公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督要點(參考版)
2025-06-29 06:52本頁面
【正文】 2）5處 擋塊與梁體間隙（5mm），每塊。 伸縮縫安裝縫寬：符合設計1 樁位（極值100）1 安全設施新增加的實測項目。10，－5） 復合橋面砼鋪裝平整度（5） 支座墊石：頂面高程（177。 梁（板）安裝中：支座中心偏位，梁5 蓋梁頂面高程：（177。10）板（177。柱、梁（177。關鍵項目實測合格率 梁（板）預制中：梁高（177。二、 新《標準》增加了很多分項，注意不要漏項。 有關現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單格式，由各建設單位會同監(jiān)理單位制定。超過時不能視作同批，而應分別評定。 同批混凝土，可以這樣認為：（1） 梁可以沒孔或每二、三孔作為一批，對中小跨徑橋的樁、蓋梁，可以數(shù)孔作為一批，每批的混凝土試件組數(shù)也不宜太多，一般不超過80－100組。 盡可能采用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。可按中國工程建設標準化委員會的《鉆心取樣檢測混凝土強度技術規(guī)范》（CECS O388）進行。 在附錄D、E中，其他內(nèi)容不變，但均補充了“強度評定不合格時，相應分項工程為不合格”要求，強調(diào)強度對各項工程具有否決作用。增加了10－20組時最小強度要求。 附錄C：取樣頻率要求有所修改，小樣本（n小于等于10）要求有所提高。附錄部分 附錄A：增加了很多分項工程。因為這兩種設施產(chǎn)品基本相同，只是安裝位置、目的不同而名稱不同，質(zhì)量檢評應相同。 防眩設施實測項目增加了“鍍（涂）層厚度”、“防眩板寬度”等。四、 其他 混凝土護欄實測項目增加了“護欄斷面尺寸”。實際工程中，即使護欄各項指標都合格的情況下，由于土基壓實度不夠，護欄立柱外側的側向土壓力不能保證，從而降低了護欄整體防撞能力。也直接影響標線的壽命及視認效果。標準有所提高。 明確要采用濕膜厚度計檢測。標準有所放寬。標準有所提高。外觀鑒定強調(diào)了標志安裝后的平整、反光膜的拼接，這些都是影響標志認讀的重要因素。當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應按反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接。”5）、“標志板面應平整度完好、無起皺、開裂、缺損或凹凸變形，標志面任意一處面積為500500mm表面，不得存在總面積大于10mm2的一個或一個以上氣泡?！?）、“大型標志的地基承載力應符合設計要求。一、基本要求增加了較多內(nèi)容2)、“交通標志在運輸、安裝過程中不應損傷標志面及金屬構件的涂層。 修改名稱“視線誘導標”為“輪廓標”。 要注意每道涵洞有一下分項組成（管涵為例）管節(jié)預制（）管座及管節(jié)安裝涵洞總體一字墻或八字墻第11章 交通安全設施工程 一般規(guī)定增加“交通安全設施產(chǎn)品須經(jīng)有資質(zhì)的檢測機構檢測，取得合格證后，并經(jīng)工地檢查確認滿足設計要求后方可使用。 增加了涵洞總體分項。第9章 涵洞工程共13節(jié)，修訂前為6節(jié)，增加7節(jié)。原來的“相鄰欄桿扶手高差5mm”改為“接縫兩側扶手高差3mm”。10mm。扶手高度允許偏差適當放寬。（四）、實測項目中刪去了“欄桿扶手平面偏位”。實測項目中增加了“縫長”?！? 4）、“大型伸縮縫與鋼梁連接處的焊縫應做超聲檢測，檢測結果須合格。（三）、基本要求增加了較多內(nèi)容 1）、“伸縮縫必須滿足設計和有關技術規(guī)范的要求。要注意厚度、平整度都是關鍵項目。 ，其中對平整度也作了較嚴的要求。（二）、基本要求增加了“出水口不得使水直接沖刷橋體”的規(guī)定。十二、橋面系和附屬工程(一)、增加下列分項工程：” 對管內(nèi)混凝土的質(zhì)量進行檢測基本要求中對此作出了專門規(guī)定?！痹黾恿虽摴芑炷潦┕すに嚪矫娴囊?guī)定?！痹黾恿斯鞍惭b的安全方面的要求。”增加了對焊縫質(zhì)量的限制。增加了鋼管拱肋制作分階段檢驗的要求。十、拱肋制作與安裝分解為兩個分項工程。實測項目刪去了“支座板平面高差”。實測項目增加了“梁（板）頂面高程”實測項目中“斷面尺寸”檢查內(nèi)容細化。支架和模板的強度、剛度、穩(wěn)定性應滿足施工技術規(guī)范的要求。這是很必要的，避免梁（板）上整體混凝土厚度過分不均情況的出現(xiàn)，也有利于保證鉸縫的質(zhì)量。 梁（板）安裝實測項目中，增加了“相鄰梁（板）頂面高差”。共有頂板厚、底板厚、腹板或梁肋三項，這對用膠囊成形的空心板特別重要，實際工程中常出現(xiàn)因膠囊上浮導致頂板厚度減小，引發(fā)頂板沖剪
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