【正文】 泊星石 1 前 言 一、評估任務(wù)由來 廣州港是中國沿海的主要樞紐港和華南地區(qū)最大的綜合性港口，目前海運通達世界 80 多個國家和地區(qū)的 300 多個港口。近年來 ，廣州港集裝箱吞吐量增長較快， 2020 年集裝箱吞吐量達到 萬 TEU， 1998～ 2020 年，集裝箱吞吐量年均增長 %。廣州港集裝箱碼頭通過能力僅有 156 萬 TEU，且泊位靠泊等級低，專業(yè)化程度不高，集裝箱吞吐量快速增長與碼頭通過能力不足的矛盾日益突出，缺口很大，通過能力不足成為制約集裝箱運輸發(fā)展的主要因素，迫切需要建設(shè)集裝箱碼頭。廣州港南沙港區(qū)是規(guī)劃以集裝 箱運輸為主及今后重點發(fā)展的港區(qū)，是廣州市南拓發(fā)展戰(zhàn)略的重要依托，具有區(qū)位優(yōu)勢明顯、發(fā)展空間廣闊的優(yōu)勢。為適應(yīng)腹地經(jīng)濟發(fā)展的需要，提高港口集裝箱通過能力，發(fā)展集裝箱運輸，廣州港計劃在南沙港區(qū)建設(shè)集裝箱碼頭，即南沙港區(qū) ========期工程。 受廣州 ==========有限公司的委托（ 2020 年 11 月 2 日），廣東省地質(zhì)=========公司承擔(dān)了廣州港南沙港區(qū) ==========地質(zhì)災(zāi)害危險性評估任務(wù)。 二、評估工作依據(jù) （一）法律法規(guī)依據(jù) 國土資源部《地質(zhì)災(zāi)害防治管理辦法》（國土資源部第 4號令）， 1999 年3月 2 日； 國土資源部《關(guān)于實行建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估的通知》（國土資 [1999]392 號）； 廣東省國土資源廳、廣東省地礦局《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國土資源部實行建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危害性評估的通知》（粵地發(fā) [2020]002 號）； 《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國土資源部、建設(shè)部關(guān)于加強地質(zhì)災(zāi)害防治工作意見的通知》（國辦發(fā) [2020]35 號）； 廣東省人民政府轉(zhuǎn)發(fā)《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國土資源部、建設(shè)部關(guān)于加強泊星石 2 地質(zhì)災(zāi)害防治工作意見的通知》（粵府辦 [2020]67 號）； 國土資源部《關(guān)于報國土資源部批準(zhǔn)的建設(shè) 用地審查報批工作有關(guān)問題的通知》（國土資發(fā) [2020]201 號）。 廣東省人大常委會《廣東省地質(zhì)環(huán)境管理條例》（ 2020 年 7月 25日）； 國務(wù)院 394 號令《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》（ 2020 年 11月 24日） （二）采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求 《縣（市）地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃基本要求》（國土資源部國土資環(huán)發(fā)[2020]01 號）； 中國地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測院《（縣（市）地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃基本要求實施細(xì)則）（ 2020 年 3月） 國土資源部《地質(zhì)災(zāi)害危險性評估技術(shù)要求（試行）》國土資發(fā) [2020]69號 廣東省國土資源廳關(guān)于印發(fā)《 廣東省地質(zhì)災(zāi)害危險性評估實施細(xì)則》（試行）的通知，粵國土資發(fā) [2020]237 號 《巖土工程勘察規(guī)范》（ GB500212020）； 《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTJ24097）； 《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》（ JTJ31999）； 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ GB500072020）； 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ DBJ15312020） 《建筑物抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB50012020） 1《水運工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ JTJ22598）。 （三）參考資源 本報告第一章“三”所列 資料 三、主要任務(wù)和要求 根據(jù)國土資源部 [1999]392 號文和廣東省國土資源廳粵地發(fā) [2020]002 號文及國土資源部關(guān)于《地質(zhì)災(zāi)害防治管理辦法》和《建設(shè)用地審查報批管理辦法》 和《建設(shè)用地審查報批管理辦法》等文件要求，廣州港南沙港區(qū)擴建（二期）工泊星石 3 程地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作的目的及主要任務(wù)是： 調(diào)查評估區(qū)內(nèi)的地質(zhì)環(huán)境條件，對其復(fù)雜程度作出評價； 調(diào)查評估區(qū)內(nèi)已發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害類型、分布范圍、規(guī)模、特征、穩(wěn)定性、危險性、危害對象和損失情況。對穩(wěn)定性或危險性起決定作用的因素進行分析，判定其性質(zhì)、變化，預(yù)測其 對周圍環(huán)境和建設(shè)工程可能產(chǎn)生的危害及影響，對已有地質(zhì)災(zāi)害的危險性作出現(xiàn)狀評估。 依據(jù)評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件，結(jié)合工程建設(shè)項目類型、規(guī)模、施工方式，預(yù)測工程項目在建設(shè)過程中和建成后對地質(zhì)環(huán)境的改變及影響，預(yù)測評估工程建設(shè)可能引發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害，以及其危險性、危害性。 結(jié)合現(xiàn)狀評估和預(yù)測評估對地質(zhì)災(zāi)害危險性進行綜合分析，按危險性大小分區(qū)，論證建設(shè)用地的適宜性。 針對建設(shè)項目的特點和地質(zhì)災(zāi)害類型、規(guī)模，提出防治措施。 第一章 評估工作概述 一、地理位置及交通 廣州港南沙港區(qū) =========工程位于廣州市番禺區(qū)南 沙珠江口龍穴島圍墾區(qū)南部的 ==========南端，東臨珠江口水域伶仃洋西航道，距主航線 ，其上游為川鼻水道，下游為向外海的伶仃水道。本項目距廣州港新沙港區(qū) ====0km，離桂山島錨地 =========5km，距廣州市 ========0km，番禺區(qū)新墾 20km，香港66km，離深圳西部港區(qū) 40km。 評估區(qū)東邊、南邊界外為珠江口水域，北側(cè)緊鄰南沙港區(qū)一期工程，西邊界外為龍穴島圍墾區(qū)水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)，在建的廣州南部快速路（已完工）直達港區(qū)，交通條件非常方便（圖 1）。 二、工程和規(guī)劃概況與征地范圍 南沙 =========港區(qū)擴建（二期）工程陸域縱深（東西向）規(guī)劃為 1300m，由北向南以南沙港區(qū)一期工程岸線南側(cè)端點為始點，向南順岸布置 6個 5萬噸級全集裝箱泊位（圖 2），碼頭全長為 2100m，設(shè)計年吞吐能力為集裝箱 240 萬 TEU，泊星石 4 主要建設(shè)規(guī)模見表 1。 主要建設(shè)規(guī)模一覽表 表 1 項目 規(guī)模 備注 5萬噸級大型集裝箱泊位 6個 碼頭長度 2100m 集裝箱堆場面積 m2 不包括預(yù)留堆場 m2 建筑物占地面積 m2 拆裝箱庫面積 m2 道路面積 m2 不包括港外道路 港區(qū)用地面積 m2 水域面積 m2 碼頭前沿線沿珠江規(guī)劃治理導(dǎo)線布置，與現(xiàn)堤岸基本平行。擬建碼頭面標(biāo)高為 （當(dāng)?shù)乩碚撟畹统蔽黄鹚?，下同），碼頭前沿底標(biāo)高：近期停泊水域標(biāo)高取 ，碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計按 標(biāo)高進行。設(shè)計港池寬度為 600m，船舶在 6個泊位前均可掉頭，并滿足遠(yuǎn)期到港的 7萬噸級或更大型集裝箱船舶的進港停靠需要。港池與伶仃西航道通過寬約 65m，長約 2100m，與底高程 的進港航道相連。整個港區(qū)陸域布置按功能進行分區(qū)，各功能區(qū)之間分工明確，互不干擾。整個港區(qū)共有生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、生產(chǎn)生活輔助建筑區(qū)、港口預(yù)留發(fā)展區(qū)、道路和查驗監(jiān)管區(qū)等組成。目前除與一期工程相鄰的已有圍堤內(nèi)區(qū)域已吹填形成陸域外，其東南區(qū)域目前均為水域，自然水深 ～ 。 本擴建（二期）工程作為一期工程的延續(xù)，空間上與一期工程相鄰，功能上與一期工程類似，陸域布置充分考慮與一期工程的銜接，以實現(xiàn)一期工程及本擴建工程的連續(xù)性和未來發(fā)展的協(xié)調(diào)性。本工程計劃 3 年完成，項目總投資 億元。 征地范圍：征地中心 地理坐標(biāo)為東經(jīng) 11=176。 ==′ 32″、北緯 22176。 ==′ 00″，南北長 2100m、東西寬 1300m，總征地面積 。征地范圍拐點坐標(biāo) A：X=25== 、 Y=3== ； B ： X=25== 、 Y=3== ； C ：X=25==、 Y=3===； D： X=2===、 Y=3===。 泊星石 5 三、以往工作程度 評估區(qū)曾進行過區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)和環(huán)境地質(zhì)等調(diào)查工作，區(qū)域研究程度較高。本項目工程又專門進行了巖土工程勘察 及環(huán)境影響評價，主要工作如下： （一） 區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì) 1962 年，廣東省地質(zhì)局區(qū)域地質(zhì)測量大隊完成了 1∶ 20 萬廣州幅區(qū)域地質(zhì)測量，提交了文字報告和地質(zhì)圖； 1981 年 4 月，廣東地質(zhì)局水文工程地質(zhì)二隊完成了 1∶ 20萬廣州、江門幅區(qū)域水文地質(zhì)普查工作，并提交了文字報告和綜合水文地質(zhì)圖。 （二） 工程地質(zhì) 2020 年 9 月，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院完成了《廣州港南沙港區(qū)二期工程地質(zhì)勘察報告》（工可階段），施工鉆孔 32 個，總進尺 ，取得原狀土樣 221 個，擾動土樣 76個，現(xiàn)場標(biāo)貫 395 次。 2020 年 5 月，中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院完成了《廣州港南沙港區(qū)二期護岸工程（北段、中段、南段）工程地質(zhì)勘察報告（施工圖設(shè)計階段）》，共計施工鉆孔 376 個，總進尺 ，取得原狀土樣 2748 個，擾動土樣 990 個，巖樣 7組，水樣 6 組，現(xiàn)場標(biāo)貫實驗 6827 次。 （三） 環(huán)境地質(zhì) 1990 年 4 月～ 1992 年 3 月，廣東省地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測總站進行了 1∶ 50萬廣東省地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查，提交了文字報告和圖件； 1991 年 4 月～ 1993 年 12 月，廣東省地質(zhì)礦產(chǎn)局水文工程地質(zhì)一大隊進行了1∶ 50 萬廣東省環(huán)境地質(zhì)調(diào)查，提交了文 字報告和圖件； 2020 年 4 月，廣東省工程勘察院完成了“廣州港南沙港區(qū)一期工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告”。 （四） 綜合地質(zhì)調(diào)查 泊星石 6 1986 年 7 月，廣東省地質(zhì)礦產(chǎn)局水文工程地質(zhì)二大隊編制了 1∶ 20 萬《珠江三角洲水文地質(zhì)工程地質(zhì)綜合評價》。 （五） 其它 2020 年 9 月，交通部天津水運工程科學(xué)研究所完成了《廣州港南沙港區(qū)二期工程環(huán)境影響報告書》。 四、工作方法及完成的工作量 我公司于 2020 年 11 月 2日接受廣州港 ======有限公司的委托，隨即成立了廣州港南沙 ===工程地質(zhì)災(zāi)害危險性評估項目工作組，開始收 集資料及分析研究，并于 11 月 4 日～ 6 日進行野外綜合地質(zhì)調(diào)查，主要對擬建項目征地范圍及外擴范圍進行 1:5000 精度要求的綜合地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查，采用 1:5000 比例尺成圖。根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查的有關(guān)規(guī)定，在現(xiàn)場進行定量評估、觀測、拍照。在室內(nèi)綜合研究的基礎(chǔ)上，于 2020 年 11月 20日完成評估報告及圖件編制，完成的各項工作量見表 2。 完成工作量統(tǒng)計表 表 2 項目 工作量 單位 數(shù)量 綜合地質(zhì)調(diào)查 評估面積 萬 m2 綜合地質(zhì)調(diào)查點 個 16 堤圍崩塌調(diào)查點 個 4 軟土沉陷調(diào)查點 個 2 編制效果 評估報告 份 1 附圖 幅 1 附照片 張 10 收集資料 環(huán)境影響評估報告 份 1 地災(zāi)評估報告 份 1 地質(zhì)勘察報告 份 4 鉆孔 個 408 巖樣 組 7 泊星石 7 原狀土樣 個 2969 擾動土樣 個 1066 標(biāo)貫 次 7222 水樣 組 6 總進尺 m 五、評估范圍與級別的確定 （一）評估范圍 本項目北側(cè)緊靠南沙港一期工程，該項目已于 2020 年 4 月提交了建設(shè)用地地質(zhì) 災(zāi)害危險性評估報告，故本工程北側(cè)征地范圍不再外擴，東、南、西三面以征地范圍紅線外擴 300m 為標(biāo)準(zhǔn)確定評估范圍，故本次評估范圍南北長 2400m，東西寬 1900m，評估區(qū)總面積 。 （二）評估級別的確定 擬建工程建設(shè)項目位于珠江三角洲的珠江口海陸邊緣區(qū)，地貌類型單一，地形坡角小于 10176。，不良地質(zhì)現(xiàn)象不發(fā)育，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜程度中等，地層巖性變化大，基巖面起伏變化明顯，巖土力學(xué)強度差異大，穩(wěn)定性差，巖土工程地質(zhì)條件差，水文地質(zhì)條件中等，人類活動破壞地質(zhì)環(huán)境程度不強烈。按地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度分級標(biāo)準(zhǔn)，判 定評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為中等。擬建南沙港二期工程設(shè)計 6個 5萬噸級集裝箱泊位，設(shè)計總年吞吐量為集裝箱 240 萬 TEU。按粵國土資（地環(huán)）字 [2020]171 號文件中重要性分類標(biāo)準(zhǔn)，判定該工程項目為重要建設(shè)項目，綜合評價區(qū)內(nèi)地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度與建設(shè)項目的重要性，將評估區(qū)建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估定為一級評估。 泊星石 8 第二章 地質(zhì)環(huán)境條件 一、氣象、水文 （一）氣象 評估區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋季風(fēng)的影響，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，夏季濕熱，多臺風(fēng)暴雨，冬季干燥，有冷空氣侵襲。多年平均氣溫℃，多年平均最高