【正文】 圖74. 鋼束布置形狀表格其他與鋼束相關(guān)的結(jié)果，如每根鋼束在不通施工階段的各項預(yù)應(yīng)力損失結(jié)構(gòu)、鋼束在各個階段的伸長量、每根鋼束的重量都可以在結(jié)果〉分析結(jié)果表格〉預(yù)應(yīng)力鋼束中得到。以及在每個位置鋼束的彎起角度、鋼束應(yīng)力和鋼束內(nèi)力。鋼束在各施工階段的應(yīng)力變化還可通過點擊 按動畫來查看。 圖72. 應(yīng)力結(jié)果表格查看查看鋼束的分析結(jié)果 現(xiàn)在查看由于預(yù)應(yīng)力損失而引起的各施工階段的張力變化。下面利用表格查看支承位置(單元15)的施工階段應(yīng)力變化。階段 PostCS結(jié)果 / 橋梁內(nèi)力圖荷載工況/荷載組合 CBCmax：clCB6圖形類型：應(yīng)力X軸刻度：距離橋梁單元組:主梁內(nèi)力：組合 最大值容許應(yīng)力線：抗壓〉15MPa 抗拉〉3MPa 191。查看施工階段主壓應(yīng)力圖階段02最大懸臂結(jié)果 / 應(yīng)力梁單元應(yīng)力(PSC)荷載工況/荷載組合 CS:合計；步驟:最后截面位置:1(開)應(yīng)力:Sigps2填充類型:線涂色(開)顯示類型：等值線(開) 191。 荷載組合的定義和刪除只能在基本階段和最后階段進行，故需將階段轉(zhuǎn)換為最后階段。階段PostCS178。荷載組合的定義步驟如下。階段PostCS結(jié)果 / 移動荷載追蹤器 / 位移...移動荷載：MVmin：移動荷載節(jié)點號：56 放大系數(shù)：位移：DZ顯示類型：等值線（開） 荷載（開） 圖68. 移動荷載追蹤跨中發(fā)生最大變形時荷載布置形式對于未定義成為施工階段荷載的其他荷載，將在最后施工階段進行結(jié)構(gòu)分析，并對其結(jié)果進行組合。階段PostCS結(jié)果 / 內(nèi)力 / 梁單元內(nèi)力圖...荷載/荷載組合：MVmax：移動荷載178。178。查看移動荷載分析結(jié)果，并通過移動荷載追蹤器追蹤移動荷載的最不利布載位置。而當結(jié)構(gòu)處于超靜定狀態(tài)時，結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生約束上述變形的約束力，這種力叫二次應(yīng)力。由徐變和收縮引起的彎矩按一次應(yīng)力和二次應(yīng)力分別輸出。 X軸刻度距離橋梁單元組主梁內(nèi)力My選項當前施工階段步驟 191。下面查看由施工階段恒載引起的彎矩。圖65. 施工階段上緣最大最小應(yīng)力曲線想詳細查看應(yīng)力曲線的某一特定區(qū)域的結(jié)果時，只要點擊鼠標右鍵選擇縮小框選該區(qū)域就可將其放大。 X軸刻度距離橋梁單元組主梁組合(開) 。 2(+y, +z)容許應(yīng)力線畫容許應(yīng)力線 (關(guān)) 191。 階段 Min/Max結(jié)果 / 橋梁內(nèi)力圖荷載工況/荷載組合CSmax：合計圖形類型應(yīng)力 。 3(+y, z)容許應(yīng)力線畫容許應(yīng)力線 (開) 抗壓（16000KN/m2）抗拉 ( 3200 KN/m2 ) 當前階段步驟 191。 圖形類型應(yīng)力 。結(jié)果 / 橋梁內(nèi)力圖步驟列表最后。顯示第一個施工階段，在階段圖標菜單中選擇第一階段，則模型窗口顯示的就是第一施工階段結(jié)構(gòu)模型——階段01雙懸臂圖63. 階段選擇178。 只有在保留了施工步驟結(jié)果時才可以使用階段/步驟時程圖表查看結(jié)果利用圖形查看應(yīng)力和構(gòu)件內(nèi)力利用橋梁內(nèi)力圖查看施工階段1(01雙懸臂)截面下緣的應(yīng)力。178。對于MIDAS/Civil施工階段分析的結(jié)果，可查看到某一施工階段為止所累積的全部構(gòu)件的應(yīng)力和位移178。 分析/ 運行分析10. 查看分析結(jié)果178。如果截面配有普通鋼筋，且在分析過程中需要考慮普通鋼筋對換算截面特性的影響以及普通鋼筋在結(jié)構(gòu)驗算時的作用，則在分析的主控數(shù)據(jù)中必須選擇“在PSC截面剛度計算時考慮普通鋼筋”，否則，無論在計算過程中，程序不考慮普通鋼筋對換算截面特性的作用；對于B類部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件必須輸入普通鋼筋的數(shù)據(jù)，否則對于“使用階段裂縫寬度驗算”程序不予執(zhí)行。圖60. 移動荷載工況的輸入窗口移動荷載分析控制分析 / 移動荷載分析控制加載位置影響線加載178。荷載 /移動荷載數(shù)據(jù)分析/ 移動荷載工況荷載工況 ( 移動荷載) 子荷載工況車輛組VL: CHCD 可以加載的最少車道數(shù)( 0 )可以加載的最大車道數(shù) ( 2 )車道列表左車道，右車道 選擇的車道列表左車道，右車道178。荷載 / 移動荷載分析數(shù)據(jù) / 車輛車輛 添加標準車輛 178。178。選擇兩點 ( 1, 31 )8 橋梁跨度( 50 )選擇兩點 ( 31, 81 )8 橋梁跨度( 30 )選擇兩點 ( 81, 111 )8 跨度始點: 單元1(開) 單元31(開) 單元81(開)191。車道名稱 (右車道)車道荷載的分布車道單元車輛移動方向往返(開) 178。橋梁跨度 ( 30 ) 178。偏心距離 ( )車輪間距（0）178。 該項為移動荷載加載方向的選項。定義車道轉(zhuǎn)換單位體系，將單位體系設(shè)置為 ‘KN’和‘m’。圖57. 指定施工階段分析選項8. 輸入移動荷載數(shù)據(jù)在施工階段分析中，對于沒有將類型定義為施工階段荷載的一般靜力荷載或移動荷載的分析結(jié)果，可在最后階段進行查看。自動分割時間 (開) 178。 收斂誤差 ( )178。分析選項考慮時間依存效果 (開)時間依存效果徐變和收縮(開) 。 最后階段可指定為任一階段，通過選擇其它階段來指定。圖56. 定義施工階段5完成建模和定義施工階段后，在施工階段分析選項中選擇是否考慮材料的時間依存特性和彈性收縮引起的鋼束應(yīng)力損失，并指定分析徐變時的收斂條件和迭代次數(shù)。 持續(xù)時間 ( 3650 )保存結(jié)果施工階段(開) 。 鈍化滿堂支撐 荷載組列表無 適用191。 施工步驟(關(guān))單元組列表掛梁段激活材齡 ( 10 ) 。圖54. 定義施工階段3定義第4施工階段——名稱 ( 04掛梁 ) 。 鈍化中跨臨時固定荷載組列表滿堂段預(yù)應(yīng)力激活激活時間開始 。 施工步驟(關(guān))單元組列表邊跨滿堂激活材齡 ( 5 ) 。名稱 ( 03邊跨滿堂施工 ) 。 適用 191。 施工步驟(關(guān))單元組列表懸臂段2激活材齡 ( 5 ) 。名稱 ( 02最大懸臂 ) 。使用頂推法施工階段建模時，除了鉸支點對順橋向的約束(DX)之外，其余邊界條件均為變形前支承。例如：頂推法的鋼導(dǎo)梁前端到達橋墩上的剎那，其前端因自重將發(fā)生位移，如果此時看成有支承，則該支承為變形后支承。 適用191。 邊界組列表 墩底固結(jié),中墩臨時固定,墩頂連接激活支承條件/ 彈性支承位置變形前。 持續(xù)時間 ( 10 )保存結(jié)果施工階段(開) 。下面定義施工階段1。最后階段(PostCS)是對除施工階段荷載以外的其他荷載進行分析的階段，在該階段可以將一般荷載的分析結(jié)果和施工階段分析的結(jié)果進行組合?；倦A段是對單元進行添加或刪除、定義材料、截面、荷載和邊界條件的階段，可以說與實際施工階段分析無關(guān)，且上述工作只能在基本階段進行。 結(jié)束點(1395 ) 注漿 : 下 ( 0 ) 圖50. 輸入底板預(yù)應(yīng)力荷載7. 定義施工階段本例題的施工階段如表1所示。 荷載組名稱滿堂段預(yù)應(yīng)力鋼束底板11~底板14 底板11’~底板14’底板21~底板24 底板21’~底板24’ 已選鋼束張拉力應(yīng)力 。 結(jié)束點(1395 ) 注漿 : 下 ( 0 ) 圖49. 輸入最大懸臂段頂板預(yù)應(yīng)力荷載按照同樣的方法，注意荷載組的選擇輸入邊跨滿堂施工段底板束的預(yù)應(yīng)力荷載。 荷載組名稱懸臂段預(yù)應(yīng)力2鋼束頂板15~頂板18，頂板15’~頂板18’,頂板25~頂板28，頂板25’~頂板28’ 已選鋼束張拉力應(yīng)力 。 圖48. 輸入T構(gòu)時頂板預(yù)應(yīng)力荷載按照同樣的方法，注意荷載組的選擇輸入最大懸臂狀態(tài)時頂板鋼束的預(yù)應(yīng)力荷載。在注漿中輸入了1意味著在張拉鋼束之后的下一個施工階段注漿。 定義對鋼束孔道注漿的施工階段。 張拉兩端開始點 (13