【正文】 14年、2019年、2024年、2029年。本工程新建橋梁8座，箱涵2座，圓管涵16道；同步實(shí)施雨水、污水管道工程。 本項(xiàng)目工程可行性正是在以上背景下展開(kāi)的。通揚(yáng)運(yùn)河為漢代開(kāi)鑿，吳王劉濞為獲取鹽澤之利，開(kāi)鑿了上官河、運(yùn)鹽河，也就是今天的通揚(yáng)運(yùn)河，是縣內(nèi)最古老的河流。串場(chǎng)河以西、通揚(yáng)運(yùn)河以北為河北地區(qū)，屬里下河低洼圩田平原區(qū)，北部南莫、白甸、墩頭、仇湖、～，南部章郭、雙樓、胡集、***鎮(zhèn)北部、古賁等海拔在4米左右，該地區(qū)土地肥沃。通揚(yáng)運(yùn)河、串場(chǎng)河以東為河?xùn)|地區(qū)，是蘇北濱海平原的最高處，為海相沉積物鹽堿地區(qū)，～5米，成陸距今4600～20年歷史，愈往海邊成陸愈晚。面積1108平方公里。32′至北緯32176。東臨黃海，南望長(zhǎng)江，是蘇中水陸交通要沖。蘇通長(zhǎng)江公路大橋建成以后，已使***進(jìn)入上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。***是中國(guó)首批對(duì)外開(kāi)放的14個(gè)沿海城市之一，被稱為“中國(guó)近代第一城”。 位于***省東南部，南與上海、蘇州隔江相望，西與泰州市接壤，北與鹽城市接壤，***除狼山低丘群外，都為海拔五、六米以下的平原，平均海拔為四米左右。***面臨海外和內(nèi)陸兩大經(jīng)濟(jì)輻射扇面，素有“江海明珠”、“揚(yáng)子第一窗口”之美譽(yù)。春秋較短，冬夏較長(zhǎng)，氣候溫和，雨水充沛，河道成網(wǎng)，物產(chǎn)豐富，魚(yú)米之鄉(xiāng)。43′，東經(jīng)120176。2011年12月，又一輪區(qū)劃調(diào)整結(jié)束，全縣轄10個(gè)鎮(zhèn)、3個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)，分別為：***經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)（城東鎮(zhèn)）、***高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)（***鎮(zhèn)）、***老壩港濱海新區(qū)（角斜鎮(zhèn)）、李堡鎮(zhèn)、大公鎮(zhèn)、雅周鎮(zhèn)、曲塘鎮(zhèn)、南莫鎮(zhèn)、白甸鎮(zhèn)、墩頭鎮(zhèn)、共有207個(gè)行政村?！?米。***縣境內(nèi)河流分屬長(zhǎng)江、淮河兩大水系。二級(jí)河13條：串場(chǎng)河、丁堡河、新古河、紅星河、姜黃河、灘河、沿港河、江海河。道路線形在規(guī)劃的基礎(chǔ)上有所調(diào)整，減少拆遷提高經(jīng)濟(jì)效益。其地理路網(wǎng)位置如圖所示。 本項(xiàng)目未來(lái)斷面交通量及服務(wù)水平預(yù)測(cè)表 單位：pcu/h年份2014201920242029交通量1160146717012029 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)***縣北三環(huán)（204國(guó)道～朝陽(yáng)路）新建工程，是一條東西走向的城市主干路，沿線主要為農(nóng)田，局部沿線散落民居；主要為方便沿線出行使用。投資估算表序號(hào)工程名稱單位主要工程量及造價(jià)估算（人民幣元）費(fèi)率工程量造價(jià)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)第一部分 建安工程km186914425 43979864 一北三環(huán)km18691442543979864 1道路工程m2149903479690293202路基工程m2124652397671972003雨水工程m107941565140014504污水工程m88701064460012005橋梁工程m256673003560053006箱涵、圓管涵工程m2920440860048007路燈盞2364720000200008綠化m2259700311680001209交通設(shè)施費(fèi)km2550000600000第二部分 工程建設(shè)其他費(fèi)用10488206 一征地拆遷費(fèi)01征地費(fèi)畝0暫不計(jì)2拆遷安置費(fèi)m20暫不計(jì)二其它費(fèi)用7884798 1建設(shè)單位管理費(fèi)1627130 2工程監(jiān)理費(fèi) 2440695 %3工程保險(xiǎn)費(fèi)813565 %4審查費(fèi)162713 %5環(huán)評(píng)費(fèi)2000006招投代理費(fèi)2440695 %7水土保持方案費(fèi)08地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估費(fèi)010項(xiàng)目前期費(fèi)用(包括可研費(fèi)用）200000三勘察設(shè)計(jì)費(fèi)2865000 第一、二部分費(fèi)用合計(jì)197402631 一預(yù)備費(fèi)（Ⅰ+Ⅱ）x10%19740263 10%二工程靜態(tài)投資217142894 三建設(shè)期貸款利息13028573 %四投資估算總金額230171467 資金籌措根據(jù)項(xiàng)目投資估算，共需資金約230171467元，全部來(lái)自于財(cái)政資金。 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益指標(biāo)指標(biāo)方案內(nèi)部收益率EIRR(%)凈現(xiàn)值ENPV(萬(wàn)元)效益費(fèi)用比EBCR投資回收期N(年)全部投資9633 節(jié)能評(píng)價(jià)根據(jù)各特征年分車(chē)型油耗，到2014年，綜合計(jì)算得到本項(xiàng)目評(píng)價(jià)期內(nèi)總節(jié)油量199萬(wàn)升；綜合計(jì)算得到本項(xiàng)目評(píng)價(jià)期內(nèi)總節(jié)油量為363萬(wàn)升。建議設(shè)計(jì)盡量選用環(huán)保型建筑材料及工藝，避免施工噪音、揚(yáng)塵擾民。道路規(guī)劃紅線寬度為65m，本次實(shí)施寬度為35m。沿線相交道路表序號(hào)相交道路名稱交叉類(lèi)型類(lèi)型道路等級(jí)備注1204國(guó)道T字交叉現(xiàn)狀一級(jí)公路起點(diǎn)2隆胡線十字交叉現(xiàn)狀縣鄉(xiāng)道3西園大道十字交叉規(guī)劃主干路4隆田線十字交叉現(xiàn)狀次干路隆田線現(xiàn)狀 道路終點(diǎn)處施工現(xiàn)場(chǎng) 北三環(huán)位于***鎮(zhèn)，是一條東西走向的城市主干路，道路沿線在建寧啟鐵路，道路兩側(cè)為農(nóng)田、民居和廠房。道路線位選擇盡量考慮避免現(xiàn)狀河塘，減少河塘路基?？偯娣e1108平方公里?？h境西寬東窄，輪廓酷似一把金鑰匙。12′至120176。2012年8月，***經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)（城東鎮(zhèn)）升格為國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，更名為***經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。綜合實(shí)力：2015年，（2010年價(jià)，下同），年均增長(zhǎng)10%左右，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提升，人均地區(qū)生產(chǎn)總值超過(guò)8萬(wàn)元。***縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃 指導(dǎo)思想 “十二五”***經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)思想、發(fā)展目標(biāo)。根據(jù)省、市委加快推進(jìn)“兩個(gè)率先”的要求，我們要進(jìn)一步堅(jiān)持以人為本，轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，創(chuàng)新發(fā)展模式，提高發(fā)展質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新跨越。三是指標(biāo)分類(lèi)上，分為預(yù)期性和約束性兩類(lèi)。全縣均為平原地帶，地形坦蕩，河道稠密。 氣象及水文條件區(qū)域氣候***屬北亞熱帶海洋季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)。 ***℃。通揚(yáng)運(yùn)河以南屬長(zhǎng)江水系，以北屬淮河水系。三級(jí)河56條，四級(jí)河465條。水質(zhì)較好，PH值中值微堿礦化度低，可供人畜引用和工程用水，對(duì)混凝土一般無(wú)腐蝕性。根據(jù)本次勘察揭示，、粉砂，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500112010的規(guī)定，初步判斷砂性土有液化可能。針對(duì)道路及管線而言，該場(chǎng)地屬長(zhǎng)江三角洲沖積平原地貌，地貌單一，各土層分布較均勻，可視為可進(jìn)行建設(shè)的一般場(chǎng)地。③層粉砂青灰色，飽和，中密，以長(zhǎng)石、石英為主，單粒結(jié)構(gòu)，磨園度較差，級(jí)配一般，含云母碎片，普遍分布。層 厚 不小于 。場(chǎng)地地下水和地基土未受污染，根據(jù)***地區(qū)多項(xiàng)工程水質(zhì)分析資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果，結(jié)合環(huán)境地質(zhì)條件分析，按照干濕交替考慮，未受污染的地下水和土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有弱腐蝕性。 ***市交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 綜合交通現(xiàn)狀***縣交通便利，已形成由鐵路、公路、水路配套組成的立體交通網(wǎng)絡(luò)。 公路：目前境內(nèi)的高速公路有沿海高速、江海高速，高等級(jí)公路有G20G32S22S221及在建沿海高等級(jí)公路等。道路網(wǎng)市區(qū)構(gòu)建“九縱九橫”的城市路網(wǎng)，各級(jí)道路形成“方格網(wǎng)”與“自由式”相結(jié)合的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)。近年來(lái)，***縣機(jī)動(dòng)車(chē)尤其是私人汽車(chē)擁有量持續(xù)高速增長(zhǎng)，相應(yīng)對(duì)出行的便捷舒適性提出了更高的要求，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大雖然為緩解交通擁擠程度帶來(lái)了可能，但是相比與城市車(chē)輛的快速增長(zhǎng)，總體上依然滯后。項(xiàng)目的建設(shè)將給沿線街區(qū)提供服務(wù)功能，是城區(qū)建設(shè)大交通格局中重要基礎(chǔ)設(shè)施。本項(xiàng)目的建成將進(jìn)一步完善***的交通網(wǎng)絡(luò)，滿需建設(shè)過(guò)程中和建成后區(qū)域交通需求。 車(chē)道數(shù)計(jì)算單向車(chē)道數(shù)按如下方法計(jì)算并擬定：N=AADTKD/Cd （）式中：N：道路的單向車(chē)道數(shù)。 Cd：每條車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力Cd＝Cbαc，Cb為每條車(chē)道的可能通行能力，對(duì)于設(shè)計(jì)速度40km/h，取1640pcu/ h。根據(jù)容積率（～）推算出居住戶數(shù)。每車(chē)按50人計(jì)。本道路與相交重要道路采用渠化交通，故交叉口的通行能力為本道路的通行能力。可據(jù)車(chē)流連續(xù)通過(guò)停車(chē)線的速度按最小安全車(chē)頭時(shí)距理論確定。根據(jù)以上計(jì)算公式粗略計(jì)算路口進(jìn)口道通行能力N＝1680puc/h 服務(wù)水平根據(jù)國(guó)內(nèi)城市道路常用的v/c來(lái)界定的服務(wù)水平分級(jí)見(jiàn)表。鑒于本道路一級(jí)公路（城鎮(zhèn)段）功能，本次設(shè)計(jì)采用雙向四車(chē)道能滿足道路對(duì)通行能力的需求，沿線主要道路的交叉口采用了信號(hào)燈控制形式。 路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目為城市主干路，計(jì)算行車(chē)速度為60km/h。工程的勘察設(shè)計(jì)要綜合考慮城市的發(fā)展以及區(qū)域的開(kāi)發(fā)，做到既滿足道路交通格局的需求，又能為項(xiàng)目所在區(qū)域的開(kāi)發(fā)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。本項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中要堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，以使工程技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。終點(diǎn)朝陽(yáng)路隆田線西園大道起點(diǎn)204國(guó)道隆胡線線位總體布置圖 路線縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)控制點(diǎn)及原則① 沿線現(xiàn)狀相交道路路面實(shí)測(cè)標(biāo)高；② 沿線兩側(cè)工廠、商鋪及地坪標(biāo)高；③ 滿足總體防洪要求及周?chē)潘?；?滿足橋梁最小橋面高程的要求。道路橫斷面分配在考慮其功能的前提下應(yīng)注重景觀設(shè)計(jì)，提高道路的宜人氛圍。二、設(shè)計(jì)方案結(jié)合本道路的功能特點(diǎn)及規(guī)劃，設(shè)計(jì)橫斷方案如下：根據(jù)本道路的功能特點(diǎn)及規(guī)劃道路兩側(cè)地塊開(kāi)發(fā)要求，結(jié)合近遠(yuǎn)期的發(fā)展部署，本道路橫斷面布置如下：一般路段道路標(biāo)準(zhǔn)斷面（近期）一般路段道路標(biāo)準(zhǔn)斷面（遠(yuǎn)期） 路基設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則 路基必須做到密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。路基設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)、耐用。 與相交道路交叉口高度，按城市道路規(guī)劃豎向節(jié)點(diǎn)高程確定。 三、設(shè)計(jì)方案一般路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)時(shí)考慮平均清除30cm厚的地表耕植土，并清除路基范圍內(nèi)的雜草、樹(shù)根腐植物及其他雜物，清表的土處理后作為綠化帶的表層用土。在清淤后的河塘底鋪設(shè)40cm的4%水泥土形成工作面然后采用6%石灰土分層回填分層填筑壓實(shí)。 路面 技術(shù)指標(biāo)u 設(shè)計(jì)年限：瀝青混凝土路面為15年u 設(shè)計(jì)荷載：BZZ100 路面結(jié)構(gòu)方案考慮到車(chē)行荷載和防治反射裂縫的因素，瀝青砼加鋪層厚度不能過(guò)??；同時(shí)為了使加鋪層具有較高的低溫抗變形能力、抗拉剪性能及高溫穩(wěn)定性，瀝青上面層設(shè)計(jì)采用細(xì)粒式改性瀝青混凝土。緣石坡道對(duì)應(yīng)與人行橫道處，平坡段寬度同人行橫道寬保持一致。沿線所有相交道路均為平面交叉。交叉口設(shè)計(jì)要注意順暢、均稱、美觀，成為城市景觀的有機(jī)結(jié)合部分。設(shè)置左、右轉(zhuǎn)車(chē)道將直行和轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛分離，壓縮中分帶增加一個(gè)左轉(zhuǎn)車(chē)道，設(shè)置導(dǎo)流島。與204國(guó)道交叉口效果圖、涵洞設(shè)計(jì) 概況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查以及結(jié)合招標(biāo)文件相關(guān)要求，本次投標(biāo)項(xiàng)目共新建橋梁8座，箱涵3座，圓管涵16道，具體橋涵布置如下表格；橋涵一覽表序號(hào)樁號(hào)橋名跨徑角度梁底控制高程河道名稱通航等級(jí)備注1K0+210K0+210橋3*1080俞灣大河排水河道　2K0+691K0+691橋3*880袁橋中心河排水河道　3K1+022K1+022橋1*2095德興中心河排水河道　4K1+687K1+687橋3*1090七里長(zhǎng)河排水河道　5K2+671K2+671橋1*2065德林河排水河道　6K3+731K3+731橋3*1390紅旗河排水河道　7K4+047K4+047橋1*2080六里中心河排水河道　8K4+250K4+250橋1*1680自由十二組河排水河道9K1+368K1+368箱涵4*390德興25組河排水河道　10K1+967K1+967箱涵4*380無(wú)名河排水河道　 橋梁設(shè)計(jì)原則 在滿足交通功能的基礎(chǔ)上，合理地組織施工，與城市周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)呼應(yīng)。橋梁結(jié)構(gòu)的選定應(yīng)注意使用技術(shù)先進(jìn)、受力明確的橋型，做到經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行，并結(jié)合地質(zhì)條件、材料供應(yīng)、施工工藝、便于養(yǎng)護(hù)和使用及其耐久性等多方面的因素，以便做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和施工工業(yè)化。安全等級(jí)：一級(jí)；抗震標(biāo)準(zhǔn)：本區(qū)抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度， ；橋梁橫斷面（共兩種形式）：標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面：（護(hù)欄）+（車(chē)行道）+（中央分隔帶）+（車(chē)行道）+（護(hù)欄）=36m；渠化段橫斷面：（護(hù)欄）+（車(chē)行道）+（中央分隔帶）+18m（車(chē)行道）+（護(hù)欄）=；橋面橫坡：%；橋面縱坡：縱坡按照道路縱向線型布置；高程系統(tǒng)：采用1985國(guó)家高程系統(tǒng)；環(huán)境類(lèi)別：Ⅰ類(lèi)； 主要材料混凝土預(yù)應(yīng)力砼板梁 C50混凝土橋面鋪裝層