【正文】 泊星石 22 第三章 地質(zhì)災(zāi)害危險性現(xiàn)狀評估 一、地質(zhì)災(zāi)害類型及特征 評估區(qū)位于現(xiàn)代圍墾區(qū)，地形平坦開闊，除堤圍魚塘和零星簡易工棚外，沒有其它建筑物。據(jù)訪問得知，自建堤以來，特別是建堤初期，小規(guī)模的堤圍崩塌時有發(fā)生，海水侵入，造成養(yǎng)殖業(yè)損失。這些災(zāi)害規(guī)模較小，容易修復(fù)，經(jīng)濟損失不大，危害性小，危險性小?，F(xiàn)狀地質(zhì)災(zāi)害所造成的損失小，危害性小，危險性小。參照《建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估技術(shù)要求》（試行），地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育程度取決于地質(zhì)災(zāi)害體規(guī)模、活動性和穩(wěn)定性（表 6）。根據(jù)《建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估技術(shù)要求》（試行），地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育程度、危險程度及危險性分級標準，區(qū)內(nèi)已發(fā)地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模小、弱發(fā)育，危害程度低、危險性小。在辦公、碼頭施工中，如不對軟土進行處理或處理不當，在上面荷載或震動作用下，軟土被壓縮變形或震陷，將導(dǎo)致路基、碼頭及建筑物不均勻下沉，地下管線變形斷裂，地面（路面）破壞。 從剖面分析，人工填土、吹填土和淤泥最終沉降量按下式計算： 111 0 (39。 將上述參數(shù)代入計算得： Z=， S（ 1） =， S（ 2） =，?39。另外，地震亦可使軟土產(chǎn)生震陷，從而使軟土側(cè)向滑移、沉降，最終導(dǎo)致地面（路面）不均勻沉降。特別在碼頭作業(yè)、辦公等主體工程區(qū)，預(yù)測地基不均勻沉陷災(zāi)害強發(fā)育，危害大，危險性大。 碼頭堤岸崩塌 評估區(qū)碼頭堤岸下臥層為軟弱淤泥土層，工程地質(zhì)條件差，再加之地處珠江口，浪濁和風暴潮沖刷可能會導(dǎo)致碼頭堤岸崩塌，預(yù)測碼頭作業(yè)區(qū)引發(fā)崩塌地質(zhì)災(zāi)害的可能 性大，危害大，危險性大；其它堤圍地段危害小，危險性小。 飽和砂土液化 根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告，評估區(qū)地面（地下水位）以下細砂呈飽和松散狀態(tài)，層厚 ～ ，頂板埋深 ～ ；根據(jù)《廣東省地震烈度區(qū)劃圖》評估區(qū)地震基本烈度為Ⅶ。 根據(jù)液化的有關(guān)計算，細砂的液化指數(shù)為 1～ 13，根據(jù)砂土液化等級分級標準（表 9），細砂為輕微～中等液化。從圖 5與圖 6 近 50 年的變化可知，本區(qū)為淤積區(qū)，現(xiàn)代構(gòu)造運動的跡象亦表明本區(qū)為淤積區(qū)?？紤]到環(huán)境水腐蝕較易防治，預(yù)測其對工程危害小，潛在危險性小。參照廣東省國土資源廳《廣東省地質(zhì)災(zāi)害危險性評估實施細則》（試行）（粵國土資發(fā)[2020]237 號），關(guān)于地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合評估分區(qū)原則（表 10）。征地線以外區(qū)域，包括水域碼頭航道淤積等地段為危險性小區(qū)。辦公區(qū)全由陸域組成，碼頭區(qū)由陸域和水域組成，是項目工程的核心，在該區(qū)內(nèi)擬建碼頭、辦公樓等。全由吹填陸域組成，是項目工程的配套工程和預(yù)留發(fā)展用地，堆放區(qū)是堆放貨物、集裝箱的場地，其工程地質(zhì)條件差，上部由軟土和吹填土組成，其自然固結(jié)沉降量大，預(yù)測的軟土（吹填區(qū)）沉陷、飽和砂土液化等地質(zhì)災(zāi)害本區(qū)有分布，如地基基礎(chǔ)處理不當，會造成地面下陷、開裂、地下管線斷裂等，這些引起的地質(zhì)災(zāi)害中等發(fā)育，危害中等，危險性中等，故綜合評定為地質(zhì)災(zāi)害危險性中等區(qū)。故綜合評定為地質(zhì)災(zāi)害危險性小區(qū)。 建設(shè)用地適宜性評價表 表 11 危險分區(qū) 位置 自然條件下的 適宜性 采取防治措施 后的適宜性 綜合評估 Ⅰ 碼頭、辦公用地區(qū) 不適宜 基本適宜 基本適宜 Ⅱ 預(yù)留堆場區(qū) 不適宜 基本適宜 基本適宜 Ⅲ 外圍陸域及水域 基本適宜 適宜 適宜 綜上所述，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危險性現(xiàn)狀與預(yù)測評估結(jié)果，結(jié)合評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件 ，建設(shè)工程總體布局和有關(guān)技術(shù)規(guī)定的基本原則，將評估區(qū)劃分為地質(zhì)災(zāi)害危險性大區(qū)（ 2 個亞區(qū)），危險性中等區(qū)和危險性小區(qū)。擬建項目潛在的地質(zhì)災(zāi)害有：軟土（吹填土）沉陷、碼頭堤壩崩塌、樁基失穩(wěn)、飽和砂土液化、航道淤積、環(huán)境水腐蝕等。由于不同塊段軟土的厚度、物理力學性質(zhì)指標有所差異，建議施工前選擇 1～ 2段作為試驗段，通過試驗段的監(jiān)測結(jié)果來指導(dǎo)軟基處理的主要技術(shù)參數(shù)，優(yōu)化設(shè)計，提高處理效果和節(jié)省施工費用。 砂土震動液化的防治措施 鑒于評估區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度，區(qū)內(nèi)細砂層在Ⅶ度地震時會發(fā)生液化，同時流塑淤泥、松散沙土層厚度大，易產(chǎn)生震陷 ，屬對建筑抗震不利地段，應(yīng)根據(jù)具體情況，采取適當?shù)募訌姷鼗幚泶胧?，采用樁基礎(chǔ)穿透易液化砂土、淤泥層，選擇中密～密實中粗砂、礫砂⑥層作為樁基礎(chǔ)的持力層，以防止砂土震動液化與軟土震陷帶來的不良后果。碼頭作業(yè)區(qū)堤壩可采取密集鉆（沖）孔樁或連續(xù)墻加錨桿支護方式加固；其它地段堤壩可采用鋼筋混凝土墻方式防護。 飽和砂土液化、環(huán)境水腐蝕等防治措施同重點防治區(qū) （三）一般防治區(qū) 即地質(zhì)災(zāi)害危險性小區(qū)，地質(zhì)災(zāi)害種類為碼頭航道淤積。通過對評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境的調(diào)查分析，綜合評價其地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為中等，故確定建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估等級為一級。 根據(jù)地質(zhì)環(huán)境條件，結(jié)合建設(shè)工程的類型、規(guī)模和自然地理位置因素，預(yù)測工程建設(shè)可能引發(fā)或加劇的地質(zhì)災(zāi)害類型和工程項目本身可能遭受的地質(zhì)災(zāi)害主要有：軟土（吹填土）沉陷、港池水下開挖滑坡、樁基失穩(wěn)、碼頭堤岸崩塌、航道淤積、飽和砂土液化、環(huán)境水腐蝕。征地范圍內(nèi)全為地質(zhì)災(zāi)害危險性大～中等區(qū)。 工程建設(shè)一開始就要開展環(huán)境 監(jiān)測，并在建設(shè)過程中和建成后繼續(xù)進行，切實做好地質(zhì)災(zāi)害防治和環(huán)境保護工作。 二、建議 建議場地巖土工程勘察時，應(yīng)針對軟土建（構(gòu)）筑物采用樁基礎(chǔ)進行勘察； 建議軟土（吹填土）進行軟基處理后及樁基施工完工后，進行靜載荷試驗，檢驗其是否達到設(shè)計對承載力的要求； 建議在港池開挖之前，先進行陸域（碼頭）施工，避免發(fā)生碼頭崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害。如果設(shè)計合理，施工防治措施得當，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性和危害性會大大減少。 本次通過收集區(qū)域水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)、氣象水文資料和對評估區(qū)范圍內(nèi)的地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查，基本查清了評估區(qū)的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)等地質(zhì)環(huán)境條件的致災(zāi)作用，主導(dǎo)致災(zāi)因素為場區(qū)廣泛分布的松散～流塑狀人工填土和淤泥類土及氣象 因素；激發(fā)因素為人類工程活動；其它均為從屬因素。同時加強航道淤積的監(jiān)測工作。 軟土沉陷防治措施 采取的工程措施同重點防治區(qū)，但可根據(jù)具體情況，降低對處理后的復(fù) 合地基的要求。 環(huán)境水腐蝕的防治措施 評估區(qū)地下水（地表水），對鋼筋混凝土具有強腐蝕性，對砼具有中等結(jié)晶性侵蝕，針對環(huán)境水對鋼筋混凝土腐蝕性，對砼的侵蝕性，建議采用一級防護措施，選用高標號水泥，同時采用涂層，包覆 層等相應(yīng)的防腐措施，防止鋼筋混凝土的腐蝕性。 樁基失穩(wěn)的防治措施 根據(jù)工程地質(zhì)勘察資料，評估區(qū)沉積環(huán)境復(fù)雜，存在著軟弱夾層或透鏡體，承載力不均勻，因而會引起不均勻沉降。 （一）重點防治區(qū) 即地 質(zhì)災(zāi)害危險性大區(qū)，其地質(zhì)災(zāi)害種類有：軟土（吹填土）沉陷、港池水下開挖滑坡、碼頭堤壩崩塌、樁基失穩(wěn)、飽和砂土液化、環(huán)境水腐蝕等，各災(zāi)種防治措施如下： 軟土地基變形沉陷的防治措施 評估區(qū)軟土分布范圍廣泛，土性為淤泥、淤泥質(zhì)砂等，呈飽和、流塑狀或松散狀，工程性質(zhì)差，地面荷載必將造成軟土產(chǎn)生變形，因此，進行地基處理，提高其荷載能力是必需的。在地質(zhì)災(zāi)害危險性分區(qū)的基礎(chǔ)上，結(jié)合各分區(qū)具體的地質(zhì)環(huán)境條件和防治措施的投入費效比，對建設(shè)用地適宜性進行綜合評估，認為擬建 項目建設(shè)用地的總體適宜性為基本適宜，只要采取有效的防護措施，可以防止地質(zhì)泊星石 33 災(zāi)害的發(fā)生或減少其危害。評價時主要考慮兩種因素：一是在自然條件下的適宜性；二是在采取防治措施后的適宜性。陸域魚塘海堤主要分布軟土淤泥，其工程地質(zhì)條件差，已發(fā)地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模小，弱發(fā)育，危害小，危險性??；預(yù)測地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模小，弱發(fā)育，危險性小。預(yù)測的多種地質(zhì)災(zāi)害都有可能在本區(qū)發(fā)生，如港池水下開挖可能造成陸域滑坡；樁基失穩(wěn)易造成上部建筑物變形、開裂、倒塌等，這些地質(zhì)災(zāi)害危害性大，危險性大，故綜合評定為地質(zhì)災(zāi)害危險性大區(qū)。因此，根據(jù)上述分區(qū)依據(jù)，綜合現(xiàn)狀評估和預(yù)測評估結(jié)果，對不同的項目功能區(qū)及工程地質(zhì)環(huán)境條件的差異性，將評估區(qū)劃分為危險性大、危險性中等、危險性小三個級別區(qū)。 危險性中等區(qū)（Ⅱ）：區(qū)內(nèi)潛在地質(zhì)災(zāi)害最少有一種達到危險性中等級，巖土體穩(wěn)定性差，工程建設(shè)改變地質(zhì)環(huán)境較明顯，亦需要采取專門治理措施，堆放區(qū)、預(yù)留用地區(qū)的軟土（吹填土）沉陷，飽和砂土液化等地段為危險性中等區(qū)。具有數(shù)量少，地質(zhì)災(zāi)害規(guī)模小，發(fā)育弱，危害小，危險性小等特點。 泊星石 29 環(huán)境水腐蝕 通過對評估區(qū)環(huán)境水（地下水和海水）的水樣進行水質(zhì)分析，其結(jié)果：Cl=8284～ 8528mg/L，（ K++Na+） =4601～ 4640mg/L，侵蝕 CO2=， PH 值=～ ，水化學類型為 ClNa 型水。 砂土液化等級分級標準 表 9 液化等級 輕微 中等 嚴重 判別深度為 15m時的液化指數(shù) 0＜ ILE＜ 5 5＜ ILE＜ 15 ILE＞ 15 判別深度為 20m時的液化指數(shù) 0＜ ILE＜ 6 6＜ ILE＜ 18 ILE＞ 18 碼頭航道淤積 評估區(qū)海域（碼頭航道），根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及資料顯示，擬建碼頭區(qū)域?qū)儆俜e區(qū)，龍穴島孖沙處 的年平均含砂量約 ～ ，主要為懸移質(zhì)泥砂，泥砂來源主要來自上游。判別公式如下： ? ?? ?cwscrddNN ? ??? （ sd ≤ 15m） cscr dNN ?3)(0 ?? （ 15≤ ds≤ 20） 式中： Ncr—— 液化判別標準貫入錘擊數(shù)臨界值， N0—— 液化判別標準貫入錘擊數(shù)基準值， 泊星石 28 ds—— 飽和土標 準貫入點深度（ m）， dw—— 地下水位深度（ m）， ρ 0—— 粘粒含量百分率，當小于 3或為砂土時取 3。能作持力層的層位，亦因本區(qū)的沉積環(huán)境復(fù)雜，存在著軟弱土夾層或透鏡體，承載力不均勻，因而亦會引起不均勻沉降問題。 港池水下開挖滑坡 港池開挖區(qū)近期停泊水域標高設(shè)計為 ，碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計按 標高進 行，在這個標高范圍內(nèi)，土層從上而下有：人工填土、淤泥、淤泥質(zhì)粘土、細泊星石 27 砂（中砂）、粘土等，其穩(wěn)定性差，大多呈流動～流塑狀態(tài)，在這些土層中開挖會造成滑坡。其分布范圍廣，厚度大，呈流塑狀、靈敏度高、穩(wěn)定性差。 由計算可知，軟土壓縮最終沉降量約 822mm，影響厚度達 18m，故底面埋深 以內(nèi)的軟土對地面路基危害是相當大的。 計算地面沉降寬度取 50m，基礎(chǔ)底面附加壓力 Po取 180 kPa。39。 泊星石 25 第四章 地質(zhì)災(zāi)害危險性預(yù)測評估 根據(jù)評估項目區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件，綜合工程項目類型、規(guī)模、施工方式，預(yù)測工程項目建設(shè)可能引發(fā)和加劇的地質(zhì)災(zāi)害類型有：軟土（包括吹填土）沉陷、港池水下開挖滑坡、樁基失穩(wěn)、飽和砂土液化、碼頭航道淤積、環(huán)境水腐蝕，碼頭堤壩崩塌等。依據(jù)地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育程度和危害性綜合評定評估區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害危險性（表 8）。其淤積對目前的通航能力影響小，危害性小，危險性小。經(jīng)近二十年的自重固結(jié)，現(xiàn)基本趨于穩(wěn)定。根據(jù)評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件，堤圍地基處在海成淤泥類土之上，地基承載力極低，再加之 地處珠江口前緣，臺風或熱帶風暴引發(fā)的風暴潮沖刷，是造成堤圍崩塌的主要原因。 （一）堤圍崩塌 評估區(qū)域內(nèi)的海堤是在二十年前逐漸圍墾而成，堤底寬約 ，橫截面呈梯形，堤頂寬 5～ 8m，臨海一側(cè)為石堤，前緣布拋石，標高 ～ ；內(nèi)側(cè)為土堤，緊傍魚塘，標高 ～ ，為人工填土。因此，評估區(qū)總體地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為中等。 （三）場地潛在的不良工程地質(zhì)環(huán)境問題 評估區(qū)地勢平坦，地面標高一般為 ～ （吹填前），岸線東側(cè)及南側(cè)附近水域水深 ～ ，水網(wǎng)縱橫交錯，魚塘星羅棋布。 10 層以下或有特殊要求的建筑物，建議采用層序號為⑥的中粗砂、礫砂作樁基礎(chǔ)持力層，預(yù)估樁長 ～ ，可采用預(yù)制管樁， qp、 qs 值見表 5。具體可采用真空預(yù)壓、堆載預(yù)壓、深層攪拌樁、 CFG 樁或碎石樁等進行復(fù)合地基處理。其上覆人工填土層①（吹填完成后厚度 5～ 6m）及河?；旌隙逊e淤泥層②厚度大，承載力極低（建議地基容許承載力 10～ 30kPa，見表 3），工程地質(zhì)條件極差。 ) KPa (176。 下古生界（ PZ1）中風化硬質(zhì)巖⑩ 該層全