marpol7378附則vi港口國檢查備忘錄(參考版)
2025-06-25 12:24本頁面
【正文】 如果船舶持有一份IAPP證書以外的其他形式的證書，在進(jìn)行船舶評估時，港口國監(jiān)督檢察官可以對此證書予以考慮。在這種情況下，根據(jù)MARPOL公約5（4）的規(guī)定，港口國監(jiān)督檢察官應(yīng)該考慮不給予非成員的船舶更優(yōu)惠的待遇。.7 。.5 當(dāng)在SOx和顆粒物質(zhì)控制區(qū)操作時不符合相關(guān)的規(guī)定。.3 裝在于1990年1月1日或之后但200年1月1日之前建造的船舶上輸出功率大于5000千瓦且每缸排量在90升或以上的船用柴油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)經(jīng)認(rèn)可的方法已經(jīng)取得了主管機(jī)關(guān)的證書，并且在商業(yè)上是可行的，其經(jīng)認(rèn)可的方法沒有在Ⅵ/。 1或2025年，如VI/， 視Ⅵ/。 為了協(xié)助港口國監(jiān)督檢察官使用這些指南，以下是一份缺陷清單。 可滯留的缺陷 在執(zhí)行其職能時，港口國監(jiān)督檢察官應(yīng)該利用他們專業(yè)的判斷去決定是否滯留船舶直至所有的缺陷已被糾正或者允許其帶著特定的缺陷航行，這些缺陷不會對海洋環(huán)境造成重大的損害威脅。 中所定義的基于明顯的理由，港口國監(jiān)督檢察官可通過確認(rèn)以下內(nèi)容來檢查操作程序：.1 船長或者船員熟悉防止臭氧消耗物質(zhì)排放的程序；.2 船長或者船員熟悉按照技術(shù)文件和認(rèn)可的方法文件（如適用，按照排放控制區(qū)氮氧化物的控制）對船用柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)行正確的操作和維護(hù)；.3 船長或船員已經(jīng)實(shí)施了必要的燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)程序或其他等效的作業(yè)，且具有一份在硫氧化物和顆粒物質(zhì)控制區(qū)的符合證明；.4 船長或者船員熟悉垃圾篩選程序，以確保禁止焚燒的垃圾未被焚燒。，如果附則Ⅵ/，經(jīng)過主管機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)。 港口國監(jiān)督檢察官應(yīng)核實(shí)禁止焚燒的物質(zhì)沒有被焚燒。Ⅵ/，如果Ⅵ/15條有要求，港口國監(jiān)督檢察官應(yīng)該核實(shí)船上安裝了主管機(jī)關(guān)根據(jù)MSC/。的規(guī)定。 根據(jù)本附則附錄Ⅳ，港口國監(jiān)督檢察官應(yīng)核實(shí)船上的燃油質(zhì)量是否符合Ⅵ/14和Ⅵ/18條* 應(yīng)該注意到當(dāng)Ⅵ/18規(guī)定的燃油裝艙單或代表性樣品與相關(guān)要求不一致時，船長或者船員應(yīng)該據(jù)實(shí)記錄。.4 如果船舶是2000年1月1日之前建造，要核實(shí)附則Ⅵ/13中規(guī)定的，進(jìn)行過重大更改的船用柴油發(fā)動機(jī)經(jīng)過主管機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)。.2 檢查技術(shù)文件中所說明的船用柴油發(fā)動機(jī)，以證實(shí)沒有對其進(jìn)行未經(jīng)許可的可能會影響氮氧化物排放的改動。.2 不存在對臭氧消耗物質(zhì)的有意排放。 進(jìn)行更為詳細(xì)檢查的“基于明顯的理由”包括： .1 附則所要求的證書不全或明顯失效； .2 附則所要求的文件不全或明顯失效； .3 缺少證書或文件中所列明的主要設(shè)備和布置； .4 出現(xiàn)證書或文件中沒有列明的設(shè)備或布置； .5 從港口國監(jiān)督檢查官的總體印象或觀察中得出的證據(jù)，證明證書或文件中所描述的設(shè)備或布置存在嚴(yán)重缺陷； .6 有信息或證據(jù)表明船長或船員對與防止空氣污染的有關(guān)船上基本操作不熟悉，或者這些操作沒有得到實(shí)施；
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