【正文】 工程建設(shè)一開始就要開展環(huán)境 監(jiān)測(cè)，并在建設(shè)過程中和建成后繼續(xù)進(jìn)行，切實(shí)做好地質(zhì)災(zāi)害防治和環(huán)境保護(hù)工作。 二、建議 建議場(chǎng)地巖土工程勘察時(shí)，應(yīng)針對(duì)軟土建（構(gòu)）筑物采用樁基礎(chǔ)進(jìn)行勘察； 建議軟土（吹填土）進(jìn)行軟基處理后及樁基施工完工后，進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)，檢驗(yàn)其是否達(dá)到設(shè)計(jì)對(duì)承載力的要求； 建議在港池開挖之前，先進(jìn)行陸域（碼頭）施工，避免發(fā)生碼頭崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害。征地范圍內(nèi)全為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大～中等區(qū)。如果設(shè)計(jì)合理，施工防治措施得當(dāng)，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性和危害性會(huì)大大減少。 根據(jù)地質(zhì)環(huán)境條件，結(jié)合建設(shè)工程的類型、規(guī)模和自然地理位置因素，預(yù)測(cè)工程建設(shè)可能引發(fā)或加劇的地質(zhì)災(zāi)害類型和工程項(xiàng)目本身可能遭受的地質(zhì)災(zāi)害主要有：軟土（吹填土）沉陷、港池水下開挖滑坡、樁基失穩(wěn)、碼頭堤岸崩塌、航道淤積、飽和砂土液化、環(huán)境水腐蝕。 本次通過收集區(qū)域水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)、氣象水文資料和對(duì)評(píng)估區(qū)范圍內(nèi)的地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查，基本查清了評(píng)估區(qū)的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)等地質(zhì)環(huán)境條件的致災(zāi)作用，主導(dǎo)致災(zāi)因素為場(chǎng)區(qū)廣泛分布的松散～流塑狀人工填土和淤泥類土及氣象 因素；激發(fā)因素為人類工程活動(dòng)；其它均為從屬因素。通過對(duì)評(píng)估區(qū)地質(zhì)環(huán)境的調(diào)查分析，綜合評(píng)價(jià)其地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為中等，故確定建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估等級(jí)為一級(jí)。同時(shí)加強(qiáng)航道淤積的監(jiān)測(cè)工作。 飽和砂土液化、環(huán)境水腐蝕等防治措施同重點(diǎn)防治區(qū) （三）一般防治區(qū) 即地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小區(qū)，地質(zhì)災(zāi)害種類為碼頭航道淤積。 軟土沉陷防治措施 采取的工程措施同重點(diǎn)防治區(qū)，但可根據(jù)具體情況，降低對(duì)處理后的復(fù) 合地基的要求。碼頭作業(yè)區(qū)堤壩可采取密集鉆（沖）孔樁或連續(xù)墻加錨桿支護(hù)方式加固；其它地段堤壩可采用鋼筋混凝土墻方式防護(hù)。 環(huán)境水腐蝕的防治措施 評(píng)估區(qū)地下水（地表水），對(duì)鋼筋混凝土具有強(qiáng)腐蝕性，對(duì)砼具有中等結(jié)晶性侵蝕，針對(duì)環(huán)境水對(duì)鋼筋混凝土腐蝕性，對(duì)砼的侵蝕性，建議采用一級(jí)防護(hù)措施，選用高標(biāo)號(hào)水泥，同時(shí)采用涂層，包覆 層等相應(yīng)的防腐措施，防止鋼筋混凝土的腐蝕性。 砂土震動(dòng)液化的防治措施 鑒于評(píng)估區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度，區(qū)內(nèi)細(xì)砂層在Ⅶ度地震時(shí)會(huì)發(fā)生液化，同時(shí)流塑淤泥、松散沙土層厚度大，易產(chǎn)生震陷 ，屬對(duì)建筑抗震不利地段，應(yīng)根據(jù)具體情況，采取適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)地基處理措施，采用樁基礎(chǔ)穿透易液化砂土、淤泥層，選擇中密～密實(shí)中粗砂、礫砂⑥層作為樁基礎(chǔ)的持力層，以防止砂土震動(dòng)液化與軟土震陷帶來的不良后果。 樁基失穩(wěn)的防治措施 根據(jù)工程地質(zhì)勘察資料，評(píng)估區(qū)沉積環(huán)境復(fù)雜，存在著軟弱夾層或透鏡體，承載力不均勻，因而會(huì)引起不均勻沉降。由于不同塊段軟土的厚度、物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)有所差異，建議施工前選擇 1～ 2段作為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)段的監(jiān)測(cè)結(jié)果來指導(dǎo)軟基處理的主要技術(shù)參數(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高處理效果和節(jié)省施工費(fèi)用。 （一）重點(diǎn)防治區(qū) 即地 質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大區(qū)，其地質(zhì)災(zāi)害種類有：軟土（吹填土）沉陷、港池水下開挖滑坡、碼頭堤壩崩塌、樁基失穩(wěn)、飽和砂土液化、環(huán)境水腐蝕等，各災(zāi)種防治措施如下： 軟土地基變形沉陷的防治措施 評(píng)估區(qū)軟土分布范圍廣泛，土性為淤泥、淤泥質(zhì)砂等，呈飽和、流塑狀或松散狀，工程性質(zhì)差，地面荷載必將造成軟土產(chǎn)生變形，因此，進(jìn)行地基處理，提高其荷載能力是必需的。擬建項(xiàng)目潛在的地質(zhì)災(zāi)害有：軟土（吹填土）沉陷、碼頭堤壩崩塌、樁基失穩(wěn)、飽和砂土液化、航道淤積、環(huán)境水腐蝕等。在地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性分區(qū)的基礎(chǔ)上，結(jié)合各分區(qū)具體的地質(zhì)環(huán)境條件和防治措施的投入費(fèi)效比，對(duì)建設(shè)用地適宜性進(jìn)行綜合評(píng)估，認(rèn)為擬建 項(xiàng)目建設(shè)用地的總體適宜性為基本適宜，只要采取有效的防護(hù)措施，可以防止地質(zhì)泊星石 33 災(zāi)害的發(fā)生或減少其危害。 建設(shè)用地適宜性評(píng)價(jià)表 表 11 危險(xiǎn)分區(qū) 位置 自然條件下的 適宜性 采取防治措施 后的適宜性 綜合評(píng)估 Ⅰ 碼頭、辦公用地區(qū) 不適宜 基本適宜 基本適宜 Ⅱ 預(yù)留堆場(chǎng)區(qū) 不適宜 基本適宜 基本適宜 Ⅲ 外圍陸域及水域 基本適宜 適宜 適宜 綜上所述，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀與預(yù)測(cè)評(píng)估結(jié)果，結(jié)合評(píng)估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件 ，建設(shè)工程總體布局和有關(guān)技術(shù)規(guī)定的基本原則，將評(píng)估區(qū)劃分為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大區(qū)（ 2 個(gè)亞區(qū)），危險(xiǎn)性中等區(qū)和危險(xiǎn)性小區(qū)。評(píng)價(jià)時(shí)主要考慮兩種因素：一是在自然條件下的適宜性；二是在采取防治措施后的適宜性。故綜合評(píng)定為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小區(qū)。陸域魚塘海堤主要分布軟土淤泥，其工程地質(zhì)條件差，已發(fā)地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模小，弱發(fā)育，危害小，危險(xiǎn)性?。活A(yù)測(cè)地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模小，弱發(fā)育，危險(xiǎn)性小。全由吹填陸域組成，是項(xiàng)目工程的配套工程和預(yù)留發(fā)展用地，堆放區(qū)是堆放貨物、集裝箱的場(chǎng)地，其工程地質(zhì)條件差，上部由軟土和吹填土組成，其自然固結(jié)沉降量大，預(yù)測(cè)的軟土（吹填區(qū)）沉陷、飽和砂土液化等地質(zhì)災(zāi)害本區(qū)有分布，如地基基礎(chǔ)處理不當(dāng)，會(huì)造成地面下陷、開裂、地下管線斷裂等，這些引起的地質(zhì)災(zāi)害中等發(fā)育，危害中等，危險(xiǎn)性中等，故綜合評(píng)定為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等區(qū)。預(yù)測(cè)的多種地質(zhì)災(zāi)害都有可能在本區(qū)發(fā)生，如港池水下開挖可能造成陸域滑坡；樁基失穩(wěn)易造成上部建筑物變形、開裂、倒塌等，這些地質(zhì)災(zāi)害危害性大，危險(xiǎn)性大，故綜合評(píng)定為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大區(qū)。辦公區(qū)全由陸域組成，碼頭區(qū)由陸域和水域組成，是項(xiàng)目工程的核心，在該區(qū)內(nèi)擬建碼頭、辦公樓等。因此，根據(jù)上述分區(qū)依據(jù)，綜合現(xiàn)狀評(píng)估和預(yù)測(cè)評(píng)估結(jié)果，對(duì)不同的項(xiàng)目功能區(qū)及工程地質(zhì)環(huán)境條件的差異性，將評(píng)估區(qū)劃分為危險(xiǎn)性大、危險(xiǎn)性中等、危險(xiǎn)性小三個(gè)級(jí)別區(qū)。征地線以外區(qū)域，包括水域碼頭航道淤積等地段為危險(xiǎn)性小區(qū)。 危險(xiǎn)性中等區(qū)（Ⅱ）：區(qū)內(nèi)潛在地質(zhì)災(zāi)害最少有一種達(dá)到危險(xiǎn)性中等級(jí)，巖土體穩(wěn)定性差，工程建設(shè)改變地質(zhì)環(huán)境較明顯，亦需要采取專門治理措施，堆放區(qū)、預(yù)留用地區(qū)的軟土（吹填土）沉陷，飽和砂土液化等地段為危險(xiǎn)性中等區(qū)。參照廣東省國土資源廳《廣東省地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估實(shí)施細(xì)則》（試行）（粵國土資發(fā)[2020]237 號(hào)），關(guān)于地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估分區(qū)原則（表 10）。具有數(shù)量少，地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模小，發(fā)育弱，危害小，危險(xiǎn)性小等特點(diǎn)。考慮到環(huán)境水腐蝕較易防治，預(yù)測(cè)其對(duì)工程危害小，潛在危險(xiǎn)性小。 泊星石 29 環(huán)境水腐蝕 通過對(duì)評(píng)估區(qū)環(huán)境水（地下水和海水）的水樣進(jìn)行水質(zhì)分析，其結(jié)果：Cl=8284～ 8528mg/L，（ K++Na+） =4601～ 4640mg/L，侵蝕 CO2=， PH 值=～ ，水化學(xué)類型為 ClNa 型水。從圖 5與圖 6 近 50 年的變化可知，本區(qū)為淤積區(qū)，現(xiàn)代構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的跡象亦表明本區(qū)為淤積區(qū)。 砂土液化等級(jí)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 表 9 液化等級(jí) 輕微 中等 嚴(yán)重 判別深度為 15m時(shí)的液化指數(shù) 0＜ ILE＜ 5 5＜ ILE＜ 15 ILE＞ 15 判別深度為 20m時(shí)的液化指數(shù) 0＜ ILE＜ 6 6＜ ILE＜ 18 ILE＞ 18 碼頭航道淤積 評(píng)估區(qū)海域（碼頭航道），根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及資料顯示，擬建碼頭區(qū)域?qū)儆俜e區(qū)，龍穴島孖沙處 的年平均含砂量約 ～ ，主要為懸移質(zhì)泥砂，泥砂來源主要來自上游。 根據(jù)液化的有關(guān)計(jì)算，細(xì)砂的液化指數(shù)為 1～ 13，根據(jù)砂土液化等級(jí)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（表 9），細(xì)砂為輕微～中等液化。判別公式如下： ? ?? ?cwscrddNN ? ??? （ sd ≤ 15m） cscr dNN ?3)(0 ?? （ 15≤ ds≤ 20） 式中： Ncr—— 液化判別標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)臨界值， N0—— 液化判別標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)基準(zhǔn)值， 泊星石 28 ds—— 飽和土標(biāo) 準(zhǔn)貫入點(diǎn)深度（ m）， dw—— 地下水位深度（ m）， ρ 0—— 粘粒含量百分率，當(dāng)小于 3或?yàn)樯巴習(xí)r取 3。 飽和砂土液化 根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，評(píng)估區(qū)地面（地下水位）以下細(xì)砂呈飽和松散狀態(tài)，層厚 ～ ，頂板埋深 ～ ；根據(jù)《廣東省地震烈度區(qū)劃圖》評(píng)估區(qū)地震基本烈度為Ⅶ。能作持力層的層位，亦因本區(qū)的沉積環(huán)境復(fù)雜，存在著軟弱土夾層或透鏡體，承載力不均勻，因而亦會(huì)引起不均勻沉降問題。 碼頭堤岸崩塌 評(píng)估區(qū)碼頭堤岸下臥層為軟弱淤泥土層，工程地質(zhì)條件差，再加之地處珠江口，浪濁和風(fēng)暴潮沖刷可能會(huì)導(dǎo)致碼頭堤岸崩塌，預(yù)測(cè)碼頭作業(yè)區(qū)引發(fā)崩塌地質(zhì)災(zāi)害的可能 性大，危害大，危險(xiǎn)性大；其它堤圍地段危害小，危險(xiǎn)性小。 港池水下開挖滑坡 港池開挖區(qū)近期停泊水域標(biāo)高設(shè)計(jì)為 ，碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按 標(biāo)高進(jìn) 行，在這個(gè)標(biāo)高范圍內(nèi)，土層從上而下有：人工填土、淤泥、淤泥質(zhì)粘土、細(xì)泊星石 27 砂（中砂）、粘土等，其穩(wěn)定性差，大多呈流動(dòng)～流塑狀態(tài)，在這些土層中開挖會(huì)造成滑坡。特別在碼頭作業(yè)、辦公等主體工程區(qū)，預(yù)測(cè)地基不均勻沉陷災(zāi)害強(qiáng)發(fā)育，危害大，危險(xiǎn)性大。其分布范圍廣，厚度大，呈流塑狀、靈敏度高、穩(wěn)定性差。另外，地震亦可使軟土產(chǎn)生震陷，從而使軟土側(cè)向滑移、沉降，最終導(dǎo)致地面（路面）不均勻沉降。 由計(jì)算可知，軟土壓縮最終沉降量約 822mm，影響厚度達(dá) 18m，故底面埋深 以內(nèi)的軟土對(duì)地面路基危害是相當(dāng)大的。 將上述參數(shù)代入計(jì)算得： Z=， S（ 1） =， S（ 2） =，?39。 計(jì)算地面沉降寬度取 50m，基礎(chǔ)底面附加壓力 Po取 180 kPa。 從剖面分析，人工填土、吹填土和淤泥最終沉降量按下式計(jì)算： 111 0 (39。39。在辦公、碼頭施工中，如不對(duì)軟土進(jìn)行處理或處理不當(dāng)，在上面荷載或震動(dòng)作用下，軟土被壓縮變形或震陷，將導(dǎo)致路基、碼頭及建筑物不均勻下沉，地下管線變形斷裂，地面（路面）破壞。 泊星石 25 第四章 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估 根據(jù)評(píng)估項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件，綜合工程項(xiàng)目類型、規(guī)模、施工方式，預(yù)測(cè)工程項(xiàng)目建設(shè)可能引發(fā)和加劇的地質(zhì)災(zāi)害類型有：軟土（包括吹填土）沉陷、港池水下開挖滑坡、樁基失穩(wěn)、飽和砂土液化、碼頭航道淤積、環(huán)境水腐蝕，碼頭堤壩崩塌等。根據(jù)《建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估技術(shù)要求》（試行），地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育程度、危險(xiǎn)程度及危險(xiǎn)性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)內(nèi)已發(fā)地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模小、弱發(fā)育，危害程度低、危險(xiǎn)性小。依據(jù)地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育程度和危害性綜合評(píng)定評(píng)估區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性（表 8）。參照《建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估技術(shù)要求》（試行），地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育程度取決于地質(zhì)災(zāi)害體規(guī)模、活動(dòng)性和穩(wěn)定性（表 6）。其淤積對(duì)目前的通航能力影響小，危害性小，危險(xiǎn)性小。現(xiàn)狀地質(zhì)災(zāi)害所造成的損失小，危害性小，危險(xiǎn)性小。經(jīng)近二十年的自重固結(jié)，現(xiàn)基本趨于穩(wěn)定。這些災(zāi)害規(guī)模較小，容易修復(fù)，經(jīng)濟(jì)損失不大，危害性小，危險(xiǎn)性小。根據(jù)評(píng)估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件，堤圍地基處在海成淤泥類土之上，地基承載力極低，再加之 地處珠江口前緣，臺(tái)風(fēng)或熱帶風(fēng)暴引發(fā)的風(fēng)暴潮沖刷，是造成堤圍崩塌的主要原因。據(jù)訪問得知，自建堤以來，特別是建堤初期，小規(guī)模的堤圍崩塌時(shí)有發(fā)生，海水侵入，造成養(yǎng)殖業(yè)損失。 （一）堤圍崩塌 評(píng)估區(qū)域內(nèi)的海堤是在二十年前逐漸圍墾而成，堤底寬約 ，橫截面呈梯形，堤頂寬 5～ 8m，臨海一側(cè)為石堤，前緣布拋石，標(biāo)高 ～ ；內(nèi)側(cè)為土堤，緊傍魚塘，標(biāo)高 ～ ，為人工填土。 泊星石 22 第三章 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估 一、地質(zhì)災(zāi)害類型及特征 評(píng)估區(qū)位于現(xiàn)代圍墾區(qū)，地形平坦開闊，除堤圍魚塘和零星簡易工棚外，沒有其它建筑物。因此，評(píng)估區(qū)總體地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為中等。 泊星石 21 七、人類工程活動(dòng)對(duì)地質(zhì)環(huán)境的影響 評(píng)估區(qū)位于龍穴島南端圍墾區(qū)，除廣州南部快速路沿本項(xiàng)目征地范圍西側(cè)向已建成的廣州港南沙港區(qū)一期工程延伸，以及本工程項(xiàng)目當(dāng)前吹填作業(yè)所搭的簡易工棚和原有已圍墾的人工魚塘外，評(píng)估區(qū)內(nèi)基本沒有其它工業(yè)和民用建筑，人類工程活動(dòng)對(duì)地質(zhì)環(huán)境的影響輕微，吹填作業(yè)有利于現(xiàn)航道的疏浚，總體環(huán)境有向好的方向發(fā) 展的趨勢(shì)。 （三）場(chǎng)地潛在的不良工程地質(zhì)環(huán)境問題 評(píng)估區(qū)地勢(shì)平坦，地面標(biāo)高一般為 ～ （吹填前），岸線東側(cè)及南側(cè)附近水域水深 ～ ，水網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，魚塘星羅棋布。由于樁基礎(chǔ)等施工因素的影響，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)