【正文】 43?！　?、貸款償還能力按照**政府貸款條件，貸款總額的最低35%為贈款，65%為貸款。據(jù)預(yù)測，每年可增加交通違章罰款140萬元。單位用戶按每戶每月100元使用費計算，個人用戶按每戶每月30元使用費計算，每年交通地理信息系統(tǒng)收益如下表。因此，通過發(fā)展交通地理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)用戶，可產(chǎn)生明顯經(jīng)濟效益。**市交通管理系統(tǒng)經(jīng)濟效益估算表年份路口交通輛(輛/日)平均路口減少停車數(shù)(輛/日)年損失時間減少(小時)效益(元)減少延誤時間效益減少停車時間油耗減少停車次數(shù)油耗合計2002000020033110195118101002004 335901089573601275490820053627731967394913775300200639179491044786514877324200742313855524311128369416067510200845698961218639017352911200949354881316130118741144201053303271421420520240436201157567537768876153533321859670201262172931657944923608444201367146771790580425497119交通地理信息系統(tǒng)因具有強大的信息服務(wù)和管理功能，所以應(yīng)用范圍廣泛。智能交通系統(tǒng)可減少燈崗上的交警，交警改作巡邏檢查管理路段交通，擴大管理覆蓋面。信號燈控制系統(tǒng)的夜間黃閃功能，對夜間的交通安全能起到比較有效的警示作用。由于停車次數(shù)的減少，還可以減少車輛制動系統(tǒng)、輪胎和傳動的損耗。根據(jù)預(yù)測，我市機動車交通量的年增長率為17%。通過城市綜合信息管理中心建設(shè)、交通地理信息系統(tǒng)及智能交通、物流配送系統(tǒng)、交通信號燈控制系統(tǒng)等子項目建設(shè)，加大信號設(shè)施的投入力度和實現(xiàn)交通信號智能化控制，將減少交通事故20%，提高車輛通行能力30%，減少交通延誤27%，縮短停車時間18%，減少停車次數(shù)40%，降低油耗15%，節(jié)省車輛旅行時間。通過本項目的實施，還可降低汽車廢氣及噪音污染35%，從而改善城市環(huán)境。通過項目建設(shè)，將極大的提高**城市規(guī)劃、管理的能力，為城市各行業(yè)提供基礎(chǔ)信息與數(shù)據(jù)，實現(xiàn)真實城市的數(shù)字化再現(xiàn)和升華，使政府、客商、消費者受益，實現(xiàn)人力流、物流、資金流、數(shù)據(jù)流/信息流、服務(wù)流的有序流動，從而提高城市交通運行水平，實現(xiàn)**城市交通的跨越式發(fā)展。八、投資規(guī)模經(jīng)初步估算，**市城市交通數(shù)字化示范建設(shè)及配套工程總投資4050萬人民幣（490萬美元），詳見費用概算表項　　　　目單　　價數(shù)量總價（元）1.城市綜合信息管理中心建設(shè)50000002.全要素數(shù)字化地理信息系統(tǒng)50000003.智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)30000004.物流配送系統(tǒng)25000005.交通信號燈控制系統(tǒng)500000元/路口40個200000006.標(biāo)志標(biāo)牌300元/塊2000塊6000007路口整備及相關(guān)配套建設(shè)費30000008培訓(xùn)及考察1400000合　　　　計40500000注：：1計算。 標(biāo)志標(biāo)牌在各進城公路路口和主要街道設(shè)置大型指路板及配套的指路標(biāo)志，引導(dǎo)入市過境的外地車輛以最佳路線達到目的地，減輕市內(nèi)交通壓力。（9）系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控與維護功能：利用公共電話網(wǎng)，在用戶認(rèn)為必要的時候，通過撥號網(wǎng)絡(luò)使本地系統(tǒng)與系統(tǒng)開發(fā)/維護中心的遠(yuǎn)程控制臺相聯(lián)，可以實現(xiàn)系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控與維護，l 與本地系統(tǒng)控制臺一樣，監(jiān)控系統(tǒng)的運行；l 調(diào)看、設(shè)置路口交通信號機控制參數(shù)；l 對系統(tǒng)軟件進行修改和升級。（7）交通疏導(dǎo)：利用室外可變情況板，可以實現(xiàn)交通流的自動或人工干預(yù)疏導(dǎo)。（5）與電視監(jiān)控系統(tǒng)的集成：在系統(tǒng)操作臺上可以調(diào)看任何電視監(jiān)視路口的動態(tài)電視圖像，并可對其進行控制操作：旋轉(zhuǎn)、對焦、錄像等。（4）系統(tǒng)監(jiān)視功能：對系統(tǒng)硬件、系統(tǒng)軟件的工作狀態(tài)和故障情況進行全面監(jiān)視。l 閃燈控制：信號燈黃燈按一定的頻率閃爍，向車輛和行人發(fā)出警告或提示。l 綠波控制：在執(zhí)行警衛(wèi)、消防、救護、搶險等任務(wù)的時候，其行車路線上的各交通信號燈按車輛到達路口的時間開啟綠燈，保證車輛暢通無阻。（2）特殊控制功能：系統(tǒng)可以根據(jù)實際交通情況，由指揮中心發(fā)出命令，進行特殊交通控制。l 實時自適應(yīng)優(yōu)化控制：控制區(qū)內(nèi)的路口交通信號機都在區(qū)域計算機的控制之下，信號配時方案由優(yōu)化算法軟件實時生成。（如圖二）其中：l 中心控制計算機監(jiān)視、控制、協(xié)調(diào)整個系統(tǒng)的運行，可同時控制68個路口控制設(shè)備，并且可以擴展；l 中心監(jiān)控臺用作交通工程師工作臺，實時顯示被控區(qū)域內(nèi)的交通狀態(tài)和信息，下達人機會話命令；l 電視監(jiān)控接口以電視圖像形式實時顯示路口交通情況；l 數(shù)據(jù)通信控制機為區(qū)域控制計算機與戶外設(shè)備提供通信通道；交通信號控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu) 中心控制臺電視監(jiān)視系統(tǒng)中心計算機地理信息系統(tǒng)車輛定位系統(tǒng)室內(nèi)信息板違章捕捉系統(tǒng)遠(yuǎn)程工作站數(shù)據(jù)通信控制機路口信號機路口信號機路口信號機 車輛檢測器交通信號燈車輛檢測器交通信號燈車輛檢測器交通信號燈（圖二）l 路口信號機負(fù)責(zé)采集、處理、傳送交通信息，控制路口信號燈。交通信號集中化控制的目的是通過下列方法改善城區(qū)交通條件：l 改善運行安全條件l 減少在城區(qū)路崗內(nèi)的開車時間l 減少在交通交叉路口的等候時間l 減少停車次數(shù)l 避免交通堵塞l 在關(guān)鍵情況下，對交通進行直接控制要達到上述目的，還將意味著：l 在人力和時間消耗方面將更加經(jīng)濟l 更高的城市生活質(zhì)量，因為空氣污染和噪音污染水平將會降低，同時提高交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的服務(wù)水平。 信號燈控制系統(tǒng)系統(tǒng)通過前端車輛檢測器實時檢測交通流信息，通過數(shù)學(xué)模型計算周期，綠信比和相位差，對控制方案進行優(yōu)化調(diào)整，構(gòu)成整體優(yōu)化的實時自適應(yīng)控制，最終達到減少停車次數(shù)，降低交通延誤時間，提高行車速度，降低油耗和噪聲，減少空氣污染的目的，系統(tǒng)采用路控制器和指揮中心兩級控制，路口控制包括車輛檢測，信號處理和信息傳輸三大部分。交通數(shù)據(jù)服務(wù)利用ITS信息中心、控制中心、管理中心、收費中心等生成的交通運輸系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)，經(jīng)處理后，提供給交通規(guī)劃、各管理和科研部門，為交通運輸規(guī)劃、管理和科研服務(wù)。電子收付費收費站向行駛中的車輛不停車地收取應(yīng)收的費用。緊急事件管理（1）緊急事件通報（呼叫）系統(tǒng)：在車輛發(fā)生機械故障、撞車或遭搶劫等的意外事故時，會自動向急救中心及管理機構(gòu)發(fā)出有關(guān)事故地點、性質(zhì)和嚴(yán)重程度等的求助信息，是乘客和駕駛員可以得到及時的急救。公交管理服務(wù)（1）公交信息服務(wù)：通過用戶家里或工作地點的交通信息服務(wù)終端、設(shè)置在交通樞紐、人流集中點、公交站與高速公路休息服務(wù)區(qū)等的交通信息亭內(nèi)的交通信息查詢臺和顯示屏、車載或用戶手持的移動信息終端，提供公交信息，幫助乘客優(yōu)選路線及轉(zhuǎn)車換乘方案、了解車輛到站時間、擁擠程度、到達目的地時間等，提高公交服務(wù)水平。同時，用路上的可變交通標(biāo)志或車內(nèi)的交通信息設(shè)施，向上游車輛的駕駛員發(fā)布下游發(fā)生的異常時間，通報駕駛員繞道避開異常事件地段，換車道或減速通過異常事件路段，以避免后續(xù)車輛卷入異常事件或造成堵塞。道路交通管理（1）交通控制：提供先進的交通流監(jiān)測與分析技術(shù)的能適應(yīng)交通流需要的所謂自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)來提高車輛、行人通過交叉口的效率和安全。（4）為旅行者提供信息服務(wù)，為外來或者出外的旅行者提供旅游地的衣、食、住、行、旅游與娛樂活動信息和預(yù)約服務(wù)；可以給旅行者提供地址，電話等的查詢服務(wù)，用各種交通工具到達目的地時間、中途換乘車輛的到達時間，目的地的天氣情況等。（2）給途中駕駛員提供交通信息，通過車載的交通信息顯示設(shè)施，為在途中的駕駛員按其需要提供要到達目的地沿途的街道、交通狀況、前方交叉口阻塞延誤時間、去向指路標(biāo)志、到達目的地附近的停車場及其他服務(wù)設(shè)施情況和目的地天氣狀況等。通過開發(fā)交通地理信息系統(tǒng)及智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，為用戶提供交通信息服務(wù)、優(yōu)化的道路交通管理服務(wù)、緊急事件管理服務(wù)、電子收費服務(wù)、抗災(zāi)救災(zāi)交通管理服務(wù)、交通數(shù)據(jù)服務(wù)等。它主要是向授權(quán)用戶或應(yīng)用系統(tǒng)提供分級別的空間基礎(chǔ)信息服務(wù)，幫助它們完成專題分析和應(yīng)用。系統(tǒng)應(yīng)提供多種分析功能，并宏觀決策提供相應(yīng)的基礎(chǔ)地理信息的支持，用于城市管理、城市規(guī)劃的輔助決策，以及學(xué)校、醫(yī)院、郵政、金融、商業(yè)網(wǎng)點的布局規(guī)劃和選址以及其他應(yīng)用。它主要實現(xiàn)縮放漫游、查詢檢索、圖形數(shù)據(jù)和圖像數(shù)據(jù)的一體化管理、多媒體技術(shù)以及響應(yīng)遠(yuǎn)程用戶的請求，并輸出可視化的結(jié)果。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換主要包