【正文】 在此我表示衷心感謝！同時(shí)，我還要感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué)和朋友。結(jié) 束 語在這次論文寫作過程中，劉婭麗老師耐心的教導(dǎo)，從文本格式到具體方面，不厭其煩地指出論文中的各種問題，嚴(yán)格把關(guān)，諄諄不倦。本文僅對(duì)影響行車安全的部分因素進(jìn)行了部分探討，這在鐵路行車安全系統(tǒng)中，還只是一個(gè)開端，這個(gè)系統(tǒng)無論是在理論上還是實(shí)踐中都有許多方面有待進(jìn)一步研究、探索和驗(yàn)證。后 記安全生產(chǎn)是運(yùn)輸工作永恒不變的主題，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有企業(yè)的發(fā)展。 建立健全的管理機(jī)制，培養(yǎng)一支具有先進(jìn)管理水平的干部隊(duì)伍，確保運(yùn)輸安全管理； 從設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、保養(yǎng)等各方面來保證設(shè)備質(zhì)量，以提高設(shè)備的可靠性；5．保障和發(fā)展我國鐵路行車安全的建議 建立和發(fā)展我國的綜合運(yùn)輸調(diào)度中心，負(fù)責(zé)管理整個(gè)鐵路線上列車的運(yùn)行，走綜合調(diào)度的發(fā)展道路（3）環(huán)境因素解決方案 盡量用機(jī)器代替人的某些功能； 引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，取長補(bǔ)短； 實(shí)施全方位安全管理，完善安全保障體系。 改進(jìn)作業(yè)方法，制定合理的作業(yè)程序； 在任用人員時(shí)，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行職業(yè)適應(yīng)性測試；自然環(huán)境、工作環(huán)境、社會(huì)環(huán)境；2．在鐵路行車事故中，與人為因素有直接關(guān)系的占70%以上，在影響鐵路行車安全的諸多因素中，人員因素是影響鐵路行車安全主要因素；3．影響行車安全的人員因素主要表現(xiàn)為：（1）生理素質(zhì) 年齡、性別、體力、耐力、視覺、聽覺等；（2）心理素質(zhì) 氣質(zhì)和性格、情緒、需要和動(dòng)機(jī)等；（3）業(yè)務(wù)素質(zhì) 文化基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)水平等；（4）思想素質(zhì) 工作作風(fēng)、責(zé)任感、安全意識(shí)等；（5）管理因素 職工教育、監(jiān)管力度等。機(jī)車乘務(wù)員、車站行車人員等；設(shè)備——有關(guān)行車的各項(xiàng)設(shè)備。只要把握住人、機(jī)、環(huán)境這三個(gè)基本要素，同時(shí)在管理上狠下功夫，真正做到抓安全生產(chǎn)“三個(gè)不變”（即：安全第一的位置任何時(shí)候、任何情況下不變，主要領(lǐng)導(dǎo)抓安全不變，黨政工團(tuán)齊抓共管、綜合治理不變），鐵路行車事故是可以得到控制或降低帶最低限度的。同時(shí)，不斷通過安全性檢查與評(píng)價(jià)，不斷進(jìn)行又一輪本質(zhì)安全化建設(shè)，系統(tǒng)本質(zhì)安全化水平將不斷得到提高。新的一輪安全化建設(shè)應(yīng)使系統(tǒng)的本質(zhì)安全化質(zhì)量提高到與那時(shí)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理?xiàng)l件相適應(yīng)的新水平。如圖51所示：當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到或接近B點(diǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止運(yùn)行，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行新一輪本質(zhì)安全化建設(shè)，即圖中的BC階段。一個(gè)系統(tǒng)安全運(yùn)行的全過程分為三個(gè)階段，本質(zhì)安全化建設(shè)階段，保持安全品質(zhì)運(yùn)行階段，安全品質(zhì)惡化階段。(3)切實(shí)有效地改善環(huán)境，減少不利環(huán)境對(duì)人和機(jī)器的影響，也是保證鐵路行車安全的一個(gè)重要方面。 (1)針對(duì)我國鐵路的目前狀況，可考慮采用以下對(duì)策和措施來防止人為事故的發(fā)生：①切實(shí)加強(qiáng)政治思想工作，提高職工的思想素質(zhì)，幫助職工解除后顧之憂；②對(duì)主要行車人員建立招工、培訓(xùn)、考核制度，定期進(jìn)行身體檢查和心理測試，不斷提高職工的生理素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)；③改善勞動(dòng)組織、科學(xué)地安排工作和休息時(shí)間，創(chuàng)造良好的工作和休息環(huán)境；④貫徹物質(zhì)利益原則，把安全與職工切身利益緊密掛鉤；⑤組織各種形式的安全競賽，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，積極培養(yǎng)群體安全意識(shí)。這里不僅跟人員、設(shè)備、環(huán)境三個(gè)要素的單獨(dú)特性有關(guān)，也與人—機(jī)、人—環(huán)、機(jī)—環(huán)三個(gè)界面的不匹配、不協(xié)調(diào)有關(guān)，這就給安全管理工作指明了方向。(3)大力改善職場作業(yè)環(huán)境，嚴(yán)格按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，有效防止人員疾病、中毒現(xiàn)象發(fā)生，避免過早疲勞和不舒適感。(1)鐵路選線過程中就應(yīng)充分做好地質(zhì)、水文和氣象等勘察工作。使作業(yè)人員在繁忙的工作中，仍能保持良好的心態(tài)和充沛的精力，把行車安全建立在良好的作業(yè)環(huán)境條件基礎(chǔ)上。如關(guān)心職工家庭生活，解決后顧之憂；與地方密切配合，改善治安環(huán)境等。如實(shí)行封閉式管理；加強(qiáng)對(duì)鐵路沿線的監(jiān)控等。 影響行車安全的環(huán)境因素的解決措施針對(duì)上面對(duì)行車環(huán)境因素的分析，特提出解決影響行車安全的環(huán)境因素的構(gòu)想： 社會(huì)環(huán)境因素是社會(huì)造成的，鐵路作為一支企業(yè)，是社會(huì)的一份子，應(yīng)當(dāng)充分履行自身的職責(zé)，盡量避免社會(huì)不良因素給我們安全生產(chǎn)帶來的不利。(4)建立科學(xué)的維修制度、保養(yǎng)制度，運(yùn)用科學(xué)的檢查、維修方法，加強(qiáng)設(shè)備的可靠性與安全性。 (3)盡量用機(jī)器代替人的某些功能。引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)技術(shù)，取其之長，補(bǔ)己之短。 對(duì)發(fā)展和保障我國鐵路設(shè)備安全的幾點(diǎn)思考(1)運(yùn)輸設(shè)備是運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，其質(zhì)量、狀態(tài)的好壞直接影響著運(yùn)輸業(yè)的效率和安全。堅(jiān)持黨政工團(tuán)齊抓共管，充分發(fā)揮黨團(tuán)員、勞動(dòng)模范的帶頭作用 ,開展“黨員身邊無違章”活動(dòng)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)熟悉職工的性格、愛好，協(xié)調(diào)人際關(guān)系，發(fā)現(xiàn)思想傾向，注重職工生理、心理狀態(tài)，做好安全工作。勞動(dòng)組合要注重合理的技術(shù)組合，也要注重不同個(gè)性心理特征人員的組合。另外，要實(shí)施有效的監(jiān)控，強(qiáng)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)的作業(yè)控制。(4)改進(jìn)作業(yè)方法，制定合理的作業(yè)程序。(2)對(duì)工作人員尤其是行車重要崗位的人員進(jìn)行定期的考核，包括理論知識(shí)和實(shí)踐能力的考核，提高工作人員的工作水平。只有利用有效的管理手段，從外因方面提高勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)，安全生產(chǎn)才能得到基本保障。這是因?yàn)榍罢呤鞘芎笳摺肮芾怼敝涞模髽I(yè)管理水平的高低，將直接影響職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量以及環(huán)境因素對(duì)運(yùn)輸安全的影響程度。當(dāng)然，“安全第一”也并非“唯一”，作為企業(yè)，效益才是我們最終所追求的目標(biāo)，我們要學(xué)會(huì)向安全要效益，用常用的眼光來看待安全的重要性，讓二者相輔相成，才是運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的正確道路。鐵路運(yùn)輸工作要把安全與效率有機(jī)的結(jié)合起來，正確處理兩者間的關(guān)系。另外，廣大領(lǐng)導(dǎo)干部要正確面對(duì)發(fā)生的問題，出了事故深入細(xì)致的分析原因找結(jié)果，要養(yǎng)成抓住問題不放手的精神。 (2)強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)干部隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)作為企業(yè)的管理層，廣大領(lǐng)導(dǎo)干部要真正負(fù)起管理者的責(zé)任，切實(shí)抓好安全工作，通過廣泛深入現(xiàn)場搜集安全信息，爭取把問題消滅在萌芽狀態(tài)?！皼]有規(guī)矩，不能成方圓”，沒有好的制度，運(yùn)輸安全也就難以保證。另有一些單位把“安全第一”僅僅當(dāng)作口號(hào)喊喊，出了事故處分幾個(gè)人，打幾針“強(qiáng)心劑”就算了事，并沒有從中吸取教訓(xùn)，更談不上采取有力的防范措施。某些干部官僚主義、形式主義嚴(yán)重，平時(shí)很少上車、上道、上點(diǎn)、上線檢查安全工作，即使下去檢查，也只是流于形式，走走過程，發(fā)現(xiàn)問題睜一眼閉一眼，對(duì)發(fā)生的事故弄虛作假，隱瞞不報(bào)，能推就推，到處申訴，采取大事化小，小事化了的態(tài)度。從過去幾年里發(fā)生的行車事故中不難看出，職工當(dāng)班盹睡、飲酒、離崗、不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序所造成的事故屢見不鮮。因此，對(duì)生產(chǎn)者思想素質(zhì)進(jìn)行研究，制定增強(qiáng)安全意識(shí)的措施，對(duì)建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境有著重要的意義。思想素質(zhì)包括職業(yè)道德、勞動(dòng)紀(jì)律、安全觀念等。因此，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)通過不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)來武裝自己的頭腦，保證自身的業(yè)務(wù)知識(shí)、管理方法能夠與時(shí)俱進(jìn)，跟的上時(shí)代的步伐。3．強(qiáng)化干部考核任用機(jī)制，使管理層、決策層不斷精良隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，企業(yè)對(duì)管理層、決策層的素質(zhì)要求也日益嚴(yán)格起來。2．加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有職工的培訓(xùn)，夯實(shí)職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)基礎(chǔ)針對(duì)現(xiàn)有在冊(cè)職工素質(zhì)的參差不齊，我們各級(jí)站段教育部門應(yīng)負(fù)起責(zé)任，用因人而異的教育方法分別進(jìn)行培訓(xùn)。1．對(duì)入路職工嚴(yán)格把關(guān)隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我們鐵路應(yīng)一改往日“別人給什么，我們就留什么”的用人態(tài)度，要從企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)角度出發(fā)，嚴(yán)把“入路”關(guān)，從最基層的職工開始，嚴(yán)格選拔錄用制度，保證職工隊(duì)伍都是精良的士兵；保證我們企業(yè)體內(nèi)永遠(yuǎn)有新鮮的血液。3．干部的業(yè)務(wù)素質(zhì)和作風(fēng)不適應(yīng)安全生產(chǎn)的需要領(lǐng)導(dǎo)干部是企業(yè)發(fā)展的領(lǐng)路人和決策者，而現(xiàn)在許多干部仍習(xí)慣于運(yùn)動(dòng)式的工作方法，領(lǐng)導(dǎo)能力、組織能力、思想水平、專業(yè)技術(shù)和文化水平跟不上現(xiàn)代化管理的需要，這必將造成整個(gè)管理水平低下，對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響是嚴(yán)重的。有些單位職工教育的師資、設(shè)備、資金都沒有得到很好保證。2．缺少技術(shù)培訓(xùn)由于設(shè)備更新，新技術(shù)的應(yīng)用，技術(shù)教育顯得非常重要。1．入路職工基礎(chǔ)文化水平不高拋去社會(huì)因素，運(yùn)輸專業(yè)對(duì)從業(yè)人員的低技術(shù)要求是造成職工來源參差不齊的主要原因。我國鐵路在現(xiàn)有40歲以上的職工中，平均學(xué)歷只有初中文化水平，甚至文盲的大有人在，文化素質(zhì)的低下，直接造成了職工整體業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低的現(xiàn)狀。此外，對(duì)安全管理人員而言，還應(yīng)具備相應(yīng)的安全管理知識(shí)和能力。技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)包括業(yè)務(wù)知識(shí)、文化素養(yǎng)、安全法律知識(shí)和安全技能，以及處理各種非正常情況的作業(yè)能力等。但通過改善工作條件，組織勞動(dòng)競賽，開展技術(shù)表演，以及推廣新技術(shù)和采用新設(shè)備等都是培養(yǎng)和增進(jìn)運(yùn)輸職工對(duì)本職工作興趣和愛好的行之有效的途徑。興趣、愛好與運(yùn)輸安全有著密切關(guān)系。不親身參加某種活動(dòng)，就無所謂對(duì)這項(xiàng)活動(dòng)的愛好。 2．興趣與愛好 1）興趣、愛好的一般概念興趣是指人探究某種事物的認(rèn)知傾向。但需要產(chǎn)生動(dòng)機(jī)，動(dòng)機(jī)支配行為，在運(yùn)輸安全管理中忽視這樣一種重要關(guān)系，不注意切實(shí)調(diào)動(dòng)運(yùn)輸職工安全生產(chǎn)積極性和提高其工作行為的安全可靠性，則運(yùn)輸事故發(fā)生的危險(xiǎn)就難以徹底消除。所以，動(dòng)機(jī)是在需要的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，它是推動(dòng)人去積極行動(dòng)的直接原因。動(dòng)機(jī)是指為滿足某種需要而進(jìn)行活動(dòng)的愿望或意志，是引起和維持人的行為的內(nèi)部動(dòng)力。個(gè)性傾向性是指人對(duì)現(xiàn)實(shí)的態(tài)度以及行為的積極性特征，包括需要、動(dòng)機(jī)、興趣、愛好、理想、信念和世界觀等等。3. 迅速提高領(lǐng)導(dǎo)者的管理水平，要把顧大局、性格優(yōu)秀、擅于做人的工作的同志推舉為領(lǐng)導(dǎo)者，要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者的全面培訓(xùn)，使他們掌握比較多的實(shí)用的效率高的管理知識(shí)、管理技能。增強(qiáng)群體的凝聚力，首先搞好群體成員和群體之間的感情、思想、態(tài)度的溝通，其次要通過群體規(guī)范和群體壓力促進(jìn)群體成員的集體觀念、全局意識(shí)，最后要允許和提倡群體內(nèi)及群體之間的合理競賽、競爭，促使協(xié)作向高層次發(fā)展。4．管理制度存在一定缺陷，缺少必要解決彼此扯皮的制度，客觀上構(gòu)筑了心理隔層，給協(xié)作工作帶來了麻煩和困難。3．領(lǐng)導(dǎo)者（包括工班長、司機(jī)長、