汽車塑料的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(參考版)
2025-06-28 11:58本頁面
【正文】 目前在GAIM基礎(chǔ)上發(fā)展起來的水輔注射成型也得到了快速發(fā)展，此外，還有熔芯注射成型、反應(yīng)注射成型，微注射成型技術(shù)、長纖維注射技術(shù)，注射復(fù)合技術(shù)、模內(nèi)裝飾/立體印刷技術(shù)和三維模塑接插件技術(shù)等也都在汽車塑料件的生產(chǎn)中得到了應(yīng)用。(4)相關(guān)生產(chǎn)工藝不斷革新汽車車型開發(fā)速度加快和不斷降低成本的要求，迫使汽車塑料件生產(chǎn)廠家不斷開發(fā)和采用新的生產(chǎn)工藝。使材料品種趨于集中統(tǒng)一，便于分類回收和整體回收，更能促進塑料的回收和再生利用。我國在塑料回收、再利用方面與國外差距很大。美國福特公司今年夏天開始回收汽車塑料，并將這些塑料與細石料混合用于路面鋪設(shè)，這對于各國汽車塑料“廢物利用”無疑是一個極好的啟示。目前國外主要采用利用燃燒熱能的方法來處理廢舊塑料，同時通過清潔裝置處理無法利用的廢氣和廢渣。(3)汽車塑料回收利用要求加強隨著塑料在汽車上用量的增加，廢舊汽車塑料的回收、再生和利用的任務(wù)將十分艱巨。(2)通用大品種塑料PP、工程塑料PA及PC的用量不斷增長，而PVC、ABS塑料的用量有所下降。該材料硬度較高、質(zhì)量輕、低溫下不發(fā)脆，而且容易回收，并可進一步降低成本。1991年，豐田汽車、三菱化學(xué)共同開發(fā)成功PP(60)/EPR(30)/滑石粉(10)納米復(fù)合材料TSPO1，將其用于汽車前、后保險杠，使保險杠厚度由4 mm減至3mm，質(zhì)量減輕約1/3。20世紀90年代初，Montell北美汽車事業(yè)部推出一種TPO基納米復(fù)合材料，用于汽車內(nèi)、外裝飾件。sRPs把熱塑性塑料的多用途、可回收性和纖維增強復(fù)合材料的高性能相結(jié)合，具有輕量化、高剛度和耐沖擊性，適于在汽車中一系列半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)部件上應(yīng)用。此前豐田公司已成功開發(fā)出在耐用性和耐熱性方面大有提高的”豐田生態(tài)塑料”，將應(yīng)用在該公司改進后的新款RAU．VI汽車上。與以石油為原料的塑料相比，這種生物塑料可被分解，顯然更為環(huán)保。一旦運到駐地后，用一種特殊的化學(xué)試劑加水進行噴灑，數(shù)分鐘后， 白色塑料薄膜即會自行脫落，露出汽車的本色。這種新型塑料可替代發(fā)運新汽車時外殼使用的蠟基保護涂層。近年來，世界汽車用塑料的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出以下幾個明顯的特點。雖然車用塑料的回收仍是一個全球性的問題，但汽車塑料化已成為汽車發(fā)展的必然趨勢。目前國外汽車內(nèi)飾件已基本實現(xiàn)塑料化，塑料在汽車上的應(yīng)
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