民航定義和縮略語-全文預覽
【正文】 ，不能在起飛前排除的故障項目，而該故障在一定飛行條件和時間內不會影響到航空器的適航性。MSG2是針對維修方式的分析邏輯，其分析結果是指定各單體的定時、視情、監(jiān)控等具體維修方式。該報告將成為航空器運營人建立自己維修方案的一個基礎，其中的要求對相同型號的航空器都是適用的。CMR是基于一個與MRB報告（MSG分析方法）完全不同的分析過程發(fā)展的維修任務。. 適航性限制項目（ALI） 是在型號審定過程中規(guī)定的某些結構項目（包括機體、發(fā)動機、螺旋槳）的使用限制。. 服務通告/服務信函（SB/SL） 當某一民用航空產品出現技術問題時，并且很可能存在于或發(fā)生于同型號設計的其它民用航空產品時，由該產品的設計生產廠編寫的用以通知客戶注意和采取糾正措施，以保證該民用產品符合技術規(guī)范要求的技術文件。最低設備清單經局方批準后，允許航空器在規(guī)定條件下，所列設備不工作時繼續(xù)運行。. 豁免 對于規(guī)章中沒有明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當的理由、相應的安全措施并證明這些安全措施能保證同等安全水平的情況下，經民航總局批準，可以不執(zhí)行相應的規(guī)章條款，而執(zhí)行民航總局在作出此項批準時所列的規(guī)定、條件或者限制。. 工作單 指維修人員對飛機、發(fā)動機或零部件實施維修工作時所直接依據的工作指導文件。包括航空器放行記錄、部件拆換記錄、適航指令執(zhí)行記錄、服務通告和改裝執(zhí)行記錄、目前維修狀態(tài)記錄以及發(fā)動機、APU和螺旋槳的履歷記錄等。. 可用件 指經航材檢驗合格的新購零部件和經過翻修、重新加工、修理、改裝、試驗或檢驗的持續(xù)可用的零部件，其中包括飛機上拆下經檢查后可繼續(xù)使用的零件。. 報廢件 由于實際上存在的故障或殘損已不能根據經批準的標準予以再修理以便恢復使用，或出于經濟考慮已不具備修理價值的航空器材。. 重要改裝 是指沒有列入航空器及其部件制造廠家的設計規(guī)范中，并且可能對重量、平衡、結構強度、性能、動力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的改裝。. 航空器部件 是指除航空器機體以外的任何裝于或者準備裝于航空器的部件，包括整臺動力裝置、螺旋槳和任何正常、應急設備等。. 維修主基地 指本公司在當地機場設立了維修分部以上機構的機場，如上海為本公司維修主基地。 . 調機飛機不論何種理由被調往指定地點的非營利性飛行。. EASA DOA批準的修理方法 是指由獲得歐洲航空安全局設計機構批準書的設計機構批準的修理方法，但未列入型號合格證持有人的持續(xù)適航文件中。注：任何航空器制造廠家提供的未經航空器型號審定當局批準或認可的技術支援類文件、函件等不被視為上述規(guī)定的持續(xù)適航文件，僅可作為申請民航總局批準時的輔助資料。RNPX，即表示航空器至少在95%的飛行時間內其水平飛行軌跡與期望軌跡之間的距離等于或小于“X”海里。. 日利用率 指機隊一段時間運營飛行小時（空中時間）與相應時間內飛機在用天數的比值。. 使用過的航空器對某航空器而言，只要滿足下列條件之一即為使用過的航空器：. 航空器的所有權曾經被除制造廠或專門的租機公司之外的第三方所持有；. 航空器曾經被私人擁有、出租或安排過短暫使用；. 曾經專門用作培訓駕駛員或參與空中出租業(yè)務；. 航空器所有權雖然一直被制造廠或專門的租機公司所持有，但累計使用超過100飛行小時/1日歷年（先到為準）。 2. 縮略語AD Airworthiness Directives 適航指令ALI Airworthiness Limit Item 適航限制項目CAD China Airworthiness Directives 中國適航指令AF After Flight 航后AFM Aircraft Flight Manual 飛機飛行手冊AOG Aircraft On Ground 飛機停飛ATA Air Transport Association（of America） （美國）航空運輸協會CDL
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