【正文】 總金額230171467 資金籌措根據(jù)項(xiàng)目投資估算，共需資金約230171467元，全部來自于財(cái)政資金。建議設(shè)計(jì)盡量選用環(huán)保型建筑材料及工藝，避免施工噪音、揚(yáng)塵擾民。沿線相交道路表序號相交道路名稱交叉類型類型道路等級備注1204國道T字交叉現(xiàn)狀一級公路起點(diǎn)2隆胡線十字交叉現(xiàn)狀縣鄉(xiāng)道3西園大道十字交叉規(guī)劃主干路4隆田線十字交叉現(xiàn)狀次干路隆田線現(xiàn)狀 道路終點(diǎn)處施工現(xiàn)場 北三環(huán)位于***鎮(zhèn)，是一條東西走向的城市主干路，道路沿線在建寧啟鐵路，道路兩側(cè)為農(nóng)田、民居和廠房?？偯娣e1108平方公里。12′至120176。綜合實(shí)力：2015年，（2010年價，下同），年均增長10%左右，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提升，人均地區(qū)生產(chǎn)總值超過8萬元。根據(jù)省、市委加快推進(jìn)“兩個率先”的要求，我們要進(jìn)一步堅(jiān)持以人為本，轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，創(chuàng)新發(fā)展模式，提高發(fā)展質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新跨越。全縣均為平原地帶，地形坦蕩，河道稠密。 ***℃。三級河56條，四級河465條。根據(jù)本次勘察揭示，、粉砂，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500112010的規(guī)定，初步判斷砂性土有液化可能。③層粉砂青灰色，飽和，中密，以長石、石英為主，單粒結(jié)構(gòu)，磨園度較差，級配一般，含云母碎片，普遍分布。場地地下水和地基土未受污染，根據(jù)***地區(qū)多項(xiàng)工程水質(zhì)分析資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果，結(jié)合環(huán)境地質(zhì)條件分析，按照干濕交替考慮，未受污染的地下水和土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有弱腐蝕性。 公路：目前境內(nèi)的高速公路有沿海高速、江海高速，高等級公路有G20G32S22S221及在建沿海高等級公路等。近年來，***縣機(jī)動車尤其是私人汽車擁有量持續(xù)高速增長，相應(yīng)對出行的便捷舒適性提出了更高的要求，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大雖然為緩解交通擁擠程度帶來了可能，但是相比與城市車輛的快速增長，總體上依然滯后。本項(xiàng)目的建成將進(jìn)一步完善***的交通網(wǎng)絡(luò)，滿需建設(shè)過程中和建成后區(qū)域交通需求。 Cd：每條車道的設(shè)計(jì)通行能力Cd＝Cbαc，Cb為每條車道的可能通行能力，對于設(shè)計(jì)速度40km/h，取1640pcu/ h。每車按50人計(jì)?？蓳?jù)車流連續(xù)通過停車線的速度按最小安全車頭時距理論確定。鑒于本道路一級公路（城鎮(zhèn)段）功能，本次設(shè)計(jì)采用雙向四車道能滿足道路對通行能力的需求，沿線主要道路的交叉口采用了信號燈控制形式。工程的勘察設(shè)計(jì)要綜合考慮城市的發(fā)展以及區(qū)域的開發(fā)，做到既滿足道路交通格局的需求，又能為項(xiàng)目所在區(qū)域的開發(fā)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。終點(diǎn)朝陽路隆田線西園大道起點(diǎn)204國道隆胡線線位總體布置圖 路線縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)控制點(diǎn)及原則① 沿線現(xiàn)狀相交道路路面實(shí)測標(biāo)高；② 沿線兩側(cè)工廠、商鋪及地坪標(biāo)高；③ 滿足總體防洪要求及周圍排水要求；④ 滿足橋梁最小橋面高程的要求。二、設(shè)計(jì)方案結(jié)合本道路的功能特點(diǎn)及規(guī)劃，設(shè)計(jì)橫斷方案如下：根據(jù)本道路的功能特點(diǎn)及規(guī)劃道路兩側(cè)地塊開發(fā)要求，結(jié)合近遠(yuǎn)期的發(fā)展部署，本道路橫斷面布置如下：一般路段道路標(biāo)準(zhǔn)斷面（近期）一般路段道路標(biāo)準(zhǔn)斷面（遠(yuǎn)期） 路基設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則 路基必須做到密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。 與相交道路交叉口高度，按城市道路規(guī)劃豎向節(jié)點(diǎn)高程確定。在清淤后的河塘底鋪設(shè)40cm的4%水泥土形成工作面然后采用6%石灰土分層回填分層填筑壓實(shí)。緣石坡道對應(yīng)與人行橫道處，平坡段寬度同人行橫道寬保持一致。交叉口設(shè)計(jì)要注意順暢、均稱、美觀，成為城市景觀的有機(jī)結(jié)合部分。與204國道交叉口效果圖、涵洞設(shè)計(jì) 概況根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查以及結(jié)合招標(biāo)文件相關(guān)要求，本次投標(biāo)項(xiàng)目共新建橋梁8座，箱涵3座，圓管涵16道，具體橋涵布置如下表格；橋涵一覽表序號樁號橋名跨徑角度梁底控制高程河道名稱通航等級備注1K0+210K0+210橋3*1080俞灣大河排水河道　2K0+691K0+691橋3*880袁橋中心河排水河道　3K1+022K1+022橋1*2095德興中心河排水河道　4K1+687K1+687橋3*1090七里長河排水河道　5K2+671K2+671橋1*2065德林河排水河道　6K3+731K3+731橋3*1390紅旗河排水河道　7K4+047K4+047橋1*2080六里中心河排水河道　8K4+250K4+250橋1*1680自由十二組河排水河道9K1+368K1+368箱涵4*390德興25組河排水河道　10K1+967K1+967箱涵4*380無名河排水河道　 橋梁設(shè)計(jì)原則 在滿足交通功能的基礎(chǔ)上，合理地組織施工，與城市周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)呼應(yīng)。安全等級：一級；抗震標(biāo)準(zhǔn)：本區(qū)抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度， ；橋梁橫斷面（共兩種形式）：標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面：（護(hù)欄）+（車行道）+（中央分隔帶）+（車行道）+（護(hù)欄）=36m；渠化段橫斷面：（護(hù)欄）+（車行道）+（中央分隔帶）+18m（車行道）+（護(hù)欄）=；橋面橫坡：%；橋面縱坡：縱坡按照道路縱向線型布置；高程系統(tǒng)：采用1985國家高程系統(tǒng)；環(huán)境類別：Ⅰ類； 主要材料混凝土預(yù)應(yīng)力砼板梁 C50混凝土橋面鋪裝層 C50混凝土瀝青砼鋪裝層 AC13C、AC20C 橋墩蓋梁、立柱、擋塊 C35混凝土橋臺蓋梁、耳背墻、擋塊 C35混凝土防撞護(hù)欄、橋頭搭板 C30混凝土鉆孔灌注樁 　　　 C30水下混凝土 鋼材低松弛高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力采用符合(GB/T52242003)標(biāo)準(zhǔn)的低松弛高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 伸縮縫、橋面連續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)在橋臺處設(shè)置伸縮縫；多跨簡支結(jié)構(gòu)橋墩處設(shè)橋面連續(xù)。同時對原有水系作優(yōu)化調(diào)整，沿線排灌、對于過水?dāng)嗝孑^大的溝渠可采用43m、32m的鋼筋混凝土箱涵。C）在背墻與梁板及其梁板與梁板之間加裝橡膠墊塊，以緩和沖擊作用和限制梁的位移。另外，具有較長期時效性，為地區(qū)發(fā)展留有余地。新建雨水管道主要收集新建道路路面的雨水，并納入周邊地塊內(nèi)雨水。（3）管道采用管內(nèi)頂平接。 管材、施工及其它管材、管道接口及檢查井(1)排水管DN300、DN400雨水口連接管道采用承插式PVCU加筋管，管材滿足《無壓埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVCU）管材》（GB/T202212006）中的SN8標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)剛度不小于8KN/m2^； d600以上（包括d600）雨水管采用承插式鋼筋砼管（國標(biāo)Ⅱ級管），管材質(zhì)量滿足《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T 118362009）標(biāo)準(zhǔn)；污水管均采用PE100光壁壓力給水管，環(huán)剛度≥17KN/m2^，管材滿足《給水用聚乙烯（PE）管材國家標(biāo)準(zhǔn)》 (GBT136632000)。道路范圍內(nèi)溝槽全部采用6%灰土回填，分層夯實(shí)；道路范圍外回填采用素土回填。管道溝槽開挖與回填(1)溝槽開挖溝槽開挖時應(yīng)盡量避免對管基下原狀土的擾動，機(jī)械開挖時不準(zhǔn)超挖，要求人工清底。具體管線布置斷面如下：管線標(biāo)準(zhǔn)斷面圖（標(biāo)準(zhǔn)段） 污水提升泵站工程 泵站選址本工程在北三環(huán)與七里長河交界處東南角新建污水提升泵站一座。構(gòu)筑物：鋼筋混凝土進(jìn)水渠道；設(shè)計(jì)參數(shù)：柵前水深H =，過柵流速 v =，柵條間隙b =20mm；設(shè)備類型：機(jī)械格柵除污機(jī)。③起重設(shè)備選用電動葫蘆二套。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)①抗震設(shè)防烈度：8度。當(dāng)設(shè)計(jì)條基基底標(biāo)高以下土體在施工中被擾動時，應(yīng)清除擾動土，并用級配碎石回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。其它小型設(shè)備采用全電壓直接啟動。配電間在建筑和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上滿足通風(fēng)、降溫的要求。進(jìn)入空間限制區(qū)域（包括有毒/或可燃?xì)怏w/空氣缺氧達(dá)到危險的濃度）如地下窨井、檢查井、集水井等，作例行的維護(hù)工作時，應(yīng)最少有二人以上，并采用標(biāo)準(zhǔn)的安全操作規(guī)程以保證人身安全。 布燈方式本工程在兩側(cè)綠化帶內(nèi)安裝12米雙挑燈光源150W高壓鈉燈，平均間距35米。本次景觀工程由相關(guān)單位設(shè)計(jì)實(shí)施，本次予以配合第七章 環(huán)境評價環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，在道路建設(shè)中應(yīng)給與足夠的重視。道路對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在建設(shè)過程中施工對環(huán)境的影響以及建成后車輛通行對環(huán)境的影響這兩個階段。施工粉塵施工期間產(chǎn)生的粉塵（揚(yáng)塵）污染主要取決于施工作業(yè)方式，材料的堆放及風(fēng)氣因素，其中受風(fēng)力因素的。建設(shè)期產(chǎn)生污染的環(huán)節(jié)主要是溝槽開挖、配置混凝土及水泥砂漿等。本節(jié)分析道路的交通噪聲、汽車排氣等污染所產(chǎn)生的危害，并提出預(yù)防措施，以減輕因道路建設(shè)導(dǎo)致的環(huán)境污染。 布燈方式新建路燈基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆的鋼筋混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上設(shè)有與燈桿連接配套的法蘭盤。泵站大門口應(yīng)有明顯標(biāo)志禁止閑人進(jìn)入泵站，以免掉入泵房集水井內(nèi)。通過合理的平面布置和綠化設(shè)計(jì)，減少污水泵站內(nèi)的臭氣對周圍環(huán)境的影響。配電箱前面通道的寬度：。主要建筑材料①砼泵房下部采用C25砼，抗?jié)B標(biāo)號S6。④集水池最大裂縫寬度容許值δmax=，其它地面以下部分最大裂縫寬度容許值δmax=。泵房進(jìn)出水管泵房進(jìn)水管管徑根據(jù)水力計(jì)算結(jié)果確定，當(dāng)采用潛水排污泵時，不需設(shè)單獨(dú)的水泵吸水管。集水池的容積應(yīng)能滿足水泵及時將水抽走，并盡量避免因啟動過于頻繁而造成電耗的增加，但又不宜過大，以降低工程造價和減少沉積泥渣。 工藝設(shè)計(jì)本次工程污水提升泵站工藝確定原則如下：管網(wǎng)進(jìn)水經(jīng)機(jī)械格柵處理后進(jìn)入泵房集水池，再經(jīng)無堵塞潛水排污泵提升后出水。(2)溝槽回填鋼筋砼管采用素土回填至管頂以上50cm，超出管頂50cm以上至路基以下部分采用間隔土分層回填夯實(shí)，壓實(shí)度參見《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502682008）相關(guān)規(guī)定；嚴(yán)禁用淤泥、淤泥質(zhì)土或雜填土回填。PVCU管采用橡膠圈接口，做法詳見蘇S012012第93頁，Ⅱ級鋼筋砼承插管采用承插橡膠圈接口，做法詳見06MS2011第23頁。管道基礎(chǔ)雨水口連接管采用砂墊層基礎(chǔ)，車行道下雨水口連接管采用360176。新建污水管道主要收集沿線周邊地塊污水，并納入部分相交道路污水。雨水就近排入現(xiàn)狀河道一～七和紅旗河等河道中。（2）根據(jù)社會調(diào)查及摸底和開發(fā)進(jìn)度，保留及溝通現(xiàn)有的農(nóng)灌和水利設(shè)施，增設(shè)水利橫穿管進(jìn)行溝通。 排水體制及排水規(guī)劃排水體制采用雨污完全分流制。 橋梁抗震設(shè)計(jì)（1）地震區(qū)域根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度。護(hù)欄材料規(guī)格、制作工藝、施工安裝、質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。HPB300、HRB400鋼筋普通鋼筋為熱軋HPB300、HRB400鋼筋，其中鋼筋直徑≥12mm采用HRB400鋼筋，直徑12mm一般采用HPB300鋼筋，鋼筋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)()和()的規(guī)定?？绾訕蛄簼M足橋梁處河道的通航及泄洪要求。四、設(shè)計(jì)方案 平面交叉分布本工程全線主要平交共有4處，沿線相交道路，從西往東依次為朝陽路、丹鳳路、鳳山路、寧啟鐵路復(fù)線。 交叉設(shè)計(jì)一、沿線相交道路現(xiàn)狀本道路沿線起點(diǎn)204國道、隆胡線、隆田線為現(xiàn)狀道路，其余相交道路均未實(shí)施或正在實(shí)施。施工如發(fā)現(xiàn)暗溝塘，一般處理方法，應(yīng)將填埋雜土挖除，回填方法同填河、塘做法。 管涵兩側(cè)和頂部填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙要求。路基填料應(yīng)因地制宜，合理采用當(dāng)?shù)夭牧匣蚬I(yè)廢料。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全暢通。以科學(xué)調(diào)查為基礎(chǔ)，綜合考慮道路周邊環(huán)境條件等各種因素，確保工程方案功能適用、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理，從而取得最佳的投資效果。（3）道路寬度按65m考慮，并在有條件的路段結(jié)合路側(cè)綠化的實(shí)施，美化道路沿線景觀。當(dāng)交叉口處的自行車、行人從空間上與機(jī)動車分離時。單向交通量＝1881*＝2070（puc/h）u 服務(wù)水平的確定路段、交叉口服務(wù)水平劃分采用值服務(wù)水平ABCDEFV/C~~機(jī)動車道數(shù)的確定：雙向4車道：單向設(shè)計(jì)通行能力＝1640**＝2760（puc/h）V/C=2070/2760=服務(wù)水平C雙向6車道：單向設(shè)計(jì)通行能力＝1640**＝3838（puc/h）V/C=2070/3838=服務(wù)水平B由以上交通分析可知，本道路需要雙向4車道便滿足沿線地塊建成后的交通需求，C級服務(wù)水平滿足規(guī)范要求。機(jī)動車道的道路分類系數(shù)道路分類快速路主干路次干路支路αc本次研究依據(jù)交通部頒發(fā)的《道路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究編制辦法》，交通量預(yù)測采用以機(jī)動車起訖點(diǎn)調(diào)查為基礎(chǔ)的“四階段推算法”，即：（1）收集全區(qū)社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸資料，分析區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間的相關(guān)關(guān)系，并對未來社會發(fā)展趨勢進(jìn)行