三輪汽車鋼板彈簧的建模及仿真(參考版)
2025-06-27 00:11本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)：[1] 鄭銀環(huán), 張仲甫 . 汽車鋼板彈簧多柔體建模及仿真研究［J］. 湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2007,22(4):3536.[2] 謝東,姜立標(biāo)，崔勝民，等. ADAMS環(huán)境下卡車及懸架模板的建立［J］. 佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，25（1）：79.[3] 丁開平，周傳月，譚惠豐，［M］.北京：.[4] 鄭凱，胡仁喜，陳鹿民， 2005 機(jī)械設(shè)計(jì)高級(jí)應(yīng)用實(shí)例［M］.北京：.[5] 李軍，邢俊文，覃文潔，［M］.北京：北京理工大學(xué)出版社，2002.[6] 石博強(qiáng)，申炎華，寧曉斌， 基礎(chǔ)與工程范例教程［M］.北京：中國鐵道出版社，2007.。這樣在樣品試制出來以前,就可較準(zhǔn)確地模擬出鋼板彈簧特性的臺(tái)架試驗(yàn), 在設(shè)計(jì)階段就可預(yù)測其力學(xué)性能, 方便進(jìn)行設(shè)計(jì)修改。1625復(fù)合剛度從上表可以看出仿真結(jié)果與測量結(jié)果誤差小于3%，所以仿真結(jié)果真實(shí)可信，也就是說上述方法建立的鋼板彈簧的模型是正確的。表1 測量結(jié)果負(fù)載N靜載變形mm剛度N/mm備注500029177。圖25 載荷與位移曲線4 驗(yàn)證模型為了驗(yàn)證仿真結(jié)果, 進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)。建立并導(dǎo)入ADAMS后的模型如圖12所示：圖12 導(dǎo)入車架后的多體模型建立約束副，完成后的鋼板彈簧柔性體模型如圖13所示：圖13 鋼板彈簧柔性體模型3 仿真分析 添加運(yùn)動(dòng)約束為了更好的模擬鋼板彈簧的受力過程，在移動(dòng)副上施加移動(dòng)鉸，并將參數(shù)修改為50*time。 在ADAMS中建立鋼板彈簧柔性體模型 導(dǎo)入MNF文件在ADAMS/View環(huán)境中，Build→Flexible Bodies→Adams/Flex，在打開的對(duì)話框中，選擇上文建立的MNF文件，
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1