【正文】 再次感謝學(xué)校的所有幫助過我，給我鼓勵(lì)的老師、同學(xué)和朋友，謝謝你們 ！ 參考文獻(xiàn)[1] 陳道南，[M].北京：冶金工業(yè)出版社，1982[2] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1982[3] [M].北京：高等教育出版社，2001[4] [M].上海：上?？萍汲霭嫔?，1977[5] 胡宗武，[M].北京：科學(xué)技術(shù)出版社，1989[6] GB/[S].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1980[7] [日]坂本種芳，[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，1987[8] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1985[9] [M].北京：中國(guó)鐵道出版社，1998[10] [M].北京：中國(guó)鐵道出版社，1996[11] 王昆，何小柏，[M].北京：高等教育出版社，2003 42。 在論文的寫作過程中也學(xué)到了多任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先做論文要一絲不茍，對(duì)于發(fā)展過程中出現(xiàn)的任何問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就打退堂鼓，只要堅(jiān)持下去就可以找到思路去解決問題。 另外，要感謝在大學(xué)期間所有傳授我知識(shí)的老師，是你們的諄諄教導(dǎo)才是我有了良好的專業(yè)課知識(shí)，這也是我的論文完成的基礎(chǔ)。 致謝經(jīng)過幾個(gè)月的查詢資料、整理材料、寫作論文，今天終于順利的完成設(shè)計(jì)的最后的辭謝了，想了很久，想想求學(xué)期間的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，歷歷在目，時(shí)光匆匆飛逝，在學(xué)校學(xué)習(xí)期間，努力與付出，隨著論文的完成，終于讓我的大學(xué)生活，有了一個(gè)完美的句號(hào)。軸承的潤(rùn)滑方式為采用油潤(rùn)滑，其潤(rùn)滑油品與齒輪潤(rùn)滑油品相同。根據(jù)減速器中心距，箱體的尺寸和具體結(jié)構(gòu)，計(jì)算和設(shè)計(jì)了減速器的附件。通過計(jì)算確定了各個(gè)齒輪的直徑及減速器的中心距以及各個(gè)齒輪的尺寸，并且通過了齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度的驗(yàn)算。整個(gè)傳動(dòng)過程比較平穩(wěn)，且小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，維修容易，價(jià)格低廉。本設(shè)計(jì)采用YZP160交流異步電動(dòng)機(jī)作為源動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)輸出軸和減速器的高速軸通過聯(lián)軸器聯(lián)接，通過減速器輸出比較慢的轉(zhuǎn)速，輸出軸通過萬向聯(lián)軸器與浮動(dòng)軸聯(lián)接，浮動(dòng)軸的另一端通過萬向聯(lián)軸器與車輪的芯軸聯(lián)接，將動(dòng)力傳遞給車輪，以驅(qū)動(dòng)車輪的運(yùn)行。本設(shè)計(jì)參考了傳統(tǒng)橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式采用把減速器放置于小車的主動(dòng)輪的中間，采用聯(lián)軸器連接。兩定位銷間的距離越遠(yuǎn)越可靠，因此，通常將其設(shè)置在箱體凸緣的對(duì)角處，并應(yīng)作非對(duì)稱布置。選擇通氣器類型時(shí)應(yīng)考慮器對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性，其規(guī)格尺寸應(yīng)與減速器大小相適應(yīng)。（4）通氣器通氣器應(yīng)設(shè)置在箱蓋頂部或視孔蓋上。采用圓柱螺塞時(shí)，箱座上裝螺塞處應(yīng)設(shè)置凸臺(tái)，并加封油墊片。油標(biāo)尺安裝位置不能太低，以避免油溢出油標(biāo)尺座孔。油標(biāo)尺上有表示最高及最低油面的刻線。（2）油面指示器油面指示器應(yīng)設(shè)置在便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位，如低速軸部位。窺視孔處應(yīng)設(shè)計(jì)凸臺(tái)以便于加工。鑄鐵具有良好的鑄造性能和切削加工性能，成本低。箱體底座要有一定的寬度和厚度，以保證安裝穩(wěn)定性與剛度。剖分結(jié)合面必須有一定的寬度，并且要求仔細(xì)加工。剖分式箱體由箱座與箱蓋兩部分組成，用螺栓聯(lián)接起來構(gòu)成一個(gè)整體。大齒輪 腹板式—頂圓直徑的齒輪可以是鍛造的或鑄造的，通常采用腹板式結(jié)構(gòu)。③計(jì)算大小齒輪的分度圓直徑④計(jì)算齒寬圓整后 驗(yàn)算 所以，滿足齒面接觸疲勞強(qiáng)度和齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。小齒輪的數(shù)值大對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)與由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)相差不大，取標(biāo)準(zhǔn)值，取分度圓直徑 。 低速級(jí)齒輪的計(jì)算，材料：大小齒輪采用的材料為，并經(jīng)過調(diào)質(zhì)和表面淬火，硬度為閉式傳動(dòng)，精度7級(jí)，初選材料螺旋角使用期6年，每年工作300天，每天8小時(shí)。 取 取（4）幾何尺寸計(jì)算①計(jì)算中心距取 ②按圓整后中心距修正螺旋角角改變不多，故參數(shù)不必修正。⑥由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得 ⑦[5]查得，大小齒輪⑧應(yīng)用循環(huán)系數(shù)⑨由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得接觸疲勞壽命系數(shù) ⑩計(jì)算疲勞許用應(yīng)力取失效率為1%，安全系數(shù)S=1許用接觸應(yīng)力，?。?）計(jì)算①②計(jì)算圓周速度③計(jì)算齒寬及模數(shù)④計(jì)算載荷系數(shù)查起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]得 根據(jù)，7級(jí)精度，由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得動(dòng)載系數(shù)由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得，6級(jí)精度考慮齒輪為7級(jí)精度，取由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得假設(shè) ，由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得 ⑤計(jì)算縱向重合度⑥⑦計(jì)算模數(shù)(3)按齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算①計(jì)算載荷系數(shù)②根據(jù)縱向重合度，從起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得螺旋角影響系數(shù)③計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)④查取齒形系數(shù)由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得 查取應(yīng)力校正系數(shù)由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得 ⑤計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得 由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得彎曲疲勞壽命系數(shù) ⑥取彎曲疲勞安全系數(shù)S=⑦計(jì)算大小齒輪的 ，并加以比較。④由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得，材料的彈性影響系數(shù)。②小齒輪傳遞扭矩。 中速級(jí)齒輪的計(jì)算，材料：大小齒輪采用的材料為，并經(jīng)過調(diào)質(zhì)和表面淬火，硬度為閉式傳動(dòng)，精度7級(jí)，初選材料螺旋角使用期6年，每年工作300天，每天8小時(shí)。 取 取 （4）幾何尺寸計(jì)算①計(jì)算中心距取 ②按圓整后中心距修正螺旋角角改變不多，故參數(shù)不必修正。許用接觸應(yīng)力，取 （2）計(jì)算①=②計(jì)算圓周速度③計(jì)算齒寬及模數(shù)④計(jì)算載荷系數(shù)查起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]得根據(jù)，7級(jí)精度，[5]查得動(dòng)載系數(shù)由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得，6級(jí)精度考慮齒輪為7級(jí)精度，取 由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得 假設(shè) ，由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得 ⑤計(jì)算縱向重合度⑥=⑦計(jì)算模數(shù)(3)按齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算①計(jì)算載荷系數(shù)②根據(jù)縱向重合度，從起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得螺旋角影響系數(shù)③計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)④查取齒形系數(shù)由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè),[5]查得 查取應(yīng)力校正系數(shù)由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè),[5]查得 ⑤計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得彎曲疲勞壽命系數(shù) ⑥取彎曲疲勞安全系數(shù)S=⑦計(jì)算大小齒輪的 ，并加以比較。⑥由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得 ⑦由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得，大小齒輪。④由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，[5]查得，材料的彈性影響系數(shù)。②小齒輪傳遞扭矩。選用小齒輪齒數(shù)，得，取。 式中：—每個(gè)緩沖器應(yīng)吸收的功能，；—起重機(jī)或小車碰撞時(shí)的碰撞計(jì)算速度。 最小靜阻力矩 制動(dòng)器的制動(dòng)力矩 聯(lián)軸器的選擇 聯(lián)軸器傳遞扭矩的確定式中：—標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器給出的許用公稱扭矩，；—聯(lián)軸器的選用安全系數(shù)，取；—?jiǎng)傂哉駝?dòng)系數(shù)，?。弧宦?lián)結(jié)軸上的扭矩，；—電動(dòng)機(jī)在基準(zhǔn)值時(shí)的額定功率，；—電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，；—從電動(dòng)機(jī)到計(jì)算件的傳動(dòng)比。，故打滑實(shí)驗(yàn)通過。b、運(yùn)行慣性阻力 式中：—機(jī)構(gòu)起動(dòng)時(shí)的慣性阻力，；—考慮旋轉(zhuǎn)件的慣性阻力系數(shù)，??；—起動(dòng)平均加速度。小車機(jī)構(gòu)的底座均通過劃線來整體加工，保證其機(jī)構(gòu)的安裝精度。起重機(jī)的橋架由兩個(gè)偏軌箱形主梁和兩個(gè)箱形端梁以及平臺(tái)欄桿、扶梯、司機(jī)室等部分組成。安裝，平衡架軸承箱孔和中間鉸孔均是機(jī)床加工的，車輪軸承箱用半圓環(huán)固定在平衡架上，保證了車輪的偏斜在許用范圍內(nèi)，減少了啃軌的可能性。小車輪均采用索氏體淬火，車輪踏面和輪緣的硬度為HB300360，具有較長(zhǎng)的使用壽命。運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器立式安裝，帶油泵潤(rùn)滑。小車運(yùn)行車輪裝置、卷筒軸承座軸承、卷筒聯(lián)軸器、滑輪裝置，吊鉤裝置均采用單點(diǎn)分別潤(rùn)滑。起升機(jī)構(gòu)上滑輪組軸兩端設(shè)有負(fù)荷式傳感器，在