【正文】 7）施工前制定詳盡應(yīng)急預(yù)案，提前做好資源儲(chǔ)備。尤其是本標(biāo)段部分聯(lián)絡(luò)通道位于淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土、淤泥質(zhì)粘土夾粉土，凍脹、融沉現(xiàn)象較明顯，對(duì)解凍產(chǎn)生的地表下沉，可用化學(xué)加固等來(lái)填充空隙的強(qiáng)制解凍方式進(jìn)行控制。4）凍結(jié)封孔期間針對(duì)施工凍結(jié)封孔時(shí)在割除孔口管期間冷凍機(jī)保持凍結(jié)，凍結(jié)孔封口結(jié)束后再停止冷凍機(jī)。隧道內(nèi)溫度高時(shí)，需要鹽水循環(huán)設(shè)備及對(duì)凍結(jié)地面采取保冷措施。凍結(jié)期間加強(qiáng)隧道管片收斂變形監(jiān)測(cè)，及時(shí)安裝隧道預(yù)應(yīng)力支架，并根據(jù)隧道變形情況調(diào)整預(yù)應(yīng)力支架上面的螺旋千斤頂；凍結(jié)帷幕交圈完成后及時(shí)卸除卸壓孔壓力；凍結(jié)期間加強(qiáng)地面及管線(xiàn)沉降變形監(jiān)測(cè)。1）凍結(jié)孔施工期間針對(duì)措施施工凍結(jié)孔時(shí)要安裝可靠地孔口防噴裝置，保證凍結(jié)管材質(zhì)和焊接質(zhì)量，凍結(jié)孔施工完成后進(jìn)行打壓試驗(yàn)；凍結(jié)孔施工前對(duì)地層進(jìn)行預(yù)注漿，以減少凍脹融沉對(duì)地面及管線(xiàn)的影響。地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工主要風(fēng)險(xiǎn)及其防范龍躍路站~大學(xué)城南站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道部分處于⑤1粉土層中，一旦出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)不僅危及自身，同時(shí)對(duì)區(qū)間隧道及環(huán)境均將產(chǎn)生災(zāi)難性影響，且施救極其困難，為此須確保聯(lián)絡(luò)通道施工萬(wàn)無(wú)一失。隧道施工完成后，待洞內(nèi)注漿漿液達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，分期卸載上部壓重，同時(shí)對(duì)隧道變形、隆起進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整卸載時(shí)間和卸載值。 3）每環(huán)推進(jìn)結(jié)束后，必須擰緊當(dāng)前環(huán)管片的連接螺栓，并在下環(huán)推進(jìn)時(shí)進(jìn)行復(fù)擰，克服作用于管片推力產(chǎn)生的垂直分力，減少成環(huán)隧道浮動(dòng)。監(jiān)測(cè)信息應(yīng)及時(shí)反饋據(jù)監(jiān)測(cè)資料及時(shí)修正掘進(jìn)參數(shù)，施工過(guò)程中，盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過(guò)大、過(guò)頻，同時(shí)加強(qiáng)同步注漿及二次注漿工作。 盾構(gòu)區(qū)間淺覆土施工的影響風(fēng)險(xiǎn)及其防范對(duì)于淺覆土地層的盾構(gòu)掘進(jìn)施工，盾構(gòu)參數(shù)控制不當(dāng)易引起盾構(gòu)開(kāi)挖面失穩(wěn)、管片上浮、盾構(gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)，致使地面沉降或隆起。敞開(kāi)段~龍躍路站盾構(gòu)區(qū)間為三線(xiàn)隧道，屬于小凈距隧道。超過(guò)報(bào)警值時(shí)及時(shí)啟動(dòng)預(yù)案。 ②、建立完善的應(yīng)急處置程序；③、備齊足夠的應(yīng)急材料、設(shè)備、人員，建立暢通的通訊系統(tǒng)。南周橋左右線(xiàn)隧道二次注漿加固示意圖③、盾構(gòu)下穿武南橋針對(duì)性措施左右線(xiàn)隧道下穿武南橋前后20環(huán)范圍內(nèi)注漿加固，加固范圍為環(huán)向2m范圍。沿江高速高架橋折返線(xiàn)及左右線(xiàn)隧道二次注漿加固示意圖②、盾構(gòu)下穿南周橋針對(duì)性措施左右線(xiàn)隧道下穿南周橋前后20環(huán)范圍內(nèi)注漿加固，加固范圍為環(huán)向2m范圍。①、盾構(gòu)下穿沿江高速高架橋的針對(duì)性措施折返線(xiàn)及左右線(xiàn)隧道下穿沿江高速高架橋前后20環(huán)范圍內(nèi)注漿加固，加固范圍為環(huán)向2m范圍。3)、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物后控制措施由于同步注漿的漿液時(shí)，有可能會(huì)沿土層裂隙滲透而依舊存在一定間隙，且漿液的收縮變形也引起地面變形及土體側(cè)向位移，受擾動(dòng)土體重新固結(jié)產(chǎn)生地面沉降。4）、建立完善的監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)，并且加強(qiáng)監(jiān)測(cè)：對(duì)建（構(gòu)）筑物布點(diǎn)加密監(jiān)測(cè)；建立監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋制度三級(jí)應(yīng)急管理制度，及時(shí)反饋數(shù)據(jù)、調(diào)整施工參數(shù)。2）、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物期間，必須加強(qiáng)盾構(gòu)油脂的注入，確保盾尾的密封性。G、改良土體為保證渣土的流塑性，可以利用加泥孔向前方土體加膨潤(rùn)土或泡沫劑來(lái)改良土體，增加土體的流塑性。在管片拼裝過(guò)程中，安排最熟練的拼裝工進(jìn)行拼裝，減少拼裝的時(shí)間，縮短盾構(gòu)停頓的時(shí)間；拼裝過(guò)程中發(fā)現(xiàn)前方土壓力下降，可以采用螺旋機(jī)反轉(zhuǎn)的手段，將螺旋機(jī)內(nèi)的土體反填到盾構(gòu)機(jī)的前方，起到維持土壓力的作用。在盾構(gòu)穿越的過(guò)程中盡可能勻速推進(jìn)，最快不大于3cm/min；盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過(guò)大、過(guò)頻，控制每環(huán)糾偏量不大于10mm（高程、平面），控制盾構(gòu)變坡不大于1‰，以減少盾構(gòu)施工對(duì)地層的擾動(dòng)影響。E、嚴(yán)格控制盾構(gòu)糾偏量盾構(gòu)進(jìn)行平面或高程糾偏的過(guò)程中，必然會(huì)增加建（構(gòu)）筑物空隙，造成一定程度的超挖。漿液稠度控制9~11。同步注漿漿液選用可硬性漿液，采取配合比見(jiàn)“特殊段漿液配合比表特殊段漿液配合比表”。C、同步注漿盾尾通過(guò)后管片外圍和土體之間存在空隙，施工中采用同步注漿來(lái)充填這一部分空隙。 C、出土量控制出土量與土壓力值一樣，也是影響地面沉降的重要因素。施工中土壓力與出土量緊密聯(lián)系，及時(shí)總結(jié)最合理的土壓力及出土量，減小對(duì)土體的擾動(dòng)，使土體位移量最小。在施工過(guò)程中根據(jù)地表監(jiān)測(cè)結(jié)果，結(jié)合模擬段施工時(shí)總結(jié)的最佳參數(shù)來(lái)確定盾構(gòu)穿越建筑的土壓值。2)、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物過(guò)程控制措施①、穿越過(guò)程加強(qiáng)對(duì)土壓、注漿等參數(shù)的控制。⑥、對(duì)盾構(gòu)、門(mén)吊等設(shè)備做徹底檢查，確保穿越段機(jī)況良好。⑤、做好監(jiān)測(cè)初始值測(cè)定，穿越前50環(huán)作為模擬段，認(rèn)真分析掘進(jìn)數(shù)據(jù)，作為穿越段掘進(jìn)參數(shù)調(diào)整的依據(jù)。③、施工影響較大的建（構(gòu)）筑物，在施工前進(jìn)行簽定；根據(jù)鑒定結(jié)果，結(jié)合施工工況，對(duì)建（構(gòu)）筑物進(jìn)行整體評(píng)估，必要時(shí)預(yù)先加固地基或采用隔離樁等形式主動(dòng)保護(hù)。沿江高速高架橋樁基加固平面圖沿江高速高架橋樁基加固剖面圖②、施工前進(jìn)行沿線(xiàn)周邊建（構(gòu)）筑物進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查了解建構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)、和隧道關(guān)系及自身對(duì)沉降的承受能力（報(bào)警值），詳細(xì)記錄整理，并報(bào)監(jiān)理備案。 盾構(gòu)區(qū)間下穿河道、側(cè)穿橋梁的影響風(fēng)險(xiǎn)及其防范1）施工準(zhǔn)備①、沿江高速高高架橋預(yù)加固對(duì)距離隧道較近的梁橋樁進(jìn)行袖閥管注漿加固，深度范圍為⑥3層到地面。居民住宅保護(hù)是技術(shù)問(wèn)題，更是政治問(wèn)題。區(qū)間隧道滲漏堵漏必須采用注漿形式，嚴(yán)禁采用嵌縫等方法。管片吊裝、運(yùn)輸?shù)刃枰袑?zhuān)門(mén)防護(hù)措施。 盾構(gòu)區(qū)間施工對(duì)運(yùn)營(yíng)及社會(huì)影響的風(fēng)險(xiǎn)及其防范運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵是隧道滲漏水及管片碎裂的綜合治理。（2）在環(huán)境保護(hù)工作中尤其要注意非開(kāi)挖技術(shù)即采用定向鉆技術(shù)埋設(shè)的管線(xiàn)對(duì)區(qū)間隧道的影響，特別是對(duì)其埋設(shè)深度進(jìn)行排摸，避免造成不必要或難以處置的后果發(fā)生。從盾構(gòu)進(jìn)出洞地基加固至整個(gè)區(qū)間隧道掘進(jìn)整個(gè)施工過(guò)程落實(shí)工程風(fēng)險(xiǎn)防范措施。周邊環(huán)境對(duì)區(qū)間的影響主要風(fēng)險(xiǎn)及其防范（1）在周邊環(huán)境控制中需強(qiáng)化對(duì)居民住宅、合流污水管等有內(nèi)壓管道及其他危及城市安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵設(shè)施等的控制。如：正面超挖或欠挖影響環(huán)境、盾尾泥砂等引發(fā)盾構(gòu)機(jī)磕頭與管片脫節(jié)等災(zāi)難性事故，同時(shí)更易造成盾構(gòu)軸線(xiàn)偏移，管片碎裂滲漏等危及運(yùn)營(yíng)安全和隧道安全的惡性事故。拌制的厚漿要滿(mǎn)足“泌水率小”且緩硬，泌水率小有利于隧道穩(wěn)定，緩硬有利于在運(yùn)營(yíng)等振動(dòng)荷載作用下的變形穩(wěn)定。強(qiáng)化同步注漿（緩凝可硬性厚漿）的管理。③ 同步注漿對(duì)盾尾密封的影響。② 盾構(gòu)與管片相鄰姿態(tài)控制是整個(gè)區(qū)間隧道掘進(jìn)控制的關(guān)鍵，盾構(gòu)與管片相鄰姿態(tài)差，不僅易造成盾尾密封失效，可能引發(fā)管片大量碎裂，產(chǎn)生隧道滲漏等工程危險(xiǎn)。影響盾尾密封的組要因素如下：① 盾尾鋼絲刷物理力學(xué)性能及其耐久性。3）盾構(gòu)盾尾部分土壓平衡關(guān)鍵就是如何確保盾尾密封，盾尾密封一旦失效，盾尾部分的土壓平衡就難以維持。對(duì)盾構(gòu)穿越斷面及其影響范圍內(nèi)可能與承壓水、江河水溝通的渠道，強(qiáng)化事先處置，如地質(zhì)勘探孔與承壓水溝通、河流中或可能涉及承壓力等水力溝通的勘探孔未封孔等。通過(guò)信息化施工，優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)各項(xiàng)參數(shù)，特別是正面土壓力設(shè)定，以確保所設(shè)定的正面土壓力最優(yōu)。盾構(gòu)應(yīng)具備加泥、加泡沫等裝置，螺旋輸送機(jī)需要安裝防噴裝置，盾尾所選用的鋼絲刷需具備良好的耐久性能，盾構(gòu)刀盤(pán)扭矩要大，盾構(gòu)頂推力要大并有一定的儲(chǔ)備等。（2）本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)斷面存在⑤1粉土層，對(duì)盾構(gòu)而言關(guān)鍵是維持盾構(gòu)正面及盾尾的土壓平衡，為確保砂性土條件下盾構(gòu)的掘進(jìn)安全，必須從以下幾個(gè)方面強(qiáng)化防范：1）盾構(gòu)機(jī)選型。緊急情況下可采取“割除”盾尾的方式，確保盾構(gòu)進(jìn)洞安全。3）盾構(gòu)進(jìn)出洞階段，關(guān)鍵是圍繞一個(gè)“快”字展開(kāi)各項(xiàng)工作。