汽車防盜控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)(參考版)
2025-06-27 13:26本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1].楊波:《淺談汽車防盜器的應(yīng)用與發(fā)展》.大眾科技，2006.[2].劉小虎，謝順依：《TMS320F240開發(fā)板的研制》. 湖北:海軍工程大學(xué), 2006.[3].王昌鋒,任作新：《基于GPRS Modem與GPRS的智能汽車防盜系統(tǒng)》.科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì), 2006[4].慶香,孫炳達(dá):《基于DSP芯片的汽車定位防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)》.工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，2006.[5].池保忠:《基于單片機(jī)的汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)》. 科教文匯，2006.[6].王峰：《汽車四輪鎖死防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)》. 科研設(shè)計(jì)，2006.[7].孫惠娟,朱瑞祥：《汽車防盜裝置的現(xiàn)狀及展望》.公路與汽車, 2005.[8].張雄偉，賈沖等：《DSP芯片原理與應(yīng)用》.北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 2005.[9].郭梯云，李建東：《移動通信（第四版）》. 西安: 西安電子科技大學(xué)出版社, 2006.。相信他們的思想和工作作風(fēng)會給我以后的工作和學(xué)習(xí)帶來重大的幫助。老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，思想深邃，為我營造了一種良好的精神氛圍。致 謝感謝我的指導(dǎo)老師 他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣；他循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格地思路給了我無盡的啟迪。在本設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)過程中遇到了很多想到和想不到困難，在老師和同學(xué)的幫助下都一個個得到了圓滿的解決，但由于本設(shè)計(jì)的系統(tǒng)較大，個別部分實(shí)現(xiàn)難度較高，時間緊迫等原因，系統(tǒng)的部分流程，如檢錯系統(tǒng)，四輪鎖死系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)情況跟預(yù)期效果還有一定的差距，以后本人還需要做進(jìn)一步的改進(jìn)和設(shè)計(jì)。結(jié) 論本設(shè)計(jì)是利用DSP芯片技術(shù)，結(jié)合GPRS移動通信網(wǎng)絡(luò)和全球定位系統(tǒng)的新型汽車防盜裝置。例如當(dāng)錯誤信號為“100”時則表示錯誤系統(tǒng)來源為報(bào)警系統(tǒng)中的GPS系統(tǒng)。例如當(dāng)編碼為“000110”時則表示是熱傳感器的信號失真錯誤，當(dāng)編碼為“000111”時為熱傳感器的人為誤操作。（3）傳感器錯誤類型分為兩類，一類是信號失真錯誤，另一類是人為的誤操作。（2）判斷出錯誤信號來自哪個傳感器后就要進(jìn)一步對傳感器進(jìn)行錯誤判定，首先判定傳感器是否損壞，如沒有損壞，則轉(zhuǎn)入下一步判斷錯誤類型。第七節(jié) 汽車防盜系統(tǒng)中的檢錯系統(tǒng)一、傳感器系統(tǒng)錯誤檢測流程圖當(dāng)發(fā)現(xiàn)從傳感器過來的信號不正常時，就要對各個傳感器進(jìn)行檢錯，：對傳感器系統(tǒng)的檢錯流程描述如下：（1）首先判斷錯誤信號來自哪個傳感器，圖中的兩個代表的是傳感器的種類，規(guī)定“00”代表熱傳感器，“01”代表振動傳感器，“10”代表斷線式傳感器，“11”代表滾珠式觸發(fā)傳感器。（2）當(dāng)監(jiān)控中心把命令發(fā)送到基站后，基站將判斷汽車是否能收到信息，如收不到，移動臺將暫存且此時監(jiān)控中心將會每隔24小時重復(fù)發(fā)射一次。（4）基站經(jīng)GPRS網(wǎng)絡(luò)把信息發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心將判斷是否對汽車進(jìn)行相關(guān)的控制，如對切斷汽車油路，詢問汽車位置等。（2）當(dāng)GPS接收機(jī)接收到衛(wèi)星信號時就會對汽車進(jìn)行定位，并產(chǎn)生相關(guān)位置信息發(fā)送到附近的基站。第六節(jié) GPS系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)一、移動目標(biāo)—監(jiān)控中心當(dāng)汽車被盜時，GPS系統(tǒng)便會自動啟動并確定汽車當(dāng)前的位置，并把這些位置狀態(tài)信息發(fā)給監(jiān)控中心。（2）A/D轉(zhuǎn)換器把傳過來的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。（3）在信號比較器里以預(yù)先設(shè)定好一數(shù)字化的信號強(qiáng)度，并與A/D轉(zhuǎn)換器傳過來的信號進(jìn)行比較，當(dāng)小于預(yù)設(shè)強(qiáng)度時則系統(tǒng)返回重新接受滾珠的滾動信號，當(dāng)大于或等于預(yù)設(shè)強(qiáng)度時便產(chǎn)生報(bào)警信號指令發(fā)給中央處理單元。三、滾珠式觸發(fā)傳感器流程圖本設(shè)計(jì)中滾珠式傳感器用來檢測汽車是否被拖動或者是否有強(qiáng)烈的振動，： 滾珠式觸發(fā)傳感器流程圖滾珠式傳感器工作流程描述如下：（1）當(dāng)汽車被非法拖動或脫離地面時傳感器就會把滾珠的滾動信號轉(zhuǎn)換為電流并傳給A/D轉(zhuǎn)換器。（2）A/D轉(zhuǎn)換器把傳過來的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并發(fā)給信號比較器。（3）在信號比較器里以預(yù)先設(shè)定好一數(shù)字化的信號強(qiáng)度，并與A/D轉(zhuǎn)換器傳過來的信號進(jìn)行比較，當(dāng)小于預(yù)設(shè)強(qiáng)度時系統(tǒng)返回重新接受振動信號，當(dāng)大于或等于預(yù)設(shè)強(qiáng)度時便產(chǎn)生報(bào)警信號指令發(fā)給中央處理單元。第五節(jié) 傳感系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)一、振動傳感器流程圖： 振動傳感器流程圖振動傳感器的工作流程描述如下：（1）當(dāng)汽車車身發(fā)生振動時，振動傳感器就會把振動的能量轉(zhuǎn)換為電流并傳給A/D轉(zhuǎn)換器。（2）對GPRS網(wǎng)絡(luò)情況檢查是否良好，如果不好再次返回重新設(shè)置IP地址及端口號。（4）將GPS系統(tǒng)和視頻系統(tǒng)采集到的信息經(jīng)GPRS系統(tǒng)發(fā)送出去。（3）判斷各系統(tǒng)是否能正常啟動，如果不能則進(jìn)行錯誤檢測。對本流程的描述如下：（1）首先判斷從傳感器傳來的信號是否正常，如果正常則判斷是否為有用信號，如果不正常則進(jìn)行錯誤檢測。：在本流程圖中，GPS系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、聲光報(bào)警系統(tǒng)分別用兩位數(shù)字加以區(qū)分，在本設(shè)計(jì)中規(guī)定GPS系統(tǒng)用數(shù)字“00”表示，視頻系統(tǒng)用數(shù)字“01”表示，聲光報(bào)警系統(tǒng)用數(shù)字“10”表示。當(dāng)開中斷后系統(tǒng)將不斷的查詢8251狀態(tài)寄存器判斷GPS是否接收新數(shù)據(jù)，當(dāng)確認(rèn)接收新數(shù)據(jù)后將調(diào)用電文數(shù)據(jù)處理子程序?qū)ζ鋽?shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理，并判定是否將電文數(shù)據(jù)經(jīng)GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給監(jiān)控中心。在本系統(tǒng)中，傳感器產(chǎn)生的外部中斷設(shè)置為高優(yōu)先級，GPRS接收模塊串行通信使用外部中斷則為低優(yōu)先級。本系統(tǒng)中固有的和擴(kuò)展的端口引起的中斷分別屬于可屏蔽的內(nèi)部硬件中斷和外部硬件中斷。： DSP中央處理器流程圖DSP芯片工作流程描述如下：系統(tǒng)啟動后首先要對相應(yīng)的變量和模塊進(jìn)行初始化，初始化采用子程序調(diào)用形式來完成，這樣可以增強(qiáng)程序的可讀性。第二節(jié) DSP中央處理器工作流程的設(shè)計(jì)DSP芯片是該系統(tǒng)的核心，起著至關(guān)重要的作用。例如：“000”表示傳感系統(tǒng)中的熱傳感器。另外本系統(tǒng)還裝有無線遙控裝置，當(dāng)偷車賊解除四輪鎖定時，監(jiān)測中心還可以通過網(wǎng)絡(luò)重新將其進(jìn)行鎖定且此時不在受人為
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1