汽車差速器的設(shè)計(jì)與分析畢業(yè)論文(參考版)
2025-07-01 15:24本頁(yè)面
【正文】 從動(dòng)錐齒輪的支承選擇跨置式的，這種支承可以增大支承度，使軸承負(fù)荷減小，齒輪嚙合條件改善。根據(jù)這些優(yōu)點(diǎn)，主減速器齒輪選取雙曲面齒輪。在工作過(guò)程中，可改善齒輪的磨合過(guò)程，使其具有更高的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。當(dāng)傳動(dòng)比一定，從動(dòng)齒輪尺寸相同時(shí)，雙曲面主動(dòng)齒輪比相應(yīng)的螺旋錐齒輪有較大的直徑，較高的輪齒強(qiáng)度以及較大的主動(dòng)齒輪軸和軸承剛度。在此還要鄭重地感謝我的父母，給我創(chuàng)造上大學(xué)的條件，讓我不斷地進(jìn)步與成熟，讓我擁有更多的資本去完成和完善我以后的人生。 附圖差速器裝配圖如下圖所示： 參考文獻(xiàn)[1]:清華大學(xué)出版社, [2]蔡興旺,（第2版下冊(cè)).北京:機(jī)械工業(yè)出社,[3]（第4版).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006[4][J].礦上機(jī)械,1999[5][J].[6]:機(jī)械工業(yè)出版社,2010[7]于濤,宋志安,:國(guó)防工業(yè)出版社,2010[8]:機(jī)械工業(yè)出版社,2005[9]Ardara， Ciao，D.,Mechanisms and machine Theory,1987,22,315319[10](下冊(cè)).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002[11],2005[12]:機(jī)械工業(yè)出版社,1996[13]侯運(yùn)豐,2008,25（3）[14]任愛華,劉雍德,，2007,31（2）[15]:機(jī)械工業(yè)出版社,2011[16]:華中科技大學(xué)出版社,2002[17]濮良貴,：高等教育出版社，2010[18]吳宗澤,：高等教育出版社，2010[19]龐學(xué)慧,：電子工業(yè)出版社，2009 致謝此次論文歷時(shí)一個(gè)多月，能夠順利完成并非我一個(gè)人的努力，論文從開始選題到現(xiàn)在的順利完成，首先我要感謝我的指導(dǎo)老師高玉霞，在她的身上我學(xué)到了對(duì)待知識(shí)和學(xué)習(xí)的態(tài)度，她給了我很多幫助，也在我設(shè)計(jì)遇到不解的時(shí)候給我指導(dǎo)和答疑，為我論文的順利完成指出了很好的方向；還要感謝和我分在一組的同學(xué)的幫助，感謝他們?cè)诮o我提供資料的同時(shí)也給了我撰寫論文的意見和建議。另一側(cè)的調(diào)整螺母也要松或緊多少，以便差速器軸承的預(yù)緊度保持不變[19]。齒輪的嚙合間隙的調(diào)整可用移動(dòng)差速器軸承的調(diào)整螺母來(lái)達(dá)到。齒輪嚙合間隙的調(diào)整：正確的齒輪嚙合間隙范圍為，而一對(duì)齒輪的齒輪間隙變動(dòng)范圍為。行星齒輪上裝上右邊的半軸齒輪、平面墊圈，將差速器右殼合到左殼上，注意對(duì)準(zhǔn)殼體上的合件標(biāo)記，從右向左插入螺栓，在螺栓左端套上鎖片，用螺母緊固，半軸齒輪支承端面與支承墊圈間的間隙應(yīng)不大于。 設(shè)計(jì)完差速器的組成部件就要對(duì)差速器進(jìn)行裝配。由十字軸的半徑要求，參考《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》GB/T10962003選取平鍵的尺寸為87mm,鍵的長(zhǎng)度為20mm，材料選擇45鋼。根據(jù)裝配關(guān)系和連接零件的形狀選用的軸承為角接觸球軸承。現(xiàn)在一般生產(chǎn)的螺母原材料一般是碳素鋼、不銹鋼和銅三種，為了加強(qiáng)螺栓的強(qiáng)度，此次選用的是碳素45鋼。在機(jī)械行業(yè)、汽車行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，螺母的種類和型號(hào)也越來(lái)越齊全。即為GB/T 5782 M14.現(xiàn)在生產(chǎn)螺栓的原材料一般是碳素鋼、不銹鋼、銅三種，為了加強(qiáng)螺栓的強(qiáng)度，此次選用的是碳素Q235A鋼。因此，從動(dòng)齒輪與差速器左殼之間的連接螺栓要有足夠大的擰緊力矩，大的擰緊力矩要求較大直徑的連接螺栓。而東風(fēng)EQ1090E型載貨汽車在1984年以前的連接后橋從動(dòng)錐齒輪和左差速器殼的12個(gè)M12。 螺栓的種類很多，隨著機(jī)械及其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，對(duì)螺栓的要求也越來(lái)越高，既要要求螺栓具有較高的強(qiáng)度又要其精密度高。 本章主要針對(duì)差速器的非標(biāo)準(zhǔn)零件進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，比如行星齒輪，半軸齒輪，墊圈，還有十字軸。 平墊圈參考東風(fēng)EQ1090E型載貨汽車的半軸直徑的數(shù)據(jù)為,（a）所示，按照裝配關(guān)系可選擇半軸齒輪平墊圈的安裝孔直徑要大于，初步預(yù)選安裝孔直徑為，（b）。另外一個(gè)是差速器行星齒輪支承墊圈為球面墊圈，球面墊圈將行星齒輪和行星齒輪十字軸固定在一起傳遞轉(zhuǎn)矩。在差速器傳遞轉(zhuǎn)矩的時(shí)候，行星齒輪和半軸齒輪要受到很大的軸向力，而齒輪和差速器殼之間又有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以要用墊圈以減少磨損。墊圈的種類有：彈簧墊圈、平墊圈、密封墊圈、球面墊圈等。所以此次選用的軸的材料為45鋼。軸的常用材料主要有碳素鋼和合金鋼。： 由行星齒輪的支承長(zhǎng)度，根據(jù)安裝時(shí)候的方便選擇軸頸的長(zhǎng)度為；而行星齒輪安裝孔的孔徑，所以軸頸的直徑預(yù)選為。根據(jù)以上各項(xiàng)計(jì)算，初步確定行星齒輪和半軸齒輪的設(shè)計(jì)方案如下： (a) (b)行星齒輪的種類有很多，而差速器齒輪軸的種類也很多，最常見的是一字軸和十字軸，在小型汽車上由于轉(zhuǎn)矩不大，所以要用一字軸，而載貨的大質(zhì)量的汽車傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，為了延長(zhǎng)軸的使用壽命以及提高軸的承載能力，常選用十字軸，由四個(gè)軸的軸頸來(lái)分配轉(zhuǎn)矩。由于鋼本身的含碳量較低，它們的鍛造及切削性能都較好。因此這種材料可以滿足齒輪工作的要求。為了減少鎳鉻元素的消耗，近年來(lái)我國(guó)采用的新材料有20MnVB和20MnTiB。差速器齒輪材料應(yīng)滿足如下要求：（1）具有較高的彎曲疲勞強(qiáng)度，（2）在輪齒芯部應(yīng)該具有適當(dāng)?shù)捻g性以適應(yīng)沖擊載荷，避免在沖擊載荷下齒根折斷，（3）鋼材的鍛造性能，切削性能及熱處理性能應(yīng)該比較好，熱處理變形要小或變形規(guī)律要容易控制，（4）選擇齒輪材料要適應(yīng)我國(guó)情況，少用鎳鉻等合金鋼，選用錳、釩、硼、鈦、鉬、硅等元素的合金鋼。因此，這些齒輪齒面的接觸疲勞破壞一般并不發(fā)生，主要是輪齒彎曲破壞問(wèn)題。行星齒輪安裝孔的孔徑與行星齒輪軸的名義尺寸相同，而行星齒輪安裝孔的長(zhǎng)度就是行星齒輪在其軸上的支承長(zhǎng)度，通常?。? （39）行星齒輪安裝孔的孔徑和孔長(zhǎng)度的選擇要保證擠壓強(qiáng)度要求： （310） 即由上面各式可得： （311）上式中：是差速器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩， 是行星齒輪軸孔中心到節(jié)錐頂點(diǎn)的距離，約為半軸齒輪齒面寬中點(diǎn)處平均直徑的一半，即，為半軸齒輪齒面寬中點(diǎn)處的直徑，而，即， 是行星齒輪數(shù)目， 是許用擠壓應(yīng)力， 是行星齒輪安裝孔的長(zhǎng)度，是行星齒輪安裝孔的孔徑
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