【正文】 (3)鑄鋼碰頭無裂紋，緩沖彈簧無斷裂。緩沖木應(yīng)牢固地固定在車架上，螺栓不松動，螺母不得露出切入面外。卡繩楔緊固，壓繩頭螺栓不松動。閉鎖裝置動作靈活可靠，拉動主拉桿時，栓桿能自動抬起。9．斜井人車聯(lián)接裝置、閉鎖裝置的完好標(biāo)準(zhǔn)人車聯(lián)接裝置的完好標(biāo)準(zhǔn)是：承受牽引力的鏈環(huán)、鞘軸的安全系數(shù)不小于10，磨損量不超過原尺寸的10％。②靜止松繩或手動落閘試驗時，兩插爪應(yīng)同時下落到位。(2)插爪式人車制動裝置的完好標(biāo)準(zhǔn)。③靜止松繩或手動落閘試驗時，抱爪應(yīng)同時落下，目測抱爪的前部，牙面與鋼軌頭的咬合在2／3以上。②斜鐵的圓弧與楔形箱圓弧面應(yīng)緊密貼合，斜鐵的尖棱對抱爪的下落不產(chǎn)生阻礙。(3)操作機構(gòu)及傳動桿件無彎曲變形，動作靈活可靠，活動部位不缺油。7．斜井人車開動機構(gòu)的完好標(biāo)準(zhǔn)(1)自動及手動彈簧不得有裂紋、斷裂或永久變形。平巷人車上應(yīng)裝有與司機相互聯(lián)系的信號裝置。(3)轉(zhuǎn)向架可在線路水平方向和垂直方向靈活轉(zhuǎn)動。5．人車行走部的完好標(biāo)準(zhǔn)(1)人車行走平穩(wěn)，同一輪對兩輪踏面直徑差不大于2mm；同一人車的四個車輪在平道上有一個車輪不接觸軌面時，其間隙不大于2mm。4．人車車體的完好標(biāo)準(zhǔn)(1)扶手、靠背板、坐板、腳踏板、保護鏈、嘹望窗等零部件完整緊固，鉚釘、螺栓松動數(shù)不超過總數(shù)的10％。(2)鑄鋼碰頭無裂紋，彈簧無裂紋或永久變形，彈性碰頭的伸縮長度為10～30mm?！?5176?！?5176。12454012001538454015201538名 稱型號規(guī)格乘車人數(shù)軌距／mm最大牽力／kN最大速度／m12497010351474497012001474497012001474497013351474497015181474斜井人車XRB156/6 s/wXRB159/6 s/w1515抱軌6009006046176。s1巷道傾角轉(zhuǎn)彎半徑／m轉(zhuǎn)向架中心距 ／m外形尺寸／mm自重／t斜井人車XRC106/6 s/wXRC156/6 s/wXRC157/6 s/wXRC159/6 s/wXRC209/6 s/w1015151520插爪6006007629009006046176。(2)底粱不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘不得松動，其他部位鉚釘、螺栓松動數(shù)不超過總數(shù)的10％。車輪端面擺動量：滾動軸承不超過2mm，圓錐滾柱軸承不超過3mm。踏面磨損余厚：1t及以下礦車不小于6mm；2 t礦車不小于7mm；3 t礦車不小于8mm。五、礦用車輛的完好標(biāo)準(zhǔn)1．礦車輪對的完好標(biāo)準(zhǔn)(1)礦車運行平穩(wěn)，在水平軌道上4個車輪有一個不與軌面接觸時，其間隙不大于3mm。、無沼氣和無煤塵爆炸危險的斜井或斜巷中，其制動方式平穩(wěn)并容易恢復(fù)，列車最大運行速度為4 m／s。抱軌式斜巷人車適用于10176。頭車上有抱軌式制動裝置、開動機構(gòu)、緩沖裝置等構(gòu)成的防墜裝置；掛車上無防墜裝置。鋼絲繩抽出的阻力可根據(jù)需要進行調(diào)整。為緩和制動時的沖擊，抱爪裝置裝在與車底架之間能相對滑動的制動架上。抱軌式斜巷人車上有兩對抱爪。正常運行時制動插爪處于抬起位置。轉(zhuǎn)向器由與車體通過五球面盤連接，可以在線路的水平面和垂直面上作10度回轉(zhuǎn)。XRC插爪式斜井人車主要由車體、轉(zhuǎn)向器、制動器、聯(lián)動機構(gòu)、緩沖木、連接部分、支撐與限位裝置等組成。圖325所示，為XRC插爪式斜井人車，可在傾角不大于30度的斜井中安全可靠的運送人員。四、人車人車用于平巷和斜巷接送人員。運送人員車輛的每一個連接器、鉤環(huán)和保險鏈的安全系數(shù)都不得小于13。礦車的連接鉤環(huán)、插銷和無極繩運輸?shù)倪B接裝置的安全系數(shù)都不得小于6。多年使用表明，鎖圈式防脫落裝置較好?！睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定：傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接都必須使用不能自行脫落的連接裝置。4．連接器目前礦車使用的連接器都是牽引鏈型，由牽引鏈、插銷和插銷座組成。軸卡是車架與輪對的連接體，目前多采用插銷式。車架的兩端裝緩沖器。除了車箱重力和牽引力外，在運行中要承受很大的沖擊、振動等附加載荷。2．車架車架包括車梁、緩沖器和軸卡。箱底開排水口。鋼板厚度主要是考慮耐腐蝕的要求。固定車箱式礦車的車箱多采用半圓形車底，不僅加工方便，還有利于機械化清理車底的粘附物。)重量(不大于)/kg總長L總寬E總高H／mm 1750 2500 4000 6250600 600 600 600600 800 800 1200300 300 350 400900 1000 ll5O 12001300 1650 2000 3150100 100165019502500 36509741028120012501050 1200 1300 1300320 320 320 3206060606043454545700lO0014502095三、礦車的基本部件礦車的基本部件是車箱、車架、輪對和連接器。各種礦車的技術(shù)特征見表311。車皮系數(shù)，即礦車質(zhì)量與貨載質(zhì)量之比值。圖3—24 正底卸式礦車的卸載１－車箱；2—卸載曲軌；3—卸載輪；4—輪對；5—底門轉(zhuǎn)軸；6—底門；7—煤倉礦車的兩個重要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)是：容積利用系數(shù)，即礦車有效容積與外形尺寸所得容積之比值。以及各種專用車輛，如炸藥車、水車、消防車等。在專設(shè)的卸載站，整列車在運行中逐個開啟自卸，如圖324所示。2． 翻轉(zhuǎn)車箱式礦車，如圖323（b）所示，車箱能側(cè)向翻傾卸車。這種礦車是目前我國煤礦使用的主要車輛。第二節(jié) 礦用車輛圖3—23礦用車輛（a）固定車箱式； （b）翻轉(zhuǎn)車箱式； （c）底卸式礦用車輛有標(biāo)準(zhǔn)窄軌車輛、卡軌車輛、單軌吊掛車輛和無軌機動車輛。 ： (1)牽引變流所架空饋電線出口、接觸線每一獨立供電區(qū)段的電源端、電車庫接觸線終端和平峒峒口的防雷裝置完好； (2)間隙放電裝置的間隙值保持在7177。、連續(xù)線及拉線的損傷、燒痕、腐蝕超過原截面的25％時，應(yīng)進行處理或更換；易受洪水沖刷的拉線基礎(chǔ)應(yīng)有排水溝或其他防護措施。 (2)鋼筋混凝土電桿不得有順向裂紋。 (4)絞車道附近兩絕緣點，應(yīng)保證被絕緣點分開的鋼軌不被鋼絲繩或礦車所短路； (5)牽引變流所總回流線，應(yīng)與靠近的所有軌道相連，連接點應(yīng)緊密，回電點運行最高溫度，鋁件不超過80℃，銅件不超過90℃。 ：(1)鋼軌接縫處、各平行軌之間、道岔各部分與岔心之間都必須用導(dǎo)線連接，連接電阻不得超過同類鋼軌4米長度的電阻值； (2)兩平行軌道每隔50米連接一根導(dǎo)線，導(dǎo)線電阻相當(dāng)于長度相同、斷面不小于50平方毫米銅導(dǎo)線的電阻，宜采用360平方毫米扁鋼連接； (3)不回電的軌道和架線電機車軌道連接處，必須在不回電的軌道上加以絕緣。 ： (1)饋電電纜的絕緣電阻值應(yīng)不低于1兆歐姆； (2)饋電點用饋電線夾連接，連接應(yīng)緊密。定期清掃絕緣子和絕緣吊線器。 ： (1)有人員上下車的地點； (2)區(qū)間與主要站場之間； (3)干線與主要支線分岔處； (4)干線長度大于500米時，應(yīng)設(shè)錨段或分區(qū)開關(guān)； (5)車庫和檢修峒室。 ，在分段的情況下應(yīng)不小于下列數(shù)值：(1)額定電壓為250伏時，；(2)額定電壓為550伏時。當(dāng)使用不帶絕緣的吊線器時，吊線器的每側(cè)應(yīng)裝兩個絕緣子，第一個絕緣子距吊線器中心應(yīng)不大于250毫米(不帶絕緣的吊線器限期在一九八五年前更換完畢)；(4) 為便于調(diào)節(jié)，橫吊線應(yīng)設(shè)調(diào)節(jié)器；(5) 井下橫吊線兩端應(yīng)使用線鉤固定，吊線鉤直徑不小于12毫米。當(dāng)采用滑輪或滑塊集電弓時，接觸線與軌道中心的左右偏移值不應(yīng)大于100毫米。1 5毫米。 “Z”字形。當(dāng)個別地段與金屬管線交叉滿足不了要求時，允許采取加強絕緣的措施。 ，不應(yīng)大于下列數(shù)值：(1)井下30毫米；(2)地面為兩懸掛點間距6／1000(銅電車線)或10／1000(其它電車線)，且最大值不應(yīng)超過200毫米。50毫米)。動作靈活可靠21道床道床整潔，道碴不埋軌枕面，地面無雜草注：有“＊”符號的是主要檢查項目（四）牽引網(wǎng)路維護及運行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)小于下列數(shù)值：(1)；(2)行人的巷道內(nèi)、：(3)；(4)。50mm11轍岔心軌、翼軌垂直磨損不超過7mm，鉚釘無松動，焊縫無裂紋心軌在頂面寬35rnm處量，翼軌量喉部12滑床板應(yīng)與尖軌底面貼合，其間隙不超過2mm用塞尺檢查全部滑床板13基本軌與連接軌垂直磨損不大于7mm用卡尺、卡鉗檢查14軌撐應(yīng)與基本軌密貼，間隙不大于1mm，數(shù)量齊全，無松動現(xiàn)象用小錘敲擊，塞尺檢查15扣件魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套、數(shù)量齊全，緊固有效16道釘規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm用塞尺檢查17軌枕質(zhì)量規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)，無失效現(xiàn)象18軌枕間距按設(shè)計要求布置，偏差為177。19托繩輪數(shù)量齊全、轉(zhuǎn)動靈活，鋼絲繩不磨軌枕及扣件。新建和大修線路的道砟應(yīng)埋沒軌枕2／3。相對錯距不小于2m12扣件魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規(guī)格符合設(shè)計要求，數(shù)量齊全，密貼、緊固有效用小錘敲擊全部扣件13道釘規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于2n一；混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全，浮離不大于2mm數(shù)量齊全，浮離不大于2mm用塞尺檢查，用小錘敲擊14軌枕間距軌枕間距符合設(shè)計，誤差177。地面：夏季不大于7mm，冬季不大于10mm，無三處以上連續(xù)瞎縫量最大間隙。檢驗時，井下以巷道設(shè)計中心線進行選點掛線檢查；井上以中心樁為準(zhǔn)2坡度與標(biāo)高軌面的實際標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高的偏差為士50mm，坡度誤差50m內(nèi)不超過士1‰，即50m內(nèi)不超過士50mm(包括傾斜巷道的絞車道)移交標(biāo)準(zhǔn)，井下量取腰線至軌面的垂距l(xiāng)井上用水準(zhǔn)儀測量3接頭平整度軌面及內(nèi)側(cè)錯差不大于2mm，不應(yīng)有硬彎4方向直線目視直順，用10m弦量不超過10 mm曲線目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差：半徑50m以上不超過2mm，半徑為50m以下時不超過3mm直線目視直順，用lOm弦量不超過12mm曲線目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差不超過3 mm在接頭前后各5m內(nèi)選點檢查。軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表3—557 / 37表3—5 軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差備 注主要運輸線路一般運輸線路l軌道中心線單軌中心線符合設(shè)計，偏差不大于設(shè)計值177。7. 架線式電機車使用的鋼軌接縫處有專門的技術(shù)要求。軌枕之間道碴填實，道床材質(zhì)及厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。(一)主要運輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量必須符合下列條件1. 更換鋼軌時，應(yīng)選用同類型鋼軌；2. 扣件齊全、牢固并與軌型一致，軌道接頭的間隙不大于5mm，高低和左右錯差都不得大于2mm；3. 直線段兩條鋼軌頂面、以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低差都不得大于5mm；4. 軌距在任何部位上、下偏差都必須在＋5～－2mm范圍之內(nèi)；5. 在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。有條件時，主要運輸大巷的軌道應(yīng)采用無縫線路和整體道床。1道碴車道碴車用以在井下(或從地面向井下)運輸?shù)啦?，并可在電機車牽引下沿軌道全寬鋪撒和整平道碴。液壓穿孔器穿孔器用來在井下鋪設(shè)及維修軌道時在鋼軌上打孔。彎軌器彎軌器用于彎曲或調(diào)直軌道。兩對斜鐵分別卡緊鋼軌接頭側(cè)面使之背向推移，以達到要求軌縫的尺寸為止。液壓剪鉗液壓剪鉗用于拆除軌道時剪掉鋼軌連接零件的螺母。拔釘器 拔釘器用于線路施工中從軌枕上拔出道釘。孔鉆完后操作給進機構(gòu)使頂尖與鉆頭返回。（2）電動鉆電動鉆由抓鉤、減速器、齒條給進器、頂尖和鉆頭組成，如圖321所示。鋸架每分鐘往復(fù)46次，行程150mm，鋸斷一根鋼軌約需5～8rain。鋼軌鋸的底座3上裝有鋼軌卡子以夾緊被鋸鋼軌。電動機帶動減速器5。手動鋼軌鋸由鋸架、鋸條、夾鉗、連桿和杠桿組成，用來鋸斷鋼軌。加長器由撐管撐桿8和鎖定器9組成。（3）千斤頂——撥道機