【正文】 特殊季節(jié)性施工由于本項(xiàng)目工作量大且結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，根據(jù)施工進(jìn)度。（3）監(jiān)理獨(dú)立檢查的工序，接受檢查時(shí)向監(jiān)理出示原始資料。質(zhì)量檢驗(yàn)記錄無(wú)損檢測(cè)報(bào)告 成品驗(yàn)收和工程資料的控制（1）鋼結(jié)構(gòu)分段于制造完成后，各級(jí)技術(shù)檢查部門進(jìn)行全面質(zhì)量檢查，提交全部檢查驗(yàn)收文件資料，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)并簽證合格后，填發(fā)產(chǎn)品合格證。環(huán)境溫度、濕度記錄89 / 946 焊接過(guò)程⒈焊接前徹底清理待焊區(qū)域的鐵銹、氧化皮、油污、水份等雜質(zhì)，焊縫兩側(cè)且正反兩面 30～80mm 范圍內(nèi)進(jìn)行打磨見(jiàn)金屬光澤；⒉環(huán)境溫度低于 5℃，焊縫兩側(cè)各 40～50mm 范圍內(nèi)按規(guī)定預(yù)熱；⒊板厚大于 24mm 構(gòu)件的焊縫兩側(cè) 50～80mm 范圍內(nèi)預(yù)熱80～120℃；⒋定位焊長(zhǎng)度為 50～100mm，焊接質(zhì)量均滿足要求；⒌對(duì)接焊縫均裝有引熄弧板，埋弧焊引熄弧長(zhǎng)度≥80mm，焊后割掉引熄弧板，不得敲掉，并打磨光順；，若焊縫需要修補(bǔ)時(shí)，補(bǔ)焊長(zhǎng)度不小于 50mm。材質(zhì)證明書(shū)；復(fù)驗(yàn)報(bào)告；焊材烘焙記錄；4 焊接工藝⒈焊接工藝依據(jù)焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)結(jié)果制定，焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)在鋼結(jié)構(gòu)制作開(kāi)工前進(jìn)行；⒉大量采用 CO2 氣體保護(hù)自動(dòng)焊和半自動(dòng)焊的焊接方法，采用陶質(zhì)襯墊單面焊雙面成形工藝；⒊嚴(yán)格控制焊接順序、焊接方向和焊接規(guī)范；⒋綜合控制焊接變形。 焊接質(zhì)量控制項(xiàng)目焊接質(zhì)量控制項(xiàng)目表序 質(zhì)量控制 控制內(nèi)容及控制方法 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)88 / 94號(hào) 項(xiàng) 目 或檢驗(yàn)項(xiàng)目1 焊接人員⒈上崗焊工均持有勞動(dòng)部門頒發(fā)的安全上崗操作證，并從事證書(shū)規(guī)定范圍的焊接操作；⒉持證焊工按焊接種類和不同的焊接位置進(jìn)行專項(xiàng)考試，持頒發(fā)的合格證書(shū)并持證上崗；⒊焊工杜絕疲勞作業(yè)，若被發(fā)現(xiàn)焊接質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí)，即下崗培訓(xùn)、考試合格后再重新上崗；焊工資格證焊工考試合格證2 焊接設(shè)備⒈保證各類電焊機(jī)、CO2 流量計(jì)、烘焙箱等設(shè)備的計(jì)量指示準(zhǔn)確，保溫筒保溫性能良好；⒉抽驗(yàn)焊接時(shí)的實(shí)際電壓、電流、焊速等指標(biāo)與設(shè)備上的指示是否一致，督促檢查、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換； ⒊焊接設(shè)備搬運(yùn)過(guò)程中注意保護(hù)好其附件。1工地焊縫若出現(xiàn)不合格，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行修補(bǔ)，且修補(bǔ)部位采用X 射線探傷檢查（符合探傷條件） ，修補(bǔ)次數(shù)控制不超過(guò)兩次。對(duì)接環(huán)縫采用 CO2 氣體保護(hù)半自動(dòng)焊，焊接順序采用從橋中軸線向兩側(cè)對(duì)稱施焊。當(dāng)焊接環(huán)境溫、濕度不符合規(guī)定要求時(shí)，按工藝規(guī)程進(jìn)行必要的預(yù)熱，雨天避免露天施焊。全面檢查相鄰鋼結(jié)構(gòu)端口的吻合程度、間隙尺寸及接頭坡口尺寸。建立健全工地現(xiàn)場(chǎng)焊接崗位責(zé)任制度、安全制度、供電制度、通風(fēng)排塵制度等規(guī)章制度。試板采取同材質(zhì)、同厚度、同坡口形式、同焊接方法、同一施工者進(jìn)行焊接，并從焊接試板上取樣進(jìn)行破壞性試驗(yàn)。87 / 94六、質(zhì)量保證措施 工地焊接質(zhì)量保證措施項(xiàng)目開(kāi)工前已按照設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，對(duì)主要焊縫進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，各項(xiàng)焊評(píng)均合格。 鋼 箱 梁 焊 接 完 畢 ， 再 對(duì) 鋼 箱 梁 進(jìn) 行 觀 測(cè) ， 并 做 好 記 錄 。 鋼 箱 梁 在 焊 接 前 、 焊 接 過(guò) 程 中 ， 應(yīng) 不 間 斷 地 進(jìn) 行 沉 降 觀 測(cè) ， 若 發(fā) 現(xiàn) 異 常 應(yīng) 及 時(shí) 進(jìn)行 處 理 ， 使 其 符 合 設(shè) 計(jì) 及 規(guī) 范 要 求 。 按 上 述 方 法 ， 依 次 安 裝 、 測(cè) 量 其 他 節(jié) 段 的 箱 梁 分 段 。 由 于 此 路 段 有 機(jī) 動(dòng) 車 輛 通 行 ， 基 礎(chǔ) 和 支 撐 體 系 都 會(huì) 發(fā) 生 不 均 等 的 沉 降 ， 因 此 應(yīng) 在每 一 組 支 撐 體 系 的 每 個(gè) 格 構(gòu) 柱 固 定 位 置 刻 好 標(biāo) 記 ， 作 為 沉 降 觀 測(cè) 的 測(cè) 量 點(diǎn) ， 在 鋼 箱 梁 安裝 前 對(duì) 支 撐 體 系 整 體 進(jìn) 行 一 次 沉 降 記 錄 。 正 式 開(kāi) 工 前 ， 安 裝 施 工 單 位 應(yīng) 對(duì) 鋼 箱 梁 平 、 縱 設(shè) 計(jì) 參 數(shù) 表 、 支 座 設(shè) 計(jì) 參 數(shù) 等 基 本數(shù) 據(jù) 進(jìn) 行 一 次 全 面 的 校 核 ， 弄 清 平 面 及 立 面 曲 線 要 素 ， 立 面 制 造 線 形 還 應(yīng) 在 總 體 立 面 線形 的 基 礎(chǔ) 上 疊 加 各 跨 的 預(yù) 拱 度 。 86 / 9鋼箱梁安裝測(cè)量控制 按 設(shè) 計(jì) 詳 圖 的 分 段 要 求 進(jìn) 行 分 段 制 作 ， 制 作 完 的 構(gòu) 件 經(jīng) 檢 查 合 格 ， 為 保 證 本 標(biāo) 段鋼 箱 梁 的 制 造 線 形 達(dá) 到 設(shè) 計(jì) 的 線 形 要 求 ， 制 造 時(shí) 搭 設(shè) 可 靠 胎 架 ， 縱 向 節(jié) 段 及 橫 向 分 段 之間必 須 在 工 廠 胎 架 進(jìn) 行 匹 配 。、支墩墊石復(fù)測(cè) 對(duì) 移 交 鋼 筋 混 凝 土 支 墩 墊 石 復(fù) 測(cè) ， 誤 差 不 應(yīng) 超 過(guò) 測(cè) 量 規(guī) 范 允 許 。 盡 量 減 少 在 測(cè) 站 時(shí) 的 觀 測(cè) 誤 差 。 在 條 件 允許 的 情 況 下 ， 支 撐 體 系 的 底 座 盡 量 控 制 到 正 負(fù) 零 。 在 對(duì) 支 撐 體 系 高 程 復(fù) 查完 畢 后 ， 用 箱 梁 下 部 高 程 減 去 支 架 高 度 ， 計(jì) 算 出 鋼 箱 梁 每 一 分 段 四 個(gè) 支 點(diǎn) 處 預(yù) 留 段 高 程 ，鋼 箱 梁 落 位 后 ， 經(jīng) 過(guò) 復(fù) 測(cè) ， 若 支 撐 點(diǎn) 頂 部 標(biāo) 高 未 滿 足 要 求 ， 應(yīng) 在 支 撐 體 系 橫 梁 上 架 設(shè) 千斤 頂 來(lái) 進(jìn) 行 微 調(diào) ， 直 到 與 理 論 值 一 致 。 在 橫 梁 縱 向 方 向根 據(jù) 中 心 線 把 鋼 箱 梁 橫 向 分 段 尺 寸 投 影 線 在 橫 梁 上 用 樣 沖 和 油 漆 標(biāo) 示 出 來(lái) ， 再 整 體 測(cè) 量 、檢 查 投 射 點(diǎn) 與 理 論 值 測(cè) 設(shè) 之 間 的 誤 差 是 否 符 合 設(shè) 計(jì) 要 求 。 軸線 投 射 完 畢 后 用 水 準(zhǔn) 儀 對(duì) 支 撐 體 系 柱 腳 處 進(jìn) 行 找 平 并 配 置 斜 墊 板 。 測(cè) 設(shè) 點(diǎn) 位 必 須 檢 查 符 合 ， 測(cè) 設(shè) 誤 差 必 須 達(dá) 到 圖 紙 要 求 ， 否 則 重 測(cè) 。 支 撐 體 系 測(cè) 量 控 制 85 / 94（ 1） 平 面 控 制 結(jié) 合 現(xiàn) 場(chǎng) 實(shí) 際 安 裝 情 況 ， 對(duì) 支 撐 體 系 進(jìn) 行 現(xiàn) 場(chǎng) 定 位 。 橋 支 墩 中 心 線 、 高 程 的 復(fù) 測(cè) 對(duì) 各 墩 位 基 礎(chǔ) 中 心 線 及 高 程 復(fù) 測(cè) 。 其 精 度 應(yīng) 滿 足 以 下 要 求 ： （ 1） 相 對(duì) 閉 合 1／ 10000（ 2） 測(cè) 角 中 誤 差 8″（ 3） 方 位 角 閉 合 差 高 程 點(diǎn) 的 加 密 為 滿 足 施 工 需 要 ， 增 設(shè) 加 密 高 程 控 制 點(diǎn) 均 按 四 等 高 程 控 制 的 測(cè) 設(shè) 要 求 。 測(cè) 設(shè) 過(guò) 程 中 采 用 二 級(jí) 導(dǎo) 線 精 度 ，沿 著 設(shè) 計(jì) 線 路 在 施 工 地 段 西 側(cè) 布 設(shè) 。84 / 94五、鋼箱梁測(cè)量方案、測(cè)量施工布署根 據(jù) 設(shè) 計(jì) 院 給 定 的 坐 標(biāo) 點(diǎn) 和 高 程 控 點(diǎn) 、 鋼 箱 梁 分 段 尺 寸 ， 對(duì) 支 撐 體 系 定 位 、 標(biāo) 高 ，及 每 一 分 段 箱 梁 定 位 軸 線 及 標(biāo) 高 ， 再 結(jié) 合 土 建 施 工 對(duì) 基 礎(chǔ) 的 中 間 測(cè) 量 。 ，使用葫蘆將臨時(shí)支墩與臨時(shí)吊耳連接起來(lái)，先用葫蘆將臨時(shí)支墩傾斜，再將臨時(shí)支墩徐徐放置為水平狀態(tài)最終落至地面。 臨時(shí)支墩拆除方法 ，觀察鋼箱梁的沉降值是否符合設(shè)計(jì)要求，如達(dá)到設(shè)計(jì)要求即可開(kāi)始拆除。 臨時(shí)支墩拆除 臨時(shí)支墩拆除條件 臨時(shí)支墩應(yīng)在單聯(lián)鋼箱梁環(huán)縫全部焊接完成，報(bào)檢合格后進(jìn)行拆除，拆除時(shí)應(yīng)清除周圍的障礙物。裝配間隙為6～8mm，采用鋼襯墊藥芯焊絲 CO2氣體保護(hù)焊焊接，其坡口形式如下圖： 工地最后一道面漆涂裝施工工地鋼梁定位、焊接完畢且整體報(bào)檢合格后，再進(jìn)行外表面最后一道面漆的涂裝。塊體重量吊裝工況圖如下： 3K4+5KT1Z塊體吊裝工況圖 后續(xù)施工作業(yè) 工地焊接用材料及主要焊接方法箱梁頂、底、腹板以及嵌補(bǔ)段開(kāi)制不留鈍邊的V形坡口，坡口角度為50176。1）先完成箱體部分的吊裝規(guī)格序號(hào)塊體編號(hào) 長(zhǎng)（m）寬（m）高（m）單重（t）塊體數(shù)量總重（t）1 3K2+3KT0 1 3 3K4+5KT0 1 5 3K7+8KT0 1 7 3K9KT0 1 81 / 949 3K10+11KT0 1 11 3K13+14KT0 1 16 3K15+16KT0 1 由上述箱體塊體重量表可知，最重塊體為：3K13+14KT0，塊體重量為 。如下圖所示：71 / 94（1）現(xiàn)場(chǎng)拼裝大節(jié)段共 8 個(gè)，共需吊裝 8 次，其中跨線的吊裝節(jié)段共 3 個(gè)，總體吊裝順序如下：1 (K6)→⒉(K5)→⒊(KK8)→⒋(KK6)→⒌(K1)→⒍(K2)①一臺(tái) 350t 汽車吊站位， K6 節(jié)段由拼裝區(qū)運(yùn)至吊裝范圍內(nèi)；72 / 94② K6 節(jié)段吊裝到位；73 / 94③一臺(tái) 350t 汽車吊站位， K5 節(jié)段由拼裝區(qū)運(yùn)至吊裝范圍內(nèi)；④K5 節(jié)段吊裝到位；74 / 94⑤兩臺(tái) 350t 汽車吊分別站位，KK8 節(jié)段由拼裝區(qū)運(yùn)至吊裝范圍內(nèi)；⑥KK8 節(jié)段吊裝到位；75 / 94⑦兩臺(tái) 350t 汽車吊分別站位，KK6 節(jié)段由拼裝區(qū)運(yùn)至吊裝范圍內(nèi)；⑧KK6 節(jié)段吊裝到位；76 / 94⑨一臺(tái) 350t 汽車吊站位， K1 節(jié)段由拼裝區(qū)運(yùn)至吊裝范圍內(nèi)；⑩K1 節(jié)段吊裝到位；77 / 94?一臺(tái) 350t 汽車吊站位， K2 節(jié)段由拼裝區(qū)運(yùn)至吊裝范圍內(nèi)；?K2 節(jié)段吊裝到位；78 / 94 I 匝道吊裝工藝I 匝道施工步驟圖如下：79 / 94 KJ6 匝道吊裝工藝KJ6 匝道吊裝工藝類似，以下僅以吊裝重量較重的 K3 聯(lián)匝道為例說(shuō)明：規(guī)格序號(hào)節(jié)段編號(hào) 長(zhǎng)（m）寬（m）高（m）單重（t）節(jié)段數(shù)量總重（t）1 3K1 1 6 3K6 1 13 3K12 1 18 3K17 1 由上述節(jié)段、塊體吊裝重量表可知，3K12 節(jié)段重量最大為 ，因此主要討論3K12 節(jié)段的吊裝工況?！?470 / 94臨 時(shí) 線 路 臨 時(shí) 線 路交 通 銀 行 北拼 裝 區(qū) 拼 裝 區(qū) E、 I 匝 道 吊裝工藝E 匝道位于三環(huán)線—鶴壁路路口處，為新建主線橋的上行匝道。 LM1 匝道吊裝工藝L、M 匝道處于北側(cè)三環(huán)線與文化路十字路口處，由主線橋東、西兩側(cè)匯集至文化路，L、M 匝道各跨越文化路半幅路面，同時(shí)由于主線橋施工區(qū)需封閉，根據(jù)總體規(guī)劃設(shè)置的臨時(shí)線路需橫穿兩匝道。表 N37 聯(lián)節(jié)段統(tǒng)計(jì)表序號(hào)吊裝、運(yùn)輸分段編碼 數(shù)量 重量（t） 備注1 A1 1 　2 A2 1 　3 B1 1 挑臂分段　4 B2 1 5 B3 1 6 B4 1 7 B5 1 8 B6 1 9 B7 1 挑臂分段10 C1 1 11 C2 1 12 D1 1 挑臂分段　13 D2 1 14 D3 1 15 D4 1 16 D5 1 17 D6 1 挑臂分段　18 E1 1 19 E2 1 N37 聯(lián)沿橋長(zhǎng)方向劃分為 5 個(gè)節(jié)段，B 節(jié)段又沿橋?qū)挿较騽澐譃?7 個(gè)分段(其中 5個(gè)主箱室分段，2 個(gè)挑臂分段)，D 節(jié)段沿橋?qū)挿较騽澐譃?6 個(gè)分段(其中 4 個(gè)主箱室分段，2 個(gè)挑臂分段)，A、E 節(jié)段沿橋?qū)挿较騽澐譃?2 個(gè)分段，全聯(lián)共 19 個(gè)分段。安裝尺寸、標(biāo)高、線形等經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后方可進(jìn)行施焊工作。⑧鋼箱梁吊裝時(shí)應(yīng)確保分段四個(gè)吊點(diǎn)的均勻受力，可以用 10t 倒鏈進(jìn)行輔助調(diào)節(jié)，以方便就位時(shí)接口順直，另外就位后采取專門措施將接口盡量定位好，以減少松鉤后26 / 94的處理。確保焊接質(zhì)量，控制焊接變形。進(jìn)行找正、定位，并用測(cè)量?jī)x器校核標(biāo)高、軸線，如有下沉，用二臺(tái)千斤頂架在輔助支架梁墩上將箱梁分段頂起、加墊板，直至達(dá)到標(biāo)高要求，再進(jìn)行固定，點(diǎn)焊。吊裝時(shí)分段應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)識(shí)就位。后續(xù)區(qū)段安裝方法以此類推。②吊裝前將吊機(jī)吊桿長(zhǎng)桿到鋼箱梁分段就位時(shí)所需的工作半徑，以避免起吊時(shí)進(jìn)行長(zhǎng)桿，吊機(jī)從運(yùn)輸車上將構(gòu)件起吊至安裝高度，再進(jìn)行回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)時(shí)用 φ20mm 白棕繩拉好，避免與支架等相撞，就位時(shí)緩慢回鉤，回鉤時(shí)箱梁就位要盡量靠近預(yù)先投射的測(cè)量控制點(diǎn)，再利用倒鏈及千斤頂進(jìn)行就位，松鉤前將臨時(shí)定位卡固定好，控制好橋梁線型，盡量減少二次找正時(shí)較大的位移量。示意圖如下：凝凝 凝凝 10 吊車選用 根據(jù)各聯(lián)分段劃分情況，擬選用 1～2 臺(tái) 350t 的汽車吊，同時(shí)使用 1 臺(tái) 130t 或220t 汽車吊配合吊裝。故混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)底部承載力不小于 100kpa 即可。 臨時(shí)支墩的基礎(chǔ)處理地面上每個(gè)支架處地基需硬化處理，澆筑混凝土面積為 5 m4 m，片體支架需整體澆筑混凝土,混凝土厚度不小于 30cm。頂部采用雙拼 H250125 型鋼與鋼管焊接，并在頂部設(shè)置四根 Φ273mm8mm 的調(diào)平鋼管，同時(shí)每