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港口碼頭工程地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告(留存版)

2025-01-06 05:43上一頁面

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【正文】 份 1 附圖 幅 1 附照片 張 10 收集資料 環(huán)境影響評估報告 份 1 地災(zāi)評估報告 份 1 地質(zhì)勘察報告 份 4 鉆孔 個 408 巖樣 組 7 泊星石 7 原狀土樣 個 2969 擾動土樣 個 1066 標(biāo)貫 次 7222 水樣 組 6 總進尺 m 五、評估范圍與級別的確定 (一)評估范圍 本項目北側(cè)緊靠南沙港一期工程,該項目已于 2020 年 4 月提交了建設(shè)用地地質(zhì) 災(zāi)害危險性評估報告,故本工程北側(cè)征地范圍不再外擴,東、南、西三面以征地范圍紅線外擴 300m 為標(biāo)準(zhǔn)確定評估范圍,故本次評估范圍南北長 2400m,東西寬 1900m,評估區(qū)總面積 。 本擴建(二期)工程作為一期工程的延續(xù),空間上與一期工程相鄰,功能上與一期工程類似,陸域布置充分考慮與一期工程的銜接,以實現(xiàn)一期工程及本擴建工程的連續(xù)性和未來發(fā)展的協(xié)調(diào)性。 (三)參考資源 本報告第一章“三”所列 資料 三、主要任務(wù)和要求 根據(jù)國土資源部 [1999]392 號文和廣東省國土資源廳粵地發(fā) [2020]002 號文及國土資源部關(guān)于《地質(zhì)災(zāi)害防治管理辦法》和《建設(shè)用地審查報批管理辦法》 和《建設(shè)用地審查報批管理辦法》等文件要求,廣州港南沙港區(qū)擴建(二期)工泊星石 3 程地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作的目的及主要任務(wù)是: 調(diào)查評估區(qū)內(nèi)的地質(zhì)環(huán)境條件,對其復(fù)雜程度作出評價; 調(diào)查評估區(qū)內(nèi)已發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害類型、分布范圍、規(guī)模、特征、穩(wěn)定性、危險性、危害對象和損失情況。 廣東省人大常委會《廣東省地質(zhì)環(huán)境管理條例》( 2020 年 7月 25日); 國務(wù)院 394 號令《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》( 2020 年 11月 24日) (二)采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求 《縣(市)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃基本要求》(國土資源部國土資環(huán)發(fā)[2020]01 號); 中國地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測院《(縣(市)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃基本要求實施細(xì)則)( 2020 年 3月) 國土資源部《地質(zhì)災(zāi)害危險性評估技術(shù)要求(試行)》國土資發(fā) [2020]69號 廣東省國土資源廳關(guān)于印發(fā)《 廣東省地質(zhì)災(zāi)害危險性評估實施細(xì)則》(試行)的通知,粵國土資發(fā) [2020]237 號 《巖土工程勘察規(guī)范》( GB500212020); 《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》( JTJ24097); 《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》( JTJ31999); 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》( GB500072020); 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》( DBJ15312020) 《建筑物抗震設(shè)計規(guī)范》( GB50012020) 1《水運工程抗震設(shè)計規(guī)范》( JTJ22598)。目前除與一期工程相鄰的已有圍堤內(nèi)區(qū)域已吹填形成陸域外,其東南區(qū)域目前均為水域,自然水深 ~ 。在室內(nèi)綜合研究的基礎(chǔ)上,于 2020 年 11月 20日完成評估報告及圖件編制,完成的各項工作量見表 2。最大流速為 ;退潮時平均流速為 ,平均流向 133176。 三、地層與巖石 泊星石 10 珠江口龍穴島圍墾區(qū)地表覆蓋第四系地層,區(qū)域上零星島狀出露中侏羅統(tǒng)巖漿巖(圖 3)。本評估區(qū)位于珠江三角洲的中部珠江口,根據(jù)前人資料,現(xiàn)代構(gòu)造運動明顯、地震頻繁,但強度不大,熱礦水則沿斷裂地震帶分布。 區(qū)域新構(gòu)造運動較頻繁且較為明顯,但強度不大,危害性小,大面積垂直升降運動具有普遍性,成陸迅速。 評估區(qū)人工圍墾而形成的魚塘,通過水閘與地表水體珠江口相連。根據(jù)巖性組合及力學(xué)特征,共劃分 4個工程地質(zhì)層,分述如下: 淤泥質(zhì)粘土③:場地均有分布,呈灰~灰黑色,飽和~濕,軟塑~流塑,局部夾粉質(zhì)粘土及粉細(xì)砂透鐿體。 ? 殘積粘性土⑦ 場地僅局部鉆孔揭露,呈灰白~灰綠色,濕,可塑~硬塑狀。 ) KPa MPa1 MPa 103cm2/s 107cm/s 擊 kpa ② 淤 泥 平均值 10~ 30 最大值 最小值 0 個數(shù) 731 731 731 731 731 731 269 269 269 269 51 51 51 51 45 45 45 45 451 變異系數(shù) ③ 淤 泥 質(zhì) 粘 土 平均值 60~ 100 最大值 最小值 2 個數(shù) 93 93 93 93 93 93 36 36 38 38 16 51 51 7 13 7 10 98 變異系數(shù) ⑤ 粘 土 平均值 130~ 180 最大值 161 最小值 個數(shù) 57 57 57 57 57 57 18 18 20 20 11 35 35 3 3 75 變異系數(shù) 泊星石 18 砂、巖層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計成果表 表 4 層 序 號 巖土名稱 天然坡角 標(biāo)準(zhǔn)貫入現(xiàn)場擊數(shù)( ) 容 許 承載力 水上 ac 水下 am 平均值 最大值 最小值 個數(shù) 變異 系數(shù) 平均值 最大值 最小值 個數(shù) 變異系 數(shù) 平均值 最大值 最小值 個數(shù) 變異 系數(shù) 176。地表主要分布淤泥、吹填粉、細(xì)砂等軟弱土層,下 臥河?;旌隙逊e大厚度淤泥層及河流沖積粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土等極軟~軟弱土層,潛在的不良工程地質(zhì)環(huán)境問題主要為:軟土地基沉陷、飽和砂土液化、樁基不均勻沉降、環(huán)境水腐蝕、堤岸崩塌等地質(zhì)災(zāi)害。但評估區(qū)廣泛分布人工填土層(照片 6),且其下臥層為海河混積淤泥層,當(dāng)?shù)鼗幚聿划?dāng)時,就會出現(xiàn)不均勻沉陷,評估區(qū)西南 部新修的公路路面,已經(jīng)出現(xiàn)這一地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象(照片 8),造成軟土地基沉陷的主要原因是區(qū)內(nèi)軟弱土層具有高壓縮性,低強度和流變、蠕變性特點,軟土厚度不均勻或上部荷載不均勻?qū)е鲁料荨? 式中: iS? ′ —— 計算深度范圍內(nèi),第 i層土的計算沉降值; nS? ′ —— 在由計算深度向上取厚度為 ? Z的土厚度的 計算沉降值, ? Z見圖 7所示。預(yù)測陸域(碼頭)向港池滑坡地質(zhì)災(zāi)害強發(fā)育,危害大,危險性大;預(yù)測伶仃航道向港池滑坡地質(zhì)災(zāi)害強發(fā)育,地質(zhì)環(huán)境可能受到破壞程度為輕度破壞,對場地穩(wěn)定性影響程度小,可能造成的經(jīng)濟損失小,故危害小,危險性小。 本區(qū)場地環(huán)境類型屬Ⅱ類,場地地下水(地表水)在強透水層中對鋼筋混凝土有強腐蝕。 (二)地質(zhì)災(zāi)害危險性中等區(qū)(Ⅱ) 該區(qū)位于評估區(qū)的中部偏西(見 附圖),由堆放區(qū)和預(yù)留用地區(qū)(Ⅱ)組成,面積約 萬 m2 ,占評估總面積的 %。建議吹填淤泥至標(biāo)高 ,鋪一層無紡?fù)凉げ技右粚油凉じ駯牛偬钌皦|層至 ~ ,然后插塑料排水板,分段、區(qū)、分塊進行真空預(yù)壓,使吹填區(qū)內(nèi)土層的含水量大幅降低;或采用 砂井、砂樁、砂墊層預(yù)壓的加固措施;或者采用深層攪拌樁進行處理,以提高軟土(吹填土)的承載力。 泊星石 36 第六章 結(jié)論與建議 一、結(jié)論 廣州港南沙港區(qū)擴建(二期)工程設(shè)計年吞吐量為集裝箱 240 萬 TEU,屬重要建設(shè)項目。 在夏秋季節(jié)注意天氣預(yù)報,做好防臺風(fēng)、防風(fēng)暴潮的應(yīng)急搶險準(zhǔn)備工作。 港池水下開挖滑坡防治措施 港池與伶仃航道方向亦會造成滑坡,可考慮放坡開挖,間接起到疏浚航道的作用。 四、地質(zhì)災(zāi)害防治措施 為貫徹抗災(zāi)減災(zāi)工作以預(yù)防為主的方針,減輕地質(zhì)災(zāi)害對本項目工程的破壞,保障人民生命財產(chǎn)安全和減少經(jīng)濟損失,對評估區(qū)不同的地質(zhì)災(zāi)害類型,考慮技術(shù)可行,經(jīng)濟合理,采取有針對性防治措施。 (一)地質(zhì)災(zāi)害危險 性大區(qū)(Ⅰ) 該區(qū)位于評估區(qū)的碼頭區(qū)(Ⅰ 1)和辦公區(qū)(Ⅰ 2)兩部分組成(見附圖),面積 萬 m 2 ,占評估區(qū)總面積的 %。孖沙圍墾區(qū)由于受蕉門來砂的影響,其泥砂回淤強度為~ 。如地基處理不當(dāng),潛在發(fā)生地基不均勻沉陷的可能很大。 一、工程建設(shè)引發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi) 害危險性的預(yù)測 工程建設(shè)可能遭受的地質(zhì)災(zāi)害類型有: 軟基沉陷 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和項目工程地質(zhì)勘察,淤泥、淤泥質(zhì)土、人工吹填土等不良軟土層,評估區(qū)全有分布。此外,由于堤圍較高,土、石自重壓力較力,也是造成堤圍崩堤的原因之一。 綜上所述,上述重點工程地段淺 部分布有人工填土、淤泥、粉細(xì)砂等軟弱土層,且厚度較大。巖質(zhì)堅硬,埋藏較深,平均層頂標(biāo)高 。 中粗砂、礫砂⑥:場地絕大部分地段有分布,灰~灰白色,飽和,中密~密實,分選性好,局部間夾粉質(zhì)粘土或細(xì)砂、粉砂透鏡體。揭露 厚度 ~ ,平均層厚 。水位埋深與地面標(biāo)高大致相同,微承壓。 (二)區(qū)域地殼穩(wěn)定性 評估區(qū)所處的珠江三角洲地區(qū)據(jù)記載,公元八一三年以前,海岸 線在廣州城南 70 里,顯然,唐代番禺以南尚屬海區(qū),東莞麻沖大盛,漳澎等地成陸只有一百年左右。本層厚約 ~ ,平均層厚 。圍堤大致呈北北西 —— 南南東走向,系人工填筑而成,堤底寬約 ,截面近梯形,東側(cè)高臨珠江,堤頂寬約 ,標(biāo)高約 ~ ,西側(cè)低傍魚塘,標(biāo)高約 ~。 (二)水文 評估區(qū)附近珠江河口段屬不正規(guī)半日混合潮,每日出現(xiàn)兩次高潮和低潮,潮差不大于 2m,為弱潮河口。 (四) 綜合地質(zhì)調(diào)查 泊星石 6 1986 年 7 月,廣東省地質(zhì)礦產(chǎn)局水文工程地質(zhì)二大隊編制了 1∶ 20 萬《珠江三角洲水文地質(zhì)工程地質(zhì)綜合評價》。設(shè)計港池寬度為 600m,船舶在 6個泊位前均可掉頭,并滿足遠(yuǎn)期到港的 7萬噸級或更大型集裝箱船舶的進港??啃枰?。廣州港南沙港區(qū)是規(guī)劃以集裝 箱運輸為主及今后重點發(fā)展的港區(qū),是廣州市南拓發(fā)展戰(zhàn)略的重要依托,具有區(qū)位優(yōu)勢明顯、發(fā)展空間廣闊的優(yōu)勢。 針對建設(shè)項目的特點和地質(zhì)災(zāi)害類型、規(guī)模,提出防治措施。 ==′ 00″,南北長 2100m、東西寬 1300m,總征地面積 。擬建南沙港二期工程設(shè)計 6個 5萬噸級集裝箱泊位,設(shè)計總年吞吐量為集裝箱 240 萬 TEU。珠江屬豐水少沙河流,龍穴島、孖沙處的年平均含沙量約 ~,其運動主要為懸移質(zhì)泥沙運動,泥沙來源主要來自上游。 (二)第四系( Q) 殘積層( Qel) : 不均勻零星分布于下伏基巖之上,由黑云母石英片巖、石英片巖風(fēng)化而成,呈灰白~灰綠色,濕,硬塑狀,厚度較薄。左右的節(jié)理。評估區(qū)附近有記錄的最大地震有廣州 級,佛山 級,番禺 級,順德 ,中山小欖 級。 泊星石 14 第四系松散土類 第四系松散土包括人工填土層( Qml)、海陸混合沉積層( Qmc)、河流沖積層( Qal)和殘積層( Qel) 。平均層頂高 ,揭露厚度 ~ ,平均層厚 。根據(jù)風(fēng)化程度及力學(xué)強度,劃分 2個工程地質(zhì)層: 全風(fēng)化巖⑧:灰白、灰綠色,濕,堅硬粉土狀,埋藏較深,厚度較薄,平均層頂標(biāo)高 ,揭露厚度 ~ ,平均層厚 。而層序號為⑥的中粗砂、礫砂層位較穩(wěn)定,厚度較大(平均層厚 ),地基容許承載力(建議值)為 300~ 350kPa,是本區(qū)樁基礎(chǔ)較好的持力層,建議以該層作為碼頭樁基礎(chǔ)持力層,預(yù)估樁長(地面 標(biāo)高時的樁長,下同) ~ ,可采用預(yù)制管樁, qp、 qs值見表 5。 泊星石 22 第三章 地質(zhì)災(zāi)害危險性現(xiàn)狀評估 一、地質(zhì)災(zāi)害類型及特征 評估區(qū)位于現(xiàn)代圍墾區(qū),地形平坦開闊,除堤圍魚塘和零星簡易工棚外,沒有其它建筑物。參照《建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性
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