【正文】 。參考文獻1 劉偉. 當代汽車2 荊崇波,苑士華,郭曉林. 機械傳動, 20053 廖林清,張裕強,楊翔宇. 重慶工學院學報(自然科學版), 20074 劉建宏．汽車之家，5 何寬．汽車之家，6 吳佐銘,褚超美,黃明禮. 機械設(shè)計與制造, 2008千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印。同時我還要感謝感謝汽車工程系所有的任課老師以及曾經(jīng)幫助過我的每一位朋友、同學，以及我的家人，感謝您們對我工作和學業(yè)的大力支持，謝謝！千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印。致謝衷心感謝導師宋敬濱老師，他淵博的知識、開闊的眼界、獨到的見解和嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度使我受益匪淺。近年來人們把注意力集中在一種新的自動變速形式—雙離合器機械式自動變速器（Double Clutch Transmission, DCT）,DSG可以簡單地描述為由一個帶奇數(shù)檔和一個帶偶數(shù)檔的兩個手動變速系統(tǒng)組成，兩離合器分別與發(fā)動機相連并經(jīng)各自連接的輸入軸將其動力傳遞到系統(tǒng)的主輸出軸，通過兩離合器工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換即原檔位變速箱離合器的分離和新檔位變速箱離合器的接合來實現(xiàn)動力不中斷換檔（Powershifting）。結(jié)論提高換檔平順性和傳遞效率是現(xiàn)代車用有級傳動自動變速系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)液力機械式自動變速器（Automatic Transmission ,AT）以其優(yōu)良的換檔平順性和成熟的技術(shù)而在自動變速家族中占據(jù)主導地位，但液力變矩器的使用不可避免地要大大降低AT的傳動效率，另外AT結(jié)構(gòu)復雜、制造成本高也限制了其發(fā)展空間。使得運動版朗逸不僅提升了車輛的動力性能，而且也進一步提高了整車燃油經(jīng)濟性。 7速DSG朗逸，正式對外亮相。從今年8月份開始，正式搭載在朗逸上進行調(diào)試。不僅動力乏善可陳，在技術(shù)尚可的6速自動變速器的配合下，油耗也沒有多少優(yōu)勢。圖44 上海大眾朗逸● 7速DSG朗逸 09年11月廣州亮相上海大眾朗逸自去年上市以來，在市場上贏得了不錯的銷量，也得到了消費者的認可。● 新車特點：新車最大的變化是自動擋車型，將之前的6速手自一體變速器升級為來自大眾的6速DSG雙離合變速器，以達到大眾全新的TSI+DSG產(chǎn)品策略。難以匹敵的動力總成技術(shù)和全方位的創(chuàng)新科技配備，為邁騰品牌注入了煥然一新的激情與活力。圖41 邁騰 09款全新邁騰TSI+DSG● 上市背景：邁騰作為一汽大眾的主力銷售車型銷量一直比較平穩(wěn)，不過隨著國內(nèi)中型車市場的不斷發(fā)展，大眾為了增加邁騰的產(chǎn)品競爭力，在科技上面繼續(xù)保持領(lǐng)先，將推出09款車型，09款車中變化最大的地方就是自動擋車型搭載了DSG雙離合變速器。行李箱的空間是帕薩特品牌汽車有史以來的最高的：565升，較前一代車型多了整整90L。（增加了62毫米），(增加了74毫米)，(增加了10毫米)，(增加了6毫米)。采用了新一代大眾汽車的招牌式風格的U形前臉，前臉結(jié)合了鍍鉻格柵，異型前大燈、LED尾燈，脫離了帕薩特B5古板的形象。之所以取了邁騰(Magotan)這樣一個新名字，主要是帕薩特的生產(chǎn)廠換成在一汽大眾生產(chǎn)，而且上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的帕薩特B5尚未停產(chǎn)。據(jù)一汽大眾方面解釋，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。由一汽大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售。此外在檢測排故過程中使用了故障診斷儀VAS5052A，得出了科學合理而又準確的數(shù)據(jù)，為故障的排除提供了有力的保證。然后根據(jù)具體的故障分析得出故障的原因所在，最后對故障進行了詳盡的診斷與分析。圖37 修復后三個油溫傳感值趨于一致 本章小結(jié)本章的內(nèi)容包括以下幾點：，并分別重點講解了DSG電子液壓控制系統(tǒng)故障和離合器溫度傳感器故障。在拆裝液壓控制閥體電控單元總成時，一定要注意避免輸出軸2轉(zhuǎn)速傳感器支架的斷裂（圖36），務(wù)必要按照維修手冊要求拆掉油泵后端蓋，在確保傳感器支架不被干涉的前提下小心地拆下液壓控制閥體總成。因為G509的故障特性表現(xiàn)為信號失準，感應溫度未超出極限值情況下，發(fā)動機控制單元不會存儲G509信號失準的故障記憶，但是一旦超過保護切斷界限，系統(tǒng)就會立即產(chǎn)生中斷離合器電磁閥N215和N216的工作指令，從而切斷變速器與發(fā)動機的動力傳遞，此時便會產(chǎn)生失速現(xiàn)象和儀表擋位顯示異常閃爍現(xiàn)象，為監(jiān)控便利的需要，系統(tǒng)對切斷次數(shù)進行相應的計數(shù)和存儲。此時進一步對離合器安全控制電磁閥N233和N317的工作狀態(tài)進行監(jiān)控，數(shù)據(jù)顯示其電控占空比控制符合換擋的工作特性需要，對比離合器K1和K2的實際工作油壓，監(jiān)控離合器油壓控制閥N215和N216也能正常按正比例變化曲線對K1和K2分別進行適時的特性控制（圖34）。那么究競是哪個傳感器產(chǎn)生了切斷離合器油路的信號呢？因為失速故障是偶爾出現(xiàn)，為了比較準確地監(jiān)控油溫各信號的狀態(tài)，采用故障診斷儀VAG5053對油溫變化數(shù)據(jù)進行動態(tài)跟蹤（圖33）。圖33 油溫動態(tài)采集圖34 離合器相關(guān)控制電磁閥監(jiān)控分析至此，故障入手點自然集中在了油溫傳感器的信號上。鑒于實測無明確的故障碼顯示，電控元件或線路直接性的斷路/短路原因?qū)е鹿收系目赡苄允紫瓤梢耘懦Ｗ兯倨麟娍叵到y(tǒng)通過數(shù)據(jù)流020864組1區(qū)提供了對離合器切斷數(shù)據(jù)的監(jiān)控，讀取離合器切斷動力傳遞次數(shù)為63次,而正常值應為0，這顯然說明離合器進行了保護性切斷。結(jié)合該車的故障現(xiàn)象，鑒于發(fā)動機響應性良好的事實，可以初步判斷發(fā)動機工作正常。(4) 維修方法：更換液壓控制系統(tǒng)中的主油壓調(diào)壓電磁閥NZ17，即可排除此故障。同時在換擋時噪聲很大。(2) 故障診斷方法：在發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，輸出轉(zhuǎn)矩一定的情況下，接入DSG自動變速器專用檢測儀器并讀取其顯示器上的參數(shù)。如果主油壓調(diào)壓電磁閥NZ17失效，液壓控制系統(tǒng)將以最高油壓工作，油耗上升，換擋噪聲大。當調(diào)壓電磁閥失效時，相應的變速器擋位無法實現(xiàn)，組合儀表上會有故障顯示。當N92失效時，N92處于空閑位置，無法被油壓激活，會出現(xiàn)換擋錯誤甚至車輛有熄火的危險。開關(guān)電磁閥N92開關(guān)電磁閥N92為擋位選擇器轉(zhuǎn)換閥，該電磁閥未動作時，接通6和倒擋供油油路。其中N88控制1擋和5擋的選擋油壓，N89控制3擋和5擋的選擋油壓，N90控制2擋和6擋的選擋油壓，N91控制4擋和倒車擋的選擋油壓。電磁閥控制原理：開關(guān)電磁閥N8N8N90和N91所有4個開關(guān)電磁閥都位于DSG控制閥體內(nèi)。5個開關(guān)電磁閥中，N8N8N90和N91屬于擋位選擇器開關(guān)閥，N92是擋位選擇器轉(zhuǎn)換閥。圖31所示為DSG電子液壓控制單元與電磁閥的組合體(DSG控制閥體)。 3 DSG典型故障診斷下面以DSG雙離合自動變速器中電子液壓控制系統(tǒng)故障和離合器溫度傳感器故障為例進行分析 DSG電子液壓控制系統(tǒng)故障 DSG電子液壓控制系統(tǒng)系統(tǒng)組成：DSG的擋位轉(zhuǎn)換是由液壓控制系統(tǒng)控制擋位選擇器來操作的，擋位選擇器實際上是個液壓馬達，推動撥叉就可以進入相應的擋位。，并以1擋升2擋為例說明了DSG的換擋過程。5．DSG是真正的齒輪傳動的融手動控制模式和自動控制模式于一體的變速器。4．換擋邏輯控制可以根據(jù)駕駛員的意愿進行換擋控制。同時，車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強勁、圓滑。圖29 力矩傳遞路線 DSG的特點1．DSG沒有液力變矩器，動力傳遞過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經(jīng)濟性。最終K2完全閉合(圖29),K1完全分離,變速箱進入2擋,力矩沿離合器K2→空心軸→2擋齒輪對→變速器2→主減速器(圖23中虛線方向)傳遞。控制器根據(jù)行駛狀態(tài)和駕駛員意圖判斷要升至2擋,此時離合器K2處于分離狀態(tài),換擋執(zhí)行機構(gòu)提前將2擋齒輪對嚙合。圖28 DSG工作原理示意圖由于奇數(shù)擋和偶數(shù)擋被安置在不同的子變速器中,當某擋嚙合時,與其相鄰的兩擋齒輪處于自由狀態(tài),此時由變速箱控制邏輯判斷下一擋位,提前將處于自由軸的目標擋嚙合,待車輛達到最佳換擋點時,當前離合器分離,同時目標離合器閉合,從而實現(xiàn)不中斷力矩傳輸?shù)膿Q擋。奇數(shù)擋5,倒擋R和離