【正文】 F、板樁至設計。D、對準樁與定位樁的鎖口，錘下降，靠錘與樁自重壓樁至淤泥以下一定深度不能下降為止。錘下降，使樁至夾口中，開動液壓機，夾緊樁。47 / 102B、錘下降，開液壓口，拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上潤滑油，起錘。打鋼板樁：本工程選用 IV 型拉森鋼板樁進行支護，具體施工如下。施工工藝：導向裝置→打鋼板柱→基坑開挖 1m→第一道圍檁→基坑開挖至管底→第二道圍檁→基坑開挖至基底導向裝置：在鋼板樁施工中，為保證沉樁軸線位置的正確和樁的豎直，控制鋼板樁的打入精度，防止鋼板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力，設置一定剛度的、堅固的導向架。在本工程中通風區(qū)間為 200m 左右，投料區(qū)間為 400m 左右；人員出入?yún)^(qū)間為 1200m 左右，設計使用年限為 100 年，建筑結構安全等級為二級，重要性系數(shù)為 。第六節(jié) 管廊土建工程一、工程概況：本項目中，綜合管廊設置于道路北側人行道下和道路中綠化帶下，全線總長 。 （4）基礎砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，方可繼續(xù)施工。 46 / 102（2）立柱及橫梁根據(jù)圖紙設計要求，制作防雨帽。 （6）回填土分層夯實，并與四周地面齊平。 （4）模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到 85％強度后拆模。（2）按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)定要求。三、交通標志施工（一）標志定位與設置在標志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況，針對這些影響總體質量的關鍵之處，應采取了預防措施。 、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為 ㎡，并根據(jù)涂料溫度嚴格控制撒布時間。 45 / 102，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。 ，以防止涂料變色，熱劣化。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。 ，須在路面上先涂抹底漆。 ，應對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結。再把玻璃微珠倒入箱內，施工即可開始。 ：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。熔化分散好后，為保證較好的標線質量，進行檢驗測試。涂布后干燥5～10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。采用噴涂方式，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。 ：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、44 / 102灰塵、瀝青、油污或其他有害物質，并按要求標出導線。施工氣溫一般在 1O℃～3O℃為宜。（14） 砼施工過程中，認真真實地填寫施工記錄。（12） 振搗砼時，要防止漏振和過振，當砼表面泛漿，呈平坦狀，砼無顯著下沉，不大量冒泡時，可以緩慢拔出振搗棒。（10） 插入式振搗器移動間距應小于振動器作用半徑 倍，插入下層砼5~10cm，快插慢拔，不允許碰撞模板、預埋件。澆注砼的全過程，鋼筋工、模板工必須派專人值班看守，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（7） 嚴格執(zhí)行工序間互檢制，砼澆注前必須對支架、模板、鋼筋、預埋件、沉降縫位置及有否雜物、污染、積水等進行檢查。（5） 如采用外加劑（粉煤灰） ，應有合格證明，應用前復檢，使用時應按產品說明書及有關規(guī)范。（3） 必須嚴按砼配合比施工，各種材料必須盤盤過磅，水由水泵儀表控制，自動計量，嚴格控制配合比。砂、石應報送試驗，水泥要抽檢，凡不符合試驗報告的材料不準使用。（13） 為避免通道蓋板涵內積水或通道外水流進通道，宜使涵底頂面略高于洞口外路面標高（20cm）,并在兩端設置向外的排水坡。臺后回填按規(guī)范和設計的要求在涵洞兩側對稱進行，填料分層填筑的壓實度須達到 95%以上，回填時用人工配合電動打夯機夯實，必要時以水振法或水撼法沉實，以達到設計規(guī)定的密實度。42 / 102施工時在沉降縫位置先放一道 1~2cm 厚的泡沫板，結構成型后再把泡沫板掏空8 cm 深，用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水性材料填塞，過水面處的沉降縫表面用 1~2cm 深砂漿抹平。（11）涵洞沉降縫沉降縫寬 1~2cm，沉降縫貫穿整個斷面（包括基礎） ，用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水性材料填塞，縫距嚴格按照施工圖所示進行施工。（10）加強施工過程中的混凝土坍落度試驗，嚴控用水量。 （8）模板的制作與安裝：模板均采用輕型組合木模板，涵身模板加固采用對拉桿和鋼管，保證具有足夠的剛度，模板不翹曲不變形穩(wěn)定牢固，保證各部位的幾何尺寸符合設計要求；（9）頂板采用現(xiàn)澆砼，支架采用鋼制門式支架，要求支架安裝牢固、穩(wěn)定，支架縱、橫向用鋼管加固，以確保支架的整體強度。（6）基坑開挖完畢后，必須先行自檢，然后報監(jiān)理工程師檢測后，進行 厚毛石換填，并應及時通知監(jiān)理旁站見證。（5） 擴大基礎的基坑采用人工配合機械開挖，在天氣晴朗的時候快速施工。在基坑不便放坡或坡面地質不穩(wěn)定處，應根據(jù)實際情況采用木樁、擋土板等支撐，或反超挖放大坡比，來保證坡面穩(wěn)定。如果基坑所處地下水位較高，還要采用深井抽水的辦法降低地下水位，防止坑壁的水壓過大而失穩(wěn)坍塌。整個施工過程宜安排在晴天或少雨時間里，應避開雨天施工，施工前做好各種準41 / 102備工作，連續(xù)不斷地快速施工。 放樣后進行現(xiàn)場核校，看是否與當?shù)氐孛蚕喾?，是否與農田排灌相適應等，如需變更按有關規(guī)定辦理。3． 技術措施（1） 用導線網(wǎng)控制涵位縱、橫軸線以滿足精度要求。（14）涵臺臺后的填土應在蓋板安裝完畢后進行，并應嚴格按水平分層填筑碾壓、對涵臺較高，不易達到碾壓效果的涵洞，可采用在該范圍內填筑碎石或砂性材料，并注意兩邊對稱進行。洞底和洞口鋪砌必須不意平整，砂礫墊層必須均勻、密實。（11）凡在地基土質變化較大、基礎埋置深度不一或地基容許承載力發(fā)生較大變化以及路基填挖交界處均應設置沉降縫。（10）沉降縫的防水措施在基礎頂面以下，填嵌涂瀝青木板或瀝青砂，也可以用粘土填入搗實，并在流水面邊緣以 1：3 水泥砂漿填塞，深度約為 15cm。（8）凡是采用填石抬高地基上設置的涵洞，都應設置沉降縫。沿涵軸線方向 60cm 一根，沿涵寬方向插兩根。為加強臺帽與臺身，施工時也可根據(jù)具體情況，增設連接錨筋。（5）涵臺支撐梁的施工應與涵臺基礎同時進行，石砌支撐梁必須與涵臺基礎砌石丁順相間、相互咬碼。涂后不再另抹砂漿。進行涵身外層防水層施工后才可進行下一步施工工序。預制蓋板堆放時應在板塊端部采用兩點擱支，不得將頂?shù)酌娴怪?。施工要點：（1）預制蓋板必須在混凝土強度達到設計強度的 70%以上時才能進行脫模。：凈跨徑 汽車荷載等級：公路I 級：基坑開挖—毛石換填—C15 素砼墊層—施工放樣—底板鋼39 / 102筋綁扎—底板模板支設—底板砼澆筑—側墻鋼筋綁扎—墻身模板支設—蓋板預制—墻身—砼養(yǎng)護—模板拆除—安裝蓋板—涵背回填并壓實（二） 蓋板涵施工方案 1． 施工方案蓋板涵涵身為 C30 砼。第四節(jié) 涵洞工程（一） 工程概況本工程的排水工程主要包含涵洞 1 座，為鋼筋混凝土蓋板涵。（3）按設計圖的幾何尺寸進行鋼筋焊接與綁扎，檢查與驗收嚴格執(zhí)行成都市地方標準鋼筋加工的施工技術規(guī)范及檢驗標準。7．檢查井施工的質量控制目標（1）嚴格按設計圖完成檢查井施工，嚴格按相關規(guī)定和要求對檢查井進行質量控制。具體做法是：①沿井筒周圍放加固鋼筋箍；②放置預制鋼筋砼井圈，注意要將預制砼井圈平面位置及標高調整好(井圈頂至設計路面標高之間的厚度為路面厚，井圈與井室平面位置一致)；③井周填筑土夾石并夯實；④用臨時蓋板將井口蓋好。D．在進入道路結構層施工時，除采用壓路機碾壓外，還應采用蛙式打夯機或立式?jīng)_擊夯逐層對井周 60 公分范圍內進行補夯，以清除碾壓死角。 B．當溝槽內每一層回填土壓實成型后，用人工將井室周圍 80cm 范圍內的松土挖去，換填預先拌制好的無砂大孔混合料或低標號混凝土，并在保證在混合料強度達到要求時才能回料。C．在施工中，優(yōu)先采用立式?jīng)_擊夯。（3）壓實機具A．按規(guī)范配置的壓路機具。（2）排水檢查井(井室、井室蓋板、井筒周邊) 及排水管道基坑范圍內應全部回填土夾石并分層壓實至路面層。 5．回填（1）現(xiàn)澆砼水泥砂漿的強度應達到設計規(guī)定的強度后方允許回填。 （9）混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平，定漿后還應第二遍壓光或拉毛。 （8）在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。允許間斷時間應經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質量措施或按工作縫處理。密實的標志是混凝土停止下沉、不再有氣泡冒出、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗應符合下列規(guī)定： a、使用插入式振動棒時，移動間距不應超過振搗棒作用半徑的 倍；與側模應保持5～10cm 的距離；插入下層混凝土 5～10cm；每一處振搗完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。 （4）混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑上層混凝土，混凝土分層澆筑厚度不超過 40cm。 （2）澆注前，檢查混凝土的均勻性和坍落度。已拆除模板和支架的結構，在混凝土強度達到設計混凝土強度等級后，方可承受全部使用荷載。澆筑混凝土前，確定預埋件和預留孔洞的位置和數(shù)量與設計圖一致，安裝牢固。混凝土在澆筑前，清除模板成型面上的鋸末、刨花、灰塵、其他雜務和滯水。 （3）模板內表面涂刷脫模劑，以防止與混凝土的粘結和便于拆模。模板的接縫設計要與結構物的外觀相諧調，使豎向和平面的縫均保持平直。模板安裝做到位置正確、支撐穩(wěn)定，有足夠的支柱、撐桿和拉條，并能承受混凝土澆筑及振搗時產生的側向壓力，并不受氣候的影響。模板工程：（1）模板采用輕型組合木模板，在混凝土振搗時，模板縫必須達到不漏漿的要求。 （5）按鋼筋焊接及驗收規(guī)范的規(guī)定要求，進行鋼筋焊接作業(yè)。 （4）施工中先將直鋼筋切割到要求的長度，由經(jīng)驗豐富的鋼筋工進行冷彎。 （3）鋼筋的安放要求確保位置正確并牢固地固定，保護鋼筋位置的支托為同等鋼筋或相適應的其他鋼制品。堆放鋼筋的場地上方要遮蓋，鋼筋放在木板和支墩上，離地凈距大于 15cm。用于工程的鋼筋無節(jié)疤，不彎曲和沒有其它破損。井室混凝土標號采用 C25，井圈為 C30，井蓋為鑄鐵井蓋。（6） 管道必須墊穩(wěn)，管底坡度不得有倒流水現(xiàn)象，管對口處縫寬應均勻，管道內不得有泥土、磚、石、砂漿、木塊等雜物。（4）排水管在包角施工中，包角混凝土厚度應達到管口直徑水平高度，即管口一般包入混凝土，包角的砼為機械攪拌 C15 混凝土，并振搗密實，保證包角起到固定管道的作用。抹帶砂漿為 M10 水泥砂漿；污水管采用承插式鋼筋混凝土管，承插接口施工時應先放置接口橡膠圈，再用機械平穩(wěn)吊起下一根管子平順相接。（3）本工程中雨水管道采用平口管，抹帶部位的管壁應先鑿毛刷凈，每抹一公分厚的砂漿后，設置 2010x10 鋼絲網(wǎng)，網(wǎng)寬按照施工圖中所示圖標選取，鋼絲網(wǎng)應錨入接口基座 150mm，然后抹帶至規(guī)定厚度。3．鋪管及接口（1） 重新恢復軸線使管道準確定位，起重機吊管緩慢放至基礎頂面，鋪完墊穩(wěn)后立即進行軸線、高程測量并相應調整管位。當氣溫低于 5℃時，不得澆水養(yǎng)生，改用養(yǎng)生膜履蓋。養(yǎng)生用灑水法養(yǎng)生。管道基礎混凝土施工時必須按照規(guī)范進行混凝土取樣制作試塊，當基礎強度達到設計強度后，方可進行下一步工序。（3） 澆注基礎混凝土時，混凝土由機械攪拌，人力斗車運輸，運輸時要控制好，防止砼出現(xiàn)離析現(xiàn)象。（1） 基底處理完畢后，準確測出基礎中軸線高程線，快速組織施工。砼包角基礎，部分橫穿機動車道的排水管采用混凝土全包封，包封厚度為 20cm。2． 基礎工程管道基礎施工前應分段按圖進行碎石墊層的鋪設。（7） 如遇有地下水，采取開挖集水坑的方式引流地下水或輕型井點降水方式進行施工，保證溝槽土壤不受浸泡。（5） 人工配合電動打夯機對溝槽進行夯實，保證基底密實。（3） 開挖采用單側開挖，單側拋土的形式開挖，并按規(guī)定坡角放坡。（2） 施工采用管道直埋方式進行，開挖時人機配合，挖掘機為主。第三節(jié) 排水工程（一）工程概況本工程的排水工程主要包含涵洞 1 座，為鋼筋混凝土蓋板涵；雨水混凝土管道鋪設 m，污水混凝土管道鋪設 。人行道外側有圍墻、花臺、綠地帶時，行進盲道宜設在距圍墻、花臺、綠地帶 ~ 處；人行道內側有32 / 102樹池時，行進盲道可設在距樹池邊緣 ~ 處。同時，路段人行道上不設有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。行進盲道轉折處設提示盲道。行進盲道在路段上連續(xù)鋪設，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋。（3）無障礙通道技術要求：根據(jù)設計圖，應在人行道設置盲道，以方便引道眼睛殘疾者利用腳底的觸感行走。F．石材板塊相鄰間不允許有誤差。按照所掛線開始鋪砌路沿石，待路沿石鋪砌完成后方可進行流水石的鋪砌。C．石材應浸潤陰干后方可使用。如規(guī)格尺寸存在偏差的應磨邊修正。養(yǎng)護時間不少于 7 天，31 / 102在此期間，嚴禁行人、車輛等上板走動和碰觸。D．養(yǎng)護：人行步道水泥砂漿基層需進行養(yǎng)護。B．鋪砌時，在已完成鋪筑的級配碎石以及 C15 水泥混凝土墊層頂面，用水泥砂漿按設計厚度進行找平，并立即在找平的砂漿上鋪砌青石板。5．人行道板及側沿石（1）人行道青石板平鋪工藝A．人行道青石板鋪砌前，按預先測量好的村點拉線控制鋪砌位置和高程。松散，裂縫。H．路面成形后未冷卻之前，禁止車輛通行，防止雜物落在新鋪路面上，保持