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市政道路工程質(zhì)量控制研究(參考版)

2025-07-01 13:29本頁面
  

【正文】 最后對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量創(chuàng)新管理做一些簡單介紹,提出一些具體可行的操作方案。但是,就前人研究成果上,依然還存在以下問題:對(duì)未來施工項(xiàng)目質(zhì)量管理創(chuàng)新方案的探索不夠多;對(duì)于質(zhì)量管理體制改革沒有提出具體有效的改革方案;法律意識(shí)薄弱,沒能從根本上認(rèn)識(shí)到質(zhì)量管理的重要性。鄧德學(xué)(2008)提出,我國大部分專家雖系統(tǒng)的研究了建筑工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理,但是仍有大量的工作需要做進(jìn)一步深入研究,主要內(nèi)容包括:研究建立適合我國國情的建筑工程質(zhì)量管理的指標(biāo)體系;建立以數(shù)學(xué)方法為主的質(zhì)量控制模型系統(tǒng);對(duì)影響建筑工程的因素進(jìn)行定性、定量的控制和管理;對(duì)節(jié)能建筑,智能建筑進(jìn)行質(zhì)量管理和控制進(jìn)行研究。選準(zhǔn)項(xiàng)目經(jīng)理,建好質(zhì)量管理層;第三,編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)專項(xiàng)方案,施工方案切實(shí)可行;第四,加大建筑材料的監(jiān)督檢查力度,保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠。事后控制管理:A 竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制管理;B 保修階段的質(zhì)量控制管理。事前控制管理:A 對(duì)工程勘察、設(shè)計(jì)的質(zhì)量審查管理;B 對(duì)工程參建各方主體質(zhì)量行為的管理;C 對(duì)工程所需的材料的質(zhì)量管理;D 對(duì)工程施工用機(jī)械、設(shè)備的審查; E 對(duì)施工方法、方案和工藝進(jìn)行審查;F 審查與控制施工環(huán)境與條件方面的準(zhǔn)備工作情況;G 組織設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審,并下達(dá)各部位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);H 把好開工關(guān)。沈弋,李鴻詠(2008)提出的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理目標(biāo)的措施主要從:施工準(zhǔn)備階段采取的措施、施工過程控制中采取的措施和竣工驗(yàn)收階段采取的措施三個(gè)階段進(jìn)行分析比較。孟冬梅(2010)提出的施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的措施為:①強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí);②健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò);③建立項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任制;④夯實(shí)質(zhì)量管理基礎(chǔ);⑤預(yù)控質(zhì)量,防患于未然;⑥把好施工過程質(zhì)量關(guān)。③加強(qiáng)現(xiàn)場跟蹤控制。②加強(qiáng)過程控制。 工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理措施研究張舜,林尚勤(2011)提出公路工程質(zhì)量控制的主要措施為:①加強(qiáng)源頭控制。內(nèi)部因素:①質(zhì)量保證體系與質(zhì)量管理體系方面的因素作為工程質(zhì)量形成的行為主體;②系統(tǒng)說明了人、材、機(jī)、法、環(huán)等生產(chǎn)要素配置方面的影響因素。 張舜,林尚勤(2011)把影響公路工程質(zhì)量的原因總結(jié)為:①前期設(shè)計(jì)方案要求不嚴(yán)格,設(shè)計(jì)方案過于粗糙;②缺乏建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn),工程建設(shè)項(xiàng)目的法人制度,招投標(biāo)制度,監(jiān)理制度以及合同管理制并沒有完全的推廣開;③施工隊(duì)伍本身經(jīng)驗(yàn)水平有限;④質(zhì)量管理體系不完善?,F(xiàn)場施工階段質(zhì)量管理存在的問題主要有:①施工隊(duì)伍整體素質(zhì)不高,存在知識(shí)面窄、年齡老化、技術(shù)素質(zhì)低等問題;②機(jī)械使用率不高,生產(chǎn)率低下,機(jī)群配置不強(qiáng),聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高;③機(jī)械選用不夠,性能不好。黎明(2008)把我國現(xiàn)階段施工質(zhì)量管理現(xiàn)存的問題分為施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量管理和現(xiàn)場施工階段質(zhì)量管理兩大部分來比較研究。具體的問題表現(xiàn)如下:①對(duì)分包單位或勞務(wù)隊(duì)的真實(shí)能力審查力度和方法不夠,導(dǎo)致一些不夠?qū)嵙唾Y質(zhì)的分包單位或勞務(wù)隊(duì)參與工程的施工;②材料、構(gòu)配件質(zhì)量問題;③工程質(zhì)量評(píng)定不客觀,不能定量評(píng)判工程的工序質(zhì)量和工程總質(zhì)量;④質(zhì)量改進(jìn)方案和方法不科學(xué);⑤施工組織設(shè)計(jì)及施工方案編制欠針對(duì)性,技術(shù)交底籠統(tǒng)、形式化;⑥施工項(xiàng)目質(zhì)量控制過程不系統(tǒng)。 工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理現(xiàn)存問題及原因研究鄧德學(xué)(2008)提出,近年我國建筑工程質(zhì)量管理水平明顯上升。黎明(2008)提出建筑施工項(xiàng)目系統(tǒng)主要分為以下幾部分:水電工程、消防工程、土建工程、裝修工程、環(huán)境工程。 工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理內(nèi)容研究張兆凱(2014)提出的建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的內(nèi)容包括三個(gè)方面,即政府監(jiān)理的質(zhì)量控制,社會(huì)監(jiān)理的質(zhì)量控制和承包單位的質(zhì)量控制,三者缺一不可?,F(xiàn)階段國內(nèi)研究現(xiàn)狀可概括為以下幾個(gè)方面: 工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理方法研究鄧德學(xué)(2008)提出的施工項(xiàng)目質(zhì)量管理常用方法主要總結(jié)有以下幾點(diǎn):一般技術(shù)方法,如圖紙會(huì)審、施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核;試驗(yàn)方法,如材料試驗(yàn),施工試驗(yàn),構(gòu)件結(jié)構(gòu)試驗(yàn)等;檢查驗(yàn)收方法,如隱蔽工程驗(yàn)收,結(jié)構(gòu)工程驗(yàn)收,單位工程驗(yàn)收等;管理技術(shù)方法,如PDAC方法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法、圖表法等;多單位控制法,由施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、建設(shè)、監(jiān)督等單位共同控制;貫標(biāo)方法,如TQM、ISO、國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。通過查閱與工程質(zhì)量管理有關(guān)的大量文獻(xiàn),多數(shù)是質(zhì)量管理的定性研究和實(shí)踐研究,大部分都是通論性的介紹,或是對(duì)質(zhì)量管理模式、質(zhì)量影響因素控制、質(zhì)量事故產(chǎn)生的原因以及對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行分析。從長遠(yuǎn)來看,應(yīng)該站在國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度看待建筑施工項(xiàng)目質(zhì)量管理問題,樹立全面質(zhì)量管理的觀念,加強(qiáng)質(zhì)量控制,努力探索一種適合我國國情的建筑施工項(xiàng)目質(zhì)量管理模式。綜合國內(nèi)外專家和學(xué)者的研究成果,建筑施工項(xiàng)目質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程,需要工程項(xiàng)目參與各方共同努力。 and (2006)認(rèn)為:為了更好地保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量,需要建立行之有效的工程質(zhì)量保障體系,不僅要編制工程施工質(zhì)量手冊(cè),而且要制定相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督方案和技術(shù)管理目標(biāo),增強(qiáng)工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制能力。Sabin Srivannaboon and Dragan (2006)認(rèn)為:從長遠(yuǎn)來看,工程項(xiàng)目質(zhì)量管理是工程項(xiàng)目管理中最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié),不僅直接影響到整個(gè)工程項(xiàng)目的成敗,還直接影響到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,因而承包商應(yīng)該積極建立一套具有自身特色的工程項(xiàng)目質(zhì)量管理體系。Ka chi Lam and Ng(2006)認(rèn)為:質(zhì)量管理涉及企業(yè)管理的各個(gè)層次和施工現(xiàn)場的每一個(gè)操作工人,所以承包商必須積極運(yùn)用現(xiàn)代管理的思想和方法,根據(jù)ISO9000國際質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)建立自己的質(zhì)量體系,不斷提升質(zhì)量水平。1 國外研究現(xiàn)狀從國外的情況來看,專家和學(xué)者對(duì)建筑施工項(xiàng)目質(zhì)量管理問題的研究比較成熟,但由于國情不同,有些管理方法和模式不能很好地契合中國的實(shí)際情況。另一方面,雖然我國建筑業(yè)有了長足的發(fā)展,但當(dāng)前建筑工程質(zhì)量仍然存在不少問題,建筑工程質(zhì)量事故頻繁發(fā)生,近幾年建筑工程施工重大事故有上升趨勢,這些惡性事故的頻繁發(fā)生及釀成的惡果無不令人震驚,也反映了建筑工程質(zhì)量問題的嚴(yán)重性,值得引起深思和重視。為了在激烈的市場競爭中立于不敗之地,必須以質(zhì)量求生存,以質(zhì)量求信譽(yù)。由于本人學(xué)識(shí)水平和社會(huì)實(shí)踐有限,論文無論在理性反思還是對(duì)現(xiàn)實(shí)觀察方面,難免會(huì)有一些不成熟,分析問題可能不夠全面和深入,一些觀點(diǎn)和看法可能顯得比較膚淺和幼稚,還有很多需要改進(jìn)的地方,真誠希望各位專家、老師批評(píng)指正,提出寶貴意見。在此,還要感謝在我實(shí)習(xí)期間給予我?guī)椭母魑活I(lǐng)導(dǎo)、老師和同事。假期實(shí)習(xí)期間,張主任經(jīng)常為我解答疑問和指導(dǎo)論文寫作。在此,謹(jǐn)向郭老師再次致以最衷心的感謝和最真誠的敬意。淵博的知識(shí)、深厚的學(xué)術(shù)造詣和忘我的工作熱情,讓我看到了郭老師的拼搏和努力。在這里,我要特別感謝我的論文指導(dǎo)老師郭偉教授。[M].北京,清華大學(xué)出版社,2003:1922.[10] James R. Evans ,William M. he Management and Control of Quality [M].Massachusetts institute of Technology,2005:95100.[11] [J].建筑遺產(chǎn),2013(3):2021.[12] [J].城市建設(shè)理論研究,2012(30):914.[13] [D].濟(jì)南:山東大學(xué),2012.[14] [D].青島:中國海洋大學(xué),2009.[15] 賈致,李金紅,[J].中國職工教育,2013(22):1617.[16] [J].投資與合作,2013(11):8485.[17] [D].太原:太原理工大學(xué),2008.[18] [J].青海交通科技,2003(6):2526.[19] [J].價(jià)值工程,2012(10):4344.[20] 馮新,[J].城市建設(shè)理論研究,2013(16):95104.[21] [J].建材與裝飾,2012(18):4041.[22] [J].農(nóng)村實(shí)用科技信息,2013(10):6465.[23] [J].城市建設(shè),2010(12):7477.[24] [J].城市建設(shè),2013(5):1012.[25] [J].中國科技縱橫,2011(7):5860.[26] [J].城市建設(shè)理論研究,2013(20):4548. [27] [J].城市建設(shè)理論研究,2012(11):4547.[28] [J].城市建設(shè)理論研究,2012(18):6669.[29] [D].大連:大連海事大學(xué),2012.[30] 施華明,[J].中國科技博覽,2012(28):4244.致 謝本文的撰寫,得到了各方面的大力支持和關(guān)心,對(duì)此,我心中充滿感激,感謝那些激勵(lì)、引導(dǎo)和幫助過我的人。且由于西津西路地處冬季較為寒冷的西北地區(qū),若該工程是在冬季進(jìn)行維修處理,則會(huì)處在停工狀態(tài),因而還有一些由氣候因素等帶來的質(zhì)量問題還有待進(jìn)一步的研究。 展望關(guān)于西津西路道路工程施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量控制問題,本文提出了相關(guān)的解決對(duì)策,這些對(duì)策可能對(duì)我國的市政道路質(zhì)量控制管理研究具有一定的參考價(jià)值。通過對(duì)蘭州西津西路道路工程質(zhì)量控制的研究,主要得出以下結(jié)論:1)給出了西津西路工程質(zhì)量控制的原理和方法;2)結(jié)合西津西路道路工程實(shí)際情況,提出工程質(zhì)量保證體系以及相應(yīng)的技術(shù)組織措;3)質(zhì)量控制是市政道路建設(shè)的重點(diǎn)。對(duì)于舉報(bào)情況真實(shí),為城市道路建設(shè)作出重大貢獻(xiàn)檢舉人,應(yīng)該給予獎(jiǎng)勵(lì),以刺激更多群眾參與到質(zhì)量監(jiān)督的隊(duì)伍中來。首先,在西津西路項(xiàng)目建設(shè)之前,應(yīng)加大宣傳力度,以新聞媒體或宣傳單張的形式向社會(huì)公眾宣傳城市道路建設(shè)的相關(guān)政策和法規(guī),使群眾了解城市道路建設(shè)的基本情況,當(dāng)他們看到與宣傳不匹配的現(xiàn)象是,可以向當(dāng)局反應(yīng)實(shí)際情況,這樣就可以改善社會(huì)監(jiān)督效力,減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)。特別是建設(shè)行政主管部門作為建設(shè)單位的市政工程,監(jiān)理單位要積極取得其理解和支持,曉之以理、動(dòng)之以情,按法律法規(guī)開展工作,避免政績工程成為問責(zé)工程。希望在以后改進(jìn)工程質(zhì)量的過程中,監(jiān)理單位能夠認(rèn)真履行自己的職責(zé),重點(diǎn)工程建設(shè)進(jìn)展情況,必須時(shí)時(shí)監(jiān)督上報(bào)客觀實(shí)際的質(zhì)量出現(xiàn)的問題。因此,在施工現(xiàn)場配件先進(jìn)的試驗(yàn)儀器,引進(jìn)科學(xué)的實(shí)驗(yàn)方法是非常有必要的,這能為工程后期的返工節(jié)省大量人力、財(cái)力和物力。這時(shí)就是考驗(yàn)試驗(yàn)員的素質(zhì)的時(shí)候,當(dāng)遇到不合格的資料,絕對(duì)不能在滿足自身利益的前提下,擅自將不合格報(bào)告修改后再上報(bào)。在以后的施工過程中,現(xiàn)場住宿條件可以不追求豪華,只要能滿足日常生活就足夠,但是必須將試驗(yàn)室做到標(biāo)準(zhǔn)化,將實(shí)驗(yàn)儀器全套裝備齊全,在需要做實(shí)驗(yàn)時(shí),隨時(shí)就可以開工檢驗(yàn),不再費(fèi)時(shí)費(fèi)力的找到相關(guān)檢驗(yàn)單位去檢測。試驗(yàn)室是企業(yè)自己檢查的的一個(gè)重要步驟。因此,項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)工程材料的監(jiān)督,應(yīng)貫穿工程建設(shè)的全過程[27]。西津西路道路建設(shè),所有項(xiàng)目施工過程中使用到的材料,在過程驗(yàn)收之前,監(jiān)管工程師應(yīng)該進(jìn)行取樣測試和隨機(jī)檢查,如果發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的材料,必須退回給生產(chǎn)廠家。一些小型結(jié)構(gòu)配件經(jīng)常承受著巨大的路面荷載。這樣做必定大大減少市政道路工程出現(xiàn)的質(zhì)量問題。因此,想要提高全體參與人員的質(zhì)量意識(shí),我們應(yīng)該把質(zhì)量宣傳工作做到循環(huán)、循環(huán)、在循環(huán),具體的、具體的、更具體。讓施工人員的質(zhì)量意識(shí)有一個(gè)自下而上和自上而下的認(rèn)識(shí)過程,這個(gè)過程經(jīng)過幾個(gè)周期的循環(huán)[25],質(zhì)量意識(shí)自然深入人心。這樣導(dǎo)致的最終結(jié)果就是今天組織全體培訓(xùn),明天實(shí)施的時(shí)候依舊使用自己原來的方式,培訓(xùn)工作毫無意義。 監(jiān)督落實(shí)施工人員培訓(xùn)工作做好質(zhì)量宣傳工作,是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。對(duì)于不按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的個(gè)人或集體采取懲罰措施,并落實(shí),讓全體參與人員意識(shí)到措施不只是擺設(shè),制定了就必須實(shí)施。在質(zhì)量管理人員有決策權(quán)的前提下,應(yīng)該制訂一套合理的獎(jiǎng)懲措施,對(duì)于嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范,文明施工的技術(shù)人員或部門給予充分的肯定和鼓勵(lì),并適當(dāng)進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)助。質(zhì)量管理很難得到發(fā)展的原因,往往就是因?yàn)橹贫ǖ囊?guī)定唄溶解在人情世故中。這種情況下,如果想要提高市政道路的質(zhì)量控制非常困難。劃分施工隊(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé)路段,對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰,組織并實(shí)施驗(yàn)收方案;4)組織相關(guān)人員對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料的各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定,明確技術(shù)人員崗位職責(zé),并檢查其職責(zé)履行情況;5)對(duì)技術(shù)部、質(zhì)檢部組織的培訓(xùn)進(jìn)行落實(shí);6)西津西路道路維修工程竣工之后,驗(yàn)收之前,制定相應(yīng)的保護(hù)方案;7)參與質(zhì)量問題、質(zhì)量事故的分析調(diào)查工作,組織編寫相關(guān)報(bào)告;8)收集質(zhì)量信息,并將質(zhì)量報(bào)告、報(bào)表等及時(shí)上報(bào)相關(guān)單位部門。根據(jù)各工程的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)的施工作業(yè)編制指導(dǎo)書,組織西津西路全線的測量工作,并對(duì)其進(jìn)行復(fù)查審核,制定維修工程從開工到竣工期間全晝夜的技術(shù)動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)測方案;5)檢查指導(dǎo)西津西路道路維修工程測量、放樣、材料采購、進(jìn)場、施工、預(yù)檢以及分項(xiàng)工程驗(yàn)收等相關(guān)工作的資料收集、整理、歸檔情況,對(duì)質(zhì)量自檢、施工技術(shù)資料不定期抽查;6)對(duì)工程質(zhì)量事故問題,組織質(zhì)檢人員及相關(guān)部門人員從技術(shù)角度處罰,對(duì)問題進(jìn)行進(jìn)行分析和討論,提出解決該事故的對(duì)策;7)參加西津西路道路維修工程竣工驗(yàn)收工作。對(duì)需要持證上崗的人員做好資格審核,明確部署其職位,并不定期進(jìn)行抽查;4)材料設(shè)備的采購、進(jìn)場、驗(yàn)收,把責(zé)任落實(shí)到人,并對(duì)其工作進(jìn)行監(jiān)督和抽查;5)組織相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行道路、排水、照明三大分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收工作,并參加蘭州西津西路道路維修工程的竣工驗(yàn)收;6)處理品質(zhì)事故,組織相關(guān)人員對(duì)事故原因進(jìn)行分析,明確并追究責(zé)任,落實(shí)處理方案;(3)技術(shù)部負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)1)主抓蘭州西津西路道路維修工程的技術(shù)工作,在技術(shù)上對(duì)該項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)全責(zé)。采用合理的方法和措施,使蘭州西津西路路維修工程實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求,并符合合同規(guī)定;2)定期組織質(zhì)檢部質(zhì)量會(huì)議跟進(jìn)質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)施情況,討論在實(shí)施過程中已經(jīng)出現(xiàn)的問題和還未出現(xiàn)的質(zhì)量隱患,提出解決方案。(2)質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)1)主抓蘭州西津西路道路維修工程的質(zhì)量工作,對(duì)該工程的質(zhì)量控制負(fù)全責(zé)。落實(shí)國家在道路維修上所頒布的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn);2)按照合同中的規(guī)定履行西津西路維修的質(zhì)量要求,確定總體質(zhì)量目標(biāo),組織項(xiàng)目質(zhì)量參與人員編制管理規(guī)劃、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,建立實(shí)施質(zhì)量自控體系;3)明確西津西路項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人職責(zé)及其權(quán)限;4)負(fù)責(zé)與建設(shè)管理
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