【正文】 C50混凝土瀝青砼鋪裝層 AC13C、AC20C 橋墩蓋梁、立柱、擋塊 C35混凝土橋臺(tái)蓋梁、耳背墻、擋塊 C35混凝土防撞護(hù)欄、橋頭搭板 C30混凝土鉆孔灌注樁 　　　 C30水下混凝土 鋼材低松弛高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)預(yù)應(yīng)力采用符合(GB/T52242003)標(biāo)準(zhǔn)的低松弛高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)。橋面鋪裝橋面鋪裝采用4cm AC13C瀝青砼、6cm AC20C瀝青砼、10cmC50鋼筋砼，內(nèi)設(shè)φ10鋼筋網(wǎng)。 伸縮縫、橋面連續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)在橋臺(tái)處設(shè)置伸縮縫；多跨簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)橋墩處設(shè)橋面連續(xù)。 橋梁設(shè)置方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查以及結(jié)合招標(biāo)文件相關(guān)要求，橋梁方案為新建橋梁，新建橋梁跨徑與河道基本一致。同時(shí)對(duì)原有水系作優(yōu)化調(diào)整，沿線(xiàn)排灌、對(duì)于過(guò)水?dāng)嗝孑^大的溝渠可采用43m、32m的鋼筋混凝土箱涵。大橋提高一度設(shè)防。C）在背墻與梁板及其梁板與梁板之間加裝橡膠墊塊，以緩和沖擊作用和限制梁的位移。即根據(jù)河渠走向與地形特點(diǎn)，將城市劃分為若干排水區(qū)域，按照分散、直接的原則。另外，具有較長(zhǎng)期時(shí)效性，為地區(qū)發(fā)展留有余地。（4）支管布置按照路網(wǎng)、水系、地塊劃分每隔約120m預(yù)留一個(gè)，預(yù)留井位于道路紅線(xiàn)外1m。新建雨水管道主要收集新建道路路面的雨水，并納入周邊地塊內(nèi)雨水。道路兩側(cè)部分河道和渠道采用管涵溝通。（3）管道采用管內(nèi)頂平接。全線(xiàn)為地塊預(yù)留DN400和DN500污水支管。 管材、施工及其它管材、管道接口及檢查井(1)排水管DN300、DN400雨水口連接管道采用承插式PVCU加筋管，管材滿(mǎn)足《無(wú)壓埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVCU）管材》（GB/T202212006）中的SN8標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)剛度不小于8KN/m2^； d600以上（包括d600）雨水管采用承插式鋼筋砼管（國(guó)標(biāo)Ⅱ級(jí)管），管材質(zhì)量滿(mǎn)足《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T 118362009）標(biāo)準(zhǔn)；污水管均采用PE100光壁壓力給水管，環(huán)剛度≥17KN/m2^，管材滿(mǎn)足《給水用聚乙烯（PE）管材國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》 (GBT136632000)。污水管采用礫石砂加砂墊層基礎(chǔ)，過(guò)河污水管采用360176。道路范圍內(nèi)溝槽全部采用6%灰土回填，分層夯實(shí)；道路范圍外回填采用素土回填。橡膠圈按《橡膠密封件給排水管及污水管道用接口密封圈材料規(guī)范》（HG/T30912000）質(zhì)量要求如下：應(yīng)采用具有耐酸、堿、污水腐蝕的合成橡膠，由管材廠家配套供應(yīng)，外觀應(yīng)光滑平整，不得有氣泡、裂縫、卷摺、破損、重皮等缺陷，性能應(yīng)符合下列要求：A：邵氏硬度：50177。管道溝槽開(kāi)挖與回填(1)溝槽開(kāi)挖溝槽開(kāi)挖時(shí)應(yīng)盡量避免對(duì)管基下原狀土的擾動(dòng)，機(jī)械開(kāi)挖時(shí)不準(zhǔn)超挖，要求人工清底。施工注意事項(xiàng)(1)溝槽回填時(shí)應(yīng)兩邊同時(shí)進(jìn)行，管道兩側(cè)壓實(shí)面的高差不應(yīng)超過(guò)30cm。具體管線(xiàn)布置斷面如下：管線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)斷面圖（標(biāo)準(zhǔn)段） 污水提升泵站工程 泵站選址本工程在北三環(huán)與七里長(zhǎng)河交界處東南角新建污水提升泵站一座。格柵間格柵用以攔截污水中較大的漂浮物及雜質(zhì)。構(gòu)筑物：鋼筋混凝土進(jìn)水渠道；設(shè)計(jì)參數(shù)：柵前水深H =，過(guò)柵流速 v =，柵條間隙b =20mm；設(shè)備類(lèi)型：機(jī)械格柵除污機(jī)。當(dāng)水量變化大時(shí)，應(yīng)考慮水泵大小的搭配，但型號(hào)不宜過(guò)多，或采用可調(diào)速電動(dòng)機(jī)。③起重設(shè)備選用電動(dòng)葫蘆二套。每臺(tái)水泵應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的出水管，在限于條件必須合用一條出水管時(shí)，其管徑應(yīng)加大。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)①抗震設(shè)防烈度：8度。為處理沉井與周?chē)ㄖ牟痪鶆虺两担瑪M采用如下措施來(lái)保證結(jié)構(gòu)的可靠性：與沉井相連部分條基設(shè)計(jì)應(yīng)力按沉井基底應(yīng)力設(shè)計(jì)，使條基基底應(yīng)力與沉井基底應(yīng)力接近，降低不均勻沉降的相對(duì)值。當(dāng)設(shè)計(jì)條基基底標(biāo)高以下土體在施工中被擾動(dòng)時(shí)，應(yīng)清除擾動(dòng)土，并用級(jí)配碎石回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。②鋼筋直徑＜10時(shí)，采用I級(jí)鋼筋：fy=210N／mm直徑≤25時(shí)，采用II級(jí)鋼筋：fy=310N／mm直徑＞25時(shí)，采用II級(jí)鋼筋：fy=290N／mm③磚砌體；。其它小型設(shè)備采用全電壓直接啟動(dòng)。 儀器儀表及自動(dòng)控制集水井內(nèi)設(shè)液位計(jì)（與水泵成套設(shè)備），采用自動(dòng)控制。配電間在建筑和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上滿(mǎn)足通風(fēng)、降溫的要求。 防汛與排水泵站室外地坪標(biāo)高達(dá)到防洪要求。進(jìn)入空間限制區(qū)域（包括有毒/或可燃?xì)怏w/空氣缺氧達(dá)到危險(xiǎn)的濃度）如地下窨井、檢查井、集水井等，作例行的維護(hù)工作時(shí)，應(yīng)最少有二人以上，并采用標(biāo)準(zhǔn)的安全操作規(guī)程以保證人身安全。 現(xiàn)狀路燈本工程現(xiàn)狀沿線(xiàn)無(wú)路燈，全部需新建。 布燈方式本工程在兩側(cè)綠化帶內(nèi)安裝12米雙挑燈光源150W高壓鈉燈，平均間距35米。公式中：P——每臺(tái)燈具中的光源功率與鎮(zhèn)流器功率之和 N——雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布置時(shí)N=2。本次景觀工程由相關(guān)單位設(shè)計(jì)實(shí)施，本次予以配合第七章 環(huán)境評(píng)價(jià)環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，在道路建設(shè)中應(yīng)給與足夠的重視。本項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境考察評(píng)價(jià)的根據(jù)是交通部(86)環(huán)字40號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》和交通部(87)基設(shè)75號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》，并參照《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)編寫(xiě)大綱》。道路對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在建設(shè)過(guò)程中施工對(duì)環(huán)境的影響以及建成后車(chē)輛通行對(duì)環(huán)境的影響這兩個(gè)階段。因此，在施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)，采取措施將施工現(xiàn)場(chǎng)的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物、振動(dòng)、噪聲等污染和危害控制在法律、法規(guī)及施工管理規(guī)定的范圍內(nèi)。施工粉塵施工期間產(chǎn)生的粉塵（揚(yáng)塵）污染主要取決于施工作業(yè)方式，材料的堆放及風(fēng)氣因素，其中受風(fēng)力因素的。除上述施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲外，施工過(guò)程中各種運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)行，還將會(huì)引起敏感點(diǎn)噪聲級(jí)的增加。建設(shè)期產(chǎn)生污染的環(huán)節(jié)主要是溝槽開(kāi)挖、配置混凝土及水泥砂漿等。 2類(lèi)混合區(qū)： 工業(yè)、商業(yè)、少量交通居住混合區(qū)。本節(jié)分析道路的交通噪聲、汽車(chē)排氣等污染所產(chǎn)生的危害，并提出預(yù)防措施，以減輕因道路建設(shè)導(dǎo)致的環(huán)境污染。 L——間距:雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布置 兩燈桿距離 路燈造型圖  景觀設(shè)計(jì)本工程位于***縣鎮(zhèn)區(qū)，是一條東西走向的城市主干路。 布燈方式新建路燈基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆的鋼筋混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上設(shè)有與燈桿連接配套的法蘭盤(pán)。道路照明標(biāo)準(zhǔn)路 面 亮 度路 面 照 度眩光限制TI（%）最大初始值平均亮度Lav(cd/㎡)維持值總均勻度U0最小值縱向均勻度UL最小值平均照度Eav(Lx)維持值均勻度UE最小值1015注：泵站大門(mén)口應(yīng)有明顯標(biāo)志禁止閑人進(jìn)入泵站，以免掉入泵房集水井內(nèi)。 運(yùn)行管理集水池內(nèi)設(shè)與水泵匹配的液位計(jì)，水泵根據(jù)水位情況自動(dòng)啟停，結(jié)合水泵最佳工況點(diǎn)與污水量變化情況設(shè)定啟動(dòng)水位，使水泵維持在高效率區(qū)運(yùn)行。通過(guò)合理的平面布置和綠化設(shè)計(jì)，減少污水泵站內(nèi)的臭氣對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。泵站四周設(shè)綠化隔離帶，種植一些較高樹(shù)種，形成較密的樹(shù)林，起到隔離的功能。配電箱前面通道的寬度：。 供電設(shè)計(jì)電源：泵站供電按二級(jí)負(fù)荷設(shè)計(jì)。主要建筑材料①砼泵房下部采用C25砼，抗?jié)B標(biāo)號(hào)S6。建筑墻體角部與沉井四角均設(shè)構(gòu)造柱，構(gòu)造柱與墻體連接按抗震構(gòu)造要求設(shè)連接構(gòu)造鋼筋，有效保證墻體在微小變形下不會(huì)出現(xiàn)裂縫。④集水池最大裂縫寬度容許值δmax=，其它地面以下部分最大裂縫寬度容許值δmax=。 建筑設(shè)計(jì)污水泵站可采用自動(dòng)化程度較高的無(wú)人值守泵站；也可設(shè)泵房間、格柵間、配電間、值班室等，其建筑物力求造型簡(jiǎn)潔，并使其建筑效果與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。泵房進(jìn)出水管泵房進(jìn)水管管徑根據(jù)水力計(jì)算結(jié)果確定，當(dāng)采用潛水排污泵時(shí)，不需設(shè)單獨(dú)的水泵吸水管。污水泵房?jī)?nèi)的備用泵臺(tái)數(shù)，應(yīng)根據(jù)地區(qū)重要性、泵房特殊性、工作泵型號(hào)和臺(tái)數(shù)等因素確定，但不得少于1臺(tái)。集水池的容積應(yīng)能滿(mǎn)足水泵及時(shí)將水抽走，并盡量避免因啟動(dòng)過(guò)于頻繁而造成電耗的增加，但又不宜過(guò)大，以降低工程造價(jià)和減少沉積泥渣。格柵由一組（或多組）平行的柵條組成，斜置在污水流經(jīng)的渠道或泵站集水池的進(jìn)口處。 工藝設(shè)計(jì)本次工程污水提升泵站工藝確定原則如下：管網(wǎng)進(jìn)水經(jīng)機(jī)械格柵處理后進(jìn)入泵房集水池，再經(jīng)無(wú)堵塞潛水排污泵提升后出水。 管線(xiàn)布置原則根據(jù)道路規(guī)劃要求，本工程道路下主要安排六種管線(xiàn)，分別為雨水、污水、給水、弱電、供電和燃?xì)獾裙芫€(xiàn)，根據(jù)《城市工程管線(xiàn)綜合規(guī)劃規(guī)范》，并結(jié)合工程實(shí)際情況和道路橫斷面，在保證管線(xiàn)在使用和維修時(shí)不致互相影響妨礙的情況下，來(lái)布置地下管線(xiàn)；盡可能使管線(xiàn)布置于主車(chē)道以外，以求維修便利，不影響交通；地下管線(xiàn)盡量避免布置于樹(shù)木和各種地上桿線(xiàn)之下；事故率較高的管線(xiàn)盡量布置在綠化帶和人行道部位以方面檢修；各種管線(xiàn)盡量順行，減少穿越交叉；根據(jù)管線(xiàn)建設(shè)，近、遠(yuǎn)期結(jié)合；根據(jù)關(guān)于管線(xiàn)綜合布置的規(guī)定，考慮到既要在設(shè)計(jì)位置和高程上避免矛盾，又要考慮到施工過(guò)程中的相互影響及維修中不互相妨礙，避免造成不必要的浪費(fèi)，且滿(mǎn)足各種管線(xiàn)最小水平凈距和地下管線(xiàn)交叉時(shí)最小垂直凈距的規(guī)定。(2)溝槽回填鋼筋砼管采用素土回填至管頂以上50cm，超出管頂50cm以上至路基以下部分采用間隔土分層回填夯實(shí)，壓實(shí)度參見(jiàn)《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502682008）相關(guān)規(guī)定；嚴(yán)禁用淤泥、淤泥質(zhì)土或雜填土回填。管道敷設(shè)(1)管道穿越池塘、暗浜段（含暗塘已填埋的河浜）時(shí)，將河塘淤泥全部挖除，然后用中粗砂或砂夾石分層夯（振）實(shí)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。PVCU管采用橡膠圈接口，做法詳見(jiàn)蘇S012012第93頁(yè)，Ⅱ級(jí)鋼筋砼承插管采用承插橡膠圈接口，做法詳見(jiàn)06MS2011第23頁(yè)。雨水管采用鋼筋砼基礎(chǔ)，基座角度為135176。管道基礎(chǔ)雨水口連接管采用砂墊層基礎(chǔ)，車(chē)行道下雨水口連接管采用360176。面積比流量 q＝新建污水管道主要收集沿線(xiàn)周邊地塊污水，并納入部分相交道路污水。 污水工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則（1）污水按非滿(mǎn)流設(shè)計(jì)。雨水就近排入現(xiàn)狀河道一～七和紅旗河等河道中。（6）雨水管內(nèi)頂平接。（2）根據(jù)社會(huì)調(diào)查及摸底和開(kāi)發(fā)進(jìn)度，保留及溝通現(xiàn)有的農(nóng)灌和水利設(shè)施，增設(shè)水利橫穿管進(jìn)行溝通。污水規(guī)劃污水管道采用重力流，按非滿(mǎn)管流。 排水體制及排水規(guī)劃排水體制采用雨污完全分流制。 抗震構(gòu)造措施：a)采用整體性強(qiáng)的橋臺(tái)型式，對(duì)于樁柱式臺(tái)盡可能采用埋置式。 橋梁抗震設(shè)計(jì)（1）地震區(qū)域根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度。三跨橋梁總體布置圖如下： 橋梁立面圖 橋臺(tái)橫斷面圖橋墩橫斷面圖 三跨橋梁效果圖單跨橋梁總體布置圖如下： 橋梁立面圖 橋臺(tái)橫斷面圖 涵洞設(shè)置方案涵洞依其使用性質(zhì)、泄洪流量、路基填土高度、地基條件及材料供應(yīng)情況，分別采用鋼筋混凝土箱涵、鋼筋混凝土蓋板涵或圓管涵。護(hù)欄材料規(guī)格、制作工藝、施工安裝、質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。板式橡膠支座有矩形和圓形，支座的橡膠材料以氯丁橡膠為主。HPB300、HRB400鋼筋普通鋼筋為熱軋HPB300、HRB400鋼筋，其中鋼筋直徑≥12mm采用HRB400鋼筋，直徑12mm一般采用HPB300鋼筋，鋼筋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)()和()的規(guī)定?？傊?，控制總造價(jià)的前提下，以美觀協(xié)調(diào)、技術(shù)先進(jìn)、受力明確、結(jié)構(gòu)成熟、施工簡(jiǎn)便為目標(biāo)提出各橋型方案?？绾訕蛄簼M(mǎn)足橋梁處河道的通航及泄洪要求。通過(guò)渠化和拓寬，使得近期機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人都能安全有序通過(guò)。四、設(shè)計(jì)方案 平面交叉分布本工程全線(xiàn)主要平交共有4處，沿線(xiàn)相交道路，從西往東依次為朝陽(yáng)路、丹鳳路、鳳山路、寧啟鐵路復(fù)線(xiàn)。交叉口交通組織要處理好機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人交通的關(guān)系，既使非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人能安全通過(guò)交叉口，同時(shí)也減少機(jī)動(dòng)車(chē)在交叉口的延誤時(shí)間。 交叉設(shè)計(jì)一、沿線(xiàn)相交道路現(xiàn)狀本道路沿線(xiàn)起點(diǎn)204國(guó)道、隆胡線(xiàn)、隆田線(xiàn)為現(xiàn)狀道路，其余相交道路均未實(shí)施或正在實(shí)施。緣石坡道分為單面坡和三面坡兩種形式：?jiǎn)蚊婢壥碌缿?yīng)與人行道的寬度相對(duì)應(yīng)，緣石坡道的坡度不應(yīng)大于1：20。施工如發(fā)現(xiàn)暗溝塘，一般處理方法，應(yīng)將填埋雜土挖除，回填方法同填河、塘做法。對(duì)于填方高度大于60cm路段原地面翻松20cm摻6%石灰拌合碾壓，形成2%的施工橫坡，后采用6%石灰土分層回填，每層厚度不大于20cm。 管涵兩側(cè)和頂部填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)圖紙要求。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 同道路橫斷面。路基填料應(yīng)因地制宜，合理采用當(dāng)?shù)夭牧匣蚬I(yè)廢料。橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線(xiàn)位置。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類(lèi)別、級(jí)別、計(jì)算行車(chē)速度、設(shè)計(jì)年限的交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線(xiàn)、地下管線(xiàn)、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車(chē)輛和人行交通的安全暢通。道路景觀以及亮化工程要與沿線(xiàn)建筑、街坊等和諧統(tǒng)一，為城市建設(shè)添上一道美麗的風(fēng)景。以科學(xué)調(diào)查為基礎(chǔ)，綜合考慮道路周邊環(huán)境條件等各種因素，確保工程方案功能適用、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理，從而取得最佳的投資效果。序號(hào)項(xiàng)目采用標(biāo)準(zhǔn)1道路等級(jí)城市主干路2設(shè)計(jì)車(chē)速（km/h）603道路紅線(xiàn)（m）654瀝青設(shè)計(jì)年限（年）155道路凈空機(jī)動(dòng)車(chē)道（m）≥非機(jī)動(dòng)車(chē)道（m）≥人行道（