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畢業(yè)設(shè)計(jì)論文高速列車受電弓結(jié)構(gòu)及動(dòng)力學(xué)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)(參考版)

2025-06-29 22:11本頁(yè)面
  

【正文】 網(wǎng)易博客騰訊微博新浪微博直接聯(lián)系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。如果侵犯了您的知識(shí)版權(quán),請(qǐng)?zhí)岢鲋刚?,我們將立即刪除相關(guān)資料。在論文撰寫過(guò)程中,還得到了蘭州交通大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院各位老師和同學(xué)的大力支持,在此表示我誠(chéng)摯的感謝!最后,非常感謝我的父母在生活和學(xué)習(xí)上的關(guān)心和照顧。李忠學(xué)老師在此學(xué)位論文的成稿過(guò)程中傾注了大量的心血,并在工作、學(xué)習(xí)、生活多方面對(duì)我關(guān)懷備至,令我永難忘懷;他淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的作風(fēng)、孜孜不倦的求學(xué)精神是我今后學(xué)習(xí)的榜樣。3.通過(guò)結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化提高動(dòng)態(tài)性能的效果是有限的,如果想進(jìn)一步提高其性能,只有采用主動(dòng)控制技術(shù),需要研制帶主動(dòng)控制的受電弓。下一步的研究主要應(yīng)集中在以下方面:1.對(duì)受電弓幾個(gè)動(dòng)態(tài)參數(shù)同時(shí)進(jìn)行優(yōu)化,以找到優(yōu)化目標(biāo)最小的一組動(dòng)態(tài)參數(shù)。2.減小框架質(zhì)量可使受流質(zhì)量變好,在滿足強(qiáng)度與剛度的前提下,最大限度減小受電弓框架質(zhì)量,以改善弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能是受電弓設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題。通過(guò)對(duì)受電弓的動(dòng)態(tài)參數(shù)進(jìn)行了研究,得到主要結(jié)論如下:1.受電弓動(dòng)態(tài)參數(shù)對(duì)接觸力波動(dòng)有不同的影響。第二,獲得實(shí)驗(yàn)室內(nèi)受電弓弓頭歸算質(zhì)量、剛度、和阻尼的同時(shí),還得到了受電弓的框架阻尼、框架歸算質(zhì)量與受升弓高度之間的關(guān)系曲線。 結(jié) 論本文結(jié)合我國(guó)鐵路大發(fā)展的實(shí)際需要和提高弓網(wǎng)受流質(zhì)量的具體要求,對(duì)高速受電弓進(jìn)行了結(jié)構(gòu)與動(dòng)力學(xué)參數(shù)方面的研究。s/m;c2=130N從而使接觸力更均勻,以保證高速電力機(jī)車有良好的受流條件。接觸力不均勻系數(shù)框架質(zhì)量/kg 接觸力不均勻系數(shù)圖通過(guò)以上分析可以看出每個(gè)參數(shù)對(duì)接觸力的波動(dòng)都有著不同的影響,我們?cè)谠O(shè)計(jì)弓網(wǎng)系統(tǒng)時(shí)可以根據(jù)自己的需要,合理選取參數(shù),這樣在提高弓網(wǎng)系統(tǒng)受流質(zhì)量的同時(shí),還可以減少總體工程費(fèi)用。s1 弓頭質(zhì)量/kg 接觸力不均勻系數(shù)圖 接觸力不均勻系數(shù)圖(4)當(dāng)弓頭質(zhì)量m1在5至30kg間變化而其他參數(shù)不變時(shí),;由圖可知:m2越大,不均勻系數(shù)越大。s1 接觸力不均勻系數(shù)圖 接觸力不均勻系數(shù)圖接觸力不均勻系數(shù)數(shù)接觸力不均勻系數(shù)框架阻尼/Nm1 弓頭阻尼/Ns/m時(shí)。(3)當(dāng)框架阻尼c2在0至300N當(dāng)k1=1100N/m時(shí),不均勻系數(shù)最小為0 .332。.接下來(lái)用MATLAB軟件,求弓網(wǎng)耦合方程求出x3,然后帶入弓網(wǎng)接觸力方程,在其他參數(shù)值固定的情況下,通過(guò)改變某一參數(shù)用MATLAB軟件以接觸力不均勻系數(shù)最小為目標(biāo),對(duì)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的受電弓進(jìn)行優(yōu)化,并畫出其相應(yīng)的接觸力不均勻系數(shù)圖像。s/m;c2=30N 影響受流的動(dòng)態(tài)參數(shù)分析弓網(wǎng)耦合的數(shù)學(xué)模型及接觸網(wǎng)的剛度公式已經(jīng)在上面給出了。離線率是表示受電弓與網(wǎng)線間的接觸狀態(tài),對(duì)于200km/h及其以上的高速電氣化鐵路,離線率一般控制在5%,其最大離線時(shí)間應(yīng)小于100ms。離線可用離線率和一次離線的持續(xù)時(shí)間來(lái)衡量。受電弓與接觸線脫離(離線)時(shí)會(huì)形成電弧,電弧雖然可以維持電流的連續(xù)性,而不使機(jī)車的供電中斷,但電弧會(huì)熔蝕滑板,并加快滑板和導(dǎo)線的磨耗。彈性系數(shù)分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種情況,它表示接觸網(wǎng)懸掛的均勻程度及性能,適應(yīng)200km/h及以上速度的接觸懸掛,其值控制在:靜態(tài)值ε10%,動(dòng)態(tài)值ε25%。接觸網(wǎng)的彈性定義為:接觸網(wǎng)在無(wú)受電弓運(yùn)行時(shí),單位抬升力所引起的接觸線的抬升量,單位為mm/N。A應(yīng)控制在150mm的范圍內(nèi)。受電弓在高速運(yùn)行時(shí),應(yīng)具有良好的平穩(wěn)性,也就是受電弓的最大振幅及最小振幅,其差值不可過(guò)大,可用下式描述: ()式中,Hmax、Hmin分別為受電弓滑行狀態(tài)下,距軌面高度的最大及最小值。其表達(dá)式為: ()式中,Pi—采樣點(diǎn)處的接觸壓力;n—采樣點(diǎn)數(shù); —均值,其表達(dá)式為 。(3)接觸壓力的標(biāo)準(zhǔn)差。這就要求接觸懸掛在整個(gè)跨距內(nèi)有相同的彈性和相同的單位長(zhǎng)度質(zhì)量,即在跨距內(nèi)各點(diǎn)彈性不應(yīng)有較大變化,也不應(yīng)有較明顯的集中質(zhì)量。(2)接觸壓力不均勻系數(shù)。而在高速線路上,受電弓的垂直振動(dòng)量加劇,接觸線的抬升量也加大,受電弓與接觸線均發(fā)生與自己固有性能相關(guān)的振動(dòng),因而,接觸線與受電弓產(chǎn)生機(jī)械脫開可能性必然加大,這就使動(dòng)態(tài)受流破壞或惡化。不同的接觸懸掛,它只適配相應(yīng)性能的受電弓;反過(guò)來(lái)也是一樣,一旦受電弓的性能決定之后,只有與它相匹配的懸掛類型,才能得到滿意的受流結(jié)果。另外,其間接觸壓力過(guò)大時(shí),則導(dǎo)線和滑板的磨耗加劇,壽命縮短;而壓力過(guò)小或趨近為零時(shí),則使弓網(wǎng)接觸不良,造成離線,甚至引起拉弧、燒毀接觸線和滑板,造成受流性能的惡性循環(huán)。顯然,在受電弓和接觸網(wǎng)組成的振動(dòng)系統(tǒng)中,振動(dòng)幅度和頻率會(huì)受到接觸線高度、吊弦距離等因素制約,振動(dòng)波的傳播還會(huì)受到接觸網(wǎng)本身結(jié)構(gòu)的多次反射,加上外界環(huán)境不確定因素(如氣候變化、電磁輻射等)的影響,使振動(dòng)更加復(fù)雜。此方程求解后,可求得任一時(shí)刻弓網(wǎng)接觸力 ()以上完成了弓網(wǎng)耦合系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立。在計(jì)算中,初值可選為 ()分別為弓頭和框架的初始位移。令則式()可改寫為 ()式中。由式()求出,f0為靜態(tài)接觸力,其它參數(shù)同式()。所以首先需要建立其系統(tǒng)模型。 弓網(wǎng)耦合系統(tǒng)描述及其簡(jiǎn)化的運(yùn)動(dòng)方程作為電力機(jī)車的供電和取流部件,受電弓和接觸網(wǎng)是密不可分的。對(duì)于彈性鏈形懸掛接觸網(wǎng),k0=1925;kmax=2100;kmin=1550;α1=;α2=;α3=;α4=;ε=15%;α5=。 L為接觸網(wǎng)跨距,m;k0為平均剛度,N/m;L1為接觸網(wǎng)相鄰吊弦間的距離,m。其擬合結(jié)果如下 ()式中, 。為了更好的應(yīng)用有限元計(jì)算結(jié)果或?qū)崪y(cè)結(jié)果,并簡(jiǎn)單化設(shè)計(jì)計(jì)算,有必要對(duì)接觸網(wǎng)剛度進(jìn)行處理,以便使系統(tǒng)模型理論上應(yīng)盡量與實(shí)際相近。 ,使用該式進(jìn)行弓網(wǎng)耦合的動(dòng)態(tài)參數(shù)研究,誤差較大,難以反映實(shí)際工況。 在處理受電弓與接觸網(wǎng)的接觸問(wèn)題時(shí),將接觸網(wǎng)看作一個(gè)變剛度的彈簧系統(tǒng),并把接觸網(wǎng)剛度化為:
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