民航概論重要知識點(同名24446)(文件)
【正文】 球衛(wèi)星導航系統(tǒng)格洛納斯。COMPASS：中國北斗導衛(wèi)星航系統(tǒng)。9. 飛行管理系統(tǒng)(FMS)的組成及作用；答：傳感器子系統(tǒng)慣性基準系統(tǒng)顯示子系統(tǒng)電子飛行儀表系統(tǒng)。12. 防凍防冰系統(tǒng)采用的四種方式；答：氣熱防冰，電熱防冰，化學溶液防冰，機械除冰適用范圍：10. 過渡高度與過渡高度層的大小及作用；11. 氣溫、氣壓、濕度的變化對飛機起飛性能的影響；答：氣溫升高，空氣密度減小，對飛機性能有負面影響12. 風速、風向對飛機起飛、降落及巡航的影響（逆風起飛、逆風降落）；13. 降水對飛行活動的影響（能見度、跑道性能、飛機性能等方面）答：降水使能見度降低，積雪和凍雨會使跑道結冰，摩擦減小，使跑道性能降低，飛機結冰使升力下降，阻力增大。4. 大圓航線與等角航線的特點及現(xiàn)代民航客機常采用的航線類型；答：大圓航線上的各點的真航線角不相等，但航線距離最短。近程飛行，一般用等角航線。10. 儀表著陸系統(tǒng)的組成部分（航向臺、下滑臺與指點標），及各部分的作用；答：3. 程序管制與雷達管制的區(qū)別；4. 起落航線及各邊的中英文名稱；答:二邊（側風邊，Cross－windleg）五邊（最后進近，F(xiàn)inal8. 飛行高度層的配備原則（東單西雙）；9. 通信、導航、監(jiān)視（CNS）；答：飛機距離航線兩側各25公里地帶內的最高點：平原地區(qū)不得低于4米；丘陵和山區(qū)不得低于6米第五章 機場1. 機場的功能分區(qū)及基本組成部分答：。陸側：航站樓，地面運輸區(qū)域。7600通訊設備故障5. 機場、進近與區(qū)域管制及其管制范圍；答：機場管制：①航空器在機場交通管制區(qū)的空中飛行②航空器的起飛和降落③航空器在機坪上的運動④防止飛機在運動中與地面車輛和地面障礙物的碰撞leg）一邊（離場邊，Departure，或者Upwind）5. 時間系統(tǒng)、時區(qū)及根據(jù)經(jīng)緯度計算所屬時區(qū)；6. 世界時（UT）與協(xié)調世界時（UTC）及民航統(tǒng)一采用的時間系統(tǒng)；7. 真航向（TH）與磁航向（MH）的概念；答：真航向：飛機所在位置的真經(jīng)線北端順時針測量至航向線的夾角等角航線上各點的航線角相等，但它的距離一般比大圓航線長。第二節(jié) 地球坐標與飛行航線1. 地理坐標經(jīng)緯度的定義；答：2. 經(jīng)度相同，緯度相差1176。氣溫隨海拔的升高而降低4. 民航客機在大氣中的活動位置；答：對流層頂部，平流層底部5. 與飛行活動密切相關的四個大氣物理參數(shù)；答：氣壓，溫度，空氣密度，聲速6. 在對流層中，聲速與高度的變化關系；答：聲速隨高度升高而減小處理子系統(tǒng)飛行管理計算機系統(tǒng)高度范圍：1800~2400m7. 客艙中乘客使用的氧氣面罩自動落下的情況；答：客艙內氣壓低于4500米高空氣壓。GALILEO：歐洲的伽利略衛(wèi)星導航系統(tǒng)。GPS：美國全球定位系統(tǒng)。不能給出時間信息。缺點：由于它是不依賴于任何外部信息，也不向外部輻射能量的自主式系統(tǒng)，故隱蔽性好，也不受外界電磁干擾的影響；8. 電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）與主飛行顯示器（PFD）第六節(jié) 飛機的其他系統(tǒng)1. 高頻通信系統(tǒng)（HF）與甚高頻通信系統(tǒng)（VHF）；答：高頻頻率范圍：2MHz30MHz甚高頻頻率范圍：側滑儀：為駕駛員指示出偏航的角度和側滑程度。5. 馬赫數(shù)表及升降速率
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