【正文】 根據(jù)合同及規(guī)范的要求、國家和施工地區(qū)頒布的各種安全規(guī)章制度，結(jié)合自己的實(shí)踐印制安全手冊并做到人手一冊，舉行手冊學(xué)習(xí)活動(dòng)，是每個(gè)人能夠。高度超過 24m 的施工項(xiàng)目，應(yīng)設(shè)置消防豎管，消防泵房應(yīng)用非燃材料建造，設(shè)在安全位置，消防泵的專用配電線路，應(yīng)安在工地總閘的上端，保證連線供電。 室外消火栓沿道路設(shè)置，消火栓距路邊不超過 2m，距建筑物外墻不小于 5m，亦不大于 40m，室外消火拴的間距不超過 120m。專職安全員對(duì)主管部門和項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。施工安全、人生安全、財(cái)產(chǎn)安全是安全領(lǐng)導(dǎo)小組的主要管理職責(zé)，層層簽定安全責(zé)任書，定期或不 定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，制訂安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。確保在施工過程中不發(fā)生重大安全責(zé)任事故。 安全生產(chǎn)保證體系框圖 安全操作規(guī)程 安全監(jiān)督檢查 質(zhì)量安全檢查科 施工技術(shù)科 建立各級(jí)安全責(zé)任制 安全事故處理 制定安全獎(jiǎng)懲辦法 物資設(shè)備科 宣傳教育 施工作業(yè)隊(duì) 項(xiàng)目部、施工隊(duì)班組、安全員安全責(zé)任制 季度安全獎(jiǎng)罰、單項(xiàng)工程安全獎(jiǎng)罰 逐級(jí)上報(bào)處理 編制安全質(zhì)量措施、督促實(shí)施 提供符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的物資、設(shè)備 督促、檢查、落實(shí)各種規(guī)章制度 做好各宣傳教育工作。對(duì)于本工程 ，我們鄭重承諾：整個(gè)施工期間杜絕因工死亡傷亡事故和重傷事故，輕傷率小大于 %，機(jī)械完好率達(dá) 95%以上，避免重大機(jī)械事故、堅(jiān)決杜絕質(zhì)量事故，避免出現(xiàn)重大火災(zāi)、水災(zāi)、交通等事故。 加強(qiáng)思想教育、提高全員質(zhì)量意識(shí)，把“質(zhì)量是企業(yè)的生命、責(zé)任重于泰山”的宣傳教育貫徹施工全過程。 嚴(yán)格質(zhì)量驗(yàn)收制度。 嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 三、質(zhì)量管理措施 施工中實(shí)施全過程質(zhì)量監(jiān)控，推行高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理；嚴(yán)格各工序技術(shù)要求，狠抓原材料和工藝雙控制；做到施工工藝程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。 二、專職質(zhì)檢工程師 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立專職質(zhì)檢工程師一名，負(fù)責(zé)本合同段的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，指導(dǎo)各分管工程現(xiàn)場質(zhì)檢員工作。 第三節(jié)、質(zhì)量保證措施 一、設(shè)立工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 進(jìn)場后，我項(xiàng)目部立即組建成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，以總工程師和總質(zhì)檢工程師為副組長，以項(xiàng)目副經(jīng)理、質(zhì)檢部主任、工程部主任、材設(shè)部主任、中心試驗(yàn)室主任為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。“三不交接”是無自檢記錄不交接；未經(jīng)質(zhì)檢人員驗(yàn)收不交接；施工記錄不全不交接。 三、 完善各項(xiàng)質(zhì)量管理制度 實(shí)行“三工三查”制，任何單項(xiàng)工程都要進(jìn)行工前交底，工中檢查指導(dǎo)和工后總結(jié)評(píng)比，并做到自檢互檢交接檢等。單位工程設(shè)主管工程師。對(duì)每道工序的施工，確保承建項(xiàng)目優(yōu)良工程之目標(biāo)。 第二節(jié)、工程質(zhì)量保證體系 通過 ISO9002 質(zhì)量體系認(rèn)證， 為 提高 質(zhì)量管理水平，特制定如下保證措施： 一、 建立健全質(zhì)量保證體系 項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，總工程師任副組長，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作。 （二） 分項(xiàng)工程一次檢驗(yàn)合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，單位工程全部達(dá)優(yōu)良。竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 4．制定工期、質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度并在內(nèi)部驗(yàn)收后兌現(xiàn)。 2．按照項(xiàng)目部下發(fā)的施工進(jìn)度做好工期分割計(jì)劃，并組織施工。 4. 自備應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。 2． 確保物質(zhì)及時(shí)到位。 5． 處理技術(shù)疑難及時(shí)準(zhǔn)確。 3． 技術(shù)指導(dǎo)準(zhǔn)確無誤。 1． 做好工期分割，按月下達(dá)施工計(jì)劃和計(jì)價(jià)。 2． 協(xié)調(diào)搞好當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，排除外界干擾。做到施工進(jìn)度日保旬、旬保月，而達(dá)到按期或提前完工的目標(biāo)。強(qiáng)化施工調(diào)度、指揮與協(xié)調(diào)工作，安排好各工序間的銜接，采用網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目、關(guān)鍵工程給予重點(diǎn)安排和高度重視，切實(shí)做到抓關(guān)鍵，保重點(diǎn)，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。配備一批優(yōu)秀的技術(shù)骨干、生產(chǎn)骨干和性能卓越、狀況良好的施工機(jī)械，組成一個(gè)高素質(zhì)、高效率的施工隊(duì)伍。 （ 五 ） 加大資源投入 投足人、材、物，保證工程需要。 （ 四 ） 采用先進(jìn)的施工技術(shù)和管理方法 采用先進(jìn)的施工技術(shù)和管理方法，推行新技術(shù)、新工藝，加強(qiáng)技術(shù)管理，提高隊(duì)伍素質(zhì)。 （ 三 ） 制訂詳細(xì)的工程進(jìn)度計(jì)劃 在施工前根據(jù)工程總工 期和業(yè)主要求，制定本工程總體施工進(jìn)度計(jì)劃，依照總體施工計(jì)劃安排年度計(jì)劃，并進(jìn)一步安排季度計(jì)劃、月計(jì)劃和旬計(jì)劃。 二、工期保證措施 （ 一 ） 早進(jìn)場、早開工 在我單位接到中標(biāo)通知書后，立即進(jìn)行施工動(dòng)員，從速選調(diào)先遣施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場，修建臨時(shí)工程，為后續(xù)人員、機(jī)械設(shè)備、材料早日進(jìn)場做好準(zhǔn)備?？偣こ處熦?fù)責(zé)總體工程進(jìn)度計(jì)劃的制定和總體計(jì)劃實(shí)施的 監(jiān)督，副經(jīng)理負(fù)責(zé)計(jì)劃的具體實(shí)施安排。 各工序施工工藝框圖附后。澆筑混凝土前，應(yīng)用鋼筋刷清除結(jié)合面浮皮，并用水沖洗干凈。 （ 三 ） 橋面系及附屬工程的施工 橋面鋪裝 前要恢復(fù)橋梁中線并與兩端路基控制樁相閉合，對(duì)于每塊板（梁）要分別測量支座處和跨中的斷面標(biāo)高，若有誤差，在允許范圍內(nèi)調(diào)整，確保橋梁橫坡和鋪裝層厚度符合設(shè)計(jì)要求 . 梁 板鉸縫要先用砂漿填塞鉸縫底部，綁扎并安裝鉸縫鋼筋骨架，待砂漿強(qiáng)度達(dá) 50%后澆筑鉸縫砼。 b、支座發(fā)生較大的初始剪切變形。 利用兩臺(tái) 50T 汽車吊將預(yù)制板移至架梁位置、落梁，對(duì)橋梁臨時(shí)支撐加固，架梁完成。不符合要求者及早處理。 橋梁架設(shè) 本工程內(nèi)所有預(yù)制板梁均采用汽車吊架設(shè)、安裝。施工預(yù)應(yīng)力的程序是： 張拉程序?yàn)?0→初應(yīng)力→ 105%б k(持荷 2min) →б k(錨固 )。 空心板 梁澆筑完畢， 砼 達(dá)到設(shè)計(jì) 強(qiáng)度的 80%且齡期不小于 7 天 后，即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力 鋼絞線 張拉施工。波紋管采用 50厘米間距定位網(wǎng)定位。 每塊側(cè)模板的外側(cè)需設(shè)置附著 式 振 搗器安裝螺栓，便于安拆附著式 振 搗器，加工鋼模時(shí)在鋼模周邊留有倒角 (內(nèi)小外大 )便于拆模。 （ 二 ） 鋼筋砼空心板預(yù)制與安裝 施工方法 在下布桑中橋和沙各青中橋位置各制作 6 個(gè)預(yù)制臺(tái)座，位于橋梁上游高處位置，并在臺(tái)座四周設(shè)置排水溝。永久支座：采用橡膠支座系列產(chǎn)品，其性能應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定；臨時(shí)支座頂面標(biāo)高應(yīng)與永久支座頂面標(biāo)高相齊平。 c、若支座墊塊和防震擋塊與蓋梁鋼筋發(fā)生干擾，可移動(dòng)支座墊塊 和防震擋塊鋼筋。并注意有關(guān)預(yù)埋件、預(yù)留孔的設(shè)置。 混凝土澆筑見上 ， 施工注意事項(xiàng)： a、墩、臺(tái)帽支承面必須保持水平，橋面橫坡由墩、臺(tái)帽頂墊石形成，墊石與墩、臺(tái)帽一次澆筑成型。 臺(tái)身、系梁、墩柱、蓋梁、臺(tái)帽施工 ： 以上結(jié)構(gòu)模板采用組合鋼模板拼裝并支撐牢固。 ⑸ 砼水下灌注 ： 安裝好鋼筋籠后，開始灌注水下砼。 ⑷ 清孔及吊裝鋼筋籠：樁基鉆到設(shè)計(jì)標(biāo)高及樁底的地質(zhì)要求后清孔。 ⑵ 護(hù)筒埋設(shè) ： 為防止孔口塌落，保證孔內(nèi)水位，需埋設(shè)鋼護(hù)筒。 沙各青中橋 鉆 孔灌注樁施工 ： 采用機(jī)械鉆孔灌注樁施工，由專業(yè)樁基工程隊(duì)分段施工 。基礎(chǔ)施工前若坑底有水，將坑底水排干。施工時(shí)有地下水的坑底增設(shè)排水溝、集水井。 下布桑中橋 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 ： 開挖基坑前，應(yīng)對(duì)橋梁平面位置、軸線及原地面高程等進(jìn)行復(fù)核，并加密控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，引出基礎(chǔ)軸線控制樁。 ⑥澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。 ④使用插入式振動(dòng)器；應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持 。 ②自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r， 防止混凝土離析。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。 2）混凝土澆筑 ： ①澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑。 ② 鋼筋制作安裝： 鋼筋制作嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和標(biāo)準(zhǔn)圖下 料配筋，鋼筋的綁扎和焊接滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，大于 20mm鋼筋采用鋼筋對(duì)焊機(jī)對(duì)焊連接。 鋼筋工程： ① 鋼筋的驗(yàn)收：每批供應(yīng)的鋼材，提交檢驗(yàn)時(shí)，必須附有該批鋼材的質(zhì)保書和試驗(yàn)報(bào)告單。鋼筋砼結(jié)構(gòu)的模板、支架，應(yīng)在砼強(qiáng)度能承受起自重力及其它可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除。模板安裝時(shí)采用操平、拉線、吊垂線、靠尺檢查等測量放線手段，保證模板大面平整、棱線平順垂直、尺寸位置準(zhǔn)確、夾卡牢固、支撐穩(wěn)定。 橋梁施工以鋼筋砼空心板預(yù)制、安裝施工為重點(diǎn)，配備較好的橋梁施工設(shè)備，提高機(jī)械化綜合作業(yè)水平，并合理安排施工順序，制定詳細(xì)可行的施工計(jì)劃，確保短期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成施工任務(wù)。 （ 2）、 YTHGP兩側(cè)土方回填應(yīng)平衡進(jìn)行，每層壓實(shí)厚度不大于 20cm，用小型夯實(shí)機(jī)械夯實(shí)，回填土的壓實(shí)度不得小于規(guī)范要求。 （ 6）、波紋鋼管板涵外圈搭接處用預(yù)緊力扭矩符合要求后，用專用密封膠或環(huán)氧樹脂砂漿封填，以防波紋板連接處滲水。 （ 5）、管涵拼裝全部完成，用定扭電動(dòng)扳手，按預(yù)緊力扭矩 177。 （ 4）、圓周向拼裝滿三波紋板時(shí)，要測定一次截面形狀，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能繼續(xù)拼裝，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 （ 3）、拼裝環(huán)形圈：由下向上順次拼裝。圓周向搭接長度為 50mm，第二張板疊在第一張板上面，對(duì)正連接孔。 3）、安裝操作方法 （ 1）、安裝前檢查波紋鋼板管涵底部平整度、標(biāo)高；確定涵管的位置、中心線。 2）、安裝前的準(zhǔn)備工作 安裝前備齊安裝工具、起吊設(shè)備、套筒扳手、定制呆扳、定扭電動(dòng)扳手、定扭扳手。其最大粒徑 12mm。 4）、涵臺(tái)基礎(chǔ)底面埋置深度除滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求外，還應(yīng)埋入凍結(jié)線下不小于 。 2）、開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，進(jìn)行地基承載力檢測，如達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，報(bào)設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師進(jìn)行處理。 二）鋼波紋管涵 鋼波紋管涵共計(jì) 49座 / 基坑開挖及基底處理 1）、施工前，準(zhǔn)確定出涵洞中心線，并在縱向預(yù)留一定的預(yù)拱度，一般在 %～ %之 間。 涵洞混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 100%以上進(jìn)行回填土 ?；覞{飽滿，水平分層砌筑，塊石錯(cuò)縫不得小于 8cm，并不得有通縫。接縫用高強(qiáng)度水泥砂漿填塞密實(shí)并 抹平，且在蓋板頂面刷一層瀝青防水層。模板、鋼筋由監(jiān)理工程師按圖紙檢查，并清理干凈模板內(nèi)的雜物 ；混凝土的振搗采用插入式振搗器和平板振搗器配合使用 ； 蓋板混凝土養(yǎng)護(hù)期滿后，則用起重車起吊（預(yù)制時(shí)預(yù)埋吊裝環(huán)），用汽車運(yùn)抵現(xiàn)場。 蓋板預(yù)制及吊裝 ： 蓋板統(tǒng)一在預(yù)制場預(yù)制 ， 蓋板模板采用定型組合鋼模板拼裝而成。 沉降縫的寬度、設(shè)置道數(shù)和位置按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，縫隙用瀝青浸過的麻絮填塞嚴(yán)密，并用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其它填縫材料封縫。 基礎(chǔ)及涵身澆筑 ： 基礎(chǔ)、臺(tái)身及臺(tái)帽均采用混凝土 ， 鋼模板制作外模，按設(shè)計(jì)文件設(shè)置沉降縫。 施工放樣 ： 由測量人員用全站儀按涵洞中心坐標(biāo)進(jìn)行涵洞基坑放樣，打設(shè)木樁，并設(shè)置保護(hù)樁 。 五 、涵洞工程 一）、鋼筋砼蓋板涵 本 合同段設(shè)新建 鋼筋混凝土蓋板涵 涵洞 21 座 /254m，組織 2 個(gè) 施工班組。橋、涵與路面連接處是平整度容易出問題的又一重要部位，嚴(yán)重者甚至直接影響車輛的正常行駛。 碾壓完畢后，設(shè)專人進(jìn)行看護(hù)，待面層溫度低于 50℃時(shí)開放交通。 碾壓成型后的路面應(yīng)平整、密實(shí)、無輪跡、裂縫推擠，接縫處應(yīng)緊密、平順，無跳車。壓路機(jī)每次碾壓折回位置應(yīng)相互錯(cuò)開 2 米以上，離攤鋪機(jī)呈階梯狀。 直線段碾壓應(yīng)從兩側(cè)向路中心碾壓，超高曲線段應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 96%以上。復(fù)壓采用一臺(tái)膠輪壓路機(jī)緊跟在初壓后進(jìn)行，一般4～ 6 遍，速度為 ～ 。 8）、 碾壓 采用兩臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)與兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)配合進(jìn)行。 橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。 攤鋪機(jī)在攤鋪時(shí)應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，不得中途變速或停頓，除機(jī)械在彎道加寬或結(jié)構(gòu)物附近時(shí)可采用人工進(jìn)行攤鋪，其余部分不得人工反復(fù)修整。攤鋪速度應(yīng)控制在 1～ 3m/min。 攤鋪機(jī)料斗受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷 1： 3油水混合液，防止瀝青料沾粘。在水穩(wěn)層上將攤鋪機(jī)就位于正確位置，如果與上一次攤鋪層進(jìn)行接茬，應(yīng)先將已鋪層接頭切除，經(jīng) 3m直尺檢測合格后，在接頭斷面涂刷粘結(jié)瀝青后就位機(jī)械。雨天停止施工，刮風(fēng)天、較低氣溫時(shí)加蓋篷布。 5）、 瀝青混合料的運(yùn)輸。 嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，使用自動(dòng)操作裝置，不隨 意改為手動(dòng)，嚴(yán)防配合比發(fā)生變化。灑布透層液體瀝青，透層液體瀝青灑布后及時(shí)撒少量砂或石屑，使通行車輛不沾帶起瀝青油層。透層油滲入基層的深度不宜小于 5mm，并能與基層粘結(jié)在一起。鋪筑結(jié)束后