【正文】 支座的橡膠材料以氯丁橡膠為主。三跨橋梁總體布置圖如下： 橋梁立面圖 橋臺橫斷面圖橋墩橫斷面圖 三跨橋梁效果圖單跨橋梁總體布置圖如下： 橋梁立面圖 橋臺橫斷面圖 涵洞設(shè)置方案涵洞依其使用性質(zhì)、泄洪流量、路基填土高度、地基條件及材料供應(yīng)情況，分別采用鋼筋混凝土箱涵、鋼筋混凝土蓋板涵或圓管涵。 抗震構(gòu)造措施：a)采用整體性強(qiáng)的橋臺型式，對于樁柱式臺盡可能采用埋置式。污水規(guī)劃污水管道采用重力流，按非滿管流。（6）雨水管內(nèi)頂平接。 污水工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則（1）污水按非滿流設(shè)計(jì)。面積比流量 q＝雨水管采用鋼筋砼基礎(chǔ)，基座角度為135176。管道敷設(shè)(1)管道穿越池塘、暗浜段（含暗塘已填埋的河浜）時，將河塘淤泥全部挖除，然后用中粗砂或砂夾石分層夯（振）實(shí)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 管線布置原則根據(jù)道路規(guī)劃要求，本工程道路下主要安排六種管線，分別為雨水、污水、給水、弱電、供電和燃?xì)獾裙芫€，根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》，并結(jié)合工程實(shí)際情況和道路橫斷面，在保證管線在使用和維修時不致互相影響妨礙的情況下，來布置地下管線；盡可能使管線布置于主車道以外，以求維修便利，不影響交通；地下管線盡量避免布置于樹木和各種地上桿線之下；事故率較高的管線盡量布置在綠化帶和人行道部位以方面檢修；各種管線盡量順行，減少穿越交叉；根據(jù)管線建設(shè)，近、遠(yuǎn)期結(jié)合；根據(jù)關(guān)于管線綜合布置的規(guī)定，考慮到既要在設(shè)計(jì)位置和高程上避免矛盾，又要考慮到施工過程中的相互影響及維修中不互相妨礙，避免造成不必要的浪費(fèi)，且滿足各種管線最小水平凈距和地下管線交叉時最小垂直凈距的規(guī)定。格柵由一組（或多組）平行的柵條組成，斜置在污水流經(jīng)的渠道或泵站集水池的進(jìn)口處。污水泵房內(nèi)的備用泵臺數(shù)，應(yīng)根據(jù)地區(qū)重要性、泵房特殊性、工作泵型號和臺數(shù)等因素確定，但不得少于1臺。 建筑設(shè)計(jì)污水泵站可采用自動化程度較高的無人值守泵站；也可設(shè)泵房間、格柵間、配電間、值班室等，其建筑物力求造型簡潔，并使其建筑效果與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。建筑墻體角部與沉井四角均設(shè)構(gòu)造柱，構(gòu)造柱與墻體連接按抗震構(gòu)造要求設(shè)連接構(gòu)造鋼筋，有效保證墻體在微小變形下不會出現(xiàn)裂縫。 供電設(shè)計(jì)電源：泵站供電按二級負(fù)荷設(shè)計(jì)。泵站四周設(shè)綠化隔離帶，種植一些較高樹種，形成較密的樹林，起到隔離的功能。 運(yùn)行管理集水池內(nèi)設(shè)與水泵匹配的液位計(jì)，水泵根據(jù)水位情況自動啟停，結(jié)合水泵最佳工況點(diǎn)與污水量變化情況設(shè)定啟動水位，使水泵維持在高效率區(qū)運(yùn)行。道路照明標(biāo)準(zhǔn)路 面 亮 度路 面 照 度眩光限制TI（%）最大初始值平均亮度Lav(cd/㎡)維持值總均勻度U0最小值縱向均勻度UL最小值平均照度Eav(Lx)維持值均勻度UE最小值1015注： L——間距:雙側(cè)對稱布置 兩燈桿距離 路燈造型圖  景觀設(shè)計(jì)本工程位于***縣鎮(zhèn)區(qū)，是一條東西走向的城市主干路。 2類混合區(qū)： 工業(yè)、商業(yè)、少量交通居住混合區(qū)。除上述施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲外，施工過程中各種運(yùn)輸車輛的運(yùn)行，還將會引起敏感點(diǎn)噪聲級的增加。因此，在施工過程中，應(yīng)當(dāng)遵守國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)，采取措施將施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物、振動、噪聲等污染和危害控制在法律、法規(guī)及施工管理規(guī)定的范圍內(nèi)。本項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境考察評價的根據(jù)是交通部(86)環(huán)字40號《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》和交通部(87)基設(shè)75號《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》，并參照《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)編寫大綱》。公式中：P——每臺燈具中的光源功率與鎮(zhèn)流器功率之和 N——雙側(cè)對稱布置時N=2。 現(xiàn)狀路燈本工程現(xiàn)狀沿線無路燈，全部需新建。 防汛與排水泵站室外地坪標(biāo)高達(dá)到防洪要求。 儀器儀表及自動控制集水井內(nèi)設(shè)液位計(jì)（與水泵成套設(shè)備），采用自動控制。②鋼筋直徑＜10時，采用I級鋼筋：fy=210N／mm直徑≤25時，采用II級鋼筋：fy=310N／mm直徑＞25時，采用II級鋼筋：fy=290N／mm③磚砌體；。為處理沉井與周圍建筑的不均勻沉降，擬采用如下措施來保證結(jié)構(gòu)的可靠性：與沉井相連部分條基設(shè)計(jì)應(yīng)力按沉井基底應(yīng)力設(shè)計(jì)，使條基基底應(yīng)力與沉井基底應(yīng)力接近，降低不均勻沉降的相對值。每臺水泵應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的出水管，在限于條件必須合用一條出水管時，其管徑應(yīng)加大。當(dāng)水量變化大時，應(yīng)考慮水泵大小的搭配，但型號不宜過多，或采用可調(diào)速電動機(jī)。格柵間格柵用以攔截污水中較大的漂浮物及雜質(zhì)。施工注意事項(xiàng)(1)溝槽回填時應(yīng)兩邊同時進(jìn)行，管道兩側(cè)壓實(shí)面的高差不應(yīng)超過30cm。橡膠圈按《橡膠密封件給排水管及污水管道用接口密封圈材料規(guī)范》（HG/T30912000）質(zhì)量要求如下：應(yīng)采用具有耐酸、堿、污水腐蝕的合成橡膠，由管材廠家配套供應(yīng)，外觀應(yīng)光滑平整，不得有氣泡、裂縫、卷摺、破損、重皮等缺陷，性能應(yīng)符合下列要求：A：邵氏硬度：50177。污水管采用礫石砂加砂墊層基礎(chǔ)，過河污水管采用360176。全線為地塊預(yù)留DN400和DN500污水支管。道路兩側(cè)部分河道和渠道采用管涵溝通。（4）支管布置按照路網(wǎng)、水系、地塊劃分每隔約120m預(yù)留一個，預(yù)留井位于道路紅線外1m。即根據(jù)河渠走向與地形特點(diǎn)，將城市劃分為若干排水區(qū)域，按照分散、直接的原則。大橋提高一度設(shè)防。 橋梁設(shè)置方案根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查以及結(jié)合招標(biāo)文件相關(guān)要求，橋梁方案為新建橋梁，新建橋梁跨徑與河道基本一致。橋面鋪裝橋面鋪裝采用4cm AC13C瀝青砼、6cm AC20C瀝青砼、10cmC50鋼筋砼，內(nèi)設(shè)φ10鋼筋網(wǎng)。橋梁結(jié)構(gòu)的選定應(yīng)注意使用技術(shù)先進(jìn)、受力明確的橋型，做到經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行，并結(jié)合地質(zhì)條件、材料供應(yīng)、施工工藝、便于養(yǎng)護(hù)和使用及其耐久性等多方面的因素，以便做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和施工工業(yè)化。設(shè)置左、右轉(zhuǎn)車道將直行和轉(zhuǎn)彎的車輛分離，壓縮中分帶增加一個左轉(zhuǎn)車道，設(shè)置導(dǎo)流島。沿線所有相交道路均為平面交叉。 路面 技術(shù)指標(biāo)u 設(shè)計(jì)年限：瀝青混凝土路面為15年u 設(shè)計(jì)荷載：BZZ100 路面結(jié)構(gòu)方案考慮到車行荷載和防治反射裂縫的因素，瀝青砼加鋪層厚度不能過??；同時為了使加鋪層具有較高的低溫抗變形能力、抗拉剪性能及高溫穩(wěn)定性，瀝青上面層設(shè)計(jì)采用細(xì)粒式改性瀝青混凝土。 三、設(shè)計(jì)方案一般路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)時考慮平均清除30cm厚的地表耕植土，并清除路基范圍內(nèi)的雜草、樹根腐植物及其他雜物，清表的土處理后作為綠化帶的表層用土。路基設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)、耐用。道路橫斷面分配在考慮其功能的前提下應(yīng)注重景觀設(shè)計(jì)，提高道路的宜人氛圍。本項(xiàng)目實(shí)施過程中要堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，以使工程技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。 路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目為城市主干路，計(jì)算行車速度為60km/h。根據(jù)以上計(jì)算公式粗略計(jì)算路口進(jìn)口道通行能力N＝1680puc/h 服務(wù)水平根據(jù)國內(nèi)城市道路常用的v/c來界定的服務(wù)水平分級見表。本道路與相交重要道路采用渠化交通，故交叉口的通行能力為本道路的通行能力。根據(jù)容積率（～）推算出居住戶數(shù)。 車道數(shù)計(jì)算單向車道數(shù)按如下方法計(jì)算并擬定：N=AADTKD/Cd （）式中：N：道路的單向車道數(shù)。項(xiàng)目的建設(shè)將給沿線街區(qū)提供服務(wù)功能，是城區(qū)建設(shè)大交通格局中重要基礎(chǔ)設(shè)施。道路網(wǎng)市區(qū)構(gòu)建“九縱九橫”的城市路網(wǎng)，各級道路形成“方格網(wǎng)”與“自由式”相結(jié)合的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)。 ***市交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 綜合交通現(xiàn)狀***縣交通便利，已形成由鐵路、公路、水路配套組成的立體交通網(wǎng)絡(luò)。層 厚 不小于 。針對道路及管線而言，該場地屬長江三角洲沖積平原地貌，地貌單一，各土層分布較均勻，可視為可進(jìn)行建設(shè)的一般場地。水質(zhì)較好，PH值中值微堿礦化度低，可供人畜引用和工程用水，對混凝土一般無腐蝕性。通揚(yáng)運(yùn)河以南屬長江水系，以北屬淮河水系。 氣象及水文條件區(qū)域氣候***屬北亞熱帶海洋季風(fēng)性濕潤氣候區(qū)。三是指標(biāo)分類上，分為預(yù)期性和約束性兩類。***縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃 指導(dǎo)思想 “十二五”***經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的指導(dǎo)思想、發(fā)展目標(biāo)。2012年8月，***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（城東鎮(zhèn)）升格為國家級開發(fā)區(qū)，更名為***經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。縣境西寬東窄，輪廓酷似一把金鑰匙。道路線位選擇盡量考慮避免現(xiàn)狀河塘，減少河塘路基。道路規(guī)劃紅線寬度為65m，本次實(shí)施寬度為35m。 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益指標(biāo)指標(biāo)方案內(nèi)部收益率EIRR(%)凈現(xiàn)值ENPV(萬元)效益費(fèi)用比EBCR投資回收期N(年)全部投資9633 節(jié)能評價根據(jù)各特征年分車型油耗，到2014年，綜合計(jì)算得到本項(xiàng)目評價期內(nèi)總節(jié)油量199萬升；綜合計(jì)算得到本項(xiàng)目評價期內(nèi)總節(jié)油量為363萬升。 本項(xiàng)目未來斷面交通量及服務(wù)水平預(yù)測表 單位：pcu/h年份2014201920242029交通量1160146717012029 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)***縣北三環(huán)（204國道～朝陽路）新建工程，是一條東西走向的城市主干路，沿線主要為農(nóng)田，局部沿線散落民居；主要為方便沿線出行使用。道路線形在規(guī)劃的基礎(chǔ)上有所調(diào)整，減少拆遷提高經(jīng)濟(jì)效益。***縣境內(nèi)河流分屬長江、淮河兩大水系。2011年12月，又一輪區(qū)劃調(diào)整結(jié)束，全縣轄10個鎮(zhèn)、3個開發(fā)區(qū)，分別為：***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（城東鎮(zhèn)）、***高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（***鎮(zhèn)）、***老壩港濱海新區(qū)（角斜鎮(zhèn)）、李堡鎮(zhèn)、大公鎮(zhèn)、雅周鎮(zhèn)、曲塘鎮(zhèn)、南莫鎮(zhèn)、白甸鎮(zhèn)、墩頭鎮(zhèn)、共有207個行政村。春秋較短，冬夏較長，氣候溫和，雨水充沛，河道成網(wǎng)，物產(chǎn)豐富，魚米之鄉(xiāng)。 位于***省東南部，南與上海、蘇州隔江相望，西與泰州市接壤，北與鹽城市接壤，***除狼山低丘群外，都為海拔五、六米以下的平原，平均海拔為四米左右。蘇通長江公路大橋建成以后，已使***進(jìn)入上海一小時經(jīng)濟(jì)圈。32′至北緯32176。通揚(yáng)運(yùn)河、串場河以東為河?xùn)|地區(qū)，是蘇北濱海平原的最高處，為海相沉積物鹽堿地區(qū)，～5米，成陸距今4600～20年歷史，愈往海邊成陸愈晚。通揚(yáng)運(yùn)河為漢代開鑿，吳王劉濞為獲取鹽澤之利，開鑿了上官河、運(yùn)鹽河，也就是今天的通揚(yáng)運(yùn)河，是縣內(nèi)最古老的河流。本工程新建橋梁8座，箱涵2座，圓管涵16道；同步實(shí)施雨水、污水管道工程。 投資估算及資金籌措投資估算工程總費(fèi)用為230171467元，建安費(fèi)為186914425元，工程建設(shè)其他費(fèi)用為10488206元，預(yù)備費(fèi)為19740263元，建設(shè)期貸款利息13028573元，本工程占地415畝，詳見表。 建議路面結(jié)構(gòu)，本道路建成后承擔(dān) 交通流量大，過境交通車輛多，承擔(dān)較大的運(yùn)輸同行功能，為了增強(qiáng)道路的耐久性和耐磨性能，建議路面結(jié)構(gòu)上面層采用SBS改性瀝青砼路面。區(qū)域位置圖 區(qū)域建設(shè)條件沿線相交道路，從西往東依次為204國道、隆胡線、西園大道、隆田線。春秋較短，冬夏較長，氣候溫和，雨水充沛，河道成網(wǎng)，物產(chǎn)豐富，魚米之鄉(xiāng)。43′，東經(jīng)120176?！笆濉睍r期，***經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的總體目標(biāo)是：全省綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、自主創(chuàng)新能力、國際競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力顯著增強(qiáng)，全面建成更高水平的小康社會，蘇南等有條件的地方在鞏固全面小康成果基礎(chǔ)上率先進(jìn)入基本現(xiàn)代化，人民群眾普遍過上更加寬裕安康的生活，為2020年全省基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化打下具有決定性意義的基礎(chǔ)。未來五年，是我縣構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)增長新模式的關(guān)鍵期、持續(xù)跨越發(fā)展的黃金期、建設(shè)和諧社會的突破期、實(shí)現(xiàn)全面小康的決勝期?？h境西寬東窄，輪廓酷似一把金鑰匙。春季天氣多變，夏天高溫多雨，秋季天高氣爽，冬天寒冷干燥。二級河13條：串場河、丁堡河、新古河、紅星河、姜黃河、灘河、沿港河、江海河。本工程抗震設(shè)防烈度為7度，抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類，對工程而言需考慮飽和砂性土液化問題。~，~， ~ m ， ，承載力容許值fao為100kPa。本次勘察時，年最高水位在每年6~8月份，最低水位在12月至次年2月，3~~。鐵路：目前境內(nèi)鐵路線路有新長鐵路，在城東鎮(zhèn)內(nèi)建有火車站。目前交通問題已成為影響社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平提高的一個制約因素，交通問題已越來越受到人們的重視。解決交通需求是促進(jìn)新城建設(shè)的必然舉措。 D：方向分布系數(shù)。 各種出行方式比例類 別出租車小客公交非機(jī)動車步行其他居住12%20%35%18%10%5%計(jì)算高峰段采用早高峰?！獮檫B續(xù)通過停車線的最小車頭時距(s)。從遠(yuǎn)期路段飽和度分布來看，總體服務(wù)水平一般，能滿足交通量通行要求。本項(xiàng)目要嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》中城市道路工程勘察設(shè)計(jì)等相關(guān)專業(yè)內(nèi)容。 道路工程 路線平面設(shè)計(jì)平面總體布置的控制條件：1）***整體規(guī)劃；2）避免穿越不良地質(zhì)段落；3）避免沿線過大拆遷，道路經(jīng)濟(jì)性控制本次線位線形如下：道路沿線共4個交叉口，分別為起點(diǎn)204國道交叉口，隆胡線、西園大道、隆田線交叉口。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。路基高度的確定 因項(xiàng)目均為新建工程。路基一般設(shè)計(jì)圖河塘路基設(shè)計(jì)道路沿線需要回填的溝塘可根據(jù)現(xiàn)場情況如有必要，采用井點(diǎn)或深井降水的方法進(jìn)行排水、降水，然后進(jìn)行清淤，挖至好土為止，河、塘陡坎挖成寬度100cm，高度50cm臺階。 ；緣石坡道的正面及側(cè)面坡度不應(yīng)大于1：12。交叉口豎向設(shè)計(jì)要達(dá)到雨水排水良好的效果，同時根據(jù)道路等級的