【正文】 擴(kuò)散。對(duì)不慎灑落的沙土和建筑材料，及時(shí)對(duì)地面進(jìn)行清理。施工期對(duì)大氣環(huán)境的影響屬可接受范圍。這部分生活污水應(yīng)該收集排入工地旱廁，定期對(duì)旱廁的化糞池清理后用于農(nóng)田施肥，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成影響。另外，建筑施工產(chǎn)生的固體廢物均屬大顆粒物質(zhì)，在堆放過程中基本不會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，不會(huì)進(jìn)一步影響大氣環(huán)境。 (4)聲污染源：建筑施工過程中會(huì)使用多種機(jī)械設(shè)備，在施工過程中會(huì)產(chǎn)生噪聲，其中地基處理過程中使用的打樁機(jī)等產(chǎn)生的噪聲強(qiáng)度最大，可以達(dá)到80～90dB(A)，但強(qiáng)噪聲設(shè)備在整個(gè)施工期內(nèi)的使用時(shí)間較短；在后期的結(jié)構(gòu)、裝修過程中，所產(chǎn)生的噪聲強(qiáng)度小于80dB(A)。 建筑施工是在露天作業(yè)，流動(dòng)性和間歇性較強(qiáng)，對(duì)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的噪聲治理具有一定的難度，本項(xiàng)目在施工過程中，結(jié)合工程的特點(diǎn)，擬采取以下降噪措施： 從規(guī)范施工秩序著手，合理安排施工時(shí)間，杜絕夜間施工，合理布局施工場(chǎng)地，選用良好的施工設(shè)備，降低設(shè)備聲級(jí)，降低人為的噪聲，建立臨時(shí)隔聲障減少噪聲污染。對(duì)基礎(chǔ)施工過程中主要發(fā)聲設(shè)備包括：空壓機(jī)、風(fēng)鎬以及氣錘打樁機(jī)等，在條件允許情況下，將優(yōu)先考慮采用以下措施進(jìn)行代替，如使用水力混凝土破碎機(jī)代替風(fēng)鎬，使用水力撞錘代替打樁機(jī)，以大大降低噪聲源噪聲強(qiáng)度。對(duì)各施工環(huán)節(jié)中噪聲較為突出且又難以對(duì)聲源進(jìn)行降噪可能的設(shè)備裝置，采取臨時(shí)圍障措施，以達(dá)到降噪效果。 (1)廢氣：營(yíng)運(yùn)期大氣污染因素為汽車尾氣，排放量較小，滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB89781996)表2中二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，廢氣不會(huì)對(duì)周圍大氣環(huán)境產(chǎn)生明顯污染影響。(3)振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量：道路交通振動(dòng)是指由道路上行駛車輛的激振而產(chǎn)生的地面振動(dòng)，因而道路交通振動(dòng)很大程度上取決于道路結(jié)構(gòu)和地質(zhì)條件。振動(dòng)在地面?zhèn)鞑r(shí)，其振動(dòng)強(qiáng)度隨距離衰減較快。本道路建設(shè)采用高等級(jí)瀝青路面設(shè)計(jì)，只要施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求作業(yè)，即可保證良好的路面平整度，可有效降低交通振動(dòng)影響。第六章 節(jié)能分析國(guó)務(wù)院頒布的《節(jié)約能源管理?xiàng)l例》國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)、國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)和建設(shè)部計(jì)節(jié)能（1997）2542號(hào)文件《關(guān)于固定資產(chǎn)工程項(xiàng)目可行研究報(bào)告：“節(jié)能篇（章）”編制及評(píng)估的規(guī)定》影響能源的主要因素除汽車本身的技術(shù)性能外，最主要的就是道路條件和交通條件兩大因素。根據(jù)有關(guān)資料顯示，我國(guó)汽車的運(yùn)輸總成本中，客車的燃油消耗占運(yùn)營(yíng)成本的30%50%，貨車的燃油消耗占運(yùn)營(yíng)總成本的25%35%。美國(guó)的研究表明，縱坡從6%降至3%時(shí)，小汽車可節(jié)油20%，卡車可節(jié)油70%。交通條件主要是指道路服務(wù)水平，包括混合交通情況、交通流大小及離散程度，行人及橫向干擾程度，行車速度以及交通設(shè)施的完善程度等。在混合交通條件下，橫向干擾大，停減速及加速使能量消耗增大，油耗增加，根據(jù)研究表明，汽車每次停車啟動(dòng)的汽油消耗量相當(dāng)于汽車多跑180m左右。燃油消耗指標(biāo)表平均速度（km/h）小客車燃料消耗率（l/km）大客車燃料消耗率(l/km)中、小貨車燃料消耗率(l/km)大貨車燃料消耗率(l/km)510152025303540455055606570758085項(xiàng)目建成后的油耗節(jié)約效益的計(jì)算將采用“有無比較法”，即無擬建項(xiàng)目時(shí)的汽車燃油消耗與有擬建項(xiàng)目時(shí)新老路燃油消耗之差額作為油耗節(jié)約量。車）；In—有項(xiàng)目時(shí)，新路額平均燃油消耗（升/km二、減少擁擠產(chǎn)生的油耗節(jié)約量計(jì)算無擬建項(xiàng)目時(shí)，原有相關(guān)道路的交通量不斷增加，平均行車速度逐漸降低，停車、剎車等次數(shù)增加，燃油消耗量增加；有擬建項(xiàng)目時(shí)，從而使原有道路減少擁擠，行車條件改善，原應(yīng)提高的單位燃油量不再提高，從而形成了油耗節(jié)約，其計(jì)算方法為：Q2=(I0In′)Ln′Qt′365104式中：Q2—減少擁擠所產(chǎn)生的油耗節(jié)約（萬升/年）；I0′—無項(xiàng)目時(shí)，老路的平均燃油消耗（升/km車）；Ln′—老路的里程（km）；Qt′—老路的剩余交通量（輛/日）。第七章 安全施工與勞動(dòng)保護(hù) 執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全和衛(wèi)生的各項(xiàng)法規(guī)，確保項(xiàng)目安全、衛(wèi)生、有序?qū)嵤?yīng)遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，確保工作人員的安全與健康，采取如下防護(hù)措施： l、各種電氣設(shè)備必須有專業(yè)電工按規(guī)定進(jìn)行定期維護(hù)。開展各種形式的安全教育，進(jìn)行定期的安全技術(shù)考核，加強(qiáng)安全防范技術(shù)措施管理規(guī)定。第八章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度長(zhǎng)江西路（檢查站以西、昆侖山路以東路段）改造工程包括：兩側(cè)各拓寬5米非機(jī)動(dòng)車道，鋪設(shè)瀝青罩面，鋪裝人行道，安裝路沿石，道路兩側(cè)設(shè)置10米綠化隔離帶，敷設(shè)雨水管道等。項(xiàng)目計(jì)劃實(shí)施日期：2013年9月項(xiàng)目計(jì)劃完工日期：2014年4月①前期階段：項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)階段計(jì)劃于2013年9月開始實(shí)施，預(yù)計(jì)工期78天②后期階段：道路施工、竣工驗(yàn)收階段計(jì)劃于2013年12月開工，預(yù)計(jì)工期123天37第九章 投資估算與資金籌措(1)項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容、設(shè)計(jì)方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(2)《山東省建筑工程綜合預(yù)算定額》(3)《山東省建筑工程費(fèi)用定額》(4)《山東省安裝工程綜合定額》(5)《山東省安裝工程費(fèi)用定額》(6)黃島區(qū)今年同類工程投資費(fèi)用(7)山東省、青島市有關(guān)建設(shè)工程費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定長(zhǎng)江西路（檢查站以西、昆侖山路以東路段）改造工程包括：兩側(cè)各拓寬5米非機(jī)動(dòng)車道，鋪設(shè)瀝青罩面，鋪裝人行道，安裝路沿石，道路兩側(cè)設(shè)置10米綠化隔離帶，敷設(shè)雨水管道等。本項(xiàng)目由靈山衛(wèi)街道辦事處組織建設(shè)，全部資金來源于黃島區(qū)財(cái)政資金。正因?yàn)槿绱?，世界各?guó)對(duì)道路建設(shè)都要提供優(yōu)惠政策甚至由財(cái)政直接投資興建。但應(yīng)當(dāng)從直接效益與間接效益、近期效益與長(zhǎng)遠(yuǎn)效益、顯性效益與隱性效益等方面進(jìn)行辯證分析?！　慕谛б媾c長(zhǎng)遠(yuǎn)效益看:近期效益有減少貨物在途時(shí)間、相應(yīng)提高貨物的資金周轉(zhuǎn)率，使得商家從中獲益，以及擴(kuò)大投資需求、拉動(dòng)近期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等；長(zhǎng)遠(yuǎn)效益，包括擴(kuò)大需求，提高了資源配置效率、通過乘數(shù)效應(yīng)促進(jìn)GDP的增長(zhǎng)，進(jìn)一步溝通了沿線與大中城市、交通樞紐、工業(yè)中心的聯(lián)系，有利于增加就業(yè)和提高居民的收入水平等。總之，看道路建設(shè)的效益，視野要寬一點(diǎn)，眼光要遠(yuǎn)一點(diǎn)。對(duì)黃島區(qū)而言，要實(shí)現(xiàn)東部城市崛起的目標(biāo)，把加快道路及配套建設(shè)作為帶動(dòng)和影響全局的戰(zhàn)略性選擇，堅(jiān)定不移地按照既定的目標(biāo)干下去作為重要戰(zhàn)略選擇。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：道路晉級(jí)效益。本項(xiàng)目建成后，可以緩解黃島城區(qū)及周邊地區(qū)在交通高峰期的擁擠現(xiàn)象，分流交通流量，從而減少城市干道的交通壓力，提高通行速度。本項(xiàng)目建成后，將分流部分交通量，使得區(qū)域內(nèi)的平均行車速度加快，提高了單位時(shí)間的運(yùn)輸能力，降低了運(yùn)輸成本，減少了車輛損耗。本項(xiàng)目的建設(shè)，可以改善目前黃島城區(qū)交通行車不暢的局面，同時(shí)為市政工程管網(wǎng)建設(shè)提供了載體。本項(xiàng)目建成后，可以改善該區(qū)域的城市面貌、環(huán)境質(zhì)量和交通條件，道路兩側(cè)土地將隨之升值，吸引更多的資金進(jìn)入項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)參與房地產(chǎn)開發(fā)。第十一章 結(jié)論與建議 結(jié)論通過對(duì)項(xiàng)目的必要性、可行性及經(jīng)濟(jì)分析，本可研認(rèn)為該項(xiàng)目的建設(shè)是可行的、必要的。（2）本項(xiàng)目施工時(shí)，點(diǎn)多面廣，在施工時(shí)，希望施工單位認(rèn)真組織，周密安排，制定一些便民措施，文明施工，以贏得群眾的積極配合和支持，同時(shí)交警部門能大力配合，搞好城區(qū)交通組織。（4）本項(xiàng)目中交叉口的形式及用地范圍，是依據(jù)相交道路的等級(jí)、分項(xiàng)流量以及交叉口周圍的用地性質(zhì)來確定的。