【正文】 維修后的調壓站經(jīng)氣密性試驗合格后方可投入使用。d定期按調壓器說明書的要求對其關閉壓力和緊急切斷閥關閉復位動作進行檢驗。b定期對管道上閥門進行起閉、防止閥門粘死。非常緩慢地打開出口球閥，當管路中充滿氣體后，檢查在有流量的情況下，各個調壓器的設定值。b啟動和設定二級調壓器檢查緊急切斷閥，保證其處于開啟狀態(tài)。緩慢打開進氣閥門，向調壓器充氣。以下操作應對兩條調壓路分別進行。）加熱循環(huán)系統(tǒng)中使用經(jīng)處理后的凈化水。用皂液法，檢查該部分管路的法蘭連接和螺紋連接的密封性。（如果發(fā)現(xiàn)泄露，則關閉進口閥門，排空該段管路內氣體，排除問題后，重復操作。a閥門及管道強度和氣密性試驗關閉要檢查的閥門或管路的下游閥門，然后緩慢打開要檢查的閥門，進行充氣。調壓站從啟動前檢查到投入運行，分以下幾個步驟：投產(chǎn)前安全檢查強度和氣密性試驗啟動加熱系統(tǒng)啟動調壓路并設定相關壓力值通氣投產(chǎn) 調壓站在投產(chǎn)前必須對所有部件進行檢查，確保所有部件已安裝準確、牢固。h二級安全閥YX0210（20）AA011：作用和一級安全放散閥相似，在二級調壓器后，管道超壓時進行安全放散。天然氣經(jīng)二級換熱器加熱后再進行減壓。e一級安全閥YX0210（20）AA010：當工藝管道內運行壓力異常升高，超過設定壓力時，安全放散閥即起跳放氣，壓力降至安全壓力時，安全閥關閉。c一級換熱器YX0210（20）AA201：熱水進口溫度50 ℃，出口溫度40℃。a進口球閥YX0210（20）AA001：用以開啟和關閉進氣通道。先進入一級緊急切斷閥YX0210（10）AA001（緊急切斷閥指揮裝置分別和兩級調壓器出口相連，當安全放散閥不起作用， MPa,，則可切斷進氣），然后進入一級換熱器YX0210（20）AA201進行加熱（換熱器采用熱水循環(huán)管殼式換熱方式，氣體走管程，熱水走殼程），加熱后氣體進入一級調壓器YX0210（20）AA003進行減壓， MPa后，排出調壓器（在一級調壓器出口處裝一級安全閥YX0210（20）AA010， MPa，可及時排出超壓氣體），進入二級減壓裝置。為避免以上情況發(fā)生，在一級調壓器前和二級調壓器前裝換熱器，加熱天然氣后再減壓。調壓站為兩路，一般為一開一備，或兩路全開。SHJ2 —2000SHJ —新奧集團石家莊化工機械股份有限公司2 —二級減壓2000 —在入口壓力下調節(jié)流量為2000 Nm3/h站內無明火，通風良好。低維修、維護費用：維修間隔期長，摩擦小，裝卸方便。控制精度高：精度等級5%，關閉壓力等級10%。項目名稱單位技術參數(shù)半掛車整備質量Kg32308半掛車滿載質量kg35500牽引座Kg14000后軸Kg21500支腿載荷Kg19506前回轉半徑mm1600間隙半徑mm2200牽引座接合面高度（空載）mm1324外形尺寸mmm1236324803000滿載重心高度mm1873空載重心高度mm1855．半掛車底盤（行走）技術特性序號名 稱單重（kg）總重（kg）140t骨架式半掛車底盤60002天然氣鋼瓶2941235283管束框架25604前后倉全套附件220（半掛車總重）32308（壓力：20 MPa）外徑水容積天然氣氫氣氧氣氮氣氦氣氯化氫559mm m3 m3 m3 m3 m3 m31462 m3，直徑406mm的儲氣鋼瓶15只，運輸天然氣體積最高可達到5300Nm3左右，銷售價格與以前的產(chǎn)品差不多。管束由8支φ55918鋼瓶組裝而成。b滅火裝置在半掛車尾部備有兩只干粉滅火器（5Kg），備發(fā)生著火情況時使用（使用方法見滅火器上的使用說明）。裝卸作業(yè)時，將站上接地栓與可夾持金屬部位聯(lián)接好，以便及時消除裝卸時產(chǎn)生的靜電。d防護裝置拖車兩側設置側防護欄，以保證車輛行駛安全。b支承裝置為便于半掛車脫離牽引車后能穩(wěn)定停放，半掛車前部設有兩個單動支承裝置，行駛時提升，車輛停放時，放下以支撐半掛車。拖車由牽引裝置、底盤、支承裝置、防護裝置組成。排污管道：每支鋼瓶設一支排污管，排污管伸入鋼瓶的瓶底。在工作壓力范圍內，安全閥是關閉的，當氣瓶及管路遇到意外情況壓力升高，超過設定壓力時，安全閥將自動開啟放散氣體，瓶內壓力隨之下降，當瓶內壓力降至設定范圍內，安全閥自動恢復到正常關閉狀態(tài)，既保證了設備的安全性，又可防止氣體大量外泄引起的危險。瓶端設有安全附件（包括安全閥、爆破片等）、排污管道，當管瓶內氣體壓力超過設定壓力時，安全附件開啟，起到保護瓶組作用。駐車制動聯(lián)鎖閥：設置在倉門處，保證半掛車操作時的駐車制動。溫度計—測量范圍－50～60 ℃，用于測量瓶體內氣體的溫度；壓力表— MPa，用于測量瓶體內氣體壓力。高壓管路：高壓管路把各鋼瓶并連在一起，接到快裝接頭上。操作倉由高壓管路、安全附件（包括安全閥、爆破片等）、儀表、快裝接頭等組成。瓶組前端為安全倉，加裝安全閥、爆破片、排污管道等?？蚣軆啥藶槎税澹繅K端板上加工有8個圓孔，每支鋼瓶兩端有外螺紋，用法蘭把鋼瓶和端板連接起來。框架式管瓶束由框架、端板、安全倉、操作倉、瓶組等組成。氣體容量： 4550標準立方米天然氣工作壓力： MPa工作溫度：－20—60 ℃鋼瓶材質：30CrMo、重量管瓶束長度：12192 mm管瓶束高度：1420 mm管瓶束寬度：2438 mm鋼瓶長度：10990 mm鋼瓶直徑：559 mm鋼瓶重量：2941 kg半掛車滿載重量：35500 kg半掛車由拖車、框架式管瓶束組成，框架式管瓶束安裝在拖車上。壓縮天然氣（CNG）、壓縮空氣、氧氣等高壓氣體儲藏、運輸。安全性高：儲氣鋼瓶采用進口無縫鋼管鍛造而成，沒有因焊接缺陷造成的安全問題；鋼瓶內外部進行噴漆，防止氣體內腐蝕成分對鋼瓶的侵蝕；每支鋼瓶兩端均加裝安全閥、爆破片，確保鋼瓶安全。半掛車在使用時，以牽引車做動力。十八、標準站投資估算標準站4座 每天加氣量10000Nm3序號項目數(shù)量價格（萬元）1預處理系統(tǒng)4套482壓縮系統(tǒng)4套3123儲氣系統(tǒng)（方案一）4套392儲氣系統(tǒng)（方案二）3604售氣系統(tǒng)8臺1365天然氣干燥系統(tǒng)4套886冷卻水循環(huán)系統(tǒng)4套287管道、閥門、管件、控制系統(tǒng)、及安全系統(tǒng)2048設備投資總計方案一1208方案二1176第三部分 CNG運輸車及減壓站介紹 產(chǎn)品說明書HGJ9360GGQ型高壓氣體運輸半掛車（以下簡稱半掛車），是壓縮天然氣（CNG）、壓縮空氣、氧氣、氫氣等高壓氣體儲藏、運輸?shù)睦硐朐O備。售氣系統(tǒng) 售氣系統(tǒng)采用自動售氣機，利用質量流量計來計量充入天然氣汽車高壓儲氣瓶中的壓縮天然氣流量。精心選配硬件，關鍵元器件優(yōu)選原裝進口產(chǎn)品。加熱器過熱保護開關，避免加熱器干燒，保護電加熱元件壽命。殼體上下封頭設有加料口和排料口，方便更換吸附劑。干燥塔殼體上設置壓力表和溫度表，直觀顯示工作壓力及再生溫度等工作狀況。干燥塔出口配置一級高效氣液分離器。g環(huán)境監(jiān)控在壓縮機房設有可燃氣體濃度監(jiān)測控制，超濃度報警并與風機、電機聯(lián)動，自動抽風，自動停機，保障工作場所的安全性。儲氣瓶組最低壓力設定值項 目低壓瓶組中壓瓶組高壓瓶組瓶組內天然氣補氣壓力，MPa▲順序取氣系統(tǒng)—自動控制由高、中、低壓儲氣瓶組、壓縮機及子站拖車的取氣，提高加氣效率；e人機界面—直觀的控制方式：▲ 采用西門子PLC與顯示屏結合的系統(tǒng)設計，可顯示整個工藝流程圖及流程中的監(jiān)控點；并具有故障報警、故障信息提示等功能；▲ 保存一定數(shù)量的各類報警、停機信息和數(shù)據(jù)并可隨時查詢上述數(shù)據(jù)。d配氣自動控制壓縮機可通過順序控制盤對高、中、低壓三組儲氣瓶組順序補氣，售氣機可通過順序取氣系統(tǒng)從低、中、高三組儲氣瓶組順序取氣，合理、快速、高效的給汽車加氣。▲ 一至四級排氣溫度控制——當排氣溫度超過設定值，壓縮機停機并報警。且關閉進氣閥。并且具有相序、過流、電動機過載、缺相等保護。本機填料設置有氣室和前置密封環(huán)，由密封環(huán)中漏出的微量氣體，經(jīng)過氣室，然后必須通過軟管引至室外安全位置排空。Ⅳ級氣閥也為組合閥，它由閥座、閥蓋、閥片、波形彈簧等組成，進氣閥升程為1～，～。；二級進、。另外在氣缸的上側面加工一個注油孔，供氣缸潤滑之用。f氣缸Ⅰ―Ⅳ氣缸和Ⅱ―Ⅲ級氣缸結構基本相同，Ⅰ級和Ⅱ級氣缸是由灰鑄鐵制成，氣缸的下端面對稱布置著兩個進氣閥孔和兩個排氣閥孔，氣缸體鑄有氣道、水道、供通氣和冷卻氣缸所用，并加工有一個注油孔，供氣缸潤滑之用。Ⅱ―Ⅲ級活塞在結構上與Ⅰ―Ⅳ級活塞基本相同，其不同之處只是Ⅲ級活塞是一個整體活塞，另外活塞環(huán)數(shù)不一樣，Ⅱ級為五道活塞環(huán)，Ⅲ級為九道活塞環(huán)。因此在涂膠以前，必須用樂泰755清洗劑把有關部位清洗干凈并晾干方可涂膠，膠的固化時間8～10h。裝配時活塞環(huán)裝入活塞環(huán)槽中，其開口應相互錯開180 176。Ⅰ級活塞由鑄鋁合金制成，直徑大的為一級活塞，其上有三道活塞環(huán)。e活塞活塞分Ⅰ―Ⅳ級和Ⅱ―Ⅲ級活塞，其結構型式均為級差式。它具有導向作用，并承受壓縮機的側向力。m。本機連桿是采用鋼件鍛造而成，其大頭孔部分處鑲有薄壁瓦，薄壁瓦上鍍有耐磨的巴氏合金，小頭孔處襯有整體的青銅套，連桿本體為“工字型”斷面，在大頭軸瓦與小頭襯套之間沿連桿軸向鉆有油孔用以向小頭銅套送油，以潤滑小頭銅套和十字頭滑道。曲軸的兩個主軸頸上裝有滾動軸承，曲軸上鉆有油孔，用以向運動部件送油；曲軸的曲臂上裝有平衡鐵，以平衡旋轉部分的不平衡質量和往復運動部件的一階往復慣性力。曲軸箱的另兩個端面上開有供安裝軸承、軸承座和油泵的孔，軸承座安裝有骨架式橡膠油封，以便密封曲軸箱內的潤滑油，使其不能向外滲漏。曲軸箱下部可貯存潤滑油供壓縮機使用，并安裝有過濾潤滑油的粗濾油器部件。其主要部件的結構如下：a曲軸箱曲軸箱由灰鑄鐵制成，上面有兩個互成90176。Ⅲ、Ⅳ級氣缸分布在各列的上部，Ⅰ、Ⅱ級氣缸分布在各列的下部，各列的中部設有平衡腔，以減少活塞力。該控制閥門可以是電動球閥，也可以是緊急切斷閥。將此信號輸入顯示儀表進行運算處理即可轉換出所測氣體的總量。當由鐵磁材料制成的葉片旋經(jīng)固定在殼體上的磁電感應式信號檢出器中磁鋼時，則引起磁路中磁阻的周期性變化，在感應線圈中產(chǎn)生近似正弦波的電脈沖信號。氣體渦輪流量計由渦輪流量變送器、前置放大器和渦輪流量顯示儀組成?！彌_罐：通過使氣體低進高出，不直接沖擊站內管道，并使天然氣壓縮機壓力進口壓力平穩(wěn)，保證壓縮機正常工作。由廠家負責安裝，配齊所有閥門管件配套國內廠家7售氣系統(tǒng)雙搶售氣機帶質量流量計、溫度壓力補償2套配套國內廠家8安全系統(tǒng)可燃氣體濃度檢測、報警并與壓縮機、排風系統(tǒng)聯(lián)動。以上卸氣、充氣過程均可通過順序控制盤進行自動化控制。有汽車加氣時，再分別從低、中、高壓儲氣瓶組取氣，經(jīng)售氣機計量后給天然氣汽車加氣。壓縮機系統(tǒng)的PLC(可編程控制器)對整個系統(tǒng)進行信號采集、故障診斷、故障顯示與保護停機、順序啟動/停機等全過程管理。，一開一備，在用氣量大時也可2臺壓縮機系統(tǒng)同時工作，最大小時供氣量可達到1152 Nm3。此部分采用雙路結構運行，一開一備，以方便檢修。以上所得數(shù)據(jù)為4座加氣站滿負荷運行時所需牽引頭及子站拖車數(shù)量，在項目建成初期，加氣車輛比較少的情況下，為減少初期投資，可先購入部分車輛，以后隨著加氣車輛的增加，再根據(jù)需要采購。十三、加氣子站投資估算加氣子站：4座 每天加氣量10000Nm3序號項目數(shù)量價格（萬元）1卸氣系統(tǒng)（不含流量計）4套202帶隔音房的壓縮機組4套3163自動控制系統(tǒng)4套764儲氣系統(tǒng)（方案一）4套392儲氣系統(tǒng)（方案二）3605售氣系統(tǒng)8臺1366管道、閥門、管件、控制系統(tǒng)、及安全系統(tǒng)4套1007設備投資總計方案一1040方案二1008十四、加氣站系統(tǒng)運行方案及拖車投資子站拖車加滿氣時間：12小時；子站拖車運行速度按40公里/小時計算，；每部拖車運輸?shù)挠行烊粴鉃?800 Nm3；去處卸氣時間，每部車每趟需運行4小時，按每天運行12小時計算，每天可運行3趟，運輸40000 Nm3需4部車。加氣子站售氣系統(tǒng)售氣系統(tǒng)采用雙槍售氣機，利用質量流量計來計量充入天然氣汽車高壓儲氣瓶中的壓縮天然氣體積。加氣控制系統(tǒng)儲氣瓶組壓力與汽車氣瓶剩余壓力之差直接影響加氣時間，順序控制盤和加氣機