【正文】 地 =========5km，距廣州市 ========0km，番禺區(qū)新墾 20km，香港66km，離深圳西部港區(qū) 40km。 針對建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)和地質(zhì)災(zāi)害類型、規(guī)模，提出防治措施。 依據(jù)評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件，結(jié)合工程建設(shè)項(xiàng)目類型、規(guī)模、施工方式，預(yù)測工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中和建成后對地質(zhì)環(huán)境的改變及影響，預(yù)測評估工程建設(shè)可能引發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害，以及其危險(xiǎn)性、危害性。 （三）參考資源 本報(bào)告第一章“三”所列 資料 三、主要任務(wù)和要求 根據(jù)國土資源部 [1999]392 號文和廣東省國土資源廳粵地發(fā) [2020]002 號文及國土資源部關(guān)于《地質(zhì)災(zāi)害防治管理辦法》和《建設(shè)用地審查報(bào)批管理辦法》 和《建設(shè)用地審查報(bào)批管理辦法》等文件要求，廣州港南沙港區(qū)擴(kuò)建（二期）工泊星石 3 程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估工作的目的及主要任務(wù)是： 調(diào)查評估區(qū)內(nèi)的地質(zhì)環(huán)境條件，對其復(fù)雜程度作出評價(jià)； 調(diào)查評估區(qū)內(nèi)已發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害類型、分布范圍、規(guī)模、特征、穩(wěn)定性、危險(xiǎn)性、危害對象和損失情況。 二、評估工作依據(jù) （一）法律法規(guī)依據(jù) 國土資源部《地質(zhì)災(zāi)害防治管理辦法》（國土資源部第 4號令）， 1999 年3月 2 日； 國土資源部《關(guān)于實(shí)行建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估的通知》（國土資 [1999]392 號）； 廣東省國土資源廳、廣東省地礦局《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國土資源部實(shí)行建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危害性評估的通知》（粵地發(fā) [2020]002 號）； 《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國土資源部、建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害防治工作意見的通知》（國辦發(fā) [2020]35 號）； 廣東省人民政府轉(zhuǎn)發(fā)《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國土資源部、建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)泊星石 2 地質(zhì)災(zāi)害防治工作意見的通知》（粵府辦 [2020]67 號）； 國土資源部《關(guān)于報(bào)國土資源部批準(zhǔn)的建設(shè) 用地審查報(bào)批工作有關(guān)問題的通知》（國土資發(fā) [2020]201 號）。為適應(yīng)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，提高港口集裝箱通過能力，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，廣州港計(jì)劃在南沙港區(qū)建設(shè)集裝箱碼頭，即南沙港區(qū) ========期工程。廣州港集裝箱碼頭通過能力僅有 156 萬 TEU，且泊位靠泊等級低，專業(yè)化程度不高，集裝箱吞吐量快速增長與碼頭通過能力不足的矛盾日益突出，缺口很大，通過能力不足成為制約集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的主要因素，迫切需要建設(shè)集裝箱碼頭。泊星石 1 前 言 一、評估任務(wù)由來 廣州港是中國沿海的主要樞紐港和華南地區(qū)最大的綜合性港口，目前海運(yùn)通達(dá)世界 80 多個(gè)國家和地區(qū)的 300 多個(gè)港口。近年來 ，廣州港集裝箱吞吐量增長較快， 2020 年集裝箱吞吐量達(dá)到 萬 TEU， 1998～ 2020 年，集裝箱吞吐量年均增長 %。廣州港南沙港區(qū)是規(guī)劃以集裝 箱運(yùn)輸為主及今后重點(diǎn)發(fā)展的港區(qū)，是廣州市南拓發(fā)展戰(zhàn)略的重要依托，具有區(qū)位優(yōu)勢明顯、發(fā)展空間廣闊的優(yōu)勢。 受廣州 ==========有限公司的委托（ 2020 年 11 月 2 日），廣東省地質(zhì)=========公司承擔(dān)了廣州港南沙港區(qū) ==========地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估任務(wù)。 廣東省人大常委會(huì)《廣東省地質(zhì)環(huán)境管理?xiàng)l例》（ 2020 年 7月 25日）； 國務(wù)院 394 號令《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》（ 2020 年 11月 24日） （二）采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求 《縣（市）地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃基本要求》（國土資源部國土資環(huán)發(fā)[2020]01 號）； 中國地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測院《（縣（市）地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃基本要求實(shí)施細(xì)則）（ 2020 年 3月） 國土資源部《地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估技術(shù)要求（試行）》國土資發(fā) [2020]69號 廣東省國土資源廳關(guān)于印發(fā)《 廣東省地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估實(shí)施細(xì)則》（試行）的通知，粵國土資發(fā) [2020]237 號 《巖土工程勘察規(guī)范》（ GB500212020）； 《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTJ24097）； 《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》（ JTJ31999）； 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500072020）； 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ DBJ15312020） 《建筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50012020） 1《水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ22598）。對穩(wěn)定性或危險(xiǎn)性起決定作用的因素進(jìn)行分析，判定其性質(zhì)、變化，預(yù)測其 對周圍環(huán)境和建設(shè)工程可能產(chǎn)生的危害及影響，對已有地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性作出現(xiàn)狀評估。 結(jié)合現(xiàn)狀評估和預(yù)測評估對地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性進(jìn)行綜合分析，按危險(xiǎn)性大小分區(qū)，論證建設(shè)用地的適宜性。 第一章 評估工作概述 一、地理位置及交通 廣州港南沙港區(qū) =========工程位于廣州市番禺區(qū)南 沙珠江口龍穴島圍墾區(qū)南部的 ==========南端，東臨珠江口水域伶仃洋西航道，距主航線 ，其上游為川鼻水道，下游為向外海的伶仃水道。 評估區(qū)東邊、南邊界外為珠江口水域，北側(cè)緊鄰南沙港區(qū)一期工程，西邊界外為龍穴島圍墾區(qū)水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)，在建的廣州南部快速路（已完工）直達(dá)港區(qū)，交通條件非常方便（圖 1）。 主要建設(shè)規(guī)模一覽表 表 1 項(xiàng)目 規(guī)模 備注 5萬噸級大型集裝箱泊位 6個(gè) 碼頭長度 2100m 集裝箱堆場面積 m2 不包括預(yù)留堆場 m2 建筑物占地面積 m2 拆裝箱庫面積 m2 道路面積 m2 不包括港外道路 港區(qū)用地面積 m2 水域面積 m2 碼頭前沿線沿珠江規(guī)劃治理導(dǎo)線布置，與現(xiàn)堤岸基本平行。設(shè)計(jì)港池寬度為 600m，船舶在 6個(gè)泊位前均可掉頭，并滿足遠(yuǎn)期到港的 7萬噸級或更大型集裝箱船舶的進(jìn)港?？啃枰?。整個(gè)港區(qū)陸域布置按功能進(jìn)行分區(qū)，各功能區(qū)之間分工明確，互不干擾。目前除與一期工程相鄰的已有圍堤內(nèi)區(qū)域已吹填形成陸域外，其東南區(qū)域目前均為水域，自然水深 ～ 。本工程計(jì)劃 3 年完成，項(xiàng)目總投資 億元。 ==′ 32″、北緯 22176。征地范圍拐點(diǎn)坐標(biāo) A：X=25== 、 Y=3== ； B ： X=25== 、 Y=3== ； C ：X=25==、 Y=3===； D： X=2===、 Y=3===。本項(xiàng)目工程又專門進(jìn)行了巖土工程勘察 及環(huán)境影響評價(jià)，主要工作如下： （一） 區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì) 1962 年，廣東省地質(zhì)局區(qū)域地質(zhì)測量大隊(duì)完成了 1∶ 20 萬廣州幅區(qū)域地質(zhì)測量，提交了文字報(bào)告和地質(zhì)圖； 1981 年 4 月，廣東地質(zhì)局水文工程地質(zhì)二隊(duì)完成了 1∶ 20萬廣州、江門幅區(qū)域水文地質(zhì)普查工作，并提交了文字報(bào)告和綜合水文地質(zhì)圖。 2020 年 5 月，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院完成了《廣州港南沙港區(qū)二期護(hù)岸工程（北段、中段、南段）工程地質(zhì)勘察報(bào)告（施工圖設(shè)計(jì)階段）》，共計(jì)施工鉆孔 376 個(gè)，總進(jìn)尺 ，取得原狀土樣 2748 個(gè)，擾動(dòng)土樣 990 個(gè)，巖樣 7組，水樣 6 組，現(xiàn)場標(biāo)貫實(shí)驗(yàn) 6827 次。 （四） 綜合地質(zhì)調(diào)查 泊星石 6 1986 年 7 月，廣東省地質(zhì)礦產(chǎn)局水文工程地質(zhì)二大隊(duì)編制了 1∶ 20 萬《珠江三角洲水文地質(zhì)工程地質(zhì)綜合評價(jià)》。 四、工作方法及完成的工作量 我公司于 2020 年 11 月 2日接受廣州港 ======有限公司的委托，隨即成立了廣州港南沙 ===工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估項(xiàng)目工作組，開始收 集資料及分析研究，并于 11 月 4 日～ 6 日進(jìn)行野外綜合地質(zhì)調(diào)查，主要對擬建項(xiàng)目征地范圍及外擴(kuò)范圍進(jìn)行 1:5000 精度要求的綜合地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查，采用 1:5000 比例尺成圖。在室內(nèi)綜合研究的基礎(chǔ)上，于 2020 年 11月 20日完成評估報(bào)告及圖件編制，完成的各項(xiàng)工作量見表 2。 （二）評估級別的確定 擬建工程建設(shè)項(xiàng)目位于珠江三角洲的珠江口海陸邊緣區(qū)，地貌類型單一，地形坡角小于 10176。按地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度分級標(biāo)準(zhǔn)，判 定評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為中等。按粵國土資（地環(huán)）字 [2020]171 號文件中重要性分類標(biāo)準(zhǔn)，判定該工程項(xiàng)目為重要建設(shè)項(xiàng)目，綜合評價(jià)區(qū)內(nèi)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度與建設(shè)項(xiàng)目的重要性，將評估區(qū)建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估定為一級評估。多年平均氣溫℃，多年平均最高氣溫 26℃，極端最高氣溫 38℃，極端最低氣溫 ℃，多年平均降雨量為 ，歷年最大降雨量為 ，歷年最小降雨量為， 4～ 9月為雨季，降雨量占全年的 80%左右，蒸發(fā)量 1432～ 1738mm，相對濕度達(dá) 80%，年日照時(shí)數(shù)為 1900 小時(shí)左右，日照率為 43%，霧一般出現(xiàn)在冬季和春季，秋季偶有出現(xiàn)， 5～ 11月一般無霧，霧多發(fā)于凌晨，中午后消散，年平均霧日數(shù)為 天。臺風(fēng)是該地區(qū)主要的災(zāi)害性天氣，夏秋季時(shí)有臺風(fēng)侵?jǐn)_，以 6 月至9 月間臺風(fēng)登陸為多，平均每年有 1～ 2 次臺風(fēng)侵襲本地區(qū)，最多的年份有 5 次（ 1964 年）。 （二）水文 評估區(qū)附近珠江河口段屬不正規(guī)半日混合潮，每日出現(xiàn)兩次高潮和低潮，潮差不大于 2m，為弱潮河口。本地區(qū)潮流屬不規(guī)則半日潮流，潮流呈往復(fù)流性質(zhì)，流向大致順著水道。最大流速為 ；退潮時(shí)平均流速為 ，平均流向 133176。 距評估區(qū) 1km 處的伶仃洋西航道的平均流速，枯水期漲潮為 ，退潮泊星石 9 為 ；豐水期漲潮為 ，退潮為 m/s。龍穴島處波浪主要為小風(fēng)區(qū)波浪，波高不大， 50 年一遇的波高為 。孖沙圍墾區(qū)由于受蕉門來沙的影響，其泥沙回淤強(qiáng)度為 ～ 。評估區(qū)易受臺風(fēng)暴雨暴潮的影響，水質(zhì)對混凝土具弱分解性腐蝕，臺風(fēng)暴潮帶來的波浪易破壞堤圍等，給工程帶來不利影響。 龍穴島北面的雞抱沙圍墾區(qū)和其南面的孖沙圍墾區(qū)所組成的龍穴島圍墾區(qū)，大致呈北西 —— 南東走向，形狀近梯形，面積約 40km2，島上的銅鼓山高 ，圍墾區(qū)四周采用土堤圍筑， 外砌塊石，區(qū)內(nèi)多為養(yǎng)殖魚塘，部分已經(jīng)填為陸地。圍堤大致呈北北西 —— 南南東走向，系人工填筑而成，堤底寬約 ，截面近梯形，東側(cè)高臨珠江，堤頂寬約 ，標(biāo)高約 ～ ，西側(cè)低傍魚塘，標(biāo)高約 ～。 由于評估區(qū)地勢低平，為海河混合三角洲推進(jìn)淤填河口灣，人工墾區(qū)水網(wǎng)密布，河流交錯(cuò)，河流面寬闊，魚塘星羅棋布。 三、地層與巖石 泊星石 10 珠江口龍穴島圍墾區(qū)地表覆蓋第四系地層，區(qū)域上零星島狀出露中侏羅統(tǒng)巖漿巖（圖 3）。據(jù)鉆探揭露，自下而上依次有：下古生界變質(zhì)巖（ PZ1）、第四系殘積層（ Qel）、三角洲河流沖積層（ Qal） 、海河混合堆積層（ Qmc）及近期人工填土層（ Qml），現(xiàn)分述如下： （一） 下古生界變質(zhì)巖（ PZ1） 廣泛分布于評估區(qū)地下，巖性為 灰白、灰綠、青灰色石英片巖、黑云母石英片巖等。揭露厚度 ～ 。平均層頂標(biāo)高，平均層底標(biāo)高 ，揭露厚度 ～ ，平均層厚 。砂礫層呈飽和、中密 密實(shí)狀態(tài)，分選性好，局部夾細(xì)砂層及少量粘性土；淤泥質(zhì)粘土呈濕，軟塑～可塑狀態(tài)，局部間夾薄層粉細(xì)砂。 河海混合堆積層（ Qmc）：評估區(qū)廣泛分布，土性為灰色～灰黑色淤泥，局部夾淤泥混砂及淤泥質(zhì)土。本層厚約 ～ ，平均層厚 ?，F(xiàn)揭露厚度一般 ～ ，全部吹填、堆填完成后，平均厚度應(yīng)大于 。本評估區(qū)位于珠江三角洲的中部珠江口，根據(jù)前人資料，現(xiàn)代構(gòu)造運(yùn)動(dòng)明顯、地震頻繁，但強(qiáng)度不大，熱礦水則沿?cái)嗔训卣饚Х植肌? 順德斷 裂② 東起虎門，經(jīng)容奇、杏壇以北，西至潭滘山島，橫貫珠江三角洲中部，在評估區(qū)北面通過，在東段沙角附近的震旦系中見走向近 300176。∠ 65176。本斷裂大部分地段被第四系覆蓋。 沙灣斷裂 ⑿ 北起花都白坭、經(jīng)平洲、沙灣至蕉門口出海，全長近百公里，推測斷裂從龍穴島伸入珠江口。另外蕉門口附近見走向320176。 （二）區(qū)域地殼穩(wěn)定性 評估區(qū)所處的珠江三角洲地區(qū)據(jù)記載，公元八一三年以前，海岸 線在廣州城南 70 里，顯然，唐代番禺以南尚屬海區(qū)，東莞麻沖大盛，漳澎等地成陸只有一百年左右。 評估區(qū)及其附近（從圖 5可見），由 1830 年至 1955 年，萬頃沙共延伸 10km以上，平均每年伸展約 80m，到現(xiàn)在龍穴島及其附近沙灘已成陸地（圖 6）。 區(qū)域新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)較頻繁且較為明顯，但強(qiáng)度不大，危害性小，大面積垂直升降運(yùn)動(dòng)具有普遍性，成陸迅速。 區(qū)域新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)較頻繁且較為明顯，區(qū)域大面積陸地上升成陸迅速，河流、港灣淤積，因此造成洪水泛濫，沖跨道