【正文】 鋼絲繩仰角 α=68176。 支 撐 體 系 運(yùn) 輸 至 安 裝 現(xiàn) 場(chǎng) ， 并 復(fù) 測(cè) 好 箱 梁 安 裝 所 需 標(biāo) 高 、 軸 線 。 測(cè) 量 放 線 。②應(yīng)配備有足夠的押運(yùn)人員。③凡參加運(yùn)輸人員，要明確責(zé)任，掌握本工種的應(yīng)知和應(yīng)會(huì)及操作規(guī)定?？梢员ＷC16 / 94快捷、方便、安全、及時(shí)的將所需梁段運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。11 / 94圖 鋼箱梁運(yùn)輸加固方法 捆綁工具鋼箱梁運(yùn)輸需要大量鋼絲繩及各類捆綁工具，詳見下表： 車輛選型鋼箱梁為大宗物件，且我部鋼箱梁多、種類多，采用多種型號(hào)重型卡車運(yùn)輸，車輛配置表詳見表 ，車輛掛板參數(shù)表詳見 ，運(yùn)輸汽車圖片詳見圖 。5）全橋涂裝于 2022 年 9 月 30 日完工。 總體施工計(jì)劃1） 前期施工準(zhǔn)備：2022 年 12 月 1 日開始進(jìn)行施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，所有施工圖紙分階段完成?，F(xiàn)場(chǎng)焊接完成后按要求進(jìn)行探傷檢查并報(bào)監(jiān)理和業(yè)主進(jìn)行第三方檢測(cè),同時(shí)請(qǐng)質(zhì)檢部門進(jìn)行檢查。鄭州三環(huán)路快速化工程第四工程處工程處長(zhǎng)總經(jīng)濟(jì)師 安全環(huán)?？偙O(jiān)副處長(zhǎng)決策層管理層 工程管理部安全環(huán)保部計(jì)劃合同部物資設(shè)備部財(cái)務(wù)審計(jì)部綜合管理部生產(chǎn)協(xié)調(diào)室項(xiàng)目試驗(yàn)室旋挖鉆機(jī)一隊(duì)旋挖鉆機(jī)二隊(duì)作業(yè)層總工程師土石方施工一隊(duì)土石方施工二隊(duì)橋墩施工一隊(duì)橋墩施工二隊(duì)砼連續(xù)箱梁一隊(duì)砼連續(xù)箱梁二隊(duì)鋼箱梁制安一隊(duì)鋼箱梁制安二隊(duì)鋼箱梁制安三隊(duì)路基路面綜合一隊(duì)路基路面綜合二隊(duì)架子一隊(duì)架子二隊(duì)車輛運(yùn)輸一隊(duì)車輛運(yùn)輸二隊(duì)綜合加工廠砼拌合廠 施工階段劃分根據(jù)施工總體順序及思路，現(xiàn)擬將鄭州市北三環(huán)快速化工程鋼箱梁安裝工程劃分為五個(gè)階段：①施工準(zhǔn)備階段→②鋼箱梁吊裝階段→③鋼箱梁焊接及檢驗(yàn)階段→④支撐體系拆除階段→⑤最后一道面漆施工階段。⑤K5 匝道為跨線匝道橋，橫跨既有城市立交橋和本項(xiàng)目新建的主線橋，且線型為圓弧型，需與新建的主線橋安裝順序協(xié)調(diào)到位。各聯(lián)編號(hào)、里程范圍及主要參數(shù)見下表所示：序號(hào) 橋型 聯(lián)長(zhǎng)代碼 跨徑組合(m) 粱高(m) 梁寬(m) 總重(t) 備注1 N33 25m+25m+25m 2 2 N34 50m+60m+50m 2～ 3 N35 25m+25m+25m+25m 2 4 N36 29m+29m+29m 2 等高等寬(規(guī)則直線)5主線橋N37 26m+26m 2 21～ 等高、變窄5 / 946 N38 60m 3 21 等高、等寬7 S33 25m+25m+25m+25m 2 等高、等寬8 S34 50m+60m+50m 2~ 變高、等寬9 S35 25m+25m+25m 2 ～ 等高、變寬10 S36 25m+25m+25m+25m 2 (規(guī)則直線)11 S37 25m+26m+26m 2 等高、等寬12 S38 60m 3 等高、等寬13 E 匝道 29m+30m+30m+30m 2～ 等高、等寬14 K3 匝道 ++49m 2~ 等寬、變高15 K5 匝道 31m++ 2 (圓弧曲線)16 L1 匝道 30m+35m+37m+31m 2 ～16 17 M1 匝道 430m+27m 2 ～16 等高、變寬(圓弧曲線)18 J6 匝道 50m+60m+ 2~ 等寬、變高19匝道橋I 匝道 230m+31m+230m ~2 8 等寬、變高注：上表中及本方案中重量數(shù)據(jù)均為大概值，僅作方案參考使用。本工程處鋼箱梁制作范圍包含主線橋 12 聯(lián)、匝道橋 7 聯(lián)。其中鋼箱梁一隊(duì)制作主線橋 N33～N36 聯(lián)、S35 聯(lián)～S36 聯(lián)，主線橋 6 聯(lián)；匝道橋 E1 聯(lián)、K5 聯(lián)、L1 聯(lián)、M1 聯(lián)，匝道橋 4 聯(lián)，合計(jì) 10 聯(lián)。各聯(lián)分布如下圖所示：6 / 94 工地重難點(diǎn)分析①本工程與多項(xiàng)現(xiàn)澆混凝土橋梁穿插設(shè)置，需制定合理的安裝順序和安裝方法；②主線橋鋼箱梁多處于既有城市立交橋兩側(cè)，與既有城市高架橋有干涉，需合理組織交通，確保道路行車安全。 工地安裝總體思路鋼箱梁節(jié)段在地面胎架上 2 個(gè)或多個(gè)分段進(jìn)行接長(zhǎng)拼裝成大節(jié)段，然后采用支架法使用一臺(tái)或兩臺(tái)汽車吊進(jìn)行單根縱梁節(jié)段的吊裝，最后在成橋位置完成節(jié)段的精調(diào)和環(huán)縫焊接。9 / 94(1) 施工準(zhǔn)備階段：協(xié)調(diào)與各施工方進(jìn)行支墩基礎(chǔ)復(fù)測(cè)工作；完成圍擋及棚架的搭設(shè)、地基硬化、臨時(shí)支架制造及安裝；在開工前一天吊車進(jìn)場(chǎng)站位做好準(zhǔn)備，準(zhǔn)備好機(jī)械設(shè)備，制定出運(yùn)梁車進(jìn)場(chǎng)順序及時(shí)間要求。(4)支撐體系拆除階段：鋼箱梁整體焊接完后拆除臨時(shí)支架。 2）原材料回廠：2022 年 2 月 28 日全部回廠。6）工期計(jì)劃詳見《鄭州市三環(huán)路快速化工程三環(huán)第 2 標(biāo)段鋼箱梁工程總體施工計(jì)劃》 。表 鋼箱梁運(yùn)輸車輛配置表序號(hào) 車型 馬力 取力 數(shù)量 備注1 解放 310 雙橋 2 1000－20－18序號(hào) 名稱 規(guī)格 數(shù)量 備注1 捆扎鋼絲繩 φ16～20 80 根2 起重鋼絲繩 φ25～40 40 根3 手動(dòng)葫蘆 3～5t 32 個(gè)12 / 942 斯太爾 360 雙橋 1 1200－20－183 斯太爾 310 雙橋 5 1200－20－184 紅巖 280 單橋 1 1200－20－18表 汽車掛板參數(shù)表序號(hào) 車型 板長(zhǎng) 板高 板寬 噸位 其它1 超低板 90 曹板離地面 2 超重板 80 加長(zhǎng)加重3 超重板 80 加長(zhǎng)加重4 伸縮板 ～18 70～80 加長(zhǎng)加重圖 運(yùn)輸汽車示意圖 運(yùn)輸路線選擇路線 1：由武漢廠址→京珠高速公路→京港澳高速→機(jī)場(chǎng)路高速→中州大道→東風(fēng)路→文化路南→北環(huán)路施工現(xiàn)場(chǎng)，全程 550 公里，線路詳見圖 、圖 。運(yùn)輸前我部將與交管部門取得聯(lián)系，大件運(yùn)輸過程中，如有必要可請(qǐng)交管部門開道引行，確保運(yùn)輸順利，道路暢通。④運(yùn)輸、起重搬運(yùn)工作，應(yīng)專人指揮，嚴(yán)禁多頭指揮，指揮信號(hào)應(yīng)清晰、醒目、明確。③雷雨天氣時(shí)，為防止制動(dòng)器失靈，應(yīng)先經(jīng)過試車并隨車準(zhǔn)備三角木及防滑鏈。 根 據(jù) 測(cè) 量 控 制 點(diǎn) 及 分 段 情 況 ， 測(cè) 量 并 標(biāo) 注 好 地 樣 線 (道 路 中 心 線 及 分 段線 )， 標(biāo) 明 支 撐 體 系 的 安 裝 位 置 。 設(shè) 置 好 圍 擋 ， 布 置 好 道 路 交 通 警 示 牌 。 吊耳水平角度 γ=0176。g 卸扣選用根據(jù)吊耳布置及荷載分布情況，并參照起重用卸扣標(biāo)準(zhǔn)（JB 81121999） ，卸扣的額定起重量擬定為 35 噸或 50 噸，并根據(jù)具體鋼梁重量進(jìn)行選用。 臨時(shí)支墩的基礎(chǔ)處理地面上每個(gè)支架處地基需硬化處理，澆筑混凝土面積為 5 m4 m，片體支架需整體澆筑混凝土,混凝土厚度不小于 30cm。示意圖如下：凝凝 凝凝 10 吊車選用 根據(jù)各聯(lián)分段劃分情況，擬選用 1～2 臺(tái) 350t 的汽車吊，同時(shí)使用 1 臺(tái) 130t 或220t 汽車吊配合吊裝。后續(xù)區(qū)段安裝方法以此類推。進(jìn)行找正、定位，并用測(cè)量?jī)x器校核標(biāo)高、軸線，如有下沉，用二臺(tái)千斤頂架在輔助支架梁墩上將箱梁分段頂起、加墊板，直至達(dá)到標(biāo)高要求，再進(jìn)行固定，點(diǎn)焊。⑧鋼箱梁吊裝時(shí)應(yīng)確保分段四個(gè)吊點(diǎn)的均勻受力，可以用 10t 倒鏈進(jìn)行輔助調(diào)節(jié)，以方便就位時(shí)接口順直，另外就位后采取專門措施將接口盡量定位好，以減少松鉤后26 / 94的處理。表 N37 聯(lián)節(jié)段統(tǒng)計(jì)表序號(hào)吊裝、運(yùn)輸分段編碼 數(shù)量 重量（t） 備注1 A1 1 　2 A2 1 　3 B1 1 挑臂分段　4 B2 1 5 B3 1 6 B4 1 7 B5 1 8 B6 1 9 B7 1 挑臂分段10 C1 1 11 C2 1 12 D1 1 挑臂分段　13 D2 1 14 D3 1 15 D4 1 16 D5 1 17 D6 1 挑臂分段　18 E1 1 19 E2 1 N37 聯(lián)沿橋長(zhǎng)方向劃分為 5 個(gè)節(jié)段，B 節(jié)段又沿橋?qū)挿较騽澐譃?7 個(gè)分段(其中 5個(gè)主箱室分段，2 個(gè)挑臂分段)，D 節(jié)段沿橋?qū)挿较騽澐譃?6 個(gè)分段(其中 4 個(gè)主箱室分段，2 個(gè)挑臂分段)，A、E 節(jié)段沿橋?qū)挿较騽澐譃?2 個(gè)分段，全聯(lián)共 19 個(gè)分段。○2470 / 94臨 時(shí) 線 路 臨 時(shí) 線 路交 通 銀 行 北拼 裝 區(qū) 拼 裝 區(qū) E、 I 匝 道 吊裝工藝E 匝道位于三環(huán)線—鶴壁路路口處，為新建主線橋的上行匝道。1）先完成箱體部分的吊裝規(guī)格序號(hào)塊體編號(hào) 長(zhǎng)（m）寬（m）高（m）單重（t）塊體數(shù)量總重（t）1 3K2+3KT0 1 3 3K4+5KT0 1 5 3K7+8KT0 1 7 3K9KT0 1 81 / 949 3K10+11KT0 1 11 3K13+14KT0 1 16 3K15+16KT0 1 由上述箱體塊體重量表可知，最重塊體為：3K13+14KT0，塊體重量為 。裝配間隙為6～8mm，采用鋼襯墊藥芯焊絲 CO2氣體保護(hù)焊焊接，其坡口形式如下圖： 工地最后一道面漆涂裝施工工地鋼梁定位、焊接完畢且整體報(bào)檢合格后，再進(jìn)行外表面最后一道面漆的涂裝。 臨時(shí)支墩拆除方法 ，觀察鋼箱梁的沉降值是否符合設(shè)計(jì)要求，如達(dá)到設(shè)計(jì)要求即可開始拆除。84 / 94五、鋼箱梁測(cè)量方案、測(cè)量施工布署根 據(jù) 設(shè) 計(jì) 院 給 定 的 坐 標(biāo) 點(diǎn) 和 高 程 控 點(diǎn) 、 鋼 箱 梁 分 段 尺 寸 ， 對(duì) 支 撐 體 系 定 位 、 標(biāo) 高 ，及 每 一 分 段 箱 梁 定 位 軸 線 及 標(biāo) 高 ， 再 結(jié) 合 土 建 施 工 對(duì) 基 礎(chǔ) 的 中 間 測(cè) 量 。 其 精 度 應(yīng) 滿 足 以 下 要 求 ： （ 1） 相 對(duì) 閉 合 1／ 10000（ 2） 測(cè) 角 中 誤 差 8″（ 3） 方 位 角 閉 合 差 高 程 點(diǎn) 的 加 密 為 滿 足 施 工 需 要 ， 增 設(shè) 加 密 高 程 控 制 點(diǎn) 均 按 四 等 高 程 控 制 的 測(cè) 設(shè) 要 求 。 支 撐 體 系 測(cè) 量 控 制 85 / 94（ 1） 平 面 控 制 結(jié) 合 現(xiàn) 場(chǎng) 實(shí) 際 安 裝 情 況 ， 對(duì) 支 撐 體 系 進(jìn) 行 現(xiàn) 場(chǎng) 定 位 。 軸線 投 射 完 畢 后 用 水 準(zhǔn) 儀 對(duì) 支 撐 體 系 柱 腳 處 進(jìn) 行 找 平 并 配 置 斜 墊 板 。 在 對(duì) 支 撐 體 系 高 程 復(fù) 查完 畢 后 ， 用 箱 梁 下 部 高 程 減 去 支 架 高 度 ， 計(jì) 算 出 鋼 箱 梁 每 一 分 段 四 個(gè) 支 點(diǎn) 處 預(yù) 留 段 高 程 ，鋼 箱 梁 落 位 后 ， 經(jīng) 過 復(fù) 測(cè) ， 若 支 撐 點(diǎn) 頂 部 標(biāo) 高 未 滿 足 要 求 ， 應(yīng) 在 支 撐 體 系 橫 梁 上 架 設(shè) 千斤 頂 來 進(jìn) 行 微 調(diào) ， 直 到 與 理 論 值 一 致 。 盡 量 減 少 在 測(cè) 站 時(shí) 的 觀 測(cè) 誤 差 。 86 / 9鋼箱梁安裝測(cè)量控制 按 設(shè) 計(jì) 詳 圖 的 分 段 要 求 進(jìn) 行 分 段 制 作 ， 制 作 完 的 構(gòu) 件 經(jīng) 檢 查 合 格 ， 為 保 證 本 標(biāo) 段鋼 箱 梁 的 制 造 線 形 達(dá) 到 設(shè) 計(jì) 的 線 形 要 求 ， 制 造 時(shí) 搭 設(shè) 可 靠 胎 架 ， 縱 向 節(jié) 段 及 橫 向 分 段 之間必 須 在 工 廠 胎 架 進(jìn) 行 匹 配 。 由 于 此 路 段 有 機(jī) 動(dòng) 車 輛 通 行 ， 基 礎(chǔ) 和 支 撐 體 系 都 會(huì) 發(fā) 生 不 均 等 的 沉 降 ， 因 此 應(yīng) 在每 一 組 支 撐 體 系 的 每 個(gè) 格 構(gòu) 柱 固 定 位 置 刻 好 標(biāo) 記 ， 作 為 沉 降 觀 測(cè) 的 測(cè) 量 點(diǎn) ， 在 鋼 箱 梁 安裝 前 對(duì) 支 撐 體 系 整 體 進(jìn) 行 一 次 沉 降 記 錄 。 鋼 箱 梁 在 焊 接 前 、 焊 接 過 程 中 ， 應(yīng) 不 間 斷 地 進(jìn) 行 沉 降 觀 測(cè) ， 若 發(fā) 現(xiàn) 異 常 應(yīng) 及 時(shí) 進(jìn)行 處 理 ， 使 其 符 合 設(shè) 計(jì) 及 規(guī) 范 要 求 。87 / 94六、質(zhì)量保證措施 工地焊接質(zhì)量保證措施項(xiàng)目開工前已按照設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，對(duì)主要焊縫進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，各項(xiàng)焊評(píng)均合格。建立健全工地現(xiàn)場(chǎng)焊接崗位責(zé)任制度、安全制度、供電制度、通風(fēng)排塵制度等規(guī)章制度。當(dāng)焊接環(huán)境溫、濕度不符合規(guī)定要求時(shí)，按工藝規(guī)程進(jìn)行必要的預(yù)熱，雨天避免露天施焊。1工地焊縫若出現(xiàn)不合格，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行修補(bǔ)，且修補(bǔ)部位采用X 射線探傷檢查（符合探傷條件） ，修補(bǔ)次數(shù)控制不超過兩次。材質(zhì)證明書；