marpol7378附則ⅵ淺談(參考版)
2025-06-25 12:24本頁面
【正文】 結(jié)語：全球大氣污染越來越嚴(yán)重，作為一名海員，有責(zé)任也有義務(wù)從自身做起，嚴(yán)格按照防大氣污染公約要求規(guī)范以上各項(xiàng)操作，降低船舶排放物對大氣造成污染的程度。 B. 如焚燒爐為分批裝料型，該裝置應(yīng)設(shè)計(jì)成其燃燒室氣體出口的溫度在起動(dòng)后5分鐘內(nèi)達(dá)600oC且隨后穩(wěn)定在不低于850oC的溫度上。作為船上操作人員，應(yīng)嚴(yán)格按焚燒爐操作說明書的要求進(jìn)行，操作人員應(yīng)經(jīng)過輪機(jī)長培訓(xùn)并有培訓(xùn)記錄，應(yīng)明了操作說明書中對焚燒物的限制。 。 。2000年1月1日交船的船舶焚燒爐應(yīng)持有形式認(rèn)可證書，并持有一本制造商提供的操作手冊，我們在2000年后下水的船上工作，應(yīng)檢查形式認(rèn)可證書是否正確，并將放置在焚燒爐裝置旁邊，其中有如下幾種物質(zhì)禁止在船焚燒： 、II、III中規(guī)定的貨物殘余物或相關(guān)被污染的包裝材料?！ 怏w船而言，僅在其裝載和圍護(hù)系統(tǒng)的類型能使非甲烷VOC安全保存在船上或安全回輸?shù)桨渡蠒r(shí)才適用?！ ?. 考慮到原油洗艙產(chǎn)生的額外VOC。載運(yùn)原油的液貨船應(yīng)在船上備有并實(shí)施經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的VOC管理計(jì)劃。對液貨船VOC排放進(jìn)行控制的締約國應(yīng)向本組織提交一份通知書。4 4. 消耗臭氧物質(zhì)向陸基接收設(shè)施的排放?！ ?. 相關(guān)設(shè)備的的修理或維護(hù)。在《蒙特利爾議定書》沒有規(guī)定其使用期限。 2020年1月1日或以后建造的船舶，禁止使用含氫化氟氯烴HCFC的裝置，即自2020年1月1日起，R22在船禁止使用。 2010年以后禁止在船使用諸如哈龍Halon、氯氟烴CFC(R1R12)等物質(zhì)。據(jù)估算，一個(gè)氯原子自由基可以破壞104—105個(gè)臭氧分子，而由Halon釋放的溴原子自由基對臭氧的破壞能力是氯原子的30—60倍。氯原子自由基和溴原子自由基就是破壞臭氧層的主要物質(zhì)，它們對臭氧的破壞是以催化的方式進(jìn)行的：Cl+O3→ClO+O2。越來越多的科學(xué)證據(jù)證實(shí)氯和溴在平流層通過催化化學(xué)過程破壞臭氧是造成南極臭氧洞的根本原因。高空臭氧層距離地面約30公里，是在雷電、太陽高能射線輻射等自然條件下產(chǎn)生，可以吸收紫外線、X射線、伽馬射線等99%的短波射線，成為地球的“保護(hù)傘”。3添加燃油添加劑。 優(yōu)化供給—電噴技術(shù)。優(yōu)化柴油機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)。影
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