【正文】 ⑻ 拌制工藝信息儲存每個工班都要求把施工日期與時間、每次投料的計量數(shù)據(jù)、每次拌制砂漿的。然后，再進(jìn)行下一次的砂漿拌制和質(zhì)量檢測。肉眼觀察砂漿的勻質(zhì)性，然后抽取一定量的砂漿，按照《無砟軌道 Ⅱ型板水泥瀝青砂漿技術(shù)條件》規(guī)定的指標(biāo)進(jìn)行檢測，主要對流動度、表觀密度、溫度、含氣量等性能檢測。在砂漿拌制工藝參數(shù)輸入后，檢查顯示屏上顯示的各參數(shù)，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后，啟動砂漿車的運行按紐，砂漿車將按照輸入的各參數(shù)和既定程序，自動投料拌制砂漿。根據(jù)既定的攪拌程序和參數(shù)，確定投料順序、設(shè)定各階段的攪拌速度與攪拌時間等拌制工藝參數(shù)，并將這些參數(shù)輸入砂漿車的控制操作系統(tǒng)。在砂漿車各系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常后，確定砂漿配比（根據(jù)施工氣溫，按現(xiàn)場流動性試驗結(jié)果調(diào)整外加劑的加入量） ，根據(jù)軌道板與混凝土底座間的間隙厚度和砂漿的表觀密度，經(jīng)過計算初步確定每次砂漿拌制量和各種原材料的每次投入量（板腔每 1 厘米厚度的灌注砂漿量為 ） ，并將這些配比參數(shù)輸入砂漿車的控制操作系統(tǒng)。開啟乳化瀝青回流裝置，對儲箱內(nèi)的乳化瀝青進(jìn)行回流，以保證儲箱內(nèi)的乳化瀝青均勻一致，回流時間可視儲箱內(nèi)乳化瀝青儲存時間、儲存量和回流速度而定，至少應(yīng)使儲箱內(nèi)乳化瀝青全部流出與流進(jìn)一次。⑤ 開啟并檢測攪拌機是否正常，攪拌機內(nèi)是否清潔；⑥ 開啟并檢測成品料斗是否正常，罐內(nèi)是否清潔。⑷ 砂漿車各系統(tǒng)檢測對移動式水泥瀝青砂漿車的各系統(tǒng)進(jìn)行檢測，檢查是否正常，如果不正常，應(yīng)立即檢修、調(diào)試到正常狀態(tài)。 ③ 采用水泵將合格水泵入砂漿車的水箱；④ 采取合適的方法將各種添加劑送入相應(yīng)的料箱。③ 檢查拌合用水是否選取合格水源，水中是否有雜物或渾濁現(xiàn)象，否則應(yīng)更換水源。② 檢測工地儲存的改性乳化瀝青是否均勻，有無破乳現(xiàn)象，溫度是否在 5～30? C之間。⑵ 原材料使用前檢驗① 檢測工地儲存的干料是否有結(jié)塊現(xiàn)象，料溫是否在 5～30? C 之間。試驗段位于溫暖地區(qū)，本指標(biāo)可不作考慮?；九浜媳群突A(chǔ)配合比詳見表 811181112，CA 砂漿的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)詳見表 81113。板端封邊見圖 8102所示。軌道板縱向封邊見圖 。軌道板封邊時應(yīng)在兩側(cè)面預(yù)留 6 個(每側(cè) 3 個)排氣孔，孔徑為 25～30mm，孔位要避開精調(diào)千斤頂周圍的止?jié){墊位置。⑴ 軌道板縱向兩側(cè)邊縫封閉采用水泥砂漿，封邊砂漿須滿足穩(wěn)定性及密封性要求，同時應(yīng)保證拆封后外觀整潔要求。封邊施工沿軌道板四周的30177。圖 891 橫向封邊及中間壓緊裝置 圖 892 軌道板縱向壓緊裝置 軌道板封邊軌道板精調(diào)完成并壓緊固定后進(jìn)行軌道板封邊施工。水泥瀝青砂漿灌注并硬化后將壓緊裝置拆除。壓緊裝置由錨桿、L 型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度應(yīng)為 100～150mm， 植筋膠(環(huán)氧樹脂基為基礎(chǔ)的) 錨固，錨固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)。⑦ 在測量時，兩次測量同一個棱鏡的數(shù)據(jù)偏差很大，那么可能是標(biāo)架出問題，需要校準(zhǔn)標(biāo)架28……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線……………………………………… 軌道板壓緊為防灌注水泥瀝青砂漿時板上浮，精調(diào)完成后設(shè)置軌道板壓緊裝置。⑤ 如果板與上塊已調(diào)好的板出現(xiàn)明顯的錯位而完測數(shù)據(jù)都在限值內(nèi)，那么可能是全站儀沒調(diào)平或沒放在 GRP 點上或是后視棱鏡沒放在 GRP 點上或沒有調(diào)平，需要檢查全站儀和后視棱鏡；或者是標(biāo)架的接觸端沒有接觸軌座傾斜面，需要將標(biāo)架接觸端與軌座傾斜面良好接觸。那么需要重新后視或是累計超限，需要到退到上塊板或上幾塊重新調(diào)整以便減少累計差。圖 8821 軌道板 調(diào)測量 ⑺ 異常情況的處理① 在建站時出現(xiàn) dl 超限，如果顯示出的數(shù)據(jù)是板長的倍數(shù)，那么可能是輸入文件數(shù)據(jù)錯誤需重新輸入數(shù)據(jù)；如果顯示出的數(shù)據(jù)為小超限時，那么可能是粗放時板的縱向位置偏移，需要前后移動 4標(biāo)架；② 在測量的界面下方出現(xiàn)“L=”等字樣時，那么是該標(biāo)架放錯了軌座，將該標(biāo)架放到正確的位置。不管是橫向還是高程出現(xiàn)超限時，均會輸出出錯信息。但在完測界面中盡量不要單獨復(fù)測 1和 8棱鏡，因為 1和 8棱鏡所在的軌座將作為下塊板的參照點。然后進(jìn)行下一塊板的調(diào)整。⑹ 數(shù)據(jù)保存、備份當(dāng)軌道板調(diào)整完畢、誤差滿足要求后，對軌道板實際安裝位置對數(shù)據(jù)進(jìn)行備份。在板與板的過渡處再次顯示位置及高程差。而快速完測數(shù)據(jù)不作為最后的保存數(shù)據(jù)。如出現(xiàn)微小的超限，對該點進(jìn)行改正和單獨復(fù)測，而不需要對所有的棱鏡進(jìn)行復(fù)測。測量 7棱鏡亦可采用單點測量也可采用跟蹤測量，進(jìn)行改正。8點調(diào)完后，接著采用跟蹤測量分別測出 6棱鏡高程及板的位置。在調(diào)板時，8點的兩工人要同時以同樣的速度同樣的頻率擰動扳手，先調(diào)方向，再調(diào)高程。通常采用跟蹤測量，在跟蹤測量時，工人調(diào)板的時候可顯示板的位置和高程，工人可根據(jù)顯示器上顯示的數(shù)據(jù)調(diào)板。⑸ 軌道板精調(diào)先調(diào) 8點。定向測量校核：在輸入的第一個控制點進(jìn)行測量后，系統(tǒng)自動跟蹤其余各參考點進(jìn)行測量，由測量值計算出定向參數(shù)來，接著，程序輸出定向誤差，如果有超過了配置文件中所設(shè)定的限差，程序則會出現(xiàn)提示，則需要檢查輸入數(shù)據(jù)或重新測量。如果參考前塊板，那么之前精調(diào)好的坐標(biāo)也用于全站儀的定向，并依據(jù)預(yù)調(diào)結(jié)果加權(quán)計算，如果不參照上塊板，則只輸入的定向棱鏡處的控制點號。具體做法為打開精調(diào)工控機，在精調(diào)系統(tǒng)菜單中選定選項程序，調(diào)入理論坐標(biāo)信息、軌道板文件數(shù)據(jù)，輸入當(dāng)時作業(yè)的軌道屬性、軌道板號、時間、人員、天氣等信息，讀取傳感器上的溫度，按照程序詢問逐項輸入相關(guān)數(shù)據(jù)：如儀器高，全站儀站點，是否參26……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………考前塊板等，依次根據(jù)實際情況輸入，按確定鍵確認(rèn)。此項工作一般在制板廠進(jìn)行，先把已與軌道板幾何位置經(jīng)過校對的標(biāo)準(zhǔn)測量標(biāo)架放到標(biāo)準(zhǔn)軌道板的一對承軌臺上，利用全站儀對安裝在標(biāo)架上面對兩個棱鏡進(jìn)行坐標(biāo)測量記錄，然后取走標(biāo)準(zhǔn)支架，將其他 4 根標(biāo)架放上去進(jìn)行坐標(biāo)測量，測出 4 根標(biāo)架與標(biāo)準(zhǔn)架之間對差值，經(jīng)計算后代入到數(shù)學(xué)模型中，在以后的施工作業(yè)中進(jìn)行數(shù)據(jù)自動改正，達(dá)到校驗的目的。雙向調(diào)節(jié)千斤頂在安裝前將橫向軸桿居中，使之能前后伸縮大約有 10mm 的余量，以避免調(diào)節(jié)能力不足需倒頂而影響調(diào)節(jié)施工。 ⑵ 安裝軌道板精調(diào)千斤頂精調(diào)調(diào)節(jié)裝置（千斤頂）使用前應(yīng)對相關(guān)部位進(jìn)行潤滑，在待調(diào)板前、中、后部位左右兩側(cè)共安裝 6 個精調(diào)千斤頂。 軌道板精調(diào)施工⑴ 設(shè)標(biāo)網(wǎng)的復(fù)測精調(diào)施工前，應(yīng)對精調(diào)段設(shè)標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測檢核，并向施工單位提交設(shè)標(biāo)網(wǎng)復(fù)測測量成果。軌道板粗放時，板前、后端支點(4 個)先設(shè)置到位，軌道板中間部位支點木條在粗放板后楔入，且支點應(yīng)設(shè)于預(yù)裂縫下，以免造成軌道板不規(guī)則開裂。其中各類(BL1及 BL2)后澆帶處軌道板，可先鋪在設(shè)計位置上，待測量完成且有關(guān)施工機械通過后于25……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………底座板連接前再用吊架吊出，置于前(后)方軌道板上(疊放)并在精調(diào)前回鋪。運至指定的吊裝點后用橋上懸臂龍門吊吊裝上橋，個別地點運輸便道不能靠近橋梁時，橋下吊車提升軌道板上橋后縱向移動到位⑷ 軌道板粗鋪定位軌道板落放前，應(yīng)有專人核對軌道板編號與底座板標(biāo)示號是否一致，確保軌道板“對號入座” 。(也可不使用定位錐，直接在底座板用墨線標(biāo)出軌道板四至輪廓，以確保粗放精度，提高后續(xù)精調(diào)速度)。定位錐錨桿為直徑 φ15mm 的螺紋鋼筋，螺距為 10mm， 長 550mm。②安裝定位錐和測設(shè) GRP 點(在超高地帶，應(yīng)設(shè)于軌道板較低一側(cè))。 目測4 軌道板粗鋪 精度達(dá)到平面 10mm 的精度 定位錐安放測量⑴ 軌道板的運輸軌道板運輸采用專用拖車運輸。植入直徑為￠16 的定位筋，植筋牢固。軌道板鋪設(shè)檢測項目與標(biāo)準(zhǔn)見表 8811。粗鋪順序為先臨時端刺，后常規(guī)區(qū)。 1塊 A6成品板承軌臺承軌臺之間的鉗口間距 177。 1塊 A承軌面與鉗口面夾角 177。 1塊 A120個承軌臺拱高實際高差與標(biāo)準(zhǔn)高差偏差（3個） 177。 全檢 C5 預(yù)應(yīng)力筋位置 177。 10塊 C2 寬度 177。軌道板外形尺寸偏差要求及軌道板外觀質(zhì)量要求見下表。 后澆帶施工檢驗標(biāo)準(zhǔn)見表 8631。④ BL2 后澆帶混凝土施工既有臨時端刺中的剩余固定連接后澆帶(BL 2)混凝土于單元段鋼筋連接完成 10 天后進(jìn)行。 亦可采用拉筋將側(cè)模固定。所有混凝土灌注施工 24 小時間內(nèi)完成。 ④ BL 1后澆帶混凝土施工按上述工序要求完成鋼筋連接施工后，立即對兩個既有臨時端刺中的 JJ3 、J4及常規(guī)區(qū)所有 BL1 后澆帶(包括 K1)進(jìn)行混凝土灌注，施工從兩端向單元段中心部位相向?qū)ΨQ進(jìn)行。 ② 常規(guī)區(qū)底座板溫度測量同前述“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”部分有關(guān)要求。 ④ BL2 后澆帶混凝土施工新設(shè)臨時端刺中部的兩個固定連接后澆帶(BL 2)施工類同 “新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”有關(guān)要求；既有臨時端刺中的剩余固定連接后澆帶(BL 2) 混凝土應(yīng)于單元段鋼筋連接完成 10 天后進(jìn)行。所有混凝土灌注施工 24 小時間內(nèi)完成。③ BL1 后澆帶混凝土施工“既有臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”模式完成鋼筋連接施工后，立即進(jìn)行既有臨時端刺中的 JJ J 4 及常規(guī)區(qū)所有 BL1 后澆帶(包括 K1)混凝土灌注施工。其后配合既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工，一同完成剩余常規(guī)區(qū)后澆帶的鋼筋連接。張拉連接原則及方式同“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”相關(guān)部分。② 常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接施工a、既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“連接筋張拉預(yù)連接施工”時，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接則應(yīng)順序完成 JJ J J 1 的鋼筋預(yù)連接，其連接器螺母用手?jǐn)Q緊。按計算確定的調(diào)整張拉值以 J4→J3→J2 順序進(jìn)行張拉連接。另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接對應(yīng)施工(具體要求后述)。連接范圍為 K1 及常規(guī)區(qū)所有剩余 BL1 后澆帶。各類情況下的連接工藝類同“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”相關(guān)圖 8622 既 有 臨 時 端 刺 +常 規(guī) 區(qū) +新 設(shè) 臨 時 端 刺 連接20……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………要求。連接范圍為鄰靠 K1 的 10 個(至少 )常規(guī)區(qū) BL1 后澆帶。另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接對應(yīng)施工。連接范圍為 K1 及所有常規(guī)區(qū) BL1 后澆帶。測量原則與“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”同。根據(jù) LP2～LP5 段第二次測量結(jié)果(溫度及長度)，對比該臨時端刺的首次“基準(zhǔn)測量”數(shù)據(jù)，計算 LP2～LP5 各板段溫度荷載下的變形值，以此確定 J4 后澆帶連接鋼筋張拉值并修正 JJ2 后澆帶鋼筋張拉值。①、既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工 a、既有臨時端刺后澆帶 (JJJ2)張拉值的確定此工作在既有臨時端刺 LP2～LP5 段首次“ 基準(zhǔn)測量”的基礎(chǔ)上進(jìn)行。⑶ 既有臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺連接 此類平面布置中的常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接與“新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺”模式中的相關(guān)要求類同。后期 BL2 后澆帶混凝土在相鄰單元段底座板連接后再施工。JJJ4 后澆帶于相鄰單元段底座板連接后再施工。澆注工作 24 小時以內(nèi)完成。 c、補充連接施工 連接常規(guī)區(qū)其余后澆帶連接筋，此工序在連接 K0、JJJ3之后接續(xù)進(jìn)行。 當(dāng)板溫為 T＞30℃時，不允許擰緊螺母，且底座板應(yīng)采取降溫措施。此時的擰緊操作應(yīng)是先用手?jǐn)Q緊，在此基礎(chǔ)上，鋼筋連接器中的非擰緊端螺母松開張拉距離(按計算結(jié)果)，再用扳手?jǐn)Q緊(張拉)。 當(dāng)板溫為 T ＜20℃時，通過計算確定連接鋼筋的張拉距離。 b、首批連接施工 先連接與臨時端刺接壤(K0 處)的前 10 個常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋，后依次連接 K0、JJJ3 后澆帶鋼筋(J4 后澆帶鋼筋于相鄰單元段底座板連接時張拉，同時 JJ3 需進(jìn)行張拉調(diào)整)。連接要求用手?jǐn)Q緊與用扳手?jǐn)Q緊有著重大區(qū)別，施工時必須嚴(yán)格控制掌握。 ③底座板鋼筋連接(張拉)工序 底座板鋼筋連接在板溫 30℃以下的條件進(jìn)行。此項測量直接關(guān)系到后續(xù)底座板連接筋張拉距離的確定，非常重要。一般在中午時分進(jìn)行，相鄰板溫不一致時，按兩板長度及溫度加權(quán)平均計算。(1)新設(shè)臨時端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時端刺連接常規(guī)區(qū)兩端及兩臨時端刺后澆帶按單元段中心對稱原則和順序進(jìn)行連接施工，其工藝、工序如下：①臨時端刺 LP2～LP5 的基準(zhǔn)測量基準(zhǔn)測量時間盡可能安排在與底座板連接時間靠近時(即連接溫度盡可能與測量時的溫度接近)進(jìn)行。17……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………圖 851 臨時端刺區(qū)的布置 底座板連接施工板連接時混凝土強度必須達(dá)到 20MPa，連接操作是圍繞并確保板內(nèi) 20℃時零應(yīng)力狀態(tài)而進(jìn)行的連接筋張拉施工。③ 底座板施工基本段長度有所區(qū)別，常規(guī)區(qū)底座板以 1 孔梁為一個基本段，設(shè)一個BL1 后澆帶；臨時端刺區(qū)分 5 段，兩個 220m 段(LP1 及 LP2)、兩個 130m 段(LP4及 LP5)、一個 100m 段(LP3)，共設(shè) 4 個 BL1 后澆帶(J1～J4) 。② 連接方式的區(qū)別，常規(guī)區(qū)底座板一次性連接；臨時端刺區(qū)底座