審定部門作出。CMR僅是一種失效發(fā)現(xiàn)任務，用于探測和發(fā)現(xiàn)潛在的、存在顯著安全隱患的危險或致命的失效狀況。. 維修計劃文件（MPD） 是由航空器制造廠家提供的該型航空器所必須的維護信息和方案，航空器運營人可依據(jù)該方案制定適合自己機隊情況的維護計劃。. MSG3： 是由美國聯(lián)邦航空局（FAA）、美國航空運輸協(xié)會（ATA）、美國和歐洲的飛機/發(fā)動機制造廠家、多國的航空公司聯(lián)合制定的維修決斷邏輯和分析程序，又稱“航空公司/制造人維修大綱制定文件”。. 保留工作項目 在航空器計劃維修工作中，因工具、設備、器材、工作條件等原因不能正常地完成的計劃維修工作項目。. 必檢項目 指在維修工作中，如果某項工作實施不正確或使用了不適當?shù)牧悴考筒牧? 則可能會造成工作失效、機械故障或危及飛行安全，這些項目必須由授權的人員實施檢查。. 修理 是指對航空器及其部件的任何損傷或者缺陷進行處理，使其偏差達到在規(guī)定的限制范圍內(nèi)以便繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱。. 定期檢修（定檢） 指根據(jù)適航性資料，在航空器或者航空器部件使用達到一定時限時進行的檢查和修理。. 單機檔案 指每一具體航空器從制造出廠直到退役時的一套完整全面的技術履歷，它側重于歸納整理航空器在整個服役期間所有有意義的使用和維修方面的事實和事件，是核查所有法定技術文件在該航空器上執(zhí)行情況的基本依據(jù)。吉祥航空 營運總冊P11維修工程管理手冊定義和縮略語HO42014定義和縮略語1. 定義. 適航性 是指民用航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預期運行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)，該品質(zhì)要求航空器應始終處于保持符合其型號設計和始終處于安全運行狀態(tài)。. 客艙記錄本（CLB） 用于記錄飛機客艙內(nèi)不影響飛行安全和飛機適航性項目（主要指一些服務性項目）的故障及排除措施，是公司改善服務工作的重要文件。. 航線維修 指按照航空營運人提供的工作單對航空器進行的例行檢查和按照相應飛機、發(fā)動機維護手冊在航線進行故障和缺陷的處理，包括按照航空營運人機型最低設備清單和外形缺損清單保留故障和缺陷。. 檢測： 指不分解航空器部件，而通過離位的試驗和功能測試來確定航空器部件的可用性。. 改裝 是指在航空器及其部件交付后進行的超出其原設計狀態(tài)、但未構成型號合格證及其數(shù)據(jù)單更改的任何改變，包括任何材料和零部件的替代。. 保留故障（DD） 航空器在飛行后和/或維修檢查中發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷，因工具設備、器材短缺或停場時間不足等原因
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