freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

哈飛銳意轎車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(參考版)

2025-06-30 04:40本頁面
  

【正文】 :機(jī)械工業(yè)出版社,2004[8] :清華大學(xué)出版社,2004[6] :人民交通出版社 ,1999[4] :清華大學(xué)出版社, 2001[2]為了提高汽車的安全性和舒適性,設(shè)計的哈飛銳意轎車經(jīng)過理論和實際分析采用了后鼓式制動器;串聯(lián)雙腔的液壓主缸;采用X型雙管路制動謝 辭轉(zhuǎn)眼間,近一學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計就要結(jié)束了,畢業(yè)設(shè)計是專業(yè)教學(xué)計劃中的最后一個教學(xué)環(huán)節(jié),也是理論聯(lián)系實際,實踐性很強(qiáng)的一個教學(xué)環(huán)節(jié)。理論上分析如下,真正的評價是靠實驗的。最危險的情況是在高速制動時后軸發(fā)生側(cè)滑。而后者是屬于系統(tǒng)性誤差。制動跑偏的原因有兩個1)汽車左右車輪,特別是轉(zhuǎn)向軸左右車輪制動器制動力不相等。因此,常用制動時汽車按給定路徑行駛的能力來評價汽車制動時的方向穩(wěn)定性,對制動距離和制動減速度兩指標(biāo)測試時都要求了其試驗通道的寬度。影響方向穩(wěn)定性的包括制動跑偏、后軸側(cè)滑或前輪失去轉(zhuǎn)向能力三種情況。則汽車將偏離原來的路徑。 制動時汽車的方向穩(wěn)定性制動時汽車的方向穩(wěn)定性,常用制動時汽車給定路徑行駛的能力來評價。汽車在高速行駛或下長坡連續(xù)制動時制動效能保持的程度。制動距離越小,制動減速度越大,汽車的制動效能就越好。 制動效能制動效能是指在良好路面上,汽車以一定初速度制動到停車的制動距離或制動時汽車的減速度。汽車的制動性是指汽車在行駛中能利用外力強(qiáng)制地降低車速至停車或下長坡時能維持一定車速的能力。 (46)式中:——個輪缸活塞的直徑,mm; n——輪缸活塞的數(shù)目; δ—一個輪缸完全制動時的行程,mm。一個輪缸的工作容積根據(jù)公式: ,——分別為鼓式制動器的變形與制動鼓的變形而引起的輪缸活塞行程。 δ=2mm ——消除制動蹄與制動鼓間的間隙所需的輪缸活塞行程。一個輪缸的工作容積 根據(jù)公式:(41)式中:p——考慮到制動力調(diào)節(jié)裝置作用下的輪缸或灌錄液壓,一般不超過10Mp~12Mp.取p=10MP張開力,N;d為輪缸直徑,mm;根據(jù)公式: k= (42)K為效能因數(shù);輸出地制動力矩,Nmm;R為制動鼓半徑,mm。第4章 液壓制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計計算根據(jù)公式: 由輪胎與路面附著系數(shù)所決定的前后軸最大附著力矩:(31)得: = 根據(jù)相關(guān)資料查出輕型客車、輕型貨車的同步附著系數(shù):~。分析表明,汽車在同步附著系數(shù)為的路面上制動(前、后車輪同時抱死)時,其制動減速度為,即,為制動強(qiáng)度。 胎:前輪: L= 后輪: L = 最高車速:距:距: b=質(zhì)心高度: 空載:820kg滿載:1600kg質(zhì)心位置:因此,它僅用于少數(shù)輕、中型貨車和轎車上作為前輪制動器。由于制動時兩蹄的法向反力不能相互平衡,因此它居于一種非平衡式制動器。由于雙向雙領(lǐng)蹄式制動器在汽車前進(jìn)及倒車時的制動性能不變,因此廣泛用于中、輕型載貨汽車和部分轎車的前、后車輪,但用作后輪制動器時,則需另設(shè)中央制動器用于駐車制動。(a) (b)(c) (d)如圖22 鼓式制動器簡圖3)雙向雙領(lǐng)蹄式制動器當(dāng)制動鼓正向和反向旋轉(zhuǎn)時,兩制動助均為領(lǐng)蹄的制動器則稱為雙向雙領(lǐng)蹄式制動器。雙領(lǐng)蹄式制動器有高的正向制動效能,但倒車時則變?yōu)殡p從蹄式,使制動效能大降。顯然,當(dāng)汽車倒車時這種制動器的兩制動蹄又都變?yōu)閺奶愎仕挚煞Q為單向雙領(lǐng)蹄式制動器。如圖21 鼓式制動器簡圖領(lǐng)從蹄式制動器的效能及穩(wěn)定性均處于中等水平,但由于其在汽車前進(jìn)與倒車時的制動性能不變,且結(jié)構(gòu)簡單,造價較低,也便于附裝駐車制動機(jī)構(gòu),故這種結(jié)構(gòu)仍廣泛用于中、重型載貨汽車的前、后輪制動器及轎車的后輪制動器。領(lǐng)蹄所受的摩擦力使蹄壓得更緊,即摩擦力矩具有“增勢”作用,故又稱為增勢蹄;而從蹄所受的摩擦力使蹄有離開制動鼓的趨勢,即摩擦力矩具有“減勢”作用,故又稱為減勢蹄。汽車倒車時制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向變?yōu)榉聪蛐D(zhuǎn),則相應(yīng)地使領(lǐng)蹄與從蹄也就相
點擊復(fù)制文檔內(nèi)容
公司管理相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1