【正文】 對于展寬的交叉口應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島。（3）項目實施時，應(yīng)做好道路沿線的地質(zhì)勘察報告，測量道路沿線帶狀地形，以致于可以選出良好的實施線形，最大限度地降低工程造價。問題與建議（1）本項目為城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，具有廣泛的社會效益，希望有關(guān)部門對本項目能大力支持，尤其在配套資金等問題上能積極配合，以保證工期，促使本項目早日建成。隨著房地產(chǎn)開發(fā)投資的不斷增加，黃島東部的城市化建設(shè)將不斷完善，人口逐漸增加，消費總量隨之增長，從而帶動該區(qū)域經(jīng)濟、社會的進步，其社會效益和間接的經(jīng)濟效益是顯著的。促進土地升值，刺激房地產(chǎn)開發(fā)，帶動黃島經(jīng)濟發(fā)展。提升了城市形象。提高了區(qū)域運輸能力。道路晉級效益是指由于道路項目的建設(shè)，從而使得旅客的通行時間減少和貨物運輸成本降低而產(chǎn)生的效益。長江路做為連接青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、靈山衛(wèi)街道辦事處和黃島區(qū)（原膠南市）的主要交通干道，而隨著三地經(jīng)濟的不斷發(fā)展，出入這條干道的交通量日益增加，來往于兩處的交通量越來越大，此次長江西路（檢查站以西、昆侖山路以東路段）改造工程，將會更好的促進我市的經(jīng)濟、政治、文化的發(fā)展，具有可觀的經(jīng)濟與社會效益。實踐證明，在現(xiàn)代經(jīng)濟生活中，“修路就是發(fā)展生產(chǎn)力”。從顯性效益與隱性效益看:顯性效益是容易看得見、摸得著的效益，如擴大就業(yè)、收取通行費，促進交通運輸業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展等；隱性效益則包括推進了城市化進程，優(yōu)化了生產(chǎn)力空間布局，改變和提升了黃島區(qū)的投資環(huán)境，提高了開發(fā)和開放水平，群眾的思想觀念和思維方式得到轉(zhuǎn)變等。從直接效益與間接效益看:直接效益包括道路投資直接提供就業(yè)機會，為使用者帶來節(jié)省旅行時間的效益，給管理運營主體帶來通行費收入，以及帶動建材業(yè)、汽車工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高交通運輸效益等；間接效益非常廣泛，如提高交通安全水平，帶動經(jīng)濟帶、經(jīng)濟圈的形成，拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等。道路特別是收費的高速道路，當(dāng)然也有一個效益問題。第十章 社會效益分析 道路是為社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，它的基本屬性是社會公益性。根據(jù)建設(shè)單位提供的該項目土建工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及當(dāng)前黃島區(qū)建筑材料市場價格，按項目設(shè)計方案確定的建設(shè)規(guī)模，以及類似工程投資估算，估算本項目總投資約為6000萬元。本項目總工期暫定為201天，其中道路施工工程預(yù)計工期123天。所有的電氣設(shè)備，不帶電的金屬外殼均采用接地保護。 制定安全操作規(guī)程，嚴(yán)格按照規(guī)程進行操作。(1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(2)《建設(shè)項目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》（勞動部3號令）(3)《國務(wù)院關(guān)于加強安全衛(wèi)生的通知》(國發(fā)(1993) 50號）(4)《中華人民共和國消防法》(5)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB500162004) 本項目存在的主要不安全因素是觸電事故、設(shè)備操作事故。根據(jù)上訴方法及有關(guān)參數(shù)、交通量計算，至項目評價期末，本項目總計節(jié)約燃油消耗量約為500萬升。車）；In′—有項目時，新路的平均燃油消耗（升/km車）；Ln—新路的建設(shè)里程（km）；Qt—第t年新路上的年均日交通量（輛/日）。一、新路晉級油耗節(jié)約量計算新路油耗節(jié)約量是指建設(shè)項目實施后，使得車輛單位里程的燃油消耗減少而節(jié)約的燃油量，計算方法如下：Q1=(I0In)LnQt365104式中：Q1—新路燃油節(jié)約量（萬升/年）；I0—無項目時，老路的平均燃油消耗（升/km參考日本在高級路面條件下研究得到的結(jié)論，結(jié)合我國代表車種與燃料消耗的關(guān)系，可得到不同車種、不同車速在高級、次高級路面下的燃料消費率，結(jié)合預(yù)測交通量進行評價。日本的研究表明，通暢的道路比擁擠的道路可節(jié)油30%40%，這主要是汽車以低速檔行駛時，節(jié)氣門開度小，曲軸轉(zhuǎn)速高，發(fā)動機在非經(jīng)濟狀況下工作。日本對不同路面的研究結(jié)論是，卡車在高級次高級路面上比砂石路面上行駛節(jié)油30%40%，這是因為非高級路面要克服較大的滾動阻力。道路條件是指道路的平、縱面線形，寬度、視野、路面平整度和附著力等。道路等級低，道路不暢是汽車油耗猛增的主要原因。 (5)其他廢物：項目建成運營期間，不可避免產(chǎn)生過往車輛及過往行人丟棄的廢氣物，因此運營期間市環(huán)衛(wèi)處工人將每天按時輪流對路面衛(wèi)生進行清掃，將廢棄物分類回收。一般情況，道路交通振動傳至距路邊30m左右便不會有太大的影響，傳至50m便可安全。道路交通激振引起道路兩側(cè)地面振動，會給人體、建筑、精密設(shè)備和文物等產(chǎn)生影響。(2)噪聲：噪聲源主要為道路交通噪聲，本項目建成后，對道路行駛的車輛應(yīng)嚴(yán)加管理，確保躁聲質(zhì)量達標(biāo)。 以上措施的采用，將在一定程度上降低施工過程中的噪聲強度，由于各種設(shè)備的運用均屬間斷操作，所以其對環(huán)境的影響屬于不連續(xù)的間斷影響，影響范圍大多限制在200m內(nèi)，所以施工噪聲對周圍環(huán)境造成的影響是可以接受的。 采用局部隔聲降噪技術(shù)。 降低聲源的噪聲強度。由于各種設(shè)備的運行均屬間斷操作，所以其對環(huán)境的影響屬于不連續(xù)的間斷影響，影響范圍大多時間可限制在200m以內(nèi)。 居住在施工現(xiàn)場的施工人員在生活過程中會形成少量的生活垃圾，進入城市生活垃圾處理系統(tǒng)進行統(tǒng)一處理，不會影響周圍環(huán)境。 (3)固體廢物：建筑施工過程中會產(chǎn)生少量的固體廢物，絕大多數(shù)為塊狀的磚石等，對環(huán)境無害，最終用于墊筑地基及鋪路，不會對環(huán)境造成大的影響。 (2)水污染物：本工程在建筑施工期間，部分施工人員在現(xiàn)場居住生活，日常生活過程中，由于就餐、洗漱等活動，會產(chǎn)生少量的生活污水。 以上措施的采取可有效減少建筑揚塵的產(chǎn)生量，另外，建筑揚塵多為大顆粒塵粒，易于沉降，所以在管理到位、措施落實的前提下，建筑施工期揚塵對環(huán)境的影響可控制在較小的范圍內(nèi)，可有效保護附近居民及城市道路環(huán)境，使其現(xiàn)狀基本不受影響。 運土方和水泥、砂石等時不宜裝載過滿，車速不宜過快，同時采取相應(yīng)的遮蓋、封閉措施。 對作業(yè)面和臨時土堆適當(dāng)?shù)臑⑺?，使其保持一定的濕度，減小起塵量，施工便道進行夯實硬化處理，減少起塵量。施工區(qū)域相對獨立，不在鬧市區(qū)，可以采取適當(dāng)措施，減少施工噪音，破碎后廢棄物，通過加工，做成建筑墻體做建筑材料。項目所在地區(qū)與聲環(huán)境現(xiàn)狀總體較好，符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30962008)中的Ⅱ類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。第五章 環(huán)境保護 項目所在地空氣環(huán)境質(zhì)量良好，根據(jù)《2009年青島市環(huán)境狀況公報》，黃島區(qū)可吸入顆粒物、～、～、～，均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30951996)中的二級標(biāo)準(zhǔn)要求。污水管徑擬定為D300D800，污水管道采用雙壁波紋管。污水管道按非滿流設(shè)計，工程塑料管粗糙系數(shù)n=,管道起始端埋設(shè)深度以滿足所服務(wù)的范圍內(nèi)的污水能接入為原則，同時考慮與其它各家管線及雨水管道的豎向交叉等綜合因素確定。雨水口設(shè)置：道路沿線每隔40m左右設(shè)置磚砌偏溝式單箅雨水口，平面尺寸為510*390，雨水口連接支管采用D225工程塑料管，確保雨水順暢及時的排入雨水管道或河道。雨水管道采用Ⅰ級鋼筋混凝土管。隨著城市化的發(fā)展，人口密度和建筑密度的增加，以及人們對環(huán)境要求的提高，該雨水排放方式的優(yōu)點更能凸顯出來。排水管線設(shè)計年限：20年。②雨水方案⑴雨水設(shè)計參數(shù)的確定：道路與地塊的排雨重現(xiàn)期TE均為12年，依據(jù)暴雨強度公式：q=3345（1+）/（r+12）。排水系統(tǒng)設(shè)計結(jié)合道路標(biāo)高和現(xiàn)場地形合理布置，盡量采用重力流。（6）排水管道布置盡量簡捷順直，就近排放。（5）排水設(shè)施考慮遠近期相結(jié)合，與規(guī)劃的年限相一致的原則，既考慮滿足近期建設(shè)的要求，同時考慮遠期發(fā)展的可能。（3）按照雨污分流，雨水就地利用和就近排放的原則，完善已規(guī)劃的雨水排除系統(tǒng)。一、雨水設(shè)計①規(guī)劃原則（1）排水管道本著科學(xué)設(shè)計，合理布局的原則，通過對排水規(guī)劃管網(wǎng)的宏觀分析設(shè)計本道路排水管