【正文】 logy,2005:95100.[11] [J].建筑遺產(chǎn),2013(3):2021.[12] [J].城市建設(shè)理論研究,2012(30):914.[13] [D].濟(jì)南:山東大學(xué),2012.[14] [D].青島：中國(guó)海洋大學(xué)，2009.[15] 賈致,李金紅,[J].中國(guó)職工教育,2013(22):1617.[16] [J].投資與合作,2013(11):8485.[17] [D].太原:太原理工大學(xué),2008.[18] [J].青海交通科技,2003(6):2526.[19] [J].價(jià)值工程,2012(10):4344.[20] 馮新,[J].城市建設(shè)理論研究,2013(16):95104.[21] [J].建材與裝飾,2012(18):4041.[22] [J].農(nóng)村實(shí)用科技信息,2013(10):6465.[23] [J].城市建設(shè),2010(12):7477.[24] [J].城市建設(shè),2013(5):1012.[25] [J].中國(guó)科技縱橫,2011(7):5860.[26] [J].城市建設(shè)理論研究，2013(20):4548. [27] [J].城市建設(shè)理論研究,2012(11):4547.[28] [J].城市建設(shè)理論研究,2012(18):6669.[29] [D].大連:大連海事大學(xué),2012.[30] 施華明,[J].中國(guó)科技博覽,2012(28):4244.致 謝本文的撰寫(xiě)，得到了各方面的大力支持和關(guān)心，對(duì)此，我心中充滿(mǎn)感激，感謝那些激勵(lì)、引導(dǎo)和幫助過(guò)我的人。假期實(shí)習(xí)期間，張主任經(jīng)常為我解答疑問(wèn)和指導(dǎo)論文寫(xiě)作。另一方面，雖然我國(guó)建筑業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但當(dāng)前建筑工程質(zhì)量仍然存在不少問(wèn)題，建筑工程質(zhì)量事故頻繁發(fā)生，近幾年建筑工程施工重大事故有上升趨勢(shì)，這些惡性事故的頻繁發(fā)生及釀成的惡果無(wú)不令人震驚，也反映了建筑工程質(zhì)量問(wèn)題的嚴(yán)重性，值得引起深思和重視。 and (2006)認(rèn)為：為了更好地保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量，需要建立行之有效的工程質(zhì)量保障體系，不僅要編制工程施工質(zhì)量手冊(cè)，而且要制定相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督方案和技術(shù)管理目標(biāo)，增強(qiáng)工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制能力。現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀可概括為以下幾個(gè)方面： 工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理方法研究鄧德學(xué)（2008）提出的施工項(xiàng)目質(zhì)量管理常用方法主要總結(jié)有以下幾點(diǎn)：一般技術(shù)方法，如圖紙會(huì)審、施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核；試驗(yàn)方法，如材料試驗(yàn)，施工試驗(yàn)，構(gòu)件結(jié)構(gòu)試驗(yàn)等；檢查驗(yàn)收方法，如隱蔽工程驗(yàn)收，結(jié)構(gòu)工程驗(yàn)收，單位工程驗(yàn)收等；管理技術(shù)方法，如PDAC方法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法、圖表法等；多單位控制法，由施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、建設(shè)、監(jiān)督等單位共同控制；貫標(biāo)方法，如TQM、ISO、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。具體的問(wèn)題表現(xiàn)如下：①對(duì)分包單位或勞務(wù)隊(duì)的真實(shí)能力審查力度和方法不夠，導(dǎo)致一些不夠?qū)嵙唾Y質(zhì)的分包單位或勞務(wù)隊(duì)參與工程的施工；②材料、構(gòu)配件質(zhì)量問(wèn)題；③工程質(zhì)量評(píng)定不客觀，不能定量評(píng)判工程的工序質(zhì)量和工程總質(zhì)量；④質(zhì)量改進(jìn)方案和方法不科學(xué)；⑤施工組織設(shè)計(jì)及施工方案編制欠針對(duì)性，技術(shù)交底籠統(tǒng)、形式化；⑥施工項(xiàng)目質(zhì)量控制過(guò)程不系統(tǒng)。內(nèi)部因素：①質(zhì)量保證體系與質(zhì)量管理體系方面的因素作為工程質(zhì)量形成的行為主體；②系統(tǒng)說(shuō)明了人、材、機(jī)、法、環(huán)等生產(chǎn)要素配置方面的影響因素。孟冬梅（2010）提出的施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的措施為：①?gòu)?qiáng)化質(zhì)量意識(shí)；②健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)；③建立項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任制；④夯實(shí)質(zhì)量管理基礎(chǔ)；⑤預(yù)控質(zhì)量，防患于未然；⑥把好施工過(guò)程質(zhì)量關(guān)。選準(zhǔn)項(xiàng)目經(jīng)理，建好質(zhì)量管理層；第三，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)方案，施工方案切實(shí)可行；第四，加大建筑材料的監(jiān)督檢查力度，保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠。最后對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量創(chuàng)新管理做一些簡(jiǎn)單介紹，提出一些具體可行的操作方案。事后控制管理：A 竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制管理；B 保修階段的質(zhì)量控制管理。③加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤控制。 張舜，林尚勤（2011）把影響公路工程質(zhì)量的原因總結(jié)為：①前期設(shè)計(jì)方案要求不嚴(yán)格，設(shè)計(jì)方案過(guò)于粗糙；②缺乏建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，工程建設(shè)項(xiàng)目的法人制度，招投標(biāo)制度，監(jiān)理制度以及合同管理制并沒(méi)有完全的推廣開(kāi)；③施工隊(duì)伍本身經(jīng)驗(yàn)水平有限；④質(zhì)量管理體系不完善。 工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理現(xiàn)存問(wèn)題及原因研究鄧德學(xué)（2008）提出，近年我國(guó)建筑工程質(zhì)量管理水平明顯上升。通過(guò)查閱與工程質(zhì)量管理有關(guān)的大量文獻(xiàn)，多數(shù)是質(zhì)量管理的定性研究和實(shí)踐研究，大部分都是通論性的介紹，或是對(duì)質(zhì)量管理模式、質(zhì)量影響因素控制、質(zhì)量事故產(chǎn)生的原因以及對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行分析。Sabin Srivannaboon and Dragan (2006)認(rèn)為：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，工程項(xiàng)目質(zhì)量管理是工程項(xiàng)目管理中最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，不僅直接影響到整個(gè)工程項(xiàng)目的成敗，還直接影響到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，因而承包商應(yīng)該積極建立一套具有自身特色的工程項(xiàng)目質(zhì)量管理體系。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求信譽(yù)。在此，謹(jǐn)向郭老師再次致以最衷心的感謝和最真誠(chéng)的敬意。且由于西津西路地處冬季較為寒冷的西北地區(qū)，若該工程是在冬季進(jìn)行維修處理，則會(huì)處在停工狀態(tài)，因而還有一些由氣候因素等帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題還有待進(jìn)一步的研究。首先，在西津西路項(xiàng)目建設(shè)之前，應(yīng)加大宣傳力度，以新聞媒體或宣傳單張的形式向社會(huì)公眾宣傳城市道路建設(shè)的相關(guān)政策和法規(guī)，使群眾了解城市道路建設(shè)的基本情況，當(dāng)他們看到與宣傳不匹配的現(xiàn)象是，可以向當(dāng)局反應(yīng)實(shí)際情況，這樣就可以改善社會(huì)監(jiān)督效力，減少質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。這時(shí)就是考驗(yàn)試驗(yàn)員的素質(zhì)的時(shí)候，當(dāng)遇到不合格的資料，絕對(duì)不能在滿(mǎn)足自身利益的前提下，擅自將不合格報(bào)告修改后再上報(bào)。西津西路道路建設(shè)，所有項(xiàng)目施工過(guò)程中使用到的材料，在過(guò)程驗(yàn)收之前，監(jiān)管工程師應(yīng)該進(jìn)行取樣測(cè)試和隨機(jī)檢查，如果發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的材料，必須退回給生產(chǎn)廠家。讓施工人員的質(zhì)量意識(shí)有一個(gè)自下而上和自上而下的認(rèn)識(shí)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程經(jīng)過(guò)幾個(gè)周期的循環(huán)[25]，質(zhì)量意識(shí)自然深入人心。在質(zhì)量管理人員有決策權(quán)的前提下，應(yīng)該制訂一套合理的獎(jiǎng)懲措施，對(duì)于嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，文明施工的技術(shù)人員或部門(mén)給予充分的肯定和鼓勵(lì)，并適當(dāng)進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)助。根據(jù)各工程的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)的施工作業(yè)編制指導(dǎo)書(shū)，組織西津西路全線(xiàn)的測(cè)量工作，并對(duì)其進(jìn)行復(fù)查審核，制定維修工程從開(kāi)工到竣工期間全晝夜的技術(shù)動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)測(cè)方案；5）檢查指導(dǎo)西津西路道路維修工程測(cè)量、放樣、材料采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)、施工、預(yù)檢以及分項(xiàng)工程驗(yàn)收等相關(guān)工作的資料收集、整理、歸檔情況，對(duì)質(zhì)量自檢、施工技術(shù)資料不定期抽查；6）對(duì)工程質(zhì)量事故問(wèn)題，組織質(zhì)檢人員及相關(guān)部門(mén)人員從技術(shù)角度處罰，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)行分析和討論，提出解決該事故的對(duì)策；7）參加西津西路道路維修工程竣工驗(yàn)收工作。落實(shí)國(guó)家在道路維修上所頒布的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；2）按照合同中的規(guī)定履行西津西路維修的質(zhì)量要求，確定總體質(zhì)量目標(biāo)，組織項(xiàng)目質(zhì)量參與人員編制管理規(guī)劃、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立實(shí)施質(zhì)量自控體系；3）明確西津西路項(xiàng)目各部門(mén)負(fù)責(zé)人職責(zé)及其權(quán)限；4）負(fù)責(zé)與建設(shè)管理單位、政府相關(guān)部門(mén)、社區(qū)負(fù)責(zé)人等協(xié)調(diào)工作，保證西津西路維修工程順利開(kāi)工；5）組織人力、物力，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的生產(chǎn)要素進(jìn)行總體管理及優(yōu)化配置。 片面追求經(jīng)濟(jì)利益，忽視工程質(zhì)量眾所周知，施工單位是否盈利基本取決于材料的差價(jià)的高低，現(xiàn)在市場(chǎng)材料價(jià)格透明，因此很難取得較大的利潤(rùn)。在建設(shè)項(xiàng)目的顯著位置已設(shè)立公告欄，公布了建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、主要施工工藝、質(zhì)量控制點(diǎn)、主要材料的數(shù)量，以及施工單位監(jiān)督單位的姓名和聯(lián)系電話(huà)，但是目前的社會(huì)現(xiàn)狀就是事不關(guān)己，不去惹事上身。 西津西路道路工程出現(xiàn)質(zhì)量控制問(wèn)題的原因分析 轉(zhuǎn)包現(xiàn)象未得到控制和管理轉(zhuǎn)包現(xiàn)象在建設(shè)工程的《建筑法》中明確規(guī)定是不允許的。但是一小部分建筑材料的生產(chǎn)廠家無(wú)證經(jīng)營(yíng)，違法生產(chǎn)，質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理責(zé)任制均不健全，在這種情況下，依舊選擇該供貨商，使得些不合格的建筑材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)又沒(méi)有配備齊全的檢驗(yàn)及實(shí)驗(yàn)技術(shù)設(shè)備，這導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量根本無(wú)法保證。 施工人員不嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行在工程項(xiàng)目建設(shè)中，人的因素是決定一個(gè)工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)鍵性因素。 以上幾點(diǎn)原因均有可能造成瀝青路面出現(xiàn)坍塌、裂縫現(xiàn)象，如圖4圖45所示。這些現(xiàn)象均會(huì)導(dǎo)致路面空隙過(guò)大，最終出現(xiàn)路面裂紋。在西津西路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，按照規(guī)定要求，瀝青壓實(shí)過(guò)程分為初壓，復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。即將上面80厘米路床范圍內(nèi)的多余土全部挖掉，然后回填分層50厘米的素土，上面鋪蓋沙粒。路基填充厚度、碾壓次數(shù)和壓實(shí)度均為完全滿(mǎn)足規(guī)定要求。 質(zhì)量保證管理措施1）按照施工單位的質(zhì)量控制體系，為西津西路項(xiàng)目建立完整的項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量保證控制體系，嚴(yán)格按照項(xiàng)目法施工。工程質(zhì)量在保證符合要求的標(biāo)準(zhǔn)上爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。項(xiàng)目實(shí)行垂直管理：即項(xiàng)目經(jīng)理除了直接領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)負(fù)責(zé)人、檢查部、綜合管理部以外，也可直接領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目部的每個(gè)成員。蘭州西津西路位于西北地區(qū)，屬寒帶高原地區(qū)。該道路自建設(shè)以來(lái)，已經(jīng)經(jīng)歷了幾個(gè)翻修和路面補(bǔ)修。（3）預(yù)防為主修復(fù)道路工程成本很大，所以要堅(jiān)持預(yù)防為主的原則。在質(zhì)量管理體系的實(shí)施過(guò)程中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，這將會(huì)形成一個(gè)良性循環(huán)，最終形成一個(gè)PDCA循環(huán)，使這個(gè)循環(huán)不斷的運(yùn)行，從而使企業(yè)能夠得到持續(xù)改進(jìn)[13]。D(Do)執(zhí)行：表示根據(jù)現(xiàn)有的信息，首先設(shè)計(jì)能夠保證工程質(zhì)量的具體方法、方案和計(jì)劃布局，最后達(dá)到計(jì)劃目標(biāo)。（2）全過(guò)程質(zhì)量控制全過(guò)程質(zhì)量控制：是指工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工到竣工驗(yàn)收的全過(guò)程質(zhì)量控制。在市政道路施工過(guò)程中，對(duì)實(shí)際投入到施工過(guò)程中的施工技術(shù)人員、施工全過(guò)程所需的原材料、入場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備、施工過(guò)程中使用的工藝方法以及施工現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境等五大生產(chǎn)要素進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，針對(duì)各種不同的施工技術(shù)活動(dòng)，采取實(shí)施過(guò)程與結(jié)果的質(zhì)量管理。施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖的布置，材料堆積位置的選擇，運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。 特點(diǎn)現(xiàn)代社會(huì)我們提倡環(huán)境保護(hù)型社會(huì)建設(shè)，在市政道路建設(shè)過(guò)程中，從設(shè)計(jì)、施工到養(yǎng)護(hù)管理，都要對(duì)其安全、環(huán)保等因素綜合考慮，選取最優(yōu)的設(shè)計(jì)施工方案，以適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求。 研究方法全文運(yùn)用到的研究方法主要四種：文獻(xiàn)綜合研究法、調(diào)查訪問(wèn)法、實(shí)地調(diào)研法和歸納總結(jié)法，具體使用方法如下：（1）文獻(xiàn)綜合研究法運(yùn)用文獻(xiàn)綜合研究法，對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和市政道路工程質(zhì)量控制的相關(guān)理論部分進(jìn)行查閱，參考了大量有關(guān)市政道路工程質(zhì)量管理的文獻(xiàn)資料。首先介紹西津西路道路工程概況，說(shuō)明該項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系、組織結(jié)構(gòu)、質(zhì)量目標(biāo)及現(xiàn)存的質(zhì)量控制措施。通過(guò)上述研究發(fā)現(xiàn)，國(guó)外對(duì)一個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制措施及進(jìn)度管理的研究比較系統(tǒng)，而且用于實(shí)施測(cè)試的項(xiàng)目也很多，但是國(guó)內(nèi)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量控制研究才起步，對(duì)進(jìn)度管理的研究也是不全面的。狄海德（2006）提出質(zhì)量不僅僅在物質(zhì)項(xiàng)目中起作用，同時(shí)在非物質(zhì)項(xiàng)目中也發(fā)揮著重要作用。沈文博（2010）針對(duì)市政施工單位提出了幾點(diǎn)質(zhì)量控制的重點(diǎn)，第一，在市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)管理過(guò)程中，工程質(zhì)量是重點(diǎn)研究對(duì)象；第二，在質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)檢查時(shí)，要自覺(jué)自愿的接受；第三，為了達(dá)到控制整個(gè)工程質(zhì)量的目的，從設(shè)計(jì)階段，施工階段以及竣工驗(yàn)收階段等多環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制[5]。本文針對(duì)蘭州西津西路道路施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量控制問(wèn)題，提出了相關(guān)的解決對(duì)策，這些對(duì)策在今后蘭州市市政道路維修工作中將會(huì)起到一定的參考作用，也可能在蘭州市、甘肅省乃至全國(guó)的道路維修工程中具有一定的通用價(jià)值。 engineering quality。（保密的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名：簽字日期： 年 月 日 簽字日期： 年 月 日41 / 48摘 要 市政道路工程的質(zhì)量不僅反映一座城市的市容市貌，而且對(duì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民的生命安全有重大影響。本人授權(quán)天津城建大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本論文。 Finally, to solve the existing quality control problems of this project, some quality control measures are put forward for improving the quality control from monitoring the training implementation of the construction workers, and improving the site laboratory and mechanical equipment as well as strengthening the whole process control of material, and so on.Key Words：municipal road。因此研究蘭州西津西路道路工程質(zhì)量控制，對(duì)蘭州市的百姓、政府都具有極其重大的意義。沈弋，李鴻詠（2011）提出公路工程施工過(guò)程中，質(zhì)量控制的主要措施為：加強(qiáng)源頭控制，從設(shè)計(jì)方案、地質(zhì)情況、人文環(huán)境以及最后的文件資料的跟進(jìn)過(guò)程都加以控制；加強(qiáng)過(guò)程控制，建立健全質(zhì)量保證體系、制定完善質(zhì)量控制措施、制定執(zhí)行獎(jiǎng)懲措施；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤控制，工程施工結(jié)束后，如果在質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，發(fā)生了路基沉陷，路面破壞等質(zhì)量問(wèn)題，就要適時(shí)的進(jìn)行跟蹤調(diào)查與測(cè)控，盡量做到早發(fā)現(xiàn)，早解決[4]。質(zhì)量改正：支持質(zhì)量改進(jìn)，找到原因來(lái)制定新的戰(zhàn)略，并對(duì)改進(jìn)過(guò)程進(jìn)行控制[7]。一個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量一旦改進(jìn)，生產(chǎn)率就會(huì)自動(dòng)提高，并且提出提高質(zhì)量最重要的條件就是理解偏差[10]。第三部分是西津西路道路工程質(zhì)量控制現(xiàn)狀分析。完善現(xiàn)有市政工程質(zhì)量管理的對(duì)策建議，為市政工程建設(shè)單位道路工程施工質(zhì)量管理提供可供借鑒的依據(jù)。專(zhuān)家理論認(rèn)為，市政道路工程質(zhì)量的形成是一個(gè)完整的系統(tǒng)，世界上許多地方對(duì)市政道路工程的質(zhì)量要求認(rèn)為是，正確的設(shè)計(jì)文件為基礎(chǔ)，結(jié)合專(zhuān)業(yè)技術(shù)、管理和統(tǒng)計(jì)，建立一整套工程質(zhì)量保證體系，才能投入生產(chǎn)和交付使用，用最經(jīng)濟(jì)的方