民航定義和縮略語(文件)
【正文】 限制內(nèi)，或二者的組合，沿任意 期望的飛行路徑飛行。. 易燃物℃（130 F）的任何材料。. PMA件 指根據(jù)測(cè)繪復(fù)制的航空器持續(xù)適航文件中規(guī)定部件的替代件。. 試飛指必須通過飛行來驗(yàn)證航空器或其部件工作性能的飛行。. 維修分基地 指除維修主基地以外的其它我公司飛機(jī)過夜停放且我司派駐有機(jī)務(wù)代表的航站。. 飛機(jī)和航空器本手冊(cè)中出現(xiàn)的“飛機(jī)”和“航空器”概念是相同的。重要改裝不是按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作。. 時(shí)控件指有使用時(shí)限要求的航空器零部件，包括壽命件和定期翻修件。. 適航批準(zhǔn)標(biāo)簽（AAC038表） 指由中國民航總局批準(zhǔn)的制造廠家或維修單位簽發(fā)的用于證明航材適航性狀態(tài)的合格證明文件。. 附件掛簽用于標(biāo)識(shí)未裝機(jī)的按件號(hào)/序號(hào)管理的部附件處于可用或不可用狀態(tài)的標(biāo)牌。. 飛機(jī)使用數(shù)據(jù) 指在飛機(jī)使用和維修工作中，根據(jù)對(duì)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)及部件壽命的要求對(duì)其壽命及狀態(tài)的監(jiān)控記錄。豁免是遵守規(guī)章的一種替代做法，遵守所頒發(fā)的豁免及其條件和限制，就是遵守規(guī)章。最低設(shè)備清單應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)航空器型號(hào)的主最低設(shè)備清單，或者比其更為嚴(yán)格。. 主最低設(shè)備清單（MMEL） 是指局方確定在特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單。ALI是基于MSG分析方法發(fā)展的維修任務(wù)，ALI的更改必須由初始型號(hào)審定部門作出。CMR僅是一種失效發(fā)現(xiàn)任務(wù)，用于探測(cè)和發(fā)現(xiàn)潛在的、存在顯著安全隱患的危險(xiǎn)或致命的失效狀況。. 維修計(jì)劃文件（MPD） 是由航空器制造廠家提供的該型航空器所必須的維護(hù)信息和方案，航空器運(yùn)營人可依據(jù)該方案制定適合自己機(jī)隊(duì)情況的維護(hù)計(jì)劃。. MSG3： 是由美國聯(lián)邦航空局（FAA）、美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）、美國和歐洲的飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家、多國的航空公司聯(lián)合制定的維修決斷邏輯和分析程序，又稱“航空公司/制造人維修大綱制定文件”。. 保留工作項(xiàng)目 在航空器計(jì)劃維修工作中，因工具、設(shè)備、器材、工作條件等原因不能正常地完成的計(jì)劃維修工作項(xiàng)目。. 必檢項(xiàng)目 指在維修工作中，如果某項(xiàng)工作實(shí)施不正確或使用了不適當(dāng)?shù)牧悴考筒牧? 則可能會(huì)造成工作失效、機(jī)械故障或危及飛行安全，這些項(xiàng)目必須由授權(quán)的人員實(shí)施檢查。. 修理 是指對(duì)航空器及其部件的任何損傷或者缺陷進(jìn)行處理，使其偏差達(dá)到在規(guī)定的限制范圍內(nèi)以便繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱。. 定期檢修（定檢） 指根據(jù)適航性資料，在航空器或者航空器部件使用達(dá)到一定時(shí)限時(shí)進(jìn)行的檢查和修理。. 單機(jī)檔案 指每一具體航空器從制造出廠直到退役時(shí)的一套完整全面的技術(shù)履歷，它側(cè)重于歸納整理航空器在整個(gè)服役期間所有有意義的使用和維修方面的事實(shí)和事件，是核查所有法定技術(shù)文件在該航空器上執(zhí)行情況的基本依據(jù)。吉祥航空 營運(yùn)總冊(cè)P11維修工程管理手冊(cè)定義和縮略語HO42014定義和縮略語1. 定義. 適航性 是指民用航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)，該品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號(hào)設(shè)計(jì)和始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)。. 客艙記錄本（CLB） 用于記錄飛機(jī)客艙內(nèi)不影響飛行安全和飛機(jī)適航性項(xiàng)目（主要指一些服務(wù)性項(xiàng)目）的故障及排除措施，是公司改善服務(wù)工作的重要文件。. 航線維修 指按照航空營運(yùn)人提供的工作單對(duì)航空器進(jìn)行的例行檢查和按照相應(yīng)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)手冊(cè)在航線進(jìn)行故障和缺陷的處理，包括按照航空營運(yùn)人機(jī)型最低設(shè)備清單和外形缺損清單保留故障和缺陷。. 檢測(cè)： 指不分解航空器部件，而通過離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試來確定航空器部件的可用性。. 改裝 是指在航空器及其部件交付后進(jìn)行的超出其原設(shè)計(jì)狀態(tài)、但未構(gòu)成型號(hào)合格證及其數(shù)據(jù)單更改的任何改變，包括任何材料和零部件的替代。. 保留故障（DD） 航空器在飛行后和/或維修檢查中發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷，因工具設(shè)備、器材短缺或停場(chǎng)時(shí)間不足等原因
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