【正文】 ？通過論文的寫作我對混合動力汽車技術(shù)的發(fā)展情況以及目前市場推廣情況有了一定的了解，并通過對未來市場前景的分析，對自身擇業(yè)有了更明確的目標(biāo)，記錄人簽字： 年 月 日。2. 為何混合動力汽車絕對成本過高是目前混合動力電動汽車推廣應(yīng)用的主要難點？這是因為混合動力汽車除了以往的動力裝置外, 至少還必須安裝電池, 其成本不可能降至普通汽車的水準(zhǔn)。 并聯(lián)式混合動力電動汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電/電動機和蓄電池組等部件組成。10108764是否通過答辯□通過 □不通過 □其它（請說明）答辯小組評定成績（百分制）： 答辯小組組長簽章： 年 月 日【系（部）意見】是否同意答辯小組意見 ： □ 同意 □ 不同意（請附件說明理由）是否評定為院級優(yōu)秀論文： □ 是 □ 否系（部）主任簽章： 年 月 日題 目混合動力汽車原理及發(fā)展前景研究答辯時間 年 月 日答辯小組組長：答辯小組成員：【問題及回答要點】[以問答形式記錄] ；并聯(lián)式混合動力電動汽車？串聯(lián)式混合動力電動汽車主要由發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機和蓄電池組等部件組成。10108764答 辯能夠正確回答所提出的問題，基本概念清楚，有理有據(jù)。2020√1715128是否同意提交答辯√是 □修改后提交 □否（請說明理由） 評定成績（百分制）： 98 評閱人簽章： 畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯評分表（表5）評分內(nèi)容具體要求分值分項評分標(biāo)準(zhǔn)ABCDE自述總結(jié)思路清晰，語言表達準(zhǔn)確，概念清楚，觀點正確，分析歸納合理。4040√35302520文獻閱讀查閱文獻有一定廣泛性；有綜合歸納資料的能力和自己的見解。2020√1715128創(chuàng) 新設(shè)計（論文）有新觀點、新方法、新材料、新發(fā)現(xiàn)。較好地完成了本題目的設(shè)計（論文）任務(wù)。技術(shù)用語準(zhǔn)確，設(shè)計（論文）中有一定的創(chuàng)新意識，有一定的應(yīng)用價值，符合規(guī)定字數(shù)要求。2020√1715128【指導(dǎo)教師評語：畢業(yè)設(shè)計（論文）的價值；反映學(xué)生掌握知識、能力情況；設(shè)計（論文）的內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、結(jié)論以及整體水平等】本文主要針對混合動力電動汽車的發(fā)展進行研究，并對其改進，在多方面進行了應(yīng)用并取得了較好的認可。2020√1715128文獻閱讀查閱文獻有一定廣泛性；有綜合歸納資料的能力和自己的見解。10108√764綜合能力能綜合運用所學(xué)知識和技能，發(fā)現(xiàn)及解決實際問題。1010√8764創(chuàng) 新論文（設(shè)計）有新觀點、新方法、新材料、新發(fā)現(xiàn) 。此外，該論文還要再具體、細致到位，使論文更加充實，有一定的研究性，這就需要大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。要積極克服這些困難，不僅要查閱相關(guān)資料，而且要進行有力的判斷和篩選。當(dāng)該生在設(shè)計過程中遇到問題時，能不斷與指導(dǎo)老師和同學(xué)溝通，善于思考，以便更好的完成本次課題的研究?！局笇?dǎo)教師意見】（有針對性地說明選題意義及工作安排是否恰當(dāng)?shù)龋掏馓峤婚_題論證 □修改后提交 □不同意提交（請說明理由）指導(dǎo)教師簽章： 【系部意見】□同意指導(dǎo)教師意見 □不同意指導(dǎo)教師意見（請說明理由） □其它（請說明）隊系（部）主任簽章： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）中期檢查及指導(dǎo)記錄表 (表2 )（指導(dǎo)教師填寫）題 目混合動力汽車原理及發(fā)展前景研究是否按計劃完成工作任務(wù)□是 □基本按計劃要求 □否是否有能力獨立按期完成畢業(yè)論文（設(shè)計）□是 □基本按計劃要求 □否【目前進展情況】（學(xué)生工作進展、資料搜集和利用情況、教師指導(dǎo)情況等）在選完課題后，該生能廣泛收集各方信息，充分運用各種資源通過圖書館、網(wǎng)絡(luò)等渠道了解最新信息，使其對課題有了一定的了解。7．蔣延蓮，混合動力汽車發(fā)展前景探討[J]，江蘇科技信息，2010年第2期。5．陳智家，陳祥豐，歐陽海，混合動力汽車控制策略研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]，汽車工程師，2009年第10期。3．刑偉巖，宋振寰，周雅夫，混合動力電動汽車進入實用化的關(guān)鍵因素[J]，廣西交通科技，2002年03期。【進度安排】2010年10月08日 2010年10月13日 選題、調(diào)研、收集資料2010年10月14日 2010年10月20日 論證、開題2010年10月21日 2010年10月31日 設(shè)計（寫作初稿）2010年11月01日 2010年12月01日 修改、定稿、打印2010年12月02日 2010年12月10日 準(zhǔn)備PPT與答辯稿【參考文獻】1．關(guān)文達，汽車構(gòu)造[M]，清華大學(xué)出版社，2009年1月第二版?！绢A(yù)期的效果及指標(biāo)】預(yù)期效果：通過查找資料對混合動力汽車有初步的認識，并能基本掌握其結(jié)構(gòu)和原理，以及混合動力汽車的發(fā)展前景。方案二注重的是深入分析混合動力汽車的發(fā)展，與方案一相比更有研讀價值。方案二：首先介紹混合動力汽車的相關(guān)概念及分類，再簡單介紹各個類型的結(jié)構(gòu)原理，最后對混合動力汽車的應(yīng)用、面臨的問題、發(fā)展方向及前景進行深入的探究?；旌蟿恿ζ囀侵袊囀袌鑫ㄒ荒軌?qū)崿F(xiàn)大批量商品化的節(jié)能產(chǎn)品。在太陽能、電能等替代能源真正進入實用階段之前，混合動力汽車因其低油耗、低排放的優(yōu)勢越來越受到人們的關(guān)注。畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告書（表1）題 目混合動力汽車原理及發(fā)展前景研究題目類別□ 工程設(shè)計 基礎(chǔ)研究 應(yīng)用研究 □ 其它【課題的內(nèi)容與要求】一、混合動力汽車概念二、混合動力汽車的工作原理三、混合動力系統(tǒng)控制策略四、混合動力汽車的發(fā)展前景研究【前言】當(dāng)前，全球汽車工業(yè)正面臨著金融危機和能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)。很慶幸這些年來我遇到了許多恩師益友，無論在學(xué)習(xí)上、生活上還是在工作上都給予了我無私的幫助和熱心的照顧，讓我在諸多方面都有所成長。在這對我的母校表示感謝。在大學(xué)階段，我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺，這除了自身的努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵是分不開的。正是由于他們，我才能在各方面取得顯著的進步，在此向他們表示我由衷的謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下！通過這一階段的努力，我的畢業(yè)論文《混合動力汽車原理及發(fā)展前景研究》終于完成了，這意味著大學(xué)生活即將結(jié)束。為了指導(dǎo)我們的畢業(yè)論文，他們放棄了自己的休息時間，他們的這種無私奉獻的敬業(yè)精神令人欽佩，在此我向他們表示我誠摯的謝意。致 謝非常感謝高維老師、戴曉鋒老師、王武林老師在我們大學(xué)的最后學(xué)習(xí)階段——畢業(yè)設(shè)計階段，給予我們的指導(dǎo)。[7]蔣延蓮，混合動力汽車發(fā)展前景探討[J]，江蘇科技信息，2010年第2期。[5]陳智家， 陳祥豐， 歐陽海，混合動力汽車控制策略研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]，汽車工程師，2009年第10期。[3]刑偉巖，宋振寰，周雅夫，混合動力電動汽車進入實用化的關(guān)鍵因素[J]，廣西交通科技，2002年03期。參考文獻：[1]關(guān)文達，汽車構(gòu)造[M]，清華大學(xué)出版社，2009年1月第二版。基于混合動力汽車控制策略研究現(xiàn)狀，未來研究應(yīng)當(dāng)關(guān)注以下兩個方面。可以看出，混合動力汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，在正常行駛時油耗低、排放少、對能量的利用率高，有著良好的使用性能；但目前與同類汽車產(chǎn)品相比售價偏高?？傊?，混合動力車輛在相當(dāng)一段時間內(nèi)前景廣闊，并受市場歡迎，逐漸成為汽車行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。 Production》（汽車制造與生產(chǎn)）期刊報道，2010年達到100萬輛，2015年將在世界汽車市場占15%，2020年占25%這是相當(dāng)大的混合動力車輛數(shù)量的比例?？傊?，混合動力車輛已成為一股不可阻擋的力量，在改變汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和構(gòu)成，并大量的走向?qū)嵱没?2月13日，由長安汽車集團自主研發(fā)的首款量產(chǎn)混合動力轎車杰勛HEV，在長安汽車第五工廠正式下線，長安集團計劃于2009年生產(chǎn)該款混合動力車3000輛，2010年將達5000輛?；旌蟿恿ζ嚰夹g(shù)基本成熟，以BSG和ISG為代表的輕度混合動力汽車具備產(chǎn)業(yè)化條件。在我國，對節(jié)能環(huán)保車輛也有一定的政策鼓勵，如2009年2月7日下發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，在公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車方面，節(jié)油率在40%以上的混合動力汽車，每輛可獲5萬元補貼。在歐美一些國家以及日本等國，個人購買節(jié)能環(huán)保型車輛，政府都有一定程度的資金補貼，使得混合動力汽車的購車價與普通的燃油車車價接近。國家發(fā)展和改革委員會于2007年11月1日頒布實施的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》為各種電動汽車的推廣應(yīng)用掃清了政策障礙。2007年，美國市場上銷售的混合動力車達到40多萬輛，占新車總銷售量的3%。大型汽車公司紛紛推出具有各自特色的混合動力汽車。通過換用不同的發(fā)電機組即APU，從汽、柴油內(nèi)燃機到氣體燃料發(fā)動機各種不同的能源動力轉(zhuǎn)化裝置，形成油—電、氣—電等各種不同混合動力系統(tǒng)，促進了動力系統(tǒng)的平穩(wěn)過渡與轉(zhuǎn)型。從只具備自動啟停、怠速關(guān)機功能的“微混合”、以并聯(lián)式混合動力發(fā)動機為主體的“輕混合”和以混聯(lián)式為特征的“強混合”，隨著電功率的比例逐步提高，混合程度不斷提高，最終過渡到可充電式的串聯(lián)式“全混合”方式?；旌蟿恿ζ嚨膭恿ο到y(tǒng)的全面改進，各種高新技術(shù)開始在混合動力汽車上應(yīng)用，主要技術(shù)包括：燃油動力與電動動力系統(tǒng)集成優(yōu)化技術(shù)不斷取得進展，節(jié)能效果不斷提高；高性能鋰離子電池、鎳氫電池取代傳統(tǒng)的鉛酸電池；高效的一體化電力驅(qū)動系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的直流電機；電動輔助系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用提高了整車能量利用效率和性能；網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用促進了混合動力汽車的模塊化和智能化；輕量化技術(shù)和電器結(jié)構(gòu)安全性技術(shù)得到了系統(tǒng)應(yīng)用?；旌蟿恿夹g(shù)的問世，是現(xiàn)階段解決能源問題的有效措施，符合社會節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢。盡管混合動力并不是汽車替代能源措施的最終解決方案，但在最終解決方案未定論前，它的出現(xiàn)讓人們?yōu)橹老病?5)在能源短缺的大環(huán)境下，混合動力汽車的發(fā)展符合社會發(fā)展的趨勢。(4)借助原動機輸出的動力直接帶動車內(nèi)空調(diào)、暖風(fēng)、真空助力器、動力轉(zhuǎn)向等汽車電器附件，無需再消耗電池組內(nèi)有限的電能。據(jù)資料顯示，混合動力汽車的混合動力裝置發(fā)揮發(fā)動機持續(xù)工作時間長，動力性好的優(yōu)點，又可以充分利用電動機無污染、低噪聲的好處，二者“并肩戰(zhàn)斗”，取長補短，使汽車的熱效率提高10%以上，廢氣排放改善30%以上，大大降低污染，符合“低碳經(jīng)濟”低污染發(fā)展規(guī)律。所謂“低碳經(jīng)濟”是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。(2)混合動力汽車廢氣排放量低，符合“低碳經(jīng)濟”的發(fā)展規(guī)律?；旌蟿恿﹄妱悠?