【正文】 要求碎石、細集料堆放場地進行硬化，場地平整，排水通暢，細集料應搭設遮雨棚。應控制碎石、砂礫石粒徑與級配，滿足施工質量檢測。碎石穩(wěn)定層施工方法:當砂礫石墊層檢測合格后，即可進行碎石穩(wěn)定底基層、基層施工?；鶎硬牧蠅簩嵍龋ò凑罩匦蛽魧崢藴剩┘捌?7d（25℃條件下濕養(yǎng) 6d，浸水1d）齡期的無側限抗壓強度按下表檢測壓實度及無側限抗壓強度要求類型 壓實度（%） 抗壓強度（Mpa）水泥穩(wěn)定碎石 ≥98 34水泥穩(wěn)定碎石：水泥含量建議為 5%，具體水泥配合比根據(jù)現(xiàn)場試驗確定，設計水泥用量不大于 6%，實際施工時水泥用量以達到 7d 無側限抗壓強度控制。水泥穩(wěn)定碎石底基層的級配（骨架密實型）②基層（水泥穩(wěn)定碎石 5%）粗集料：碎石壓碎值不大于 30%，粒料中兩個以上的破碎面的比例分別不小于 70%和 50%。底基層材料壓實度（按照重型擊實標準）及其 7d（25℃條件下濕養(yǎng) 6d，浸水 1d）齡期的無側限抗壓強度按下表檢測。粗集料：碎石壓碎值不大于 35%，粒料中碎石最大粒徑不大于 。（二） 、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層機動車道 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石底基層（4%）+20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層（5%） 。C 質量控制外觀鑒定表面平整密實，邊線整齊，無松散現(xiàn)象。在現(xiàn)場按規(guī)定的標準試驗方法測定工地壓實度、平整度及厚度，不合格重新碾壓整形。每層的壓實連續(xù)進行，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。壓路機碾壓速度，頭兩遍采用 ，以后為 。碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度為止。兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 5～8m 不進行43 / 190碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。修整找平后用 25t 壓路機震動壓實，先開微振碾壓→再開強振→最后靜壓收面至要求壓密實，外觀并無明顯輪跡，壓實度達到檢驗要求。B 壓實碾壓前需要檢驗含水量，在碾壓的過程中一直保持最佳含水量狀態(tài)，如含水量低，則需灑水增補，含水量過高需晾曬待含水量適當時再進行碾壓。粗細集料離析時，采取在整層內清除過細或過粗材料，摻入所缺的集料或用符合級配的集料替換修復并取得監(jiān)理工程師同意。砂礫層每層的壓實厚度不超過 200mm，壓實總厚度超過一層壓實厚度時分層攤鋪，但每層壓實厚度不小于 100mm，先鋪的一層應經(jīng)過整形和壓實，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能鋪筑上層。按試驗段確定的攤鋪厚度計算單位長度的砂礫用量，運料車將砂礫均勻地卸在路基上，用平地機將砂礫按規(guī)定路拱攤平整形。采用平地機施工，施工時應盡可能減少混合料的離析，攤鋪時應設專人對已發(fā)生離析的部分，及時換新的混合料消除離析現(xiàn)象。級配砂礫石墊層施工采用中心站集中拌和。拌合按試驗段確定的上料比例及含水量控制范圍加水，含水量高于最佳含水量 1%～2%，以彌補運輸和碾壓過程中的水分損失、粗細顆粒離析現(xiàn)象。攤鋪前，路基表面灑水濕潤。路床面上的車轍或松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)定要求的表面應翻松，清除不合格材料或摻同類合格材料重新進行修整、碾壓達到規(guī)定的壓實度和允許偏差。要求砂礫石、細集料堆放場地進行硬化，場地平整，排水通暢，細集料應搭設遮雨棚。應控制碎石、砂礫石粒徑與級配，滿足施工質量檢測。壓實度采用重型擊實標準要求不低于 95%，要求抗壓模量≥170Mpa。級配砂礫石應采用幾種不同的砂礫和卵石摻配拌制而成，其粒料的級配組成應符合規(guī)范要求。,輪隙寬度應滿足能自由插入彎沉儀測頭的要求）進行彎沉檢測，檢測頻率為每車道每 10m 兩點，填挖類型 路面底面以下深度 (cm) 壓實度(重型) (％) 填料最大粒徑 (cm) 填料強度 CBR(%)0～30 ≥92 10 530~80 ≥92 10 4填方路基80~150 ≥91 15 3150 以下 ≥90 15 20～30 ≥92 10 5零填及路塹路床30~80 ≥92 10 4填挖類型 路面底面以下深度 (cm) 壓實度(重型) (％) 填料最大粒徑 (cm) 填料強度 CBR(%)0～30 ≥92 10 530~80 ≥92 10 4填方路基80~150 ≥91 15 3150 以下 ≥90 15 20～30 ≥92 10 5零填及路塹路床30~80 ≥92 10 4填挖類型 路面底面以下深度 (cm) 壓實度(重型) (％) 填料最大粒徑 (cm) 填料強度 CBR(%)0～30 ≥92 10 530~80 ≥92 10 4填方路基80~150 ≥91 15 3150 以下 ≥90 15 20～30 ≥92 10 5零填及路塹路床30~80 ≥92 10 4填挖類型 路面底面以下深度 (cm) 壓實度(重型) (％) 填料最大粒徑 (cm) 填料強度 CBR(%)0～30 ≥92 10 530~80 ≥92 10 4填方路基80~150 ≥91 15 3150 以下 ≥90 15 20～30 ≥92 10 5零填及路塹路床30~80 ≥92 10 4填挖類型 路面底面以下深度 (cm) 壓實度(重型) (％) 填料最大粒徑 (cm) 填料強度 CBR(%)0～30 ≥92 10 530~80 ≥92 10 4填方路基80~150 ≥91 15 3150 以下 ≥90 15 20～30 ≥92 10 5零填及路塹路床30~80 ≥92 10 440 / 190相鄰車道檢測斷面應錯開設置，非不利季節(jié)的彎沉代表值（彎沉代表值=測量彎沉的平均值+2標準差）不得超過 102mm，對彎沉值過大的點，應進行路基的局部處理，驗收合格后方可進行路面施工。,輪胎接地壓強 P為 177。采用后軸重 100KN 的標準車（單后軸雙輪的載重車，其后軸軸載 P 為 100177。棄土高度嚴格按照規(guī)劃高度，禁止超區(qū)域、超高度棄土。運輸車輛由西向東運土。在渣土運輸?shù)膮^(qū)間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視、值班、組織路口交通。 根據(jù)當?shù)仃P于防治揚塵的有關規(guī)定，為了保證在此工程渣土外運工作進行的同時,不給周圍已形成的環(huán)境造成影響，我方將在土方運輸過程中作好清掃保潔工作，并由專人負責，配備幾名雜工。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染當?shù)氐缆芳爸苓叚h(huán)境。填挖類型 路面底面以下深度 (cm) 壓實度(重型) (％ ) 填料最大粒徑 (cm) 填料強度 CBR(%)0～30 ≥92 10 530~80 ≥92 10 4填方路基80~150 ≥91 15 3150 以下 ≥90 15 20～30 ≥92 10 5零填及路塹路床30~80 ≥92 10 4填挖類型 路面底面以下深度 (cm) 壓實度(重型) (％) 填料最大粒徑 (cm) 填料強度 CBR(%)0～30 ≥92 10 530~80 ≥92 10 4填方路基80~150 ≥91 15 3150 以下 ≥90 15 20～30 ≥92 10 5零填及路塹路床30~80 ≥92 10 439 / 190人行道土基壓實度采用輕型擊實標準，其壓實度不小于 92%。2）橋頭路堤壓實度(重型擊實試驗法)不得小于 96%，重型壓路機壓不到的地方要求用小型機具分層夯實。橋臺涵背路基處理橋涵、通道等構造物橋頭跳車主要是由于地基軟弱土、路堤填料質量不合格、路堤壓實度不夠、剛度突變產(chǎn)生振動作用促使路堤塑性變形過大、臺后填料受滲水侵蝕變形等引起橋臺與臺后路堤過大的差異沉降。路基材料、填筑及壓實度38 / 190路基填料，填方采用天然級配砂礫石換填和合格填料。路基、路面排水路基排水僅考道路施工期間臨時排水，采用臨時邊溝，尺寸 米* 米梯形。路基邊坡和防護本項目邊坡高度均小于 4 米，填方邊坡放坡采用 1:，挖方邊坡采用1:1。先在經(jīng)碾壓穩(wěn)定的片石表面上鋪設 10cm 厚的碎石和 10cm 厚砂，碾壓密實后，鋪設土工隔柵，進行路基填筑。穩(wěn)定與否可根據(jù)壓路機碾壓時觀察有無碾壓回彈現(xiàn)象或下沉產(chǎn)生，若無，即視為拋填片石已經(jīng)碾壓至穩(wěn)定狀態(tài)。當軟土地層較平坦時，從路堤中心呈等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側擠出。在拋石擠淤前，場地必須按要求清理完畢。3） 、將路基邊線放出，按照設計圖紙上要求的厚度，將拋石擠淤范圍內的淤泥和雜草清除。2） 、在拋石擠淤施工現(xiàn)場附近應有一定儲量的片石堆放，片石在運抵現(xiàn)場前須取樣作試驗，其浸水抗壓強度不小于 20MPa，其尺寸不應小于 30cm。④拋石擠淤K0+640~K0+680 段為魚塘，處理方案是拋石擠淤，平均處理深度為 2 米。開槽回填分層夯實，一般按照20～25cm 分層夯實，以保證路基壓實度達到 92%，路床頂面壓實度達到 95%后。③溝槽回填路基范圍布置有給水管線、電力管線、雨污排水管道，管線開槽回填應嚴格按照《給水排水管道施工及驗收規(guī)范》 （GB502682022）執(zhí)行。36 / 190②路基換填不良地基處理設計圖 換填施工時，地形起伏較大之處及墊層與天然土交接處，應開挖臺階型邊坡，臺階寬度不應小于 2m，高度不大于 1m?；靥钐烊簧暗[時應遵循先大后小，大卵石筑底，小卵石嵌縫，砂（礫）石填充密實的工序。根據(jù)地勘報告內容顯示，本次農(nóng)科三路不良地基主要為雜填土、粉土、細砂，設計采用砂礫石換填處理。施工應盡量避開雨季。地面橫坡如大于 1:5 時，應挖成寬度不小于 米的臺階，臺階表面作向內傾的 4%的橫坡。設置防水、排水設施①.為防止工程附近建筑物及其它設施受沖刷、淤積，應修建臨時排水設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)；②. 臨時排水設施應與永久排水設施相結合，場地流水不得排入附近路面、建筑物或污染自然水源，也不應引起淤積、阻塞和沖刷；③.當路線經(jīng)過低洼的路段時，除必須設置砂礫石墊層或井字型砂溝以加速排水外，在路基施工前必須沿路線兩側開挖排水溝，以排除地表積水、降低地35 / 190表土含水量。復測后并確定道路中心線。設置臨時水準點一個，并復測高程。六、施工工序總體安排根據(jù)本合同工程工期緊、施工場地窄、交通量大等特點，按已編制的施工方案盡可能地將工期提前為原則。34 / 190四、人員物資準備組織施工人員和各類設備按時進場，與所需的材料（如碎石、砂、水泥、各種管材、油料等）供貨單位簽訂供應合同，確保各類材料及時供應。三、施工場地準備修一條連接公路和施工場地的便道，以利于機械、土石方和材料的進出。同時，根據(jù)需要作出補充施工詳圖。接樁后，要復核定位線，并在開工前進行施工貫通測量，建立施工測量控制網(wǎng)。了解當?shù)蒯t(yī)療、主副食供應、日用品及燃料等供應情況?？晒┦┕び玫碾娫?、電壓、電量及計費辦法，是否需架設臨時供電線路。建筑材料的產(chǎn)地、產(chǎn)量、質量、規(guī)格、運輸方式及單價情況。因此，施工準備工作必須實行統(tǒng)一領導、分工明確、落實到人，有計劃、有步驟、分階段地進行，并貫穿于整個施工過程的始終。八、設計變更：凡設計變更都必須有設計部門簽證的變更通知書，或設計部門、建設單位和施工部門三方簽證的會議紀要，并同時辦好有關經(jīng)濟手續(xù)。六、施工員必須作好單位工程施工日志，各項技術檔案資料必須齊全，施工日志不合規(guī)定，檔案不齊，不合要求該工程不予驗收。完成一個分部分項就應由施工員全面進行檢查，不符合質量堅決糾正，無誤后方并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后方可進行下道工序。三、各分部、分項工程施工前要先作試驗段，施工員、質監(jiān)員檢查符合要求后施工。第五節(jié) 公司施工管理制度一、健全開工報告制度，嚴格執(zhí)行準備不好不準開工的原則，開工前應根據(jù)準備工作情況寫出開工申請報告，經(jīng)審查同意后才準開工。32 / 190三、班組長接受交底后，組織向所有操作工人交底，對保證要點難點的操作對策進行討論，并嚴格遵照交底內容執(zhí)行。第三節(jié) 三級技術交底制度一、施工組織設計內容、設計意圖、重大技術問題及新技術操作要點等，由項目技術負責人向施工工長和質檢員交底。第二節(jié) 嚴格執(zhí)行技術復核和隱蔽驗收制度一、在分項工程正式施工前，對質量有重大影響的工藝參數(shù)（地基土質、定位線、標高、砼和砂漿強度等）應進行技術復核，避免發(fā)生重大差錯。五、在施工過程中發(fā)展的圖紙中的問題， 由施工工長向項目技術負責人請示，技術負責人以技術核定單的形式報業(yè)主和設計單位處理，重大問題還需報企業(yè)總部技術部評審后再行處理。三、項目制定配套的技術管理制度和各崗位技術責任制，并嚴格遵照執(zhí)行。三、主要勞動力需用計劃 30 人 、土石方工程 20 人、通訊工程 20 人 25 人、照明工程 20 人收尾及竣工驗收 10 人31 / 190第六章 施工技術保證措施第一節(jié) 健全各項技術管理制度一、認真學習并貫徹執(zhí)行國家有關技術政策、法律法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程、標準。④節(jié)日期間，員工若回家過節(jié)，會給工程進度帶來很大的影響。做好特殊季節(jié)及節(jié)假日勞動力意向及動態(tài)的摸底工作，提前做好補充預案，保證施工正常進行。加強政治思想工作，解除勞動者后顧之憂，穩(wěn)定勞動者思想，減少特殊季節(jié)及節(jié)假日勞動力的缺失。制定農(nóng)忙季節(jié)及節(jié)假日勞動力保障措施，配備相應的服務設施，保障特殊季節(jié)及節(jié)假日勞動力穩(wěn)定且滿足需要，具體措施如下：①實現(xiàn)全面經(jīng)濟承包責任制，遵循多勞多得、少勞少得、不勞不得的分配30 / 190原則，使勞