中級轎車主減速器、差速器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-28 01:15本頁面
【正文】 課題具有一定的研究基礎(chǔ)，能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，同意開題。為答辯做好充分準(zhǔn)備五、主要參考文獻(xiàn)目錄:清華大學(xué)出版社,2006年5月楊華驥等主編. 齒輪手冊2000版. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社,2005年:人民交通出版社,1980年12月黃華梁 :高等教育出版社,2001年6月[王昆 何小柏 汪信遠(yuǎn). 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì). 北京:高等教育出版社,1995年12月陳家瑞 .汽車構(gòu)造(下冊). 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社,2006年5月張秀艷. 畫法幾何及機(jī)械制圖. 北京:高等教育出版社,2005年8月成大先 .王望予 :機(jī)械工業(yè)出版社,2007年5月劉惟信 :清華大學(xué)出版社,2004月7月汽車工程手冊,北京: :機(jī)械工業(yè)出版社,2003年11月實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊,北京:余志生 :清華大學(xué)出版社,2005年3月.孫桓等 :高等教育出版社,2006年5月六、指導(dǎo)教師審查意見報告內(nèi)容和形式符合要求。第八、九、十周：完成三維設(shè)計(jì)數(shù)模及設(shè)計(jì)圖紙。第五周：查找相關(guān)車型的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，對主減速器、差速器零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。在對各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了分析計(jì)算后，繪制出主減速器裝配圖及主要零件圖。本設(shè)計(jì)方案如下：設(shè)計(jì)車型：中級轎車驅(qū)動形式：前置前驅(qū)主減速器：單級主減速器齒輪傳動方式：螺旋錐齒輪主動錐齒輪支承方式：懸臂式從動錐齒輪支承方式: 跨置式差速器：普通對稱式圓錐行星齒輪（2個）其簡圖如下：三、畢業(yè)設(shè)計(jì)主要內(nèi)容和重點(diǎn)本設(shè)計(jì)師在給定變速器輸出轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)速及最高車速，最大爬坡度等條件下，獨(dú)立設(shè)計(jì)出符合要求的主減速器和差速器。因此設(shè)計(jì)高通過性汽車差速器時，應(yīng)正確選擇鎖緊系數(shù)值。用以評價自鎖式差速器性能的主要參數(shù)，是它的鎖緊系數(shù)。當(dāng)汽車駛?cè)胼^好的路面時，差速器的鎖止機(jī)構(gòu)應(yīng)即時松開，否則將產(chǎn)生與無差速器時一樣的問題，例如使轉(zhuǎn)彎困難、輪胎加速磨損、使傳動系零件過載和消耗過多的功率等。（2）強(qiáng)制鎖止式防滑差速器圖32強(qiáng)制鎖止式防滑差速器如圖32所示，強(qiáng)制鎖止式防滑差速器就是在普通的圓錐齒輪差速器上加裝差速鎖，必要時將差速器鎖住。由于整速器殼是裝在主減速器從動齒輪上，故在確定主減速界從動齒輪尺寸時，應(yīng)考慮差速器的安裝。由于其結(jié)構(gòu)簡單、工作平穩(wěn)、制造方便、用在公路汽車上也很可靠等優(yōu)點(diǎn)，最廣泛地用在轎車、客車和各種公路用載貨汽車上．有些越野汽車也采用了這種結(jié)構(gòu)，但用到越野汽車上需要采取防滑措施。差速器主要有以下幾種形式。為了防止這些現(xiàn)象的發(fā)生，汽車左、右驅(qū)動輪間都裝有輪間差速器，從而保證了驅(qū)動橋兩側(cè)車輪在行程不等時具有不同的旋轉(zhuǎn)角速度，滿足了汽車行駛運(yùn)動學(xué)要求。如果驅(qū)動橋的左、右車輪剛性連接，則行駛時不可避免地會產(chǎn)生驅(qū)動輪在路面上的滑移或滑轉(zhuǎn)。輔助支承與從動錐齒輪背面之間的間隙，應(yīng)保證偏移量達(dá)到允許極限時能制止從動錐齒輪繼續(xù)變形.汽車在行駛過程中左，右車輪在同一時間內(nèi)所滾過的路程往往不等。為了使載荷能盡量均勻分配在兩軸承上，應(yīng)盡量使尺寸c等于或大于尺寸d。為了增加支承剛度，兩軸承的圓錐滾子大端應(yīng)向內(nèi)，以減小尺寸c+d。２）從動錐齒輪的支承選擇從動錐齒輪的支承(圖21c)，其支承剛度與軸承的形式、支承間的距離及軸承之間的分布比例有關(guān)。它僅承受徑向力，尺寸根據(jù)布
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