【正文】 3) 鉆井階段預(yù)先危險性分析結(jié)果如表48。1) 拖航與吊裝階段預(yù)先危險性分析結(jié)果如表46。賦分標準為（分值0表示絕不發(fā)生，通常不存在絕不發(fā)生的情況，所以沒有列入表中）：1) 事故發(fā)生的可能性（L）表41 事故發(fā)生可能性分值表分值數(shù)事故發(fā)生的可能性10完全會被預(yù)料到6相當(dāng)可能3可能，但不經(jīng)常1很少可能可以設(shè)想，很不可能極不可能實際上不可能2) 人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）表42 人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值表分值數(shù)暴露于危險環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露6每日工作時間內(nèi)暴露3每周一次或偶然暴露2每月暴露一次1每年幾次暴露非常罕見的暴露3) 發(fā)生事故可能造成的后果（C）表43 發(fā)生事故可能造成的后果分值表分值數(shù)事故可能造成的后果10010人以上死亡40數(shù)人死亡151人死亡7嚴重傷殘3有傷殘1輕傷，需救護4) 危險性等級劃分標準（D）表44 危險性等級劃分標準表危險性分值危險程度≥320極度危險，不能繼續(xù)作業(yè)160～320高度危險，需要立即整改70～160顯著危險，需要整改20～70比較危險，需要注意＜20稍有危險，可以接受5) 作業(yè)危險性分析表格式舉例表45 常青號FPSO清艙修閥作業(yè)危險性分析表作業(yè)子過程LECL*E*C危險等級作業(yè)前準備1稍有危險，可以接受油艙惰化10010稍有危險，可以接受清洗油艙10015稍有危險，可以接受驅(qū)氣活化110030比較危險，需要注意檢測110050比較危險，需要注意施工作業(yè)人員進入艙內(nèi)作業(yè)110050比較危險，需要注意封艙、惰化1稍有危險，可以接受清理現(xiàn)場1稍有危險，可以接受 渤中海油田BZ251油田安全分析結(jié)果 評價單元的劃分根據(jù)劃分評價單元的基本原則：1) 各評價單元的生產(chǎn)過程相對獨立；2) 各評價單元在空間上相對獨立；3) 各評價單元的范圍相對固定；4) 各評價單元之間具有明顯的界限。2) 由專家組成員按規(guī)定標準給L，E，C分別打分，取其平均值做為L，E，C的計算分值，用計算分值的危險性分值D來分析作業(yè)條件的危險性等級。D值越大，作業(yè)條件的危險性也越大。他們認為影響作業(yè)條件危險性的因素是L（事故發(fā)生的可能性），E（人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度）和C（一旦發(fā)生事故可能造成的后果）。 作業(yè)條件危險性分析（OCA）法作業(yè)條件危險性分析法（OCA，Operation Condition Analysis）是用于分析作業(yè)人員在具有潛在危險性的環(huán)境中作業(yè)的危險性的半定量分析方法。5) 制定相應(yīng)安全措施。觸發(fā)事件是系統(tǒng)危險、有害因素導(dǎo)致事故、危害發(fā)生的條件（實質(zhì)上也是一種危險、有害因素），是事故、危害發(fā)生的直接原因。為防止遺漏，可將系統(tǒng)分為若干子系統(tǒng)，逐個系統(tǒng)查找、記錄。分析步驟為：1) 熟悉對象系統(tǒng)盡可能確切了解對象系統(tǒng)的生產(chǎn)目的、工藝流程、生產(chǎn)設(shè)備、物料、操作條件、輔助設(shè)施、環(huán)境狀況等資料；搜集類似系統(tǒng)、設(shè)備和事故的統(tǒng)計、分析資料，以彌補早期分析時對象系統(tǒng)資料有限的不足。 風(fēng)險分析方法介紹 預(yù)先危險性分析法預(yù)先危險性分析（Preliminary Hazard Analysis，縮寫PHA）是在進行某項工程活動（包括設(shè)計、施工、生產(chǎn)、維修等）之前，對系統(tǒng)存在的各種危險因素（類別、分布）、出現(xiàn)條件和事故可能造成的后果進行宏觀、概略分析的系統(tǒng)安全分析方法。表31 渤中251油田總體開發(fā)方案的海上施工方案一期二期三期WHPBWHPDWHPEWHPAWHPCWHPFWHPA導(dǎo)管架海上安裝03325至0342503325至0342503325至0342504131至043310432至04430鉆完井03426至0451303426至0451403426至044130445至062230455至0561904625至05522平臺組塊海上安裝04514至0461004515至0461104414至0451105620至0571705523至0561906224至06325SPM海上安裝04516至04630FPSO海上安裝04710至04724海管、海纜鋪設(shè)（WHPEWHPD/WHPBFPSO/WHPDFPSO）04131至04612（WHPC至WHPB/WHPF至WHPE）0545至05718（WHPA至WHPB）051214至06326海上聯(lián)合調(diào)試（WHPB/WHPD/WHPE/FPSO）04725至0493005620至0583106327至06614 渤中海油田BZ251油田風(fēng)險分析 本文采用預(yù)先危險性分析法（PHA）和作業(yè)條件危險性分析法（OCA）進行風(fēng)險分析。各井口平臺及FPSO之間的電力和控制信號通過各自間的海底復(fù)合電纜來傳輸。主電站容量為4臺現(xiàn)場功率10MW透平發(fā)電機，運行方式為三用一備。單井物流計量后利用電潛泵剩余壓力經(jīng)油/氣/水雙層保溫海底混輸管線輸出井口平臺，最終至SPM/PSO進行處理、儲存及外售。WHPA～WHPF井口平臺均為四腿導(dǎo)管架平臺，設(shè)有36個井槽。整個海域海底沉積物環(huán)境良好。 海底沉淀物質(zhì)量根據(jù)上述的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查資料，在沉積物調(diào)查項目中，選取銅、鉛、鋅、總鉻、錫、油類、硫化物、有機質(zhì)為評價因子。45′10″范圍的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查資料，選取1184a5，以東的調(diào)查范圍為渤中251油田的所在海域進行分析。46′45″，北緯38176。 海水質(zhì)量根據(jù)1997年對渤海海域東經(jīng)117176。落潮的延時大于漲潮的延時，分別為7和5小時。鹽度的年變差為8‰。鹽度分布趨勢是灣中高于近岸，分別為29～31‰和23～29‰。冰量為5～8級（以冰蓋面占總海面的十分比為級）。水溫冬季沿岸低于灣中，以1月最低，略低于0℃；夏季沿岸高于灣中，8月最高，約為28℃，水溫年變差在28℃以上。渤海灣為三面環(huán)陸的半封閉性海灣，位于中緯度季風(fēng)區(qū)，離蒙古高原較近 渤海灣周圍油田，因此，氣候有顯著“大陸性”特征：一是季風(fēng)顯著；二是冬寒夏熱，四季分明，春秋短促，氣溫年變差大；三是雨季很短，集中在夏季，8兩月降水量占全年的64～68%，春季少雨，降水量的年際變化也很大。 水文與氣候渤海灣沿岸河流含沙量大，灘涂廣闊，淤積嚴重，流入海灣的主要河流有黃河、海河、薊運河和灤河。 BZ251油田外界條件BZ251油田是一個典型的海上油田，它的海洋平臺結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、造價昂貴，特別是與陸地結(jié)構(gòu)相比，它所處的海洋環(huán)境十分復(fù)雜和惡劣，風(fēng)、海浪、海流、海冰和潮汐隨時作用于結(jié)構(gòu)，同時還受到地震作用的威脅。圖31渤中25一1開發(fā)方案示意圖整個開發(fā)分為三個階段：一期投產(chǎn)WHPB、WHPD及WHPE三個平臺，已于2004年8月31日正式投產(chǎn)；二期投產(chǎn)WHPC及WHPF兩平臺，已于2005年8月31日正式投產(chǎn)；三期投產(chǎn)WHPA平臺，已于2006年6月1日正式投產(chǎn)。各井口平臺及FPSO之間的電力和控制信號通過各自間的海底復(fù)合電纜來傳輸。熱站主要提供FPSO上工藝系統(tǒng)熱負荷和船體維溫?zé)嶝摵伞Ｗ罱K分出的氣體處理后作為電站及熱站的燃料，分出的水經(jīng)處理合格后通過海底管道分輸至井口平臺B、井口平臺D，并分配到其它井口平臺回注地層，處理合格的原油儲存在FPSO上，定期外售。井口平臺A及井口平臺C的井流物分別通過各自的油汽/水三相混輸管道輸至井口平臺B，與該平臺的井流物一起通過混輸海管徑由單點輸至FPSO進行油/氣/水分離處理。渤中251工程設(shè)施包括：六座四腿井口平臺（井口平臺A、B、C、D、E、F）、一座單點系泊系統(tǒng)、一條浮式生產(chǎn)儲油輪、六條油\氣\水混輸雙層保溫海底管線、六條海底復(fù)合電纜、五條單層注水管線。按照中國海洋石油總公司與雪佛龍—德士古的協(xié)議，該油田又分為自營區(qū)和合作區(qū)兩個區(qū)塊，其中自營區(qū)包括沙河街和明化鎮(zhèn)北塊區(qū)域，合作區(qū)位于明化鎮(zhèn)南塊區(qū)域?！?，最低溫度－℃。平均水深約19m。10＇～38176。00＇～119176。這同時也是天津分公司進行安全管理和風(fēng)險評估的依據(jù)和基礎(chǔ)。1979年的“渤海二號”鉆井船翻沉事故、1988年的英國Piper Alpha平臺特大火災(zāi)以及2001年發(fā)生的巴西P36平臺的翻沉事故，都說明了海上石油作業(yè)的高風(fēng)險性；3) 救援工作難度大由于海上石油平臺的空間有限，在發(fā)生事故后逃生的途徑相對較少，救援工作也非常困難，只能依靠守護船舶和直升機，離岸較遠的平臺直升機從陸地起飛到平臺需要幾個小時，還要受到天氣和海況的限制；4) 海上石油、天然氣具有高壓、易燃、易爆的特點，在進行轉(zhuǎn)移和處理的時候容易發(fā)生火災(zāi)、爆炸等惡性事故；5) 海況、氣象、地貌、地理情況復(fù)雜，專業(yè)的技術(shù)服務(wù)公司往往只掌握一個或幾個方面的先進技術(shù)，因此需要多工種協(xié)調(diào)作業(yè)，充分發(fā)揮團隊合作精神，對人員和團隊的整體素質(zhì)要求較高。作業(yè)平臺小的只有幾百平方米，大的幾千平方米，好像茫茫大海中的一個孤島。因此，海上石油的安全總體來說有以下幾個方面：1) 作業(yè)環(huán)境惡劣我國海上石油作業(yè)的水深從幾米到幾百米，作業(yè)區(qū)域從南到北，近的離岸幾十公里，遠的離岸幾百公里。37′48″、北緯38176。自從國內(nèi)外開發(fā)海洋石油以來，發(fā)生過多起慘痛事故，給社會、企業(yè)和個人造成巨大損失，留下了深刻的教訓(xùn)。3 渤中海油田BZ251油田安全管理的依據(jù) BZ251油田概況 海洋石油作業(yè)特點海洋石油是一個高技術(shù)、高風(fēng)險的行業(yè)。要解決這個問題應(yīng)遵循以下原則：a. 先保證基層一線的技術(shù)力量，只有生產(chǎn)一線平安，機關(guān)人員才能坐穩(wěn)；b. 注意后備人員的培養(yǎng)，寧缺毋濫，不趕鴨子上架；c. 先制定培訓(xùn)計劃、要求和目標，編制培訓(xùn)教材，通過師帶徒，傳、幫、帶和自學(xué)等培訓(xùn)方法，使培訓(xùn)人員盡快掌握應(yīng)知應(yīng)會的專業(yè)知識，并待實習(xí)期滿達標后方可競爭上崗；d. 營造開放、寬松、自由、鼓勵創(chuàng)造力、尊重人才的良好環(huán)境，完善用人機制，激勵員工好學(xué)上進；e. 注意崗位知識的積累，通過在崗培訓(xùn)，鞏固和提高應(yīng)知應(yīng)會知識。4) 完善用人機制，營造激勵員工好學(xué)上進的安全文化氛圍隨著海洋石油事業(yè)的發(fā)展，上千萬噸的客觀需要，使平臺一線人員的新老交替較為頻繁，由于缺乏人才和熟練工人，常把一些安全文化素質(zhì)較低的人員推上了工作崗位。要求及時修訂應(yīng)急計劃，定期組織應(yīng)急演習(xí)，使大家在思想上高度重視，目的是一旦發(fā)生緊接情況，最大限度地減少人員傷亡、污染事故。在各單位都建立應(yīng)急控制中心或指揮中心，并配備必要的通訊、交通救援設(shè)備。除此之外，BZ251油田還應(yīng)該定期準確的進行腐蝕檢測，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，預(yù)防安全事故發(fā)生，并且合理配合使用藥劑(緩蝕劑和殺菌劑)解決油氣田的腐蝕破壞問題，對確保油氣田的產(chǎn)量具有很大的意義。2) 高度重視防腐蝕工作BZ251油田在油田開采過程中發(fā)現(xiàn)油田的生產(chǎn)水質(zhì)、水中存在SRB以及系統(tǒng)含有H多氣體均會對油田管線和設(shè)備造成不同程度的腐蝕，而油田設(shè)備管線和設(shè)備能否安全穩(wěn)定地運行，將直接影響到油田的正常生產(chǎn)。平整冰的擠壓力，漂流冰的沖擊力、整體冰蓋膨脹時的擠壓力、水位漲落產(chǎn)生的上拔力或向下作用力可以將海洋石油設(shè)施推倒、推移、碰斷等。尤其在嚴重的冰期，不但封鎖港灣航道，使海上活動陷于癱瘓，而且海冰隨海水漲落潮的運動會對海上工程結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴重威脅，甚至造成嚴重災(zāi)害。重視安全設(shè)備和器材的裝備，忽視對人員的培訓(xùn)和安全觀念的改造；忽視環(huán)境等客觀條件對油田的影響等等。 渤中海油田BZ251油田目前安全管理存在的問題和發(fā)展趨勢 雖然渤中海油田BZ25一l油田一直非常重視安全生產(chǎn)，不斷的完善油田的安全管理，對員工進行安全教育，并且完善HSE管理體系在各項作業(yè)程序中的執(zhí)行。通過體系的學(xué)習(xí)，員工對不安全行為和不安全狀態(tài)的認識程度得到了很大的提高，員工對隱患的識別和提交表現(xiàn)非常積極，09年全年BZ251油田已提交隱患339份。加強與平臺人員的溝通，每周召開一次平臺工作例會，對平臺反饋的問題逐一落實解決。 嚴謹?shù)钠脚_安全管理作業(yè)公司給BZ251油田增加了多名安全助理常駐平臺，加強平臺的日常安全管理工作。當(dāng)滿足“五想五不干”提示卡的要求后，方可進行作業(yè)?，F(xiàn)場負責(zé)人風(fēng)險意識逐步增強，作業(yè)前按照JSA內(nèi)容逐項落實措施，對作業(yè)過程中出現(xiàn)的問題主動給安全人員交流，協(xié)商解決辦法。通過各主管監(jiān)督、總監(jiān)的審核簽發(fā)，為各項作業(yè)的安全順利的完成鋪墊了堅實的基礎(chǔ)。4) 加強承包商作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，由作業(yè)監(jiān)督、安全助理、平臺長等在現(xiàn)場進行監(jiān)督檢查，確保大型施工作業(yè)安全有序的進行。3) 加強承包商安全教育，從承包商登臨設(shè)施開始，進行承包商安全教育、班前會、JSA分析會。 嚴格的承包商管理1) 完善的承包商管理流程結(jié)合以前制定的承包商管理制度，制定完善了一套承包商管理流程，從登臨海上設(shè)施的安全教育；人員資格檢查；所帶的設(shè)備、工具的檢查；施工方案、作業(yè)風(fēng)險分析、合同是否齊全；召開作業(yè)風(fēng)險分析會；到離開海上設(shè)施，所有的承包商作業(yè)活動都要守到監(jiān)督和檢查。