【正文】 2020年 5月 15日 參考文獻(xiàn) 19 參考文獻(xiàn) [1]戎喆慈 . 混合動(dòng)力汽車現(xiàn)狀與發(fā)展 [J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程， 2020 [2]何云信，謝文尚 .汽車混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及前景 [J].裝備制造技術(shù)， 2020 [3]楊德良 . 混合動(dòng)力汽車研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) [J].汽車節(jié)能， 2020 [4]胡慶波，呂征宇 .綜述 [M]杭州：浙江大學(xué)出版社， 2020 [5]白鈺枝 .混合動(dòng)力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與前景 [J]科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)， 2020 [6]陳光祖 .混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)地位 [N].東方時(shí)評(píng)， 20201109（ 2） [7]車威，楊勇 .混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)探討 [J]公路與汽運(yùn)， 2020 [8]周東 .新能源汽車在我國發(fā)展的可行性分析 [J].中國環(huán)保產(chǎn)業(yè) , 2020 [9]韋作高，劉振軍，葉明，等．基于 d SPACE的混合動(dòng)力實(shí)驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)開發(fā)研究 [J]．重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版， 2020 [10]王建強(qiáng)，羅禹貢，程鶯，等．混合動(dòng)力汽車多能源動(dòng)力總成控制器硬件在環(huán)仿真系統(tǒng) [J]．中國機(jī)械工程， 2020 [11]季喜軍 .混合動(dòng)力汽車在我國發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)前景 [J].機(jī)械管理與開發(fā)， 2020 [12] Nidhi S Chandra, Asha Sharma, Bharti Malhotra, Ramesh R Rai1. Dynamics of HEV viremia, fecal shedding and itsrelationship with transaminases and antibody response in patients with sporadic acute hepatitis E[J]VIROLOGY JOURNAL2020 [13] SeungPyo Jun. An empirical study of users’ hype cycle based on search traffic: the case study on hybrid cars[J].Scientometrics 2020 。與此同時(shí)對(duì)評(píng)審本論文和參加論文答辯的專家教授提出指導(dǎo)意見一并致以誠摯的謝意。在本文完成之際，謹(jǐn)向?qū)熤乱猿绺叩木匆夂椭孕牡母兄x。本文從確定題目、撰寫論文大綱、全稿修改的整個(gè)過 程中，導(dǎo)師全心全意細(xì)心指導(dǎo)，在作者完成論文的過程中給予了很大的幫助。通過對(duì)國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)缺點(diǎn)分析之后，提出了混合動(dòng)力發(fā)展主要問題的解決方法，最后展望了混合動(dòng)力汽車的發(fā)展前景?；旌蟿?dòng)力汽車作為新型車型，有許多問題急需解決，但是在全球汽車技術(shù)工研究者的共同努力下，相信混合動(dòng)力汽車的春天必將到來。 結(jié)束語 17 結(jié)束語 環(huán)境和能源問題越發(fā)突出，混合動(dòng)力汽車必將成為未來混合動(dòng)力汽車的發(fā)展趨勢(shì)。然而當(dāng)前如此優(yōu)惠的政策，還未普及到每個(gè)購車者上。政策的鼓勵(lì)極大地推進(jìn)了混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。 （ 3） 政府的主導(dǎo)對(duì)于混合動(dòng)力汽車的推廣極為重要。但到目前為止，他在節(jié)能問題上作出的貢獻(xiàn)還是有目共睹的。 （ 2當(dāng)前社會(huì)能源越來越短缺，能源危機(jī)問題已經(jīng)引起國際社會(huì)的廣泛關(guān)注 ,混合動(dòng)力汽車應(yīng)此趨勢(shì)快速發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為主的一種經(jīng)濟(jì)行式。全球環(huán)境逐漸惡化，世界各國加大了合作特別是在溫室氣體排放問題上，“低碳經(jīng)濟(jì) ”在這種背景下進(jìn)入人們的視線。提倡國內(nèi)混合動(dòng)力汽車將混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目設(shè)為優(yōu)先地位，增加企業(yè)責(zé)任感 [11]。國外混合動(dòng)力系統(tǒng)有完善的技術(shù)支持，充足的零配件供應(yīng)如儲(chǔ)能元件的壽命甚至可以達(dá)到不需要更換的程度，所以我國急需引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和吸取其豐富經(jīng)驗(yàn)，加快我國混合動(dòng)力汽車發(fā)展進(jìn)程。政府制定相應(yīng)政策提倡公務(wù)用車以及公交車優(yōu)先使用混合動(dòng)力汽車。我國制定了相關(guān)的退稅政策，如表 51。我國為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)低碳環(huán)保的方向，計(jì)劃到 2020年底完成生產(chǎn) 50 萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。當(dāng)前，許多公司為擴(kuò)大混合動(dòng)力市場(chǎng)份額，提供了更加完善和優(yōu)惠的售后服務(wù)策略，比如：購買雷克薩斯混合動(dòng)力車型， 6 年 15 萬公里里程內(nèi)享有保修和免費(fèi)保養(yǎng)的優(yōu)惠服務(wù)，刺激了消費(fèi)者的購車欲望。比方說混合動(dòng)力車需要高技術(shù)的儲(chǔ)能元件， 而其進(jìn)口價(jià)格很高。然而實(shí)現(xiàn)要像歐美以及日本那樣實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的深遠(yuǎn)目標(biāo)，必須在開發(fā)，制造，銷售等環(huán)節(jié)節(jié)約成本，使混合動(dòng)力汽車真正滿足大眾普遍消費(fèi)的車型?；旌蟿?dòng)力車過高的價(jià)格會(huì)使消費(fèi)者有很大的顧忌。 HEV 兩種動(dòng)力如何分配，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工作范圍內(nèi)，使油耗和排污最低，使電動(dòng)機(jī)發(fā)揮其最大優(yōu)點(diǎn)，最大限度地吸收制動(dòng)能量和減少電池的能量分配。同時(shí)，在復(fù)雜路面實(shí)體試驗(yàn)要求很高的操作性，安全性不能很好的保障。硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)（ HILS）是用高速計(jì)算機(jī)上實(shí)際運(yùn)作的仿真模型模仿一部分實(shí)際控制物，然后連接控制單元實(shí)物，形成一個(gè) 系統(tǒng)，最后用仿真試驗(yàn)預(yù)測(cè)控制系統(tǒng)的效果