【正文】 l 支持專業(yè)鍵盤，可兼容專業(yè)。l 快捷鍵切換顯示視頻。錄像回放過程中同樣支持?jǐn)?shù)字PTZ操作，提高事后錄像查證的準(zhǔn)確率。通過強(qiáng)大的屏幕墻服務(wù)器，可將任意攝像機(jī)畫面輸送到網(wǎng)絡(luò)中任意工作站鏈接的任意顯示的任意視圖中。l 可查看錄像存儲(chǔ)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。l 可直接在電子地圖中嵌入顯示窗口，用來顯示電子地圖中任意視頻的實(shí)時(shí)和回放畫面。l 支持視頻圖像組輪巡、支持視圖組輪巡、支持跨服務(wù)器圖像輪巡。l 發(fā)生報(bào)警觸發(fā)后自動(dòng)彈出相關(guān)畫面在指定顯示窗口進(jìn)行顯示。l 多屏圖像瀏覽，支持多個(gè)擴(kuò)展屏輸出圖像。l 支持多屏/分屏顯示視頻預(yù)覽/錄像回放/電子地圖。l 支持視頻通道名稱關(guān)鍵詞和拼音首字母快速檢索。l 可同步監(jiān)聽前端設(shè)備采集的聲音，并與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行語音對(duì)講和廣播。 視頻瀏覽l 支持B/S和C/S雙模式客戶端，可自定義不同通道組合的個(gè)性化視頻預(yù)覽模式，靈活多樣。采用私有處理線程隊(duì)列技術(shù)，在多路顯示時(shí)減低線程切換的開銷。 布控統(tǒng)計(jì)該功能提供布控統(tǒng)計(jì)功能，統(tǒng)計(jì)不同時(shí)間段范圍內(nèi)的布控記錄數(shù)，支持Excel表格導(dǎo)出，作為電子檔案備份，并提供柱狀圖直觀的顯示功能. 視頻業(yè)務(wù) 視頻操作支持主流顯示技術(shù)和顯示接口，支持高清視頻解碼。統(tǒng)計(jì)條件為給定時(shí)間段，統(tǒng)計(jì)結(jié)果為時(shí)間信息和流量信息。目前系統(tǒng)能夠?qū)温房凇⒁约安煌瑫r(shí)段的車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并出具圖形、列表形式的日?qǐng)?bào)。 特種車輛違法查詢?cè)摴δ苣軌虬磿r(shí)間、轄區(qū)、路口、車牌號(hào)碼、行駛方向、車速、號(hào)牌種類、車牌顏色、違法代碼、報(bào)警類型查詢出特種車輛管理中的添加的車輛，查看該車輛的違法記錄。 特殊車輛違法查詢?cè)摴δ苣軌虬磿r(shí)間、轄區(qū)、路口、車牌號(hào)碼、行駛方向、車速、號(hào)牌種類、車牌顏色、違法代碼、報(bào)警類型查詢出特殊車輛管理中的添加的車輛，查看該車輛的違法記錄。可以雙擊放大圖片查看詳細(xì)情況，也可以查看具體某卡口通過的車輛報(bào)警信息，支持一臺(tái)主機(jī)多路口設(shè)置。其次，在GIS地圖上可以在任何一個(gè)路口查看實(shí)時(shí)抓拍圖片?？梢噪p擊放大圖片查看詳細(xì)情況，也可以查看具體某卡口通過的車輛信息。對(duì)實(shí)時(shí)過車的記錄結(jié)果，可顯示違法類型，并顯示車輛各類屬性信息（如車牌圖片、車牌號(hào)碼、車速等信息）。 過車實(shí)時(shí)監(jiān)控過車實(shí)時(shí)監(jiān)控，即前端抓拍點(diǎn)位（以卡口、電子警察前端為主）將實(shí)時(shí)高清圖片通過交通數(shù)據(jù)接收服務(wù)器上傳平臺(tái)，并在客戶端、大屏幕等處顯示。 黑車牌管理系統(tǒng)中對(duì)黑車牌管理支持人工錄入、批量導(dǎo)入、與第三方對(duì)接三種方式?？梢詫?duì)人工布撤控中布控的信息進(jìn)行審核,然后決定時(shí)候布控成功，若不成功，可以退回，通過的話就可以確認(rèn)布控通過，成功布控，當(dāng)布控的車輛通過相應(yīng)卡口被系統(tǒng)抓拍識(shí)別后，會(huì)向平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息。然后再在布撤控審核功能中有相關(guān)人員去審核，決定時(shí)候布控該記錄。 人工布撤控系統(tǒng)可以對(duì)指定的車輛進(jìn)行布控，并支持模糊布控。 報(bào)警車輛查詢提供按照“地點(diǎn)、方向、時(shí)間、報(bào)警類型、車牌號(hào)碼、號(hào)牌種類”等條件進(jìn)行查詢報(bào)警記錄，以列表方式顯示查詢結(jié)果，點(diǎn)擊查詢到的記錄顯示圖片及報(bào)警詳細(xì)信息。 治安卡口 車輛綜合查詢提供按照條件進(jìn)行車輛查詢的功能，查詢條件為地點(diǎn)、方向、時(shí)間、數(shù)據(jù)類型等條件的組合。包括治安卡口、特種車輛管理、統(tǒng)計(jì)管理。 稽查布控稽查布控功能需要通過前端抓拍點(diǎn)位與平臺(tái)數(shù)據(jù)庫相互配合，以最短的時(shí)間查找到目標(biāo)對(duì)象。 違法數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)該功能主要是統(tǒng)計(jì)查詢的時(shí)間段范圍內(nèi)的違法記錄數(shù)，支持Excel表格導(dǎo)出，作為電子檔案備份。 工作量統(tǒng)計(jì)該功能主要是查詢系統(tǒng)中不同用戶工作量，支持Excel表格導(dǎo)出，作為電子檔案備份。 違法流程自定義系統(tǒng)使用前可自定義違法流程來實(shí)現(xiàn)多級(jí)審核機(jī)制。 卡口信息處理該模塊實(shí)現(xiàn)了卡口數(shù)據(jù)查詢、編輯，可以對(duì)記錄信息進(jìn)行人工校正。支持導(dǎo)出選中或全部記錄及圖片功能，并支持導(dǎo)出圖片合成功能，多種合成樣式可選。 動(dòng)態(tài)違法抓拍動(dòng)態(tài)抓拍業(yè)務(wù)通過查看視頻設(shè)備錄像，人工辨別視頻中可能出現(xiàn)的各類違法行為，如違章停車、逆行、壓雙黃線、駕駛員接打手機(jī)、駕駛員不系安全帶等違法行為，截取三張違法圖片且生成違法記錄，最終提交到違法處理業(yè)務(wù)模塊。錄入成功后，記錄進(jìn)入違法數(shù)據(jù)處理流程。 違法數(shù)據(jù)錄入該功能模塊主要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)抓拍的違法記錄，提供相應(yīng)的人工錄入功能。 違法數(shù)據(jù)復(fù)核在違法處理、審核、公告流程中刪除的違法記錄，通過此功能可以還原到相應(yīng)的流程中。能夠根據(jù)操作人員和操作日期對(duì)待公告違法記錄進(jìn)行查詢，能夠查看每條記錄的詳細(xì)信息和圖片，能夠批量更新檢索結(jié)果所有記錄的狀態(tài)，狀態(tài)更新后此記錄進(jìn)入下一流程?？梢詫?duì)檢索結(jié)果的每條記錄分別進(jìn)行狀態(tài)更新，也可以對(duì)檢索結(jié)果的全部記錄進(jìn)行批量狀態(tài)更新。審核時(shí)可以顯示圖片、抓拍信息以及車輛信息?？梢圆榭础⒕庉嬘涗浶畔?，進(jìn)行人工校正。 違法數(shù)據(jù)篩選該功能模塊能夠篩選各種違法數(shù)據(jù)，包括闖紅燈、壓黃線等電警違法記錄，以及卡口記錄中的報(bào)警記錄（本地違法庫中記錄、布控車輛、超速報(bào)警等）。 非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法實(shí)現(xiàn)對(duì)電子警察系統(tǒng)、測(cè)速系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、手動(dòng)抓拍等系統(tǒng)的違法信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、管理、審核，并審核后的數(shù)據(jù)上傳至交通違法處罰系統(tǒng)。 隱匿車輛分析針對(duì)犯罪車輛在案發(fā)前頻繁出入案發(fā)區(qū)域踩點(diǎn)，案發(fā)后逃離案發(fā)區(qū)域隱匿這一犯罪心理特征，設(shè)計(jì)隱匿車輛挖掘功能。 首次入城分析針對(duì)嫌疑人流竄作案、假牌作案、套牌作案等特點(diǎn)，在某些案件中首次入城車輛具有較大作案嫌疑。區(qū)域車輛碰撞分析利用數(shù)據(jù)碰撞技術(shù)來加速車輛特征信息的提取工作，可以提高辦案人員在多個(gè)目標(biāo)區(qū)域內(nèi)查找符合條件的車輛信息。 套牌車輛分析 針對(duì)假牌、套牌的嫌疑車輛，系統(tǒng)根據(jù)距離矢量計(jì)算、車輛特征識(shí)別（車身顏色、車輛品牌等）的方式對(duì)存在套牌的可疑車輛進(jìn)行分析，為打擊套牌行為提供有力的支撐手段。 同行車輛分析針對(duì)犯罪團(tuán)伙經(jīng)常結(jié)隊(duì)出來作案的特點(diǎn)，對(duì)嫌疑車輛進(jìn)行信息查詢時(shí)，根據(jù)車牌省份地域分析其相鄰車輛號(hào)牌，挖掘出有關(guān)聯(lián)的車輛，為破案提供線索。 晝伏夜出分析支持分析一段時(shí)間內(nèi)滿足晝伏夜出的車輛，并可進(jìn)一步查看該車輛在查詢時(shí)間范圍內(nèi)晝伏夜出的天數(shù)，以及每一次夜出的通行記錄，通行記錄可在地圖中定位。 特殊時(shí)段分析針對(duì)凌晨時(shí)間出現(xiàn)車輛，深夜入城、凌晨5點(diǎn)出城車輛等特殊時(shí)段進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)分析，將過車信息添加至信息庫中，方便案事件串并分析及應(yīng)用。 高危車輛管理針對(duì)全國公安同行實(shí)施高危地區(qū)、人員和車輛的相關(guān)分析研判資源十分豐富，并且能夠充分實(shí)現(xiàn)資源共享。 落腳點(diǎn)分析根據(jù)車輛在城區(qū)卡口中出現(xiàn)的活動(dòng)軌跡，自動(dòng)按照規(guī)定時(shí)間（每天或特定時(shí)間）分析車輛出現(xiàn)位置，分析可疑車輛可能的落腳點(diǎn)。 外地車統(tǒng)計(jì)支持外地車統(tǒng)計(jì)功能。 流量統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)車輛流量統(tǒng)計(jì)以報(bào)表的形式展示。 車型統(tǒng)計(jì)支持車型統(tǒng)計(jì)功能。 卡口布控 支持對(duì)可疑車輛進(jìn)行布控、撤控、預(yù)警管理。 實(shí)時(shí)過車支持車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控功能，通過資源目錄選擇監(jiān)控資源，可實(shí)時(shí)預(yù)覽過車的圖片信息，其中包括實(shí)時(shí)正常過車和實(shí)時(shí)違法信息功能。216。216。216。216。如“粵B _96”表示以“粵B”開頭,以“96”結(jié)尾中間間隔一個(gè)字符的車牌!車輛行駛記錄查詢216。②時(shí)間條件任一連續(xù)時(shí)段（按照年月日時(shí)分來分段選擇）；同一日期的不同時(shí)段不同日期的同一時(shí)段。 “車輛品牌”車輛的品牌、型號(hào)。 “車輛類別”分為小汽車、面包車、貨車、客車、摩托車。 “車身顏色”分為白、灰、黃、粉、紅、紫、綠、藍(lán)、棕、黑等。數(shù)據(jù)查詢的條件應(yīng)包括：按車輛信息查詢可按照車輛號(hào)牌、車輛特征、時(shí)間、地點(diǎn)等進(jìn)行精確查詢和模糊查詢。提供信號(hào)機(jī)、誘導(dǎo)屏設(shè)備接入服務(wù)，接收并轉(zhuǎn)發(fā)視頻共享平臺(tái)控制指令及數(shù)據(jù)。 交通數(shù)據(jù)接收服務(wù)模塊提供卡口、電警設(shè)備接入服務(wù)，接收并存儲(chǔ)卡口、電子警察前端采集設(shè)備上報(bào)的過車數(shù)據(jù)及過車圖片。 數(shù)據(jù)庫服務(wù)模塊提供對(duì)數(shù)據(jù)查詢、增加、刪除、存儲(chǔ)等基本操作調(diào)用功能，支持?jǐn)?shù)據(jù)庫的雙機(jī)熱備策略。 智能診斷模塊智能視頻診斷模塊部署于監(jiān)控中心部署，是智能化視頻故障分析與預(yù)警系統(tǒng)。同時(shí)，集成的視頻數(shù)據(jù)檢索、回放功能允許監(jiān)控客戶端、或監(jiān)控平臺(tái)下載、點(diǎn)播回放數(shù)據(jù)。 流媒體服務(wù)模塊流媒體服務(wù)模塊是高性能視頻監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)的組成單元，集視頻代理轉(zhuǎn)發(fā)、報(bào)警信息代理轉(zhuǎn)發(fā)功能于一身，與高清解碼矩陣、總控管理單元、PGIS地圖應(yīng)用單元一起構(gòu)建視頻共享管理平臺(tái)系統(tǒng)，完成對(duì)模擬視頻和網(wǎng)絡(luò)視頻的統(tǒng)一管理和指揮調(diào)度。智能交通綜合管理平臺(tái)通過在指定的路段、路口安裝數(shù)據(jù)采集設(shè)備，通過各級(jí)接入服務(wù)器及其應(yīng)用軟件，最終實(shí)現(xiàn)諸如交通違法記錄與處理、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、通行車輛記錄、稽查布控、交通流量統(tǒng)計(jì)等交通業(yè)務(wù)的功能與應(yīng)用。該系統(tǒng)的選擇，將平安工程監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)提高到一個(gè)新的技術(shù)高點(diǎn)，為后期聯(lián)網(wǎng)及系統(tǒng)應(yīng)用開發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)。媒體流傳輸協(xié)議符合RTSP標(biāo)準(zhǔn)要求，具備良好的兼容性。 良好的系統(tǒng)兼容l 標(biāo)準(zhǔn)性：系統(tǒng)遵循《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)傳輸、交換、控制技術(shù)要求》（GB/T 281812011）標(biāo)準(zhǔn)要求，采用標(biāo)準(zhǔn)化的架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、視頻編解碼協(xié)議、應(yīng)用接口、文件格式等。l 平臺(tái)多域部署：支持多域部署架構(gòu)，各個(gè)區(qū)域的系統(tǒng)可業(yè)務(wù)自治，域間網(wǎng)絡(luò)中斷不影響域內(nèi)業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行。 彈性的系統(tǒng)部署l 雙機(jī)冗余部署：根據(jù)客戶需要，系統(tǒng)核心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器可采用雙機(jī)配置，無單點(diǎn)故障。l “一鍵三能”縮短響應(yīng)時(shí)間：支持快捷操作工具，一鍵快速布控警力，一鍵圖上點(diǎn)擊通話、一鍵警情同步發(fā)布，實(shí)現(xiàn)了指揮的扁平化，大大縮短了指揮調(diào)度響應(yīng)時(shí)間。 高效的管理模式 可視化指揮調(diào)度l 線上線下“雙巡防”模式：建設(shè)空中有監(jiān)控、地面有巡邏、出城有卡口、城中有崗?fù)さ闹笓]巡防模式，線上線下有機(jī)融合，大幅提升社會(huì)治安防控能力。其根據(jù)對(duì)車輛的出沒時(shí)間屬性、出沒卡口地點(diǎn)屬性、駕駛?cè)藛T違反行為信息、牌照歸屬地信息等多種有關(guān)車輛屬性進(jìn)行綜合考慮，引入一套關(guān)于車輛積分研判的方法，因此在對(duì)車輛信息進(jìn)行有針對(duì)性地研判時(shí)帶來一種全新的體驗(yàn)。 基于車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的車輛套牌的相關(guān)性分析在現(xiàn)有的視頻作戰(zhàn)平臺(tái)中，已經(jīng)引入了一套根據(jù)同一時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)在不同地點(diǎn)來判斷是否套牌車輛的相關(guān)分析手段，但是由于前端卡口設(shè)備在車輛識(shí)別率上并不能達(dá)到100%，因此有一定的誤報(bào)率；此外該種套牌分析方法在定位一些非當(dāng)前庫內(nèi)所包含的車輛信息時(shí)往往缺乏有效的分析手段；而大數(shù)據(jù)平臺(tái)則是利用本期和前三期中一些已經(jīng)對(duì)車輛進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)化處理后的數(shù)據(jù)（例如車型、車標(biāo)、子品牌、年款等）進(jìn)行套牌車分析庫，將被盜搶車作為套牌車輛分析的重點(diǎn)，從而判斷套牌車輛的可能性；另外大數(shù)據(jù)平臺(tái)將在時(shí)空領(lǐng)域上結(jié)合GIS應(yīng)用，根據(jù)車輛不正常的出沒規(guī)律來分析套牌車輛的可能性，例如某輛車C在不同的時(shí)內(nèi)從區(qū)域A出現(xiàn)在區(qū)域B，但是邏輯上區(qū)域A和區(qū)域B必須經(jīng)過某幾個(gè)卡口，但是在該段區(qū)域和時(shí)間內(nèi)沒有任何關(guān)于車輛C的過車卡口描述，因此可以判斷車輛C是否為套牌車輛。例如卡口會(huì)對(duì)每輛過車時(shí)是否放下了遮陽板進(jìn)行檢測(cè)，大數(shù)據(jù)平臺(tái)則統(tǒng)計(jì)車輛的全部過車照片，放下遮陽板的次數(shù)有多少；打開遮陽板的次數(shù)有多少，隨后定義一個(gè)研判規(guī)則，例如這個(gè)比例超過50%，那么駕駛?cè)司陀幸欢ǖ倪`法嫌疑，進(jìn)入單獨(dú)的違法嫌疑車輛庫；這個(gè)信息庫往后來看，就是根據(jù)一些統(tǒng)計(jì)結(jié)果來判斷駕駛?cè)藛T的駕駛行為分析。 駕駛?cè)藛T行為源頭管控駕駛?cè)藛T行為源頭管控，是指對(duì)開車經(jīng)常超速在20%以下，但是又有超速習(xí)慣的駕駛?cè)藛T（不違法，但是有違法的嫌疑），進(jìn)行專項(xiàng)的分析，然后以非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的形式發(fā)送通知短信，進(jìn)行源頭管控；篩選超速10%~20%車輛，然后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析其超速行為的概率，從而判斷駕駛?cè)藛T的動(dòng)態(tài)評(píng)分規(guī)則； 特種車輛軌跡時(shí)空域分析基于大數(shù)據(jù)的特種車輛管控，是指針對(duì)類似渣土車、校車等安全等級(jí)較高的車輛，通過設(shè)定專屬的行駛路線，一旦出現(xiàn)車輛偏離行車路線的時(shí)候，即發(fā)送報(bào)警信息給相關(guān)人員，從而確保特種車輛始終處于受控的安全狀態(tài)。8) 違法記錄表違法多發(fā)時(shí)段研判特定時(shí)間范圍給定卡口，以一小時(shí)為顆粒度統(tǒng)計(jì)出各個(gè)時(shí)段違法記錄數(shù)形成一張對(duì)比直方圖以協(xié)助城市交通改造。7) 過車記錄表跟車研判特定時(shí)間段內(nèi)過車時(shí)間相差一定間隔的所有過車信息：首先根據(jù)特定時(shí)間段（還可以指定車牌或路口名稱）查出參考車輛及其過車信息，然后指定一條過車記錄，查詢出與該記錄相隔一定時(shí)間段（早或者晚）的所有過車信息。區(qū)域碰撞功能給公安查詢分析跨區(qū)反復(fù)作案的嫌疑車輛帶來極大的便利。4) 過車記錄表車輛初次入城研判特定時(shí)間范圍結(jié)合特定篩選條件（車輛歸屬地、車輛類型、車牌類型等特定篩選條件），找出經(jīng)過“入城”路口的車輛，并找出這些車輛之前30是否有“入城”記錄，如果沒有將做重點(diǎn)關(guān)注以預(yù)防其犯罪。2) 過車記錄表特定時(shí)段車輛研判實(shí)際上就是閾值為0，時(shí)間跨度在1天之內(nèi)的頻度研判。 研判分析1) 過車記錄表頻度研判分析出在特定卡口上（一個(gè)或多個(gè)），在特定時(shí)間段內(nèi)，過車次數(shù)滿足一定條件的所有過車信息和過車數(shù)：所謂的滿足一定條件是指過車次數(shù)大于等于（或小于等于或等于）（頻度設(shè)置）一定數(shù)量（頻度閾值），根據(jù)設(shè)定的頻度閾值，分析在某一段時(shí)間內(nèi)通行路口次數(shù)超過設(shè)定閾值的車輛。3) 違法記錄表車輛違法統(tǒng)計(jì)選定一組卡口，在選定的開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間內(nèi)，統(tǒng)計(jì)各卡口所有的過車記錄數(shù)和違法記錄數(shù)。2) 過車記錄表車流量對(duì)比同一個(gè)卡口不同時(shí)間段（跨度在1天內(nèi)）的車流量對(duì)比以及不同卡口同一時(shí)間段（跨度在1天內(nèi)）的車流量對(duì)比。5) 軌跡查詢查詢車輛在特定的時(shí)間段內(nèi)的行車軌跡：即在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)（根據(jù)場(chǎng)景，還可以設(shè)置車輛類型、顏色深淺、車牌類型、車牌號(hào)碼、車速、車長、號(hào)牌段、車身顏色、車牌顏色等限制條件），同時(shí)經(jīng)過多個(gè)卡口（至少兩個(gè)以上才能確定一條軌跡）的過車信息。3) 違法記錄精確查詢車牌結(jié)合過車時(shí)間、車輛類型、車輛顏色、車牌類型、車牌顏色、違法行為、處理狀態(tài)等其它篩選條件在海量違法過車記錄數(shù)據(jù)中做精確查詢并且要求在秒級(jí)內(nèi)返回查詢結(jié)果。 強(qiáng)大的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用l 可視化圖上作戰(zhàn)：依托公安PGIS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人、