【正文】 施工噪聲為了減輕施工噪聲對周圍環(huán)境的影響，建議采取以下措施：(1)加強施工管理，合理安排施工作業(yè)時間，嚴格按照施工噪聲管理的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，嚴禁夜間進行高噪聲施工作業(yè)；(2)盡量采用低噪聲的施工工具，如以液壓工具代替氣壓工具，同時盡可能采用施工噪聲低的施工方法；(3)施工機械應(yīng)盡可能放置于對周圍敏感點造成影響最小的地點； (4)混凝土需要連續(xù)澆灌作業(yè)前，應(yīng)做好各項準備工作，將攪拌機運行時間壓到最低限度。城區(qū)噪聲標準適用的地區(qū)響 度(dBA)白 天夜 間特殊住宅區(qū)4535居住區(qū)，文教地區(qū)50401類混合區(qū)5540商業(yè)中心區(qū)，2類混合區(qū)6050工業(yè)集中區(qū)6555交通干線7055 注：1類混合區(qū)： 一般商業(yè)和居住混合區(qū)。其他布置時,N=1 W——雙幅路,有中心分車帶,且很寬,中央對稱布燈,原則上分車帶不照亮,則按照兩條道路來處理。 照明主要技術(shù)指標由于本路段屬于城市道路，本工程道路照明標準下表。室外及建筑落水由雨水管收集后排入泵站外河道或者道路上雨水管道內(nèi)。 總平面布置泵站所有功能集中在一個建筑物中，建筑物四側(cè)建圍墻圍成小院子，以方便泵站管理。④鋼制構(gòu)件均為Q235B鋼。條基上部設(shè)地梁與沉井連接，起到有效調(diào)節(jié)應(yīng)力的作用。管道穿墻需與墻壁垂直，以利于施工和安裝。排水泵站中的格柵設(shè)置在水泵前，起保護水泵的作用。(2)管道開挖時需做好排水措施，嚴禁溝槽積水 管線綜合此次設(shè)計全線新排雨水、污水、給水、弱電、供電和燃氣管線。5；B：伸長率：≥ 500%；C：拉斷強度：≥ 16Mpa；D：永久變形：＜20；E：老化系數(shù)：≥（70℃，144h）。鋼筋砼基礎(chǔ)。設(shè)計參數(shù)污水量按綜合面積比流量法進行測算。管涵尺寸按當?shù)厮块T要求實施。（5）雨水管道d600～d1500。管網(wǎng)采取正交式布置，使雨水管道以最短距離、最小管徑把雨水就近排入河道。對于結(jié)構(gòu)簡支、橋面連續(xù)的中、小橋一般采取構(gòu)造上的設(shè)防措施。新建橋梁8座普通簡支梁橋，橋梁分三跨和單跨兩種。 支座板梁采用GYZ以及GYZF4系列板式橡膠支座，性能均需應(yīng)符合交通部行業(yè)標準JT/T42004的規(guī)定。實現(xiàn)工廠化集中預(yù)制，以便保證工程質(zhì)量，加快建設(shè)速度，降低工程造價。交叉口設(shè)置交通信號設(shè)施，保證交叉口車輛通行的安全和快捷。交叉口通行能力要盡可能與路段通行能力相匹配，以充分發(fā)揮路網(wǎng)的整體通行能力。(1)車行道： 4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土(AC13C) 粘層瀝青 8cm粗粒式瀝青混凝土(AC25C) 瀝青下封層 粘層瀝青 30cm 水泥穩(wěn)定碎石 20cm 12%石灰土 道路無障礙設(shè)施設(shè)置原則1) 人行道的各種出入口必須設(shè)緣石坡道；2) 緣石坡道應(yīng)設(shè)置在人行道范圍內(nèi)并與人行橫道相對應(yīng)；3) 緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于2cm； 緣石坡道人行道的各種出入口凡被立緣石斷開的地方必須設(shè)置緣石坡道。對清表后路基位于車行道部分先開挖至路槽底標高后繼續(xù)挖除60cm，原地面翻松20cm摻6%石灰拌合碾壓，形成2%的施工橫坡，以利于排水，后分三層回填6%石灰土共60cm,碾壓并形成2%的施工橫坡，（回填至路槽底）。路基設(shè)計要注意環(huán)境保護要求，結(jié)合邊坡注意工程景觀效果。道路橫斷面分配還必須綜合協(xié)調(diào)交通需要、建筑藝術(shù)、日照通風(fēng)、減災(zāi)防災(zāi)、埋設(shè)各種地下管線的橫向布設(shè)寬度等方面要求。本項目景觀設(shè)計以及照明亮化工程要與現(xiàn)代化城市形象相一致。根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范，本項目采用的主要技術(shù)標準見下表。道路各級服務(wù)水平列表服務(wù)水平v/c運行情況A＜自由車流，高服務(wù)質(zhì)量B—接近自由車流，較高服務(wù)質(zhì)量C—穩(wěn)定車流 ，中上服務(wù)質(zhì)量D—接近穩(wěn)定車流，中下服務(wù)質(zhì)量E—不穩(wěn)定車流，較差服務(wù)質(zhì)量F＞堵塞車流，極差服務(wù)質(zhì)量交通量預(yù)測的總體步驟見下圖。（1） 一條車道的通行能力的大小與信號相位、周期、紅綠燈時間等參數(shù)相關(guān)。由戶數(shù)推算出行人次。 AADT：設(shè)計遠景年道路的預(yù)測全日雙向交通量(pcu/d)。沿線規(guī)劃有重要的企業(yè)單位和大型住宅小區(qū)，建成后將給沿線的建筑提供良好的交通載體。航道和港口以對外開放港口為基礎(chǔ)，建設(shè)設(shè)施先進，功能完善的樞紐港區(qū)和物流園區(qū)。航空：***縣距上海浦東國際機場180公里，距上海虹橋國際機場120公里，距南京祿口國際機場280公里。承載力容許值fao為120kPa。 沿線工程地質(zhì)特征地基土構(gòu)成及評價在勘察深度范圍內(nèi)，各土層分布描述如下：①層填土灰黑色，結(jié)構(gòu)松散，蟲孔發(fā)育，河床部位缺失（下同），~，~，~(河床部位未統(tǒng)計,下同)。 區(qū)域構(gòu)造及地震地質(zhì)構(gòu)造總的構(gòu)造框架主要是由泥盆系—三迭系下統(tǒng)所組成的北東向大體平行排列的褶皺和以北西向為主的斷塊作用形成的中生代斷凸和斷凹所構(gòu)成，基巖斷裂構(gòu)造發(fā)育，主要有東西向斷裂，如***—呂四斷裂；北東、北北東向斷裂，如伴今—西場斷裂，北西向斷裂，如江防—墩頭斷裂等。一級河7條：栟茶運河、焦港、北凌河、新通揚運河、通榆運河、如海運河（引水工程）、通揚運河。氣候溫和，四季分明，氣候宜人，冷熱適中。其中，預(yù)期性指標是政府期望的發(fā)展目標，主要依靠市場主體的自主行為實現(xiàn)，政府要創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境、制度環(huán)境和市場環(huán)境，并綜合運用各類政策手段引導(dǎo)社會資源配置，努力爭取實現(xiàn)；約束性指標是在預(yù)期性基礎(chǔ)上進一步強化了政府責(zé)任的目標，是政府在公共服務(wù)和涉及公眾利益領(lǐng)域?qū)φ鞑块T提出的工作要求，政府要通過和合理配置公共資源和有效運用行政力量確保實現(xiàn)。　　未來五年，國際資本和產(chǎn)業(yè)仍將繼續(xù)向我國尤其是長三角地區(qū)流動和轉(zhuǎn)移，全省新一輪沿江開發(fā)的深度推進和沿海開發(fā)的全面展開，將為我縣發(fā)展帶來新的機遇。近年來，***縣深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，解放思想、搶抓機遇，奮力趕超、持續(xù)跨越，走出了一條統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、又好又快的新時期***之路,成為全國著名的教育之鄉(xiāng)、裝備制造之鄉(xiāng)、建筑之鄉(xiāng)、繭絲綢之鄉(xiāng)、河豚之鄉(xiāng)、紡織之鄉(xiāng)、花鼓之鄉(xiāng)、紫菜之鄉(xiāng)和長壽之鄉(xiāng)，先后獲得國家生態(tài)縣、全國科技進步示范縣、全國文明縣城、***省文明城市、***省金融生態(tài)示范縣等數(shù)十項國家級、省級榮譽稱號?？h域地理坐標位于北緯32176。 ***縣社會經(jīng)濟發(fā)展概況***縣位于***省東部的蘇中地區(qū)，***、鹽城、泰州三市交界處。本工程新建橋梁8座，箱涵2座，圓管涵16道；同步實施雨水、污水管道工程。按當前汽油價格計算，兩項節(jié)約燃油費達人民幣2千萬元以上，節(jié)能效益明顯。新建北三環(huán)西延段道路紅線65m，斷面形式如下：一般路段道路標準斷面（近期）一般路段道路標準斷面（遠期）本項目道路主要技術(shù)指標如下表：主要技術(shù)指標表 序號項目采用標準1道路等級城市主干路2設(shè)計車速（km/h）60（一般路段）3道路紅線（m）654瀝青設(shè)計年限（年）155道路凈空機動車道（m）≥非機動車道（m）≥人行道（m）≥6車道寬度車行道（m）人行道（m）37暴雨重現(xiàn)期P=2年8荷載標準道路BZZ100型標準車橋涵城A9地震設(shè)防標準 沿線河流沿線農(nóng)田 路線方案平面總體布置的控制條件：1）***路網(wǎng)整體規(guī)劃；2）避免穿越不良地質(zhì)帶；3）避免沿線過大拆遷，道路經(jīng)濟性控制本次線位線形如下：道路沿線共4個交叉口，均為平面交叉；自西向東以此為204國道交叉口、隆胡線交叉口、西園大道交叉口、。***縣北三環(huán)（204國道～朝陽路）新建工程，設(shè)計起點為北三環(huán)與204國道交叉口（交叉口包括在本次設(shè)計范圍內(nèi)），起點道路樁號K0+；設(shè)計終點位于與朝陽路交叉口（交叉口不包括在本次設(shè)計范圍內(nèi)）,終點道路樁號K4+。通揚運河以南屬長江水系，以北屬淮河水系。2012年8月，***經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（城東鎮(zhèn)）升格為國家級開發(fā)區(qū)，更名為***經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)?？h境西寬東窄，輪廓酷似一把金鑰匙。在中國的版圖上，處于沿海經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶T型結(jié)構(gòu)交匯點和長江三角洲洲頭的城市只有兩個，一個是國際大都市的上海，另一個就是與其一衣帶水、處于長江北岸的***。***“據(jù)江海之會、扼南北之喉”，隔江與中國經(jīng)濟最發(fā)達的上海及蘇南地區(qū)相望，北接廣袤的蘇北大平原，通過鐵路與歐亞大陸橋相連；從長江口出?？赏ㄟ_中國沿海和世界各港；溯江而上，可通蘇、皖、贛、鄂、湘、川六省及云、貴、陜、豫等地?？h域地理坐標位于北緯32176。全縣均為平原地帶，地形坦蕩，河道稠密。一級河7條：栟茶運河、焦港、北凌河、新通揚運河、通榆運河、如海運河（引水工程）、通揚運河。道路規(guī)劃紅線寬度為65m，本次實施寬度為35m。終點朝陽路隆田線西園大道起點新204國道隆胡線線位總體布置圖 主要工程規(guī)模本項目的建設(shè)內(nèi)容主要為：道路、橋涵及附屬配套工程；市政管線工程；照明工程。 結(jié)論經(jīng)綜合論證得知，***縣北三環(huán)（204國道～朝陽路）新建工程，在經(jīng)濟上是合理的，在技術(shù)上是可行的，在施工上是可實現(xiàn)的。本次設(shè)計范圍包含路線、路基、路面、橋涵、排水、安保、管線、照明、其他工程等。東臨黃海，南望長江，是蘇中水陸交通要沖。32′至北緯32176。***省經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃“十二五”時期，必須牢牢把握重要戰(zhàn)略機遇期，牢牢把握發(fā)展階段的新特征，牢牢把握人民群眾的新期待，毫不動搖地推進率先發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展，努力開辟“十二五”發(fā)展更加美好的前景。***地處蘇中、蘇北交匯點，在沿江、沿海經(jīng)濟開發(fā)中處于貫穿南北、連接?xùn)|西的重要地位，隨著蘇通大橋、沿海高速公路的貫通以及江（都）海（安）高速公路的建設(shè)，***將成為沿江開發(fā)輻射北部、沿海開發(fā)輻射西部的樞紐之一，成為蘇南、浙江等地區(qū)產(chǎn)業(yè)北上轉(zhuǎn)移的熱點地區(qū)，***的比較優(yōu)勢、競爭能力和發(fā)展水平將會進一步提升。 自然條件 地形、地貌***地處蘇中平原，東臨黃海，與如東接壤，南和如皋毗鄰，西通泰興，并與姜堰市相交，北與東臺市相連。日照充足，雨水充沛，無霜期長。通揚運河為漢代開鑿，吳王劉濞為獲取鹽澤之利，開鑿了上官河、運鹽河，也就是今天的通揚運河，是縣內(nèi)最古老的河流。地震對于道路及管線而言，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB500112010附錄A，***縣屬抗震設(shè)防烈度7度區(qū)，設(shè)計地震分組為第一組。 ②層粉土灰黃色，含少量小結(jié)石，濕~很濕，稍~中密，稍有光澤，搖震反應(yīng)迅速，干強度低，韌性低，欠均勻。 根據(jù)地下水的賦存、埋藏條件及水理性質(zhì)，本次勘察揭示的地下水類型為孔隙潛水。***，、等外航道389公里，水運發(fā)達，主要有通揚河、串場河和硑茶河等航道。第四章 項目建設(shè)必要性隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通需求迅速增長，交通問題日趨嚴重，主要表現(xiàn)在道路交通擁擠、交通秩序混亂、交通事故增多等。根據(jù)“道路優(yōu)先、基礎(chǔ)設(shè)施先行”的建設(shè)原則，本項目在內(nèi)的路網(wǎng)的建成，將大大提高路網(wǎng)的交通容量。 K：設(shè)計小時交通量系數(shù)，本項目中均為城市道路。沿線地塊發(fā)生率吸引率取值類 型全 天上午高峰小時下午高峰小時發(fā)生\吸引率發(fā)生/吸引率發(fā)生/吸引率住宅（戶） \ \ \ 注：住宅的發(fā)生、吸引率單位為：人次/戶。信號周期為T，紅、綠、黃燈時間分別為、即（s），則一條行車道的通行能力為：式中：—為綠燈亮后，第一輛車起動并通過停車線的時間（s），可據(jù)實際車流測定；—信號周期；—信號每周期內(nèi)的綠燈時間。結(jié)合規(guī)劃，通過對機動車發(fā)展預(yù)測、人口與就業(yè)預(yù)測、城市發(fā)展和人口分布預(yù)測、居民出行總量預(yù)測、OD矩陣預(yù)測、采用路網(wǎng)等預(yù)測前提條件的掌握，選用合適的參數(shù)，按照交通生成、出行方式劃分、交通分布和交通分配四步驟交通量預(yù)測方式，得出本項目各目標年預(yù)測流量。序號項目采用標準1道路等級城市主干路2設(shè)計車速（km/h）603道路紅線（m）654瀝青設(shè)計年限（年）155道路凈空機動車道（m）≥非機動車道（m）≥人行道（m）≥6車道寬度車行道（m）人行道（m）37暴雨重現(xiàn)期P=2年8荷載標準道路BZZ100型標準車橋涵城A9地震設(shè)防標準 第六章 工程設(shè)計方案 總體設(shè)計原則本項目勘察設(shè)計過程和成果均須符合中華人民共和國國家標準和建設(shè)部頒布的有關(guān)城市道路設(shè)計方面的現(xiàn)行標準、規(guī)范、規(guī)程、定額、辦法、示例，以及建設(shè)部、***省下發(fā)的有關(guān)城市道路工程勘察設(shè)計方面的文件和規(guī)定。道路景觀以及亮化工程要與沿線建筑、街坊等和諧統(tǒng)一，為城市建設(shè)添上一道美麗的風(fēng)景。橫斷面設(shè)計應(yīng)近遠期結(jié)合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。 設(shè)計標準路基標準橫斷面 同道路橫斷面。對于填方高度大于60cm路段原地面翻松20cm摻6%石灰拌合碾壓，形成2%的施工橫坡，后采用6%石灰土分層回填，每層厚度不大于20cm。緣石坡道分為單面坡和三面坡兩種形式：單面緣石坡道應(yīng)與人行道的寬度相對應(yīng)，緣石坡道的坡度不應(yīng)大于1：20。交叉口交通組織要處理好機動車、非機動車與行人交通的關(guān)系，既使非機動車、行人能安全通過交叉口，同時也減少機動車在交叉口的延誤時間。通過渠化和拓寬，使得近期機動車、非機動車、行人都能安全有序通過。總之，控制總造價的前提下，以美觀協(xié)調(diào)、技術(shù)先進、受力明確、結(jié)構(gòu)成熟、施工簡便為目標提出各橋型方案。板式橡膠支座有矩形和圓形，