【正文】 擬配備本工程的測量、試驗(yàn)儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份用途備注一施工測量儀器1南方GPSS821廣州2010測量A2全站儀S707701廣州2009測量A3自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀DZS21北京2012測量A二試驗(yàn)、檢測、檢驗(yàn)設(shè)備1電子天平無1上海2010試驗(yàn)A2電子天平無1。橋涵工程設(shè)備在2014年3月15日前進(jìn)場，2014年7月20日后撤出。 主要施工設(shè)備、測量和試驗(yàn)儀器進(jìn)場計(jì)劃本工程計(jì)劃使用的機(jī)械設(shè)備大部分均在內(nèi)蒙境內(nèi)，少部分在鄰近省份，調(diào)配方便。 主要施工設(shè)備、測量和試驗(yàn)儀器配置主要施工機(jī)械設(shè)備配置詳見本標(biāo)書“附表一 擬投入的主要施工設(shè)備表”。滿足本工程的質(zhì)量、安全、工期的要求，在機(jī)械類型上配備合理，數(shù)量上充足并留有余地，性能上能滿足質(zhì)量要求。主要工程材料進(jìn)場計(jì)劃見下頁表。 材料供應(yīng)計(jì)劃根據(jù)施工進(jìn)度和工程預(yù)算，結(jié)合現(xiàn)場貯備條件及材料特性、料源情況，合理安排本工程主要材料供應(yīng)進(jìn)度計(jì)劃，保證施工需要。 勞動(dòng)力組織計(jì)劃根據(jù)各項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃安排，對上場勞動(dòng)力進(jìn)行科學(xué)合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，既保證工期又避免人力資源的浪費(fèi)。架子隊(duì)主要組成人員應(yīng)由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，應(yīng)具有相應(yīng)的作業(yè)技能，并經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格后方可持證上崗。為確保本項(xiàng)目工程施工安全和質(zhì)量，所有技術(shù)和管理人員均參加過鐵路知識培訓(xùn)，基層作業(yè)人員均具有3年以上鐵路施工經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)本公司對其進(jìn)行鐵路知識培訓(xùn)，持證上崗。架子隊(duì)伍安排：從本投標(biāo)人內(nèi)部抽調(diào)專業(yè)架子隊(duì)伍，作業(yè)人員全部具有三年以上鐵路施工經(jīng)驗(yàn)，并對其進(jìn)行過鐵路工程知識培訓(xùn)。4 勞動(dòng)力及材料供應(yīng)計(jì)劃 勞動(dòng)力組織施工技術(shù)、管理人員安排：全部參加過鐵路知識培訓(xùn)，全面滿足招標(biāo)文件對本項(xiàng)目人員強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。施工時(shí)做好安排，減少對交通、居民、機(jī)關(guān)干擾，得到他們的支持，確保工程順利進(jìn)行。在場地安全、設(shè)備安全、交通安全、技術(shù)方案的科學(xué)可靠性等方面制定嚴(yán)密管理措施。建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、檢測試驗(yàn)、施工進(jìn)度、資源配置、工序質(zhì)量等現(xiàn)場各項(xiàng)檢測和安全施工方面的信息，綜合分析、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實(shí)現(xiàn)施工過程有序、可控。 以施工組織的嚴(yán)密性保證工期成立有豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，組織人員提前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)與現(xiàn)場調(diào)查，充分細(xì)致的做好上場開工前的準(zhǔn)備工作，快速組織進(jìn)場；精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并按施工組織設(shè)計(jì)要求配齊生產(chǎn)要素。 以技術(shù)裝備的先進(jìn)性保證工期超前組織技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)咨詢，對主要施工機(jī)械設(shè)備的選型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培訓(xùn)、提前落實(shí)。三要及早進(jìn)場，做好開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 工期控制方法 以施工準(zhǔn)備的充分性保證工期一要取得地方各部門的理解、支持、配合，在協(xié)調(diào)中要有超前意識。4關(guān)鍵線路監(jiān)控法根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，明確關(guān)鍵線路，在施工組織上，狠抓關(guān)鍵工序，并根據(jù)工程進(jìn)展變化，適時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖，明確不同階段的關(guān)鍵工序，采取相應(yīng)的有效對策。3單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法及時(shí)統(tǒng)計(jì)施工中各項(xiàng)實(shí)際進(jìn)度指標(biāo)，掌握情況，與施工組織設(shè)計(jì)確定的各項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行比較。進(jìn)度監(jiān)控方法表序號監(jiān)控方法監(jiān)控方法說明1投資指標(biāo)監(jiān)控法根據(jù)總體投資計(jì)劃，編制相對應(yīng)的逐月投資計(jì)劃，并比較施工中實(shí)際每月完成與計(jì)劃完成的投資差距，分析差距原因，分析差距產(chǎn)生的單位、分部和分項(xiàng)工程，采取相應(yīng)對策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。對各分項(xiàng)工程施工全過程進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控管理，監(jiān)控原則為：目標(biāo)明確，事先預(yù)控，措施有效，適時(shí)調(diào)整，確保工期。 進(jìn)度控制的基本程序進(jìn)度監(jiān)控的基本流序見下圖。 全方位做好施工機(jī)械設(shè)備保障合理配置施工機(jī)械，充分發(fā)揮機(jī)械性能，主要施工機(jī)械設(shè)備在投標(biāo)階段即會(huì)同有關(guān)廠家針對施組要求的情況進(jìn)行協(xié)商，做到上場不久即可投入使用，其它設(shè)備做好調(diào)配計(jì)劃，并對在計(jì)劃調(diào)配的設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，做到上場即可投入使用。 加強(qiáng)人員配置，發(fā)揮人才優(yōu)勢抽調(diào)有豐富鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的管理和施工人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部。 搞好對外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行工程施工對外涉及面廣、處理好方方面面的關(guān)系對工程建設(shè)的順利進(jìn)行至關(guān)重要。理順上下內(nèi)外關(guān)系，對施工現(xiàn)場需求和需解決問題及時(shí)反映、及時(shí)解決，避免影響施工進(jìn)度。加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作，合理分析研究，在保證安全、質(zhì)量的前提下，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及統(tǒng)籌技術(shù)盡量減少各道工序之間的銜接時(shí)間，充分利用各個(gè)工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。在保證安全、質(zhì)量的前提下，合理安排作業(yè)層次，控制各重點(diǎn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間，利用各時(shí)段有利時(shí)機(jī)加快施工進(jìn)度。 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理應(yīng)用系統(tǒng)工程原理，采用項(xiàng)目、網(wǎng)絡(luò)管理軟件，對工程重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制工期的工序進(jìn)行認(rèn)真分析研究，做出網(wǎng)絡(luò)圖，通過網(wǎng)絡(luò)圖抓住關(guān)鍵線路。 建立保證工期的組織機(jī)構(gòu)建立保證工期的組織機(jī)構(gòu)體系，其相應(yīng)的管理職責(zé)在項(xiàng)目管理組織設(shè)計(jì)任務(wù)分工表和職能分工表中標(biāo)示并落實(shí)。 建立技術(shù)中心管理系統(tǒng)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化計(jì)算機(jī)技術(shù)，針對施工重難點(diǎn)，建立技術(shù)中心管理系統(tǒng)。通過加強(qiáng)施工計(jì)劃和施工方案、施工工藝的科學(xué)性、先進(jìn)性，提高設(shè)備的先進(jìn)性和配套合理性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)工程原理，綜合分析本工程的技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)和現(xiàn)場的實(shí)際情況，編制詳細(xì)、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。提前備足路基填料，確保原材料的供應(yīng)、保證機(jī)械設(shè)備的提前到位，以滿足工程進(jìn)度的需求。嚴(yán)密組織，多工作面平行交叉流水施工。組建強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子選擇專業(yè)化架子隊(duì)伍編制資金流動(dòng)控制計(jì)劃不占用、挪用本工程資金編制物資供應(yīng)計(jì)劃編制物資采購計(jì)劃合理按排地材收購與開采優(yōu)化機(jī)械配置加強(qiáng)機(jī)械維修與保養(yǎng)確保零配件供應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)合理安排工序、加強(qiáng)QC小組活動(dòng)搞好內(nèi)、外關(guān)系、加強(qiáng)協(xié)作投資指標(biāo)監(jiān)控形象進(jìn)度監(jiān)控單項(xiàng)進(jìn)度監(jiān)控關(guān)鍵線路監(jiān)控人財(cái)組織管理進(jìn)度監(jiān)控信息跟蹤與反饋項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目部（） 工期保證體系框圖物機(jī) 工期保證措施加強(qiáng)施工管理，合理增加投入；發(fā)揮機(jī)械化施工優(yōu)勢，全力保障施工生產(chǎn)；搞好對外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行；抓好資金管理，確保資金投入；科學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作。工期管理組織機(jī)構(gòu)見下頁圖。 關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)圖關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)圖見本標(biāo)書“附表三 進(jìn)度計(jì)劃中的表32施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖”。 各主要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度安排主要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度安排見下表。計(jì)劃本項(xiàng)目于2014年3月5日開工（具體以開工令為準(zhǔn)），于2014年8月27日完工，工期為175日歷天，滿足招標(biāo)文件要求。 施工總平面布置圖施工總平面布置詳見《附表四 施工總平面圖》。營地內(nèi)住宿及辦公用房一律使用雙層活動(dòng)板房搭建。施工現(xiàn)場調(diào)度指揮人員、測量班配備對講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)，對講機(jī)頻率報(bào)請當(dāng)?shù)毓簿峙鷾?zhǔn)后使用。 材料廠本標(biāo)段設(shè)置材料廠一處，位于BDK7+450左側(cè)，占地10畝。本標(biāo)段需接入電力干線3km。 施工用電在BDK10+100左側(cè)設(shè)1臺500KVA變壓器，供應(yīng)本標(biāo)段的駐地、混凝土攪拌站及附近橋涵施工用電。 施工用水施工用水采用打井取水、水車運(yùn)水和鋪設(shè)給水管路的方法解決，并在施工現(xiàn)場設(shè)置一定數(shù)量的蓄水池。施工便道標(biāo)準(zhǔn)為：面層鋪設(shè)砂礫土，最大縱坡9%，最小半徑15m，路拱坡度4%。 臨時(shí)工程布置及規(guī)劃 施工便道便道的修建按照既滿足施工需要，又節(jié)省投資的原則，充分利用既有鄉(xiāng)間道路，盡量繞避村莊，減少干擾，方便施工運(yùn)輸。生產(chǎn)生活設(shè)施滿足施工高峰期需求。2 施工總平面圖 臨時(shí)工程布置原則臨時(shí)設(shè)施本著“相對獨(dú)立、便于管理、注重環(huán)保、方便施工”的原則進(jìn)行布置。站場附屬工程在站場建筑施工完后進(jìn)行施工。 站場建筑及附屬工程施工方案、施工方法 工程概況本標(biāo)段站場建筑及附屬工程主要有：、圍墻413m、道路555m硬化面550 m假山、盆景2處。鋪碴整道后要求道碴數(shù)量充足、道床厚度允許偏差為177。經(jīng)過壓道的軌道須無明顯變形。全面整道后的軌道，須經(jīng)單機(jī)壓道。F、同一股鋼軌上，軌面應(yīng)視平順，用10m弦量的最大矢度≯5mm。E、直線兩股鋼軌保持同一水平，誤差為177。C、軌距偏差≯+2mm，變化率：正線≯2‰、站線≯3‰。曲線須圓順，用20m弦測定正矢，正矢差≯《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》。20mm。未設(shè)緩和曲線的應(yīng)在兩端直線上以≯2‰的坡度順接。每次上碴整道，均應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、串碴、搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。第二次上碴整道時(shí)以水平樁為準(zhǔn)，軌面略高于設(shè)計(jì)高程。鋪軌后第一次上碴厚度≯150 mm（單層道床厚度≯250 mm時(shí)，可一次按設(shè)計(jì)鋪?zhàn)悖?。鋪軌后?yīng)隨即進(jìn)行方正軌枕，補(bǔ)足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實(shí)承軌處的枕下道碴，消滅反超高和三角坑等整道作業(yè)。面碴宜采用粒徑20～70mm的花崗巖碎石道碴。道碴須按設(shè)計(jì)規(guī)定的種類和道床斷面尺寸鋪設(shè)。各零件應(yīng)安裝齊全，位置正確，扣件擰緊力矩不符合規(guī)定或彈條下頦離縫者，正線和到發(fā)線≯8%，其它線≯12%。m作為控制力矩；接頭螺栓的擰緊力矩為120～160N軌距允許偏差為+6，2mm，偏差變化率正線≯2‰，站線≯3‰。需要調(diào)整鋼軌接頭位置或合攏口時(shí)，可插入個(gè)別短軌，短軌長度正線≮9m，其他線≮7m。道口范圍內(nèi)不得有鋼軌接頭；。鋪軌施工時(shí)，現(xiàn)場測量軌溫，計(jì)算預(yù)留軌縫值，按計(jì)算軌縫尺寸填入軌縫片，上好接頭夾板和扣件后，抽出軌縫片。不得用調(diào)整軌縫的辦法來消除接頭相錯(cuò)量。鋪設(shè)時(shí)利用調(diào)軌車或平板車運(yùn)至線路上，人工鋪設(shè)。鋼軌鋪設(shè)時(shí)鋼軌的長度逐根丈量，直線地段同一軌節(jié)宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量≯3mm，并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵消，累計(jì)差≯15mm。軌枕應(yīng)正位，并應(yīng)垂直于軌道中線。軌枕在鋪設(shè)前人工散布到路基上，并用掛線的方法使軌枕中心連線與股道中心一致。鋪設(shè)時(shí)按規(guī)定的數(shù)量散布均勻。軌枕采用人工散布，散布時(shí)應(yīng)注意：A、軌枕嚴(yán)禁拋摔。②鋪枕軌枕的種類、型號、每公里鋪設(shè)數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求。道釘中線與承軌槽面的交點(diǎn)，偏離預(yù)留孔中心≯2mm，道釘圓臺底應(yīng)高出承軌槽面，但≯2mm。錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出的殘?jiān)毯髴?yīng)鏟除整平。硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時(shí)的溫度≮130℃，并應(yīng)防止離析，一孔一次灌完。螺旋道釘應(yīng)干燥，其溫度宜保持0℃以上。螺旋道釘大面積錨固前應(yīng)做抗撥試驗(yàn)，其抗撥力≮60KN。⑷普通軌道的鋪設(shè)采用人工鋪軌，施工步驟為：軌枕硫磺錨固→散鋪軌枕→鋪軌→上碴整道。橋梁及無底碴涵頂兩端各30m的預(yù)鋪道碴厚度，應(yīng)使道床面高出橋臺擋碴墻（或涵頂）50 mm以上，并做好臨時(shí)碴面順坡。鋪設(shè)砼枕地段，中間凹槽寬宜為600 mm。雙層道床宜按墊層厚鋪?zhàn)?，單層道床鋪設(shè)厚度宜為150～200 mm。⑶預(yù)鋪面碴面碴質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：采用Ⅰ級道碴，材質(zhì)以石質(zhì)堅(jiān)硬的花崗巖為佳，粒徑為20～70mm，針狀指數(shù)小于5%，片狀指數(shù)小于50%，%，%。底碴用自卸汽車運(yùn)至路基面，根據(jù)線路中心樁標(biāo)出鋪設(shè)范圍、鋪設(shè)高度，人工攤平。 (2)、水平樁設(shè)在道床外的路肩上（曲線地段釘設(shè)在內(nèi)側(cè)路肩上）。施工準(zhǔn)備掛線散枕預(yù)鋪道碴散布鋼軌及扣、配件鋼軌畫印連接鋼軌、組裝扣件對中撥正補(bǔ)足并上緊接頭螺栓、拆除軌縫片放行工程列車復(fù)緊接頭螺栓鋪軌前路基檢查測量放線抗拔力試驗(yàn)螺旋道釘錨固丈量選配鋼軌鋼軌人工鋪軌施工工藝流程圖水平樁測量：水平樁在鋪軌后鋪碴整道前釘設(shè)，釘設(shè)要求如下：(1)、樁距：直線≯50m，圓曲線≯20m。中樁測量：鋪軌前應(yīng)釘設(shè)線路中樁，釘設(shè)要求如下：(1)、樁距：直線≯25m，圓曲線為20m，緩和曲線為10m。 施工方法⑴施工準(zhǔn)備路基檢查：鋪底碴前，應(yīng)進(jìn)行路基橫斷面測量，檢查路基面標(biāo)高、寬度、路拱、路基邊坡坡度等幾何尺寸，路基排水、防護(hù)、加固工程的設(shè)置情況，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后方可鋪設(shè)。線路開通前，租用機(jī)車對全段線路進(jìn)行壓道作業(yè)，以確保開通速度和行車安全。面碴采用火車運(yùn)輸，在鋪軌后分層鋪設(shè)，第一層面碴必須通過充分夯實(shí)后，才能鋪設(shè)第二層面碴。碎石道床材料采用一級道砟。道床：土質(zhì)路基地段采用雙層碎石道砟，面砟厚度為30cm，底砟厚度為20cm；硬質(zhì)巖石路基采用單層碎石道床，道砟層厚35cm。裝車筒倉前后200m范圍內(nèi)采用混凝土寬枕，按1760根/km鋪設(shè)。軌枕：一般地段采用新Ⅱ型混凝土軌枕，按1760根/km鋪設(shè)；在半徑R≤800m的曲線地段，每公里增加80根軌枕。半徑R≤1200m的曲線地段采用熱處理鋼軌。正線軌道：正線按重型軌道設(shè)計(jì)，全線采用有縫線路、鋪設(shè)有砟軌道。風(fēng)力等級在4級以上不宜進(jìn)行防水層的施工。防水卷材應(yīng)鋪設(shè)到擋砟墻、內(nèi)邊墻、端邊墻內(nèi)側(cè)根部，并應(yīng)先敷設(shè)擋砟墻一側(cè)的一幅。防水涂料應(yīng)涂刷均勻，涂刷分1～2次，每次配制防水涂料應(yīng)在20分鐘內(nèi)用完。當(dāng)混凝土達(dá)到75%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除全部模板。⑹拆摸養(yǎng)生混凝土澆筑完成后，對頂面進(jìn)行修整。澆筑過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查支架、模板、鋼筋和墩身預(yù)埋鋼筋的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。為確保施工質(zhì)量，采用斜向水平推進(jìn)法施工，上層與下層澆筑水平距離保持2m左右，且從底部開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層，且分層厚度不超過30cm。鋼筋與模板間設(shè)置塑料墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯(cuò)開。⑶框架模板內(nèi)模采用碗扣式腳手架支撐；模板采用大塊組合鋼模板?？蚣艿撞康鼗仨毢惶蠲軐?shí)，密實(shí)度不小于95%，地基土不得滲水以免發(fā)生不均勻沉降引起框架開裂，要求地基承載力不低于設(shè)計(jì)。 框架橋涵施工新建框架橋涵施工工藝流程圖見下頁圖。碎石樁全部制完經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可鋪設(shè)砂石墊層，并用