汽車主減速器設(shè)計(jì)與研究(參考版)
2025-06-26 05:51本頁(yè)面
【正文】 在此，謹(jǐn)向尊敬的導(dǎo)師表示真誠(chéng)的感謝和崇高的敬意！在課題的研究過程中，黃河科技大學(xué)工學(xué)院的各位領(lǐng)導(dǎo)和老師對(duì)論文的完成給予了很大支持和幫助，在此表示由衷的感謝！最后，作者還要深深地感謝默默支持本人完成學(xué)業(yè)的父母及親友，感謝他們?yōu)槲宜龀龅臒o(wú)私奉獻(xiàn)和巨大支持！謹(jǐn)向所有在本文的完成中給予作者關(guān)懷和幫助而在此無(wú)法一一提及的老師、同學(xué)和朋友致以誠(chéng)摯的謝意！ 參 考 文 獻(xiàn)[1] 鮑莉：機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 河南科學(xué)技術(shù)出版社 .[2] [M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2005.[3] （第3，4卷）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991.[4] 溫芳,[J]..[5] [M].清華大學(xué)出版社，2004.[6] 王少懷、：機(jī)械工業(yè)出版社，.[7] 王國(guó)權(quán)，：機(jī)械工業(yè)出版社，.[8] ，.30 / 30。最后非常感謝老師和同學(xué)們對(duì)我的幫助，我想信自己會(huì)在機(jī)械行業(yè)大展宏圖的！ 致謝本文是在尊敬的導(dǎo)師李慧的精心指導(dǎo)下完成的，導(dǎo)師高尚的品德，淵博的學(xué)識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和高度的責(zé)任心深深地影響著學(xué)生。所以在今后的學(xué)習(xí)中我會(huì)更加的努力，好好地充實(shí)自己，使自己達(dá)到一個(gè)更高的水平。8 心得體會(huì)通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，首先讓我對(duì)汽車的傳動(dòng)有了更清晰的認(rèn)識(shí)，明白了機(jī)械設(shè)計(jì)的流程，也使我明白了一個(gè)看似簡(jiǎn)單的東西，它的設(shè)計(jì)過程、它的參數(shù)的確定、它的尺寸的標(biāo)注，都是很復(fù)雜的事情，需要認(rèn)真的對(duì)待。擠壓應(yīng)力不應(yīng)大于200MPa,切應(yīng)力不大于73MPa。7 主動(dòng)錐齒輪花鍵的設(shè)計(jì)計(jì)算 主動(dòng)錐齒輪和傳動(dòng)軸用花鍵連接，本設(shè)計(jì)選用矩形花鍵來(lái)連接,選定的花鍵小徑為36mm，其基本尺寸規(guī)格為 (GB/T114487)。有上式可得Q=（+）=由于采用的是成對(duì)軸承Cr∑= Cr=115000N n=4000r/min ?=所以軸承的使用壽命由式（124）和式（127）可得；== （2)對(duì)于從動(dòng)軸軸承： 初選c=d=84mm軸承C、D的徑向載荷分別為 （128） （129）由于從動(dòng)齒輪的軸向力和徑向力分別為= = 所以由（128）、（129）可得：軸承C、D的徑向力分別為 = =軸承C、D的軸向力為 0可用受力最大的軸承C來(lái)計(jì)算，兩軸承取相同型號(hào)。 （124）在此徑向力R= 軸向力A=，e==,所以A/R=＞e，所以 X=，Y==。當(dāng)主減速器的齒輪尺寸，支承形式和軸承位置已確定，則可計(jì)算出軸承的徑向載荷。但如果采用圓錐滾子軸承作支承時(shí)，還應(yīng)考慮徑向力所應(yīng)起的派生軸向力的影響。Ff在此平面內(nèi)又可分為沿切線方向的圓周力F和沿節(jié)圓母線方向的力Fs。m對(duì)于圓錐齒輪的齒面中點(diǎn)的分度圓直徑： （114） （115）所以經(jīng)計(jì)算： d1m＝，d2m= （1）齒寬中點(diǎn)處的圓周力齒寬中點(diǎn)處的圓周力（N）為： ＝ （116）式中：Tdz—作用在該齒輪上的轉(zhuǎn)矩，作用在主減速器主動(dòng)錐齒輪上的當(dāng)量轉(zhuǎn)矩；dm—該齒輪的齒面寬中點(diǎn)處的分度圓直徑。m； fi1，fi2…fiR——變速器在各擋的使用率，fi1=20，fi2=80； ig1，ig2…igR——變速器各擋的傳動(dòng)比； fT1，fT2…fTR——變速器在各擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的利用率，可fT1=fT2=60。實(shí)踐表明，軸承的主要損壞形式為疲勞損傷，所以應(yīng)按輸入的當(dāng)量轉(zhuǎn)矩Tdz進(jìn)行計(jì)算。為計(jì)算作用在齒輪的圓周力，首先需要確定計(jì)算轉(zhuǎn)矩。6 主減速器軸承的計(jì)算 錐齒輪齒面上的作用力錐齒輪在工作過程中，相互嚙合的齒面上作用有一法向力。對(duì)于滑動(dòng)速度高的齒輪，可進(jìn)行滲硫處理以提高耐磨性。為改善新齒輪的磨合，防止其在運(yùn)行初期出現(xiàn)早期的磨損、擦傷、膠合或咬死，錐齒輪在熱處理以及精加工后，～、鍍錫處理。由于鋼本身含碳量較低，使鍛造性能和切削加工性能較好。滲碳合金鋼有表面能得到含碳量較高的硬化層（%～%），具有很高的抗壓性和耐磨性，而芯部較軟，具有良好的韌性等優(yōu)點(diǎn)。(4)選擇合金材料是，盡量少用含鎳、鉻材料，而選用含錳、釩、硼、鈦、鉬、硅等元素的合金鋼。(2)齒輪芯部應(yīng)有適當(dāng)?shù)捻g性以適應(yīng)沖擊載荷，避免在沖擊載荷下齒根折斷。其損壞形式主要有輪齒根部彎曲折斷、齒面疲勞點(diǎn)蝕、磨損和擦傷等。m，km=1代入式（111）、（112）得：σj=≤2800MPa；所以基本符合設(shè)計(jì)要求。 接觸強(qiáng)度計(jì)算用綜合系數(shù)1）按照Tc=min[Tce，Tcs]計(jì)算的最大彎曲應(yīng)力其中將Tc = N一般情況下，；JJ—計(jì)算接觸應(yīng)力的綜合系數(shù)（或稱幾何系數(shù)）。錐齒輪的齒面接觸應(yīng)力為:
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